Noticias y/o rumores de la temporada 2013 (VOL II)

A mi también me cuesta creer que sea más barato de mantener que un R2, ya que yo incluyo como mantenimiento las ruedas... en cuanto a la mecánica ahi no me meto...

Hombre, por supuesto que las ruedas no las incluyo. Pense que lo dabais por hecho... aunque si se montan usadas (Vallejo lo hace alguna vez) se reduce el gasto muchísimo.

Hombre, yo entiendo a Cima, de cara a conseguir un sponsor es más fácil un coche como un Evo.
A vosotros donde os gustaría más lucir vuestra empresa, ¿en un Evo X o un Fiesta R2?

Dani escribió:

Rodri_GoPlay escribió:

Dani escribió:Estais todo con el "avaratar costes al máximo" y no os dais cuenta que el mantenimiento de un R2 en algunas ocasiones supera al de un Porsche, por poner un ejemplo.

De hecho me han contado que el mantenimiento del 206 1.9 XRD que tenemos por casa también es más caro que el del Porsche.

¿No te lo crees? Estas invitado a ver la nave de Sergio y conocer a Otero  

Lo dije el otro día y lo vuelvo a decir. El otro día dijo Diego Vallejo en el FB que cuesta más mantener el R2 de Otero que el Porsche de su hermano.

Yo mi opinion ya la conoceis porque llevo ya años hablando de ello. Pero caben todos los coches, desde los GT hasta los viejos Citroen AX, la cuestion es saber hubicar a cada uno. Desde luego que todo pasa por la limitacion del Campeonato de España a vehiculos FIA, R3, R2, R1 y Gr N FIA. Y una Copa de España con igual importancia que el Campeonato de España donde corran todos. Y por supuesto poner premios en metalico. El unico trabajo que tiene la RFEDA es agrupar cada coche en su categoria, y ya vemos que hasta el momento no lo estan haciendo.

Definitivamente Monzón es más mentiroso que la hostia, a unos nos dice una cosa y a otros, otra:

www.automovilismolapalma.com/modules.php?name=News&file=article&sid=25854

“Es una pena no poder correr en Llanes porque me habría gustado intentar lograr el título en la carretera, pero dependemos de la decisión de la marca y se decidió que era mejor estar en Córdoba y Madrid donde esperamos poder celebrar el título”.

El Palas escribió:Yo mi opinion ya la conoceis porque llevo ya años hablando de ello. Pero caben todos los coches, desde los GT hasta los viejos Citroen AX, la cuestion es saber hubicar a cada uno. Desde luego que todo pasa por la limitacion del Campeonato de España a vehiculos FIA, R3, R2, R1 y Gr N FIA. Y una Copa de España con igual importancia que el Campeonato de España donde corran todos. Y por supuesto poner premios en metalico. El unico trabajo que tiene la RFEDA es agrupar cada coche en su categoria, y ya vemos que hasta el momento no lo estan haciendo.

Opino exactamente lo mismo.

Que cabrón Monzón, yo a esto habría dicho que sí:

"Es más, Prodrive me llamó recientemente para formar parte del equipo oficial en el próximo Rally de Cataluña y les dije que gracias porque ya no me hace ilusión correr como antes"

Monzón, es pa matarte a hostias.

Carbone ataca de nuevo. Ya hacia tiempo   

http://www.fibradecarbone.com/211/desgracia-se-ajusta-la-soga-al-cuello

Que grande con esto que viene justo al final   

"Si no te veo por el rallye, ya iré a verte al restaurante en el que, al lado del puerto, te metes las mariscadas que te metes cada vez que vienes por aquí"

Rasantes escribió:Carbone ataca de nuevo. Ya hacia tiempo   

http://www.fibradecarbone.com/211/desgracia-se-ajusta-la-soga-al-cuello

Que grande con esto que viene justo al final   

"Si no te veo por el rallye, ya iré a verte al restaurante en el que, al lado del puerto, te metes las mariscadas que te metes cada vez que vienes por aquí"

Espero que este año tenga más control que el año pasado cuando me lo cruce por mitad de Llanes en la noche del viernes...

Acaban de pasarme una foto del Lotus de Marbán y vamos, eso no esta para Madrid ni de coña, que locura, todo el salpicadero y todo el puto coche desmontado. Eso si, cuando este acabado os aseguro que va a molar más que un Porsche  

Joder, ese Lotus parece la Sagrada Familia. Jejejeje

Jose Cubeiro, el patron de ACSM, comentó este fin de semana que si no cambia el reglamento en 2014 su equipo no alineara ningun coche en el nacional.

Tambien ha comentado que tienen dos invitaciones para correr en el extranjero.

Joder, pues ACSM ahora mismo tiene buena tropa...

¿Alguien sabe que hace Rubén Gracia con el DS3 R3T de Auto Gomas?
  
El que está con el es Pepe López sino me equivoco. Este chico corrio el Príncipe con el DS3 R1 de RallyStar.

Ni idea, ese con el dinero que tiene a saber
Será algo para Llanes digo yo, no?

Dani escribió:Definitivamente Monzón es más mentiroso que la hostia, a unos nos dice una cosa y a otros, otra:

www.automovilismolapalma.com/modules.php?name=News&file=article&sid=25854

“Es una pena no poder correr en Llanes porque me habría gustado intentar lograr el título en la carretera, pero dependemos de la decisión de la marca y se decidió que era mejor estar en Córdoba y Madrid donde esperamos poder celebrar el título”.

El Palas escribió:Monzón, es pa matarte a hostias.

Rasantes escribió:Que cabrón Monzón

¿Por qué decis estas cosas?

Pues como muchos saben, a mí me dijo que Llanes lo cancelaba ya que tenía problemas medicos, tenía una prueba que llevaba retrasando desde hace tiempo y ahora salió la oportunidad de hacerla. Me insistía en que hasta hace menos de una semana tenía todo preparado para sí correr.

Dani escribió:Pues como muchos saben, a mí me dijo que Llanes lo cancelaba ya que tenía problemas medicos, tenía una prueba que llevaba retrasando desde hace tiempo y ahora salió la oportunidad de hacerla. Me insistía en que hasta hace menos de una semana tenía todo preparado para sí correr.

No me lo puedo creer. De verdad     
¿Puedes demostrar eso?

Nacho Diaz escribió:

Dani escribió:Pues como muchos saben, a mí me dijo que Llanes lo cancelaba ya que tenía problemas medicos, tenía una prueba que llevaba retrasando desde hace tiempo y ahora salió la oportunidad de hacerla. Me insistía en que hasta hace menos de una semana tenía todo preparado para sí correr.

No me lo puedo creer. De verdad     
¿Puedes demostrar eso?

Hay... Nacho... Nacho. Yo tras 4 años aquí y 21.530 mensajes no tengo que demostrar lo que digo, pero bueno, por si te quedaban dudas:

Lo de Ruben Gracia, es al hilo del chavalin que está con el. Que están preparándolo para ir al mundial en breve, es familia o similar de Teo Martín. Así qué os podéis imaginar que problemas de budget....no tendrá. El papel de Ruben Gracia, parece que será de coordinador deportivo o algo así. Y Ojeda dentro de su programa Rallystar llevara la parte "docente".

CODRIVER escribió:Lo de Ruben Gracia, es al hilo del chavalin que está con el. Que están preparándolo para ir al mundial en breve, es familia o similar de Teo Martín. Así qué os podéis imaginar que problemas de budget....no tendrá. El papel de Ruben Gracia, parece que será de coordinador deportivo o algo así. Y Ojeda dentro de su programa Rallystar llevara la parte "docente".

Si, el chaval corre el Nacional de Autocross patrocinado por Teo y no lo hace nada mal, siempre en puestos de arriba.
Tiene mucho futuro, y como dices tu, estando Teo ahi no va a tener problema alguno, apunta maneras.

Motivos por lo que Monzón se retiraria. También habla sobre el Rally Islas Canarias, del que dice quiere dejar de ser promotor y que pase a otras manos.

"Quiero desvincularme del automovilismo"



"Soy una persona que se marca objetivos y ahora no tengo ninguno"
"Mi etapa aquí ha de acabar algún día y ahora es el mejor momento"
"Quiero olvidarme de esto porque si no, acabaré volviendo"

Luis Monzón en estado puro. El líder del Campeonato de España de Rallies de Asfalto y, a día de hoy, promotor del Rally Islas Canarias fue muy claro en la entrevista que mantuvo en Radio Canarias este pasado viernes. Una conversación con Agustín Déniz y Roberto Martí en la que adelantó lo que parece que será un hecho después de que el CERA concluya en Madrid: su adiós al automovilismo.

“La marca no quiere, la gente del equipo tampoco, Pedro Burgo no está de acuerdo, pero yo lo tengo muy claro. Igual de decidido tengo que no quiero seguir como promotor del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ que no quiero seguir compitiendo a nivel nacional. Son muchos años ya”, declaró un Monzón que lleva desde que era un niño involucrado en las carreras y que debutó en cuatro ruedas en 1986 con un Seat 127.

Sobre lo meditado de esta idea, Monzón fue tajante a la hora de decir que es firme y que para alejarse del peligro de volver a caer en las redes de este deporte tan adictivo está dispuesto a soltar amarras y no tener ya nada que ver con él. “Es cierto que esta decisión ya la he tomado en otras ocasiones y he vuelto, pero soy una persona que se marca objetivos y hoy por hoy no tengo ninguna meta. Volver a ganar el CERA no es algo que me atraiga. Quizá volver a competir en Canarias es lo único que me puede llamar un poco la atención, pero no tengo otro objetivo. Igual que no me planteo irme a campeonatos o pruebas internacionales porque no tengo ni ganas, ni edad ni posiblemente nivel. En principio la idea es colgar los guantes y dedicarme a mi familia y a mis negocios, que no tienen nada que ver con el mundo del automovilismo. Mi etapa en este deporte ha de acabar algún día y creo que no hay mejor momento que ahora”, señaló.

Un adiós que incluye también su faceta de promotor del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, una labor de la que está cansado y de la que no puede escapar al no encontrar quien le dé el relevo. Preguntado sobre qué tendrá que pasar para que pueda cerrar también esa puerta, Monzón no escondió un cierto hastío. “Ya no sé qué hacer... Entregarlo en la RFEdA o en la FCA... No lo sé. Yo no quiero seguir porque no tengo vocación de organizador y a pesar de ello se han conseguido una serie de cosas que ahí están. Mi etapa se acabó. Y claro que seguimos con la organización del rally, de hecho esta semana hemos pagado los derechos FIA, pero seguimos, porque no podemos parar. Por mi parte se acabó. Quiero desvincularme del rally y del propio automovilismo para dedicarme a mis cosas y olvidarme de esto porque, si no lo hago, acabo volviendo. Por eso quiero cerrar este capítulo de mi vida”, afirmó en el programa de motor de Radio Canarias.

A propósito del futuro inmediato del Rally Islas Canarias dentro del European Rally Championship, explicó que cree que Eurosport cuenta con él para su calendario 2014, pero la prueba sigue arrastrando el desfase presupuestario del que Monzón cree que hay un claro responsable. “El Gobierno de Canarias no apoya ni cree en la prueba. Su aportación la quitaron, algo que entendería si se hubiera quitado todo el programa de promoción de las islas. Pero éste sigue y sin embargo no apoyan el rally en particular que es el evento que más repercusión tiene y que más valor le da a Canarias”, denunció el todavía promotor de esta prueba.

A pesar de ese desencuentro, Monzón afirmó que continúa intentando reunirse con el presidente del Gobierno de Canarias, pero éste hace oídos sordos. “Se niega entre otras cosas porque no tiene argumento ninguno. No me puede hablar de crisis porque se están apoyando eventos que no se pueden comparar con éste en cuanto a repercusión publicitaria internacional. Peco de hablar claro y he de decir que no me siento representado por el actual presidente del Gobierno de Canarias; ahora mismo es el enemigo número uno del rally”, sentenció.

Ese “agujero” que tiene ahora mismo el balance de la prueba y que Luis Monzón achaca al gobierno regional es lo que complica ese relevo que lleva dos años demandando al frente de la promoción del rally. “No puedo dejarle ese desfase a quien venga detrás porque no va a poder soportar lo que hemos soportado nosotros estos últimos años. Sólo con el beneficio que he sacado yo, Luis Monzón piloto, compitiendo he podido tapar ese agujero”, aseguró durante esta entrevista.

En su faceta puramente deportiva aseguró que el plan de su equipo y de MINI es estar tanto en Córdoba como en Madrid, los dos rallies que vendrán después del Llanes. Y sobre los comentarios que centran el balance de este campeonato en la superioridad del tándem que ha formado con el John Cooper Works WRC, Monzón se mostró comprensivo. “Al final es algún piloto que otro o algún aficionado a quien le molesta que una persona que estaba retirada vuelva y gane. No le doy importancia a eso. Hay quien dice que al nacional hay que salvarlo y yo no recuerdo ningún año en que hubiera cinco pilotos luchando por ganar. Xevi Pons iba ganando dos rallies; de Vallejo hay poco que decir porque todos sabemos lo rápido que es; de Fuster, tampoco; de Alberto Meira lo dice todo que va segundo del CERA... Eso yo no lo he visto en la vida porque siempre fue cuestión de dos”, apuntó.

Hay cosas que se acaban. Eso Monzón lo entiende mejor que nadie.

Algo era ello. Estaba claro que la presencia de Ruben Gracia tenia algun significado. Sin duda Ojeda es un gran maestro para guiar al chaval.