Noticias y/o rumores de temporada 2013

Mariete escribió:Ahora si que dejan correr grupo B en el nacional de historicos, pues a nosotros con el 5 Turbo en el Rally de España en el 2010 no nos dejaron porque el coche tenia estetica de grupo B... como cambian las cosas.

Dejan correr a los Gr. B hasta los que sean del año 1986, cumpliendo determinadas normas.
Es posible que puedan correr un rallye, pero no puedan puntuar.

Esa es la historia Mario. Vosotros; ¿Queríais puntuar?

nosotros queriamos correr

Nose como estara el reglamento, pero una de las propuestas para este año era que los Gr B tuvieran su propia categoria. A ver si tengo un rato y me leo como estan las cosas. Ya que otra de las posibles novedades era que pudieran participar coches como los Ford Sierra Cosworth, aunque muchos pilotos del campeonato no querian, ya que la entrada de estos coches, los R5 Turbo, los Peugeot 205 se iban a cargar el campeonato. Y enparte creo que llevan razon.
De hecho habia o hay varios pilotos que si esto ocurre ya se estan planteando salir con los Ford Sierra, entre ellos Toño Sainz y los Garcia de Trevias.

Ya salio la lista de vehículos que pueden salir al nacional, y parece que pueden salir los WRC, pero solo hablan de 1,6 Turbo y con una brida de 31 mm... Dejo por aquí el enlace para que echéis un ojo

http://www.rfeda.es/docs/anuario/2013/anuario6_10.docx

GuTyWRC escribió:Ya salio la lista de vehículos que pueden salir al nacional, y parece que pueden salir los WRC, pero solo hablan de 1,6 Turbo y con una brida de 31 mm... Dejo por aquí el enlace para que echéis un ojo

http://www.rfeda.es/docs/anuario/2013/anuario6_10.docx

Buena y mala noticia la de los WRC.
Buena porque a ver, a todos nos gustaria ver un coche de esas caracteristicas corriendo el nacional.
Mala, porque es muy costoso, tanto adquirir o alquilar uno como mantenerlos. Yo si acaso, habria dejado correr a los 2.0, ya los hay y son más baratos, tanto para comprar uno como el coste de mantenimiento.
En una epoca que hay que reducir costes y solo te da opcion a salir con un Fiesta WRC, DS3 WRC, Mini WRC o Polo WRC(aunque este me da que de momento no lo venden/alquilan a privados), pues no lo veo, a ver quien es el guapo que trae uno, el que más pasta tenga.
Y cambia un mm la brida, en el mundial la llevan de 32 mm. Ah y los RRC, como ya se dijo, estos con brida de 30 mm.

Lo de los WRC y los RRC...en fin creo que todos sabeis lo que opino de los WRC, ya lo puse por aqui hace tiempo. Meterlos en esta epoca (dinero) y con la tradicion de WRC y de preparadores que hay en España es un error. Pero más error es meterlos y solo permitir a los 1.6, que solo hay 4 modelos. Dos de esllos (Citroen y VW) inaccesibles, y los Ford casi, los unicos los Mini. En fin que nadie trarera uno de estos. Ademas si viene un piloto con uno, a poco bueno que sea dinamita el nacional. De dejar los WRC, deberia de dejar los WRC 2.0 de antes de 2005, antes de la llegada del ultimo modelo de Subaru, los Focus y el C4. Que eran ya naves espaciales.
Porque esos antiguos WRC aunque sean caros de mantener, (no mucho más que un S2000 o un R4), son baratos de comprar. Y en tiempos estaria a la par de un buen S2000, y no llegarian al potencial de un Porsche en Canarias por ejemplo. Es decir no, serian muy superiores a lo que hay. Ademas que son coches que en España alguno hay. Seat Cordobas hay varias unidades, muchas paradas que buen uso podrian tener. En Galicia estan Pose, Blach y ahora Cousiño con los Skoda Octavia, Burgo con el Focus (entraria porque creo que esuna unidad de 2005), Tano con el Subaru, el Focus o el 206 de Abia,...en fin hay muchos. Seguramente ninguno correria el nacinal completo, pero si citas puntuales, que la gran mayoria ahora no corren porque no quieren salir con el dorsal 200 y pico, unas de las tonterias más grandes que hizo la RFEDA y encima sin puntuar. Yo nunca vi serio eso. Que no puntuasen para el nacional vale, porque no estaban (ni estan admitidos), pero corren el rallye como los demas y si en tiempos ganan el rallye, suban al podium como ganadores del rallye y aparezcan en el palmares como ganadores. De esa forma los pilotos se hubieran animado más, pero salir para correr y ni puntuar, ni poder ganar, y encima salir atras de todo...

Y lo dejo que me caliento.

El Palas escribió:Lo de los WRC y los RRC...en fin creo que todos sabeis lo que opino de los WRC, ya lo puse por aqui hace tiempo. Meterlos en esta epoca (dinero) y con la tradicion de WRC y de preparadores que hay en España es un error. Pero más error es meterlos y solo permitir a los 1.6, que solo hay 4 modelos. Dos de esllos (Citroen y VW) inaccesibles, y los Ford casi, los unicos los Mini. En fin que nadie trarera uno de estos. Ademas si viene un piloto con uno, a poco bueno que sea dinamita el nacional. De dejar los WRC, deberia de dejar los WRC 2.0 de antes de 2005, antes de la llegada del ultimo modelo de Subaru, los Focus y el C4. Que eran ya naves espaciales.
Porque esos antiguos WRC aunque sean caros de mantener, (no mucho más que un S2000 o un R4), son baratos de comprar. Y en tiempos estaria a la par de un buen S2000, y no llegarian al potencial de un Porsche en Canarias por ejemplo. Es decir no, serian muy superiores a lo que hay. Ademas que son coches que en España alguno hay. Seat Cordobas hay varias unidades, muchas paradas que buen uso podrian tener. En Galicia estan Pose, Blach y ahora Cousiño con los Skoda Octavia, Burgo con el Focus (entraria porque creo que esuna unidad de 2005), Tano con el Subaru, el Focus o el 206 de Abia,...en fin hay muchos. Seguramente ninguno correria el nacinal completo, pero si citas puntuales, que la gran mayoria ahora no corren porque no quieren salir con el dorsal 200 y pico, unas de las tonterias más grandes que hizo la RFEDA y encima sin puntuar. Yo nunca vi serio eso. Que no puntuasen para el nacional vale, porque no estaban (ni estan admitidos), pero corren el rallye como los demas y si en tiempos ganan el rallye, suban al podium como ganadores del rallye y aparezcan en el palmares como ganadores. De esa forma los pilotos se hubieran animado más, pero salir para correr y ni puntuar, ni poder ganar, y encima salir atras de todo...

Y lo dejo que me caliento.

Razón en todo...

Eso es, yo como dices tu hasta el 2005 o por esas fechas, si veria que dejaran la entrada de los WRC, porque como bien dices no son tan caros de mantener como los que hay ahora, que vete tu a pedir presupuesto para uno, a ver que precio te dan, los más accesibles en este caso, Prodrive y M-Sport, de los otros olvidemonos.
Por cierto, hay más cambios, paso a enumerarlos:

- De la restricion de velocidad máxima para los GT de 190 km/h, no aparece nada.

- Ademas de los WRC 1.6T y los RRC, también estaran permitidos los R5.

- Desaparece la Copa de España de Rallyes y aparece en escena el Campeonato de España de Vehículos de Producción, que englobará todos los vehículos de las categorías 2, 3 y 4: tracción delantera, Gr.N de toda la vida e históricos.

- Los S1600 sufriran un aumento de peso mínimo, pasando de 950 kg a 1000 kg.

- Vuelve el shakedown, pero tipo WRC, el organizador decidirá si se hace o no.

- Se dejara llevar dos ruedas de repuesto en cada coche, cuando hasta el año pasado solo se podia llevar una.

- En los rallyes de dos etapas se sube el kilometraje de 150 kms cronometrados a 180 km.

En los historicos, se crea la categoria Legend, que supongo que vaya detras del rallye. Lo que comentaba Palas el otro dia de los Sierra y demas, pero en categoria Legend. Aqui va la lista de coches admitidos.

http://www.rfeda.es/docs/anuario/2013/anuario9_3.pdf

Cambiando ya de tema, hoy dio a conocer sus programa RallyCar. Ademas de repetir la Challenge Hankook en varias comunidades del pais, este año se quieren adentrar en el Nacional de Históricos, creando la RallyCar Historic Trophy, les falta la aprobación de la federación. En ese enlace teneis más info.

http://rallycar.es/hankook/competicion/rallycar-historic-trophy/

Y por otra parte, hace escasos minutos, se acaba de confirmar lo que ya dijimos. José Pazó correra la Copa Suzuki Swift.

No soy yo muy partidario de meter los WRC para luego caparlos. Para eso o todos full o todos por debajo. Es decir, estoy más en la línea que pregona Quique Ojeda, un Nacional 2RM y una Copa de España "libre", donde pueda salir quien quiera con cualquier tipo de coche. Tanta restricción, que si bridas, lastres, desarrollos,... me parece una locura que luego da lugar a las polémicas, 'que si el coche de Fulanito anda más y lloro', etc.

Porque no nos engañemos, la única forma de que entren marcas al Nacional actualmente es, bien con coches pequeños o bien con coches "gordos" comprados por el que tenga pasta. Un ejemplo de lo que digo, Citroën podría plantearse apoyar un programa en el Nacional si fuera con un coche ganador y la categoría R3T es perfectamente asumible por cualquier filial.

Es mi opinión. Tampoco entiendo que los S1600 corrieran hasta ahora sin lastres o el invento de los Grupo N+ ahora que hay R4. Cuanto más claro sea el reglamento mejor y así no se consigue más que marear al personal.

Estoy de acuerdo en todo. Cuando lo lei, como fue muy deprisa, me hice un lio y lo único que pense fue:
El nacional 2013 ya tiene un nuevo ganador... Pedro Burgo.
Otra cagada, cagadísima, es subir de peso los 1600.

Yo lo que veo una soberana tonteria es que capen a los WRC de ultima generación.
En el caso de que alguien traiga un WRC 1.6T(lo veo poco probable), ese piloto se va a gastar casi medio millon de euros(si compra el coche) en traerle y que se le capen a 31 mm de brida, cuando en el mundial corren con brida de 33 mm?
Pues yo creo que no, si se aceptan estos coches que sea con todas las consecuencias, como manda la FIA, no que anden capando que si los WRC, los GT lastrandolos, los Kit Car el año que los dejaron correr igual.
En fin, la federación sigue haciendo lo que le sale de los huevos, todo restricciones.

Rasantes escribió:Yo lo que veo una soberana tonteria es que capen a los WRC de ultima generación.
En el caso de que alguien traiga un WRC 1.6T(lo veo poco probable), ese piloto se va a gastar casi medio millon de euros(si compra el coche) en traerle y que se le capen a 31 mm de brida, cuando en el mundial corren con brida de 33 mm?
Pues yo creo que no, si se aceptan estos coches que sea con todas las consecuencias, como manda la FIA, no que anden capando que si los WRC, los GT lastrandolos, los Kit Car el año que los dejaron correr igual.
En fin, la federación sigue haciendo lo que le sale de los huevos, todo restricciones.

Asi es, eso es de risa.

Nose quien hace las regolamentacions, porque no hay por donde cogerlas. Yo no le voy a dar más vueltas, porque me enfado

El Palas escribió:Nose quien hace las regolamentacions, porque no hay por donde cogerlas. Yo no le voy a dar más vueltas, porque me enfado

Un niño de 5 años tiene más conciencia y piensa más que Gracia y toda la prole chupona que hay en la federación.
Es mejor dejarlo, porque no vamos a arreglar nada

Bueno para mi una chapuza más de la gran RFeA, ahora con los WRC actuales como hay tantos en España, porque narices no homologan ya todos los coches!!!!! Solo hay que mirar las listas de inscritos en Francia , Alemania Belgica, hay de todo para escoger. El dia que veamos enun campeonato de España un Kit Car contra un S2000 contra un GT y un C4WRC llorare de alegria

saki6916 mci escribió:Bueno para mi una chapuza más de la gran RFeA, ahora con los WRC actuales como hay tantos en España, porque narices no homologan ya todos los coches!!!!! Solo hay que mirar las listas de inscritos en Francia , Alemania Belgica, hay de todo para escoger. El dia que veamos enun campeonato de España un Kit Car contra un S2000 contra un GT y un C4WRC llorare de alegria

+10000000

Esto lo hacen para que Hevia pueda competir con el Polo WRC contra los Porches... Habrá kleenex¿¿???

DaniGijon escribió:Esto lo hacen para que Hevia pueda competir con el Polo WRC contra los Porches... Habrá kleenex¿¿???

Pueda? Con el Fabia no puede o no quiere?
¿Se merece el WRC? No se, pregunto, que igual si eh

Vaya chapuceros.....
Lo de los S1600 me parece un escandalo

DaniGijon escribió:Esto lo hacen para que Hevia pueda competir con el Polo WRC contra los Porches... Habrá kleenex¿¿???

Sigue soñando un rato más.

Dani escribió:

DaniGijon escribió:Esto lo hacen para que Hevia pueda competir con el Polo WRC contra los Porches... Habrá kleenex¿¿???

Pueda? Con el Fabia no puede o no quiere?
¿Se merece el WRC? No se, pregunto, que igual si eh

Poder puede competir con ellos, pero no los alcanza, pues desconozco si se lo merece o no, pero estaría bien saber que pasaría... y quien se quejaría en ese momento, con razón... sin razón ... nunca lo sabremos.

DaniGijon escribió:

Dani escribió:

DaniGijon escribió:Esto lo hacen para que Hevia pueda competir con el Polo WRC contra los Porches... Habrá kleenex¿¿???

Pueda? Con el Fabia no puede o no quiere?
¿Se merece el WRC? No se, pregunto, que igual si eh

Poder puede competir con ellos, pero no los alcanza, pues desconozco si se lo merece o no, pero estaría bien saber que pasaría... y quien se quejaría en ese momento, con razón... sin razón ... nunca lo sabremos.

Lo primero, es que VW venda/alquile el Polo WRC en 2014 a privados, que lo dudo muchisimo, pero mucho eh, y que vamos, no veo yo corriendo ese coche en la vida por aqui, bueno si, en el Rallye de Cataluña.

Por cierto, segun los gallegos de Cambio de Rasante, en esta temporada que empezara en poco habrá una marca más implicada en el Nacional de Asfalto.

Rasantes escribió:

DaniGijon escribió:

Dani escribió:

DaniGijon escribió:Esto lo hacen para que Hevia pueda competir con el Polo WRC contra los Porches... Habrá kleenex¿¿???

Pueda? Con el Fabia no puede o no quiere?
¿Se merece el WRC? No se, pregunto, que igual si eh

Poder puede competir con ellos, pero no los alcanza, pues desconozco si se lo merece o no, pero estaría bien saber que pasaría... y quien se quejaría en ese momento, con razón... sin razón ... nunca lo sabremos.

Lo primero, es que VW venda/alquile el Polo WRC en 2014 a privados, que lo dudo muchisimo, pero mucho eh, y que vamos, no veo yo corriendo ese coche en la vida por aqui, bueno si, en el Rallye de Cataluña.

Si si está claro que es un imposible (lo decía en coña), pero estaría bien escuchar a unos y otros hablar de la inmensa superioridad de un WRC contra los GT