Noticias y/o rumores de la temporada 2013 (VOL III)

Lo de las copas monomarca la que veo más factible es la de Opel con el Adam R1, no estaria mal más la Twingo R2 y la Swift estaria bien una copa en cada categoria

La Fiat Punto Abarth seria de manos de RMC... se esta trabajando en ello, y debia haber unos cuantos interesados en participar.

Ahora que sale el tema de Des-Gracia.
¿Y de Aviñó que sabemos?
Creo que una oposición tiene que ser una oposición constante, no sólo en temporada de elecciones.

Rhapsody escribió:Ahora que sale el tema de Des-Gracia.
¿Y de Aviñó que sabemos?
Creo que una oposición tiene que ser una oposición constante, no sólo en temporada de elecciones.

Supongo que tendrá sus cosas con la Federación Valenciana, de la que recordemos es presidente.
Yo que no haga oposición constante a lo largo del año lo veo como una cosa normal. Ya podría decir lo que fuera (si la hiciese), que Gracia y toda su red de mafiosos que tiene dentro de la federación iban a hacer oidos sordos.

Rasantes escribió:

Rhapsody escribió:Ahora que sale el tema de Des-Gracia.
¿Y de Aviñó que sabemos?
Creo que una oposición tiene que ser una oposición constante, no sólo en temporada de elecciones.

Supongo que tendrá sus cosas con la Federación Valenciana, de la que recordemos es presidente.
Yo que no haga oposición constante a lo largo del año lo veo como una cosa normal. Ya podría decir lo que fuera (si la hiciese), que Gracia y toda su red de mafiosos que tiene dentro de la federación iban a hacer oidos sordos.

Hombre, estará con sus cosas. Es cierto que tanto el blog, como las redes sociales las tiene abandonadas desde hace tiempo, pero tranquilos que volverá.
En el pasado Cerámica no quiso hacer declaraciones… será que tiene algo entre manos. La media de escándalo de la RFEDA es de 1 por cada 15 días

Dani escribió:La media de escándalo de la RFEDA es de 1 por cada 15 días

¡¡Y los que quedan!!
No es por desviar más el tema, pero en un tiempo citareis esto y os acordareis de mi, ya que va a salir a la luz en breves.
¿Os acordáis de esto, verdad? www.grupoaseguranza.com/frontend/ga/Liberty-Seguros-Y-La-Federacion-De-Automovilismo-Renuevan-Su-vn21915-vst354
Liberty como sabéis es la aseguradora desde las últimas décadas, ya que allí Gracia tiene a unos cuantos amiguitos. Este año como no, tocó renovación.
Pues parece ser, “presuntamente”, que existe una sociedad ilegal de Carlitos y su mujer. También se “dice y se comenta” que hay cobros de presuntas comisiones…
No me quiero pillar mucho los dedos, en un tiempo más.

   Saluditos  y coge papel y boli

Muy interesantes estas últimas páginas...  

Hay rumores de que vuelve La Vila Joiosa, al menos eso intentan.
Monzón no para, quiere dejar de lamentarse y que todos se pongan a trabajar para que al menos sea un buen rallye dentro de la categoría nacional:

Con respecto a la página 54, lo de Cohete es totalmente falso.

Jose va a intentar correr un año más en el mundial, y estoy seguro que conseguirá de nuevo el presupuesto. Eso que se dice por otros sitios, de que se quiere dedicar a la empresa familiar (Foresma) o que el padre está cansado de poner dinero, es falso.
Por cierto, sí que es verdad que algo ha pasado con Cándido, a ver si sabemos más de esto.

Sobre la entrada que hizo el domingo Pipo con el título "Cohete", otro que se vuelve a casa.... Pipo López, nada más que decir

Rhapsody escribió:Con respecto a la página 54, lo de Cohete es totalmente falso.

Jose va a intentar correr un año más en el mundial, y estoy seguro que conseguirá de nuevo el presupuesto. Eso que se dice por otros sitios, de que se quiere dedicar a la empresa familiar (Foresma) o que el padre está cansado de poner dinero, es falso.
Por cierto, sí que es verdad que algo ha pasado con Cándido, a ver si sabemos más de esto.

Sobre la entrada que hizo el domingo Pipo con el título "Cohete", otro que se vuelve a casa....  Pipo López, nada más que decir

Yo acabo de leer una entrevista a Revistascratch y dice precisamente eso, que está buscando patrocinios para seguir en el WRC.

Una nueva "Pipada" por lo visto. 

Ayer escuche VRGT un rato y destacaría dos cosas:

Dijo Vinyes que tendría que haber una sola dirección, que es imposible tener contentos a todos, que mejor que se vaya uno (evidentemente refiriéndose a Monzón), que no todos enfrentándoos y que al final todos se largaran. Que esto no está para hacerlo a gusto de preparadores o de sólo unos pocos pilotos.
Se le ve algo enfadado, dice que su temporada ha sido mala, a veces por tonterías y mala suerte, y que de seguir esto por el camino que va, vamos directos a una “futbolización” de nuestro deporte. En lo que estoy totalmente de acuerdo.

Por último y más interesante, hablo Ponce, dice que hasta el día de hoy no hay disculpa, que la sigue esperando. ç
Suzuki según el, se excuso en que no se podía cambiar la caja por ser equipo prioritario, pero como sabemos todos, esto no es así.
Contó que no abandono, como algunos dicen, sino que rompió la caja pero siguió, le echo huevos y se hizo todo el enlace en 2º a 6500 rpm (para haberlo visto  ), y que al llegar dijo que si se cambiaba la caja a el gustaría salir sino en la siguiente sección, el sábado.

Una pena lo de Ponce si es cierto ese trato tan malo por parte de Suzuki. Ojalá se haya quedado con las ganas y asi baje por su cuenta el año que viene.

http://www.mercadoracing.org/4/591870/renault-clio-r3-maxi-250cv.html

En venta el R3 de Jose Luis Pelaez, Probablemente sea para un cambio de proyecto

Sería una pena que ese Clio R3 se fuera de España, es una gran unidad por no decir la mejor.

Novedades en cuanto al Campeonato de España de Rallyes Historicos y al Nacional de Montaña. Muy interesante el de los historicos sobre todo, con un calendario totalmente nuevo quitando unas cuantas pruebas que se mantienen.

CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES DE VELOCIDAD Y REGULARIDAD VEHÍCULOS HISTÓRICOS

Productivo encuentro entre los Organizadores y el Grupo de Trabajo de Históricos

El Grupo de Trabajo de Históricos de la R.F.E. de A. y siete de los diez organizadores que han mostrado su interés de cara a la próxima temporada han tenido un fructuoso encuentro en el que se han tratado varios temas importantes relativos al futuro de este Campeonato.

Entre los asuntos más destacados que se trataron en la reunión se encuentran los siguientes:

- La inclusión por parte de la FIA del “Rallye de Asturias Histórico” en el “FIA European Historic Sporting Rally Championship” y el “FIA Trophy for Historic Regularity Rallies” para la temporada 2014. Por ello, para el próximo año, en estos certámenes FIA tendremos en Velocidad el Rallye de España Histórico y, tanto en Velocidad como en Regularidad, el Rallye Costa Brava Histórico y el Rallye de Asturias Histórico.

- Se amplía el número de pruebas puntuables para la temporada 2014 a 9, con 6 resultados a retener y la condición de asistir, al menos, a la mitad de las pruebas que se celebren para poder optar a las distintos Campeonatos, Copas y Trofeos convocados.

- Las nuevas pruebas que se incorporarán al Campeonato de España 2014 son: el “I Rallye de La Palma”, el “I Rallye Rias Baixas Histórico”, el “II Rallye Extremadura Histórico” y el “XXIX Rallye Gibralfaro” que, junto con el “VI Rallye de España Histórico”, el “62º Rally Costa Brava”, el “II Gran Canaria Historic Rallye”, el “38º Rallye de Avilés” y el “VI Rally de Asturias”, conforman las 9 pruebas que serán presentadas a los órganos de gobierno.

En cuanto a los cambios contemplados para las categorías de Velocidad y Regularidad:

>> En Velocidad habrá tres apartados: Históricos, Legend y Modificados (con clasificaciones Scratch por separado). El Campeonato se establecerá por categorías (al igual que en la FIA) pero en base a la cilindrada, para incentivar la participación de vehículos de pequeña y media cilindrada. Por tanto, no existirá un certamen absoluto. Se incentivará la participación en las pruebas FIA de los vehículos del Campeonato de España con un coeficiente multiplicador de puntos, solo en el caso de ir en la prueba FIA. De cara a la temporada 2015, se eliminarán los Gr. 5 del reglamento en el apartado de Históricos, aceptando solo vehículos con especificaciones FIA al 100%.

>> En Regularidad, permanecerá igual que la temporada 2013, pero premiando a los vehículos de pequeña cilindrada con puntuación adicional en el Campeonato.

- Se incentivará la participación con puntos por antigüedad de los coches (Velocidad) y cilindrada (Regularidad), así como por salida y llegada en un rallye.

- En base a un acuerdo con los organizadores, los precios de inscripción serán más contenidos, con la finalidad de favorecer la participación en las pruebas del Campeonato.

- El número mínimo de kilómetros cronometrados en una prueba puntuable, tanto para Velocidad como para Regularidad, se establecerá en 80km.

Todos los asistentes a la reunión mostraron una excelente predisposición para seguir potenciando los certámenes de Históricos, acordándose continuar esta misma línea de trabajo, que ya ha cosechado importantes mejoras en el Campeonato.

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CAMPEONATO DE ESPAÑA DE MONTAÑA

Los organizadores y las federaciones autonómicas, unidos para fortalecer el campeonato 2014.

La Real Federación Española de Automovilismo se reunió este fin de semana con los organizadores de pruebas de montaña y con representantes de las federaciones autonómicas interesadas en albergar una cita de carácter nacional en esta especialidad. Un total de once clubes y/o Federaciones han mostrado su interés en organizar una prueba puntuable para el Campeonato de España de Montaña la próxima temporada.

Durante el encuentro, se aprobó solicitar a los Órganos de Gobierno de la R. F. E. de A. la convocatoria de tres Campeonatos de España, basados en un Reglamento que permita mantener competitividad en cada uno de ellos, con vehículos distintos. Asimismo, se aprobó incluir nuevos vehículos en el Certamen, que están admitidos en el Campeonato FIA, contando con el apoyo unánime de todos los asistentes.

El número de pruebas puntuables para 2014 sería de ocho, a la espera de concretar las ubicaciones definitivas de las mismas, que posteriormente deberá ser aprobado por los Órganos de Gobierno.

Del mismo modo, se barajó la posibilidad de que a partir de la temporada 2015 un promotor tomara las riendas del campeonato, para gestionar las labores organizativas del certamen, en colaboración con los organizadores. Este proyecto fue valorado de forma positiva por parte de las entidades involucradas, por lo que se seguirá trabajando en esta línea para valorar la figura del promotor de cara al futuro.

Grandes novedades, sobre todo la del Extremadura Histórico  

Bueno, parece que las cosas se estan empezando a hacer un poco bien en este pais, a ver si da buen resultado. Lo de los clásicos me parece un acierto que incluyan una categoría de modificados, porque las mayores quejas que he leído de todo el mundo es lo estrictos que eran a la hora de verificar los coches, exigiéndoles que estuviesen 100% segun la normativa de la época. Si la gente responde seguramente se vea un campeonato de "modificados" bastante buena

Yo en el caso de Cohete tengo muy claro que va a intentar sacar el proyecto en el mundial, tanto el como Pernia saben que si no es ahora no será nunca. Y que para correr el nacional tienen tiempo. Otra cosa sea que lo consigan o no, pero que su primera opcion pasa por eso es lo más logico.

Por cierto por Galicia se empiezan a mover muchas cosas, siempre suelen ser los más madrugadores. Atentos a lo que puedan hacer Pais, Senra o Meira entre otros. Empieza a sonar fuerte Rober Blach con el Renault Twingo R2 de Otero, aunque no hay nada confirmado.

A ver que nos depara Pelaez, pero seria una pena que abandonase el Clio R3 que esta muy bonito de ver y parece que se va adaptando a el.

Comentan que el 208 R5 se irá a la zona de Pontevedra pero varias fuentes dicen que de momento para el Regional.. sería una pena porque sería algo más competitivo en el Nacional...

ADRacing escribió:Comentan que el 208 R5 se irá a la zona de Pontevedra pero varias fuentes dicen que de momento para el Regional.. sería una pena porque sería algo más competitivo en el Nacional...

Se habla de 2 208 T16 para Galicia. Ese que se comenta que haria el regional haria también el nacional.
Pero de momento, son todo rumores, yo a estas alturas recien acabada la temporada no me lo creeria mucho.

Rasantes escribió:

ADRacing escribió:Comentan que el 208 R5 se irá a la zona de Pontevedra pero varias fuentes dicen que de momento para el Regional.. sería una pena porque sería algo más competitivo en el Nacional...

Se habla de 2 208 T16 para Galicia. Ese que se comenta que haria el regional haria también el nacional.
Pero de momento, son todo rumores, yo a estas alturas recien acabada la temporada no me lo creeria mucho.

Asi es, está claro que Victor Senra tiene posibilidades de traer uno. Eso no es nada nuevo, pero estando bajo la tutela de RMC bien podria decantarse por el Fiesta R5 de Cholo.

Y el otro Peugeot 208 R5 se está venga especular con el, Vilariño deja caer que podria ser el piloto. Sin embargo son los de Cambio de Rasante los que estan mareando la perdiz y jugando al despiste. Pero vamos en cosa de una tarde han montado a Vilariño, Meira, Senra, Garre,... yo creo que todavia es pronto.

A dia de hoy tengo claro que el año que viene habrá varios R5 en el nacional, no me atrevo a decir que 5, pero si 3 o 4 unidades.

Por otra parte y como dide Villarin, "me cuentan" que Eloy Entrecanales al fin va a ponerse poco a poco con el Porsche, sin fecha para su regreso, pero que no lo olvida y que su regreso está más cerca.

adrykds escribió: Lo de los clásicos me parece un acierto que incluyan una categoría de modificados, porque las mayores quejas que he leído de todo el mundo es lo estrictos que eran a la hora de verificar los coches, exigiéndoles que estuviesen 100% segun la normativa de la época. Si la gente responde seguramente se vea un campeonato de "modificados" bastante buena

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Dani escribió:

adrykds escribió: Lo de los clásicos me parece un acierto que incluyan una categoría de modificados, porque las mayores quejas que he leído de todo el mundo es lo estrictos que eran a la hora de verificar los coches, exigiéndoles que estuviesen 100% segun la normativa de la época. Si la gente responde seguramente se vea un campeonato de "modificados" bastante buena

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Asi es, por ese motivo la gran mayoria dejaron ese campeonato, porque la mayoria de coches no estaban conformes a la epoca, más que nada porque es muy dificil encontrar piezas de origen a buen precio.