Noticias y/o rumores de la temporada 2013 (VOL II)

Ni a mi... a ver mañana en la presentación en persona que andare por alli.

En cuanto a lo del Rias, esperemos que logren encontrar un patrocinador a tiempo y se pueda disputar el rally.

Lo del Rias haber, lo tienen dificil, para que decir otra cosa, a quince días y Vodafone se les vá. Ya renunciaron a la puntubilidad para la Copa de Europa por lo que veo, que eran 6.000 € más.
Por cierto, el nuevo coche 0, un Ibiza Cupra. Este añoi no ira Salva Belzunces(esta con Paniceres Jr en la Beca RMC). A su derecha ira sentado Johan Saenz Van Poppel.

Dónde quedaron el 360 Módena o el 350z, ains

Se complica mucho el Rias Baixas.

Lo del coche 0... yo creo que lo mejor es poner a un copiloto fijo, uno muy experimentado, como lo era Belzunces, o Romaní, o Marc Martí... y después en cada rallye poner a un piloto local con experiencia y que conozca los tramos, como se hacia antiguamente. Por ejemplo en Cantabria Jonathan de Miguel, Sanfilippo, Mtnez Conde,... que sepan en todo momento por donde van y vienen y que conozcan los tramos y los puntos más peligrosos, zonas complicadas... y con un coche de competición, respetando unas medidas de seguridad, pero un coche que obligue a la gente a estar ya ubicada a su paso y que sobre todo se escuche, no como el Seat Leon del año pasado que iba rapido, pero como puede ir un coche de calle por el tramo. Con lo que la gente esperaba a que pasara el coche 0 para ubicarse definitivamente, aprte que no se le escuchaba hasta que estaba encima.
Eso deberia ser como hace años, que cada rallye buscara un coche, yo recuerdo que en Cantabria siempre solian salir un Mitsu o un Subaru de Sport Competicion, con pilotos veteranos al volante como Luis Pla. Asumiendo el alquiler del coche la RFEDA. Que al fina y al cabo iba a salir de precio muy parecido a tener en plantilla a un piloto y copiloto cobrando mensualmente, y manteniendo y desplazando un coche.

Toda la razon Palas, coche de carreras y piloto experimentado local

Eso es Palas, o volver a poner un coche como el Nissan o el Ferrari, que se les escuchaba ya rato antes, no esto, que supongo que ponga pasta Seat para que saquen ese coche. Pero la mejor idea es lo que tu dices, que se coja a un piloto local que no tenga programa en el nacional y salga con un coche tipo Evo o cualquier cosa de ese tipo, no esto, porque para mi, es feo con ganas el Ibiza...

Pese a estar en peligro, la organización del Rias ha publicado ya una lista provisional de inscritos. De momento poquita cosa, destacar a Javier Ramos, que como estos años atras siempre que llega el nacional a Galicia aparece inscrito con el un Evo X, supongo que de ARV.

http://www.rallyeriasbaixas.com/49/documentos/listaprovisionaldeinscritos.pdf

Por cierto, en caso de que el Rias Baixas no se celebre...¿que pensará Fuster?

Aqui huele a rajadas de pilotos en muchos rallyes...

El Palas escribió:Por cierto, en caso de que el Rias Baixas no se celebre...¿que pensará Fuster?

Se dará de cabezazos contra alguna pared de su casa de Benidorm

El Palas escribió:Se complica mucho el Rias Baixas.

Lo del coche 0... yo creo que lo mejor es poner a un copiloto fijo, uno muy experimentado, como lo era Belzunces, o Romaní, o Marc Martí... y después en cada rallye poner a un piloto local con experiencia y que conozca los tramos, como se hacia antiguamente. Por ejemplo en Cantabria Jonathan de Miguel, Sanfilippo, Mtnez Conde,... que sepan en todo momento por donde van y vienen y que conozcan los tramos y los puntos más peligrosos, zonas complicadas... y con un coche de competición, respetando unas medidas de seguridad, pero un coche que obligue a la gente a estar ya ubicada a su paso y que sobre todo se escuche, no como el Seat Leon del año pasado que iba rapido, pero como puede ir un coche de calle por el tramo. Con lo que la gente esperaba a que pasara el coche 0 para ubicarse definitivamente, aprte que no se le escuchaba hasta que estaba encima.
Eso deberia ser como hace años, que cada rallye buscara un coche, yo recuerdo que en Cantabria siempre solian salir un Mitsu o un Subaru de Sport Competicion, con pilotos veteranos al volante como Luis Pla. Asumiendo el alquiler del coche la RFEDA. Que al fina y al cabo iba a salir de precio muy parecido a tener en plantilla a un piloto y copiloto cobrando mensualmente, y manteniendo y desplazando un coche.

Totalmente de acuerdo contigo eso lo he hablado yo con los colegas miles de veces ahora se que hay uno más que piensa como yo jejejeje.

Rasantes escribió:A su derecha ira sentado Johan Saenz Van Poppel.

Y como piensan meter semejante nombre en la ventanilla?

Joder en lo que parais a pensar algunos... ajajajaja.
Pues muy sencillo, Johan Saenz.

Tiene buena pinta ese Cupra. Estoy de acuerdo con lo que comentáis del coche 0 pero debe ser por cuestiones de patrocinio. Eso sí, manteniendo el coche, le pondría una línea de escape de competición y, sobre todo, metería a alguien con experiencia ahí dentro.
Nunca entenderé cómo apearon a Blázquez de ahí. Pero viendo cómo funciona la RFEDA podemos darnos con un canto en los dientes que no hayan puesto a personajes como el de HMYV que lleva el Caralibro de la Federación.

GTRally escribió:Tiene buena pinta ese Cupra. Estoy de acuerdo con lo que comentáis del coche 0 pero debe ser por cuestiones de patrocinio. Eso sí, manteniendo el coche, le pondría una línea de escape de competición y, sobre todo, metería a alguien con experiencia ahí dentro.
Nunca entenderé cómo apearon a Blázquez de ahí. Pero viendo cómo funciona la RFEDA podemos darnos con un canto en los dientes que no hayan puesto a personajes como el de HMYV que lleva el Caralibro de la Federación.

pascu156 escribió:

Rasantes escribió:A su derecha ira sentado Johan Saenz Van Poppel.

Y como piensan meter semejante nombre en la ventanilla?

Pues así:

GTRally escribió:Tiene buena pinta ese Cupra. Estoy de acuerdo con lo que comentáis del coche 0 pero debe ser por cuestiones de patrocinio. Eso sí, manteniendo el coche, le pondría una línea de escape de competición y, sobre todo, metería a alguien con experiencia ahí dentro.
Nunca entenderé cómo apearon a Blázquez de ahí. Pero viendo cómo funciona la RFEDA podemos darnos con un canto en los dientes que no hayan puesto a personajes como el de HMYV que lleva el Caralibro de la Federación.

Algo llevará, el León llevaba una linea de Gr. N. Y si, el coche es cedido por SEAT y el RACC. 180 cv y 7 velocidades con levas en el volante.
Blazquez, pues se fue porque yo creo que no pensaba como Gracia..

Los organizadores del Rias Baixas se dan de plazo hasta el martes(5 días) para encontrar el presupuesto que les hace falta para que la prueba sea una realidad, sino, será cancelado y casi imposible de hacer en años proximos.

http://www.farodevigo.es/deportes/2013/05/17/medio-siglo-cinco-dias/811840.html

Ojalá salga adelante

Esperemos que aparezca ese patrocinador. Ultimamente las pruebas del nacional estan teniendo bastantes problemas de financiacion a ver si en un futuro no se caen muchas pruebas porque el patrocinador de ultima hora que aparece este año igual el año que viene no llega... estan las cosas...

Otra preguntilla al hilo de eso de que los coches de Calm y RMC van a funcionar con bioetanol ,¿se acabo ya el contrato de exclusividad con panta?
Salu2

make_c4 escribió:Otra preguntilla al hilo de eso de que los coches de Calm y RMC van a funcionar con bioetanol ,¿se acabo ya el contrato de exclusividad con panta?
Salu2

Si, ya se acabo, el año pasado ese contrato, ahora pueden echar la que quieran.
Asi seran los nuevos Swift S1600, muy parecido en carroceria a los daneses.

Muy bonito y gracias por la aclacion ,alguno en su dia perdio un patrocinio increible por culpa de esta absurda medida.
Salu2

Que gordo!!

Muy guapo el swift

Precioso el Swift.

Ahora falta verle decorado jaja.
Ataca Carbone de nuevo, como novedad

http://www.fibradecarbone.com/202/corrupto-corruptor-corrompido

Como de costumbre, insulta a Gracia