World Rally Championship: Temporada 2017 Vol. II

Pues yo creo que Mikkelsen apostó por vw, y lo de vw ha sido todo un despropósito....ahora me voy, ahora equipo privado, intento homologar cuando me da la gana.... Y ahora Mikkelsen está pagando las consecuencias de su apuesta. Seguro que alguna oferta para pilotar un wrc 2017 tuvo en su momento. Lo más sensato este año, asumir los errores, correr el wrc2 y empezar a planificar 2018 bien desde ya.

Lo mejor que puede hacer Mikkelsen es mantenerse en activo, aunque sea en WRC2. Si va a hacer todos los reconocimientos, ¿no es mejor el jueves montarse a correr en un WRC2 que irse para casa?

Dejar de estar en activo es peligroso. Imagina que Lefebre y Breen progresan bien, y que Makinnen sigue con su política finlandesa. Que siga corriendo, y que se mueve mejor a nivel de buscar contratos que este último invierno.

Me imagino que debe estar bastante frustrado, de ahí las declaraciones, pero lo que debe hacer es levantarse y demostrar que se han equivocado.

Aver si ahora va a resultar que forocompeticion era una basura de foro porque cerró y este es el universo. Los foros abren y cierran y no por eso dejan de ser mejores o peores. Una cosa es la calidad de un foro y otra bien distinta es que pueda cerrar por otros motivos bien distintos. Forocompeticion tenía cosas muy buenas y otras menos buenas, como todo. Lo mismo pasa en este foro. Quizás si se hiciese una pequeña mezcla entre los dos foros, sería positivo. Pero no es a mi a quien compete hacer eso. Dialogando y aportando es como se mejoran casi siempre las cosas. Cerrándose en banda y girando siempre sobre la misma rueda, es difícil. Para mi, seria una gran idea abrir un hilo en donde se pudiesen aportar ideas al respecto, con el fin de mejorar cosas que se puedan mejorar. Y que conste que veo que este es un foro sano y de calidad. Pero perfecto no hay nunca nada.

GiSK escribió:En ForoCompetición parece que se hacian las cosas muy bien... mirad donde están sí
Yo estoy muy a favor de que haya un apartado WRC "general", algo habrá que hablar si llevamos en lo que va de año más de 1.200 mensajes.
Por último, todos los grandes foros limitan sus mensajes, por fluidez y para que cargue mejor, no puedes hacer que un sólo tema te pese cientos de megas... a no ser que tengas unos servers del copón, y eso en España, salvo FC...

Saludos y buen miércoles

Frena, que este no es el espacio para ello.

- En ningún momento he calificado aquello de basura.
- Te vuelvo a insistir que es una locura tener más de 1000 mensajes en un post, o lo que es lo mismo, 40-45 pags. En fluidez y en ponerte a buscar cualquier cosa.
- Este muy malo no será cuando es el único de España que mantiene una media tan alta de mensajes diarios (más de 75).
Cuentanos esas ideas a ver en que se puede mejorar.
- ¿En que mides tu la calidad? ¿En cantidad o en qué?
Esta gente lleva así 7 años, ¿va a cambiar y copiar el formato de FCom ahora? ¿Qué necesidad hay de ello?
Saludos, y por mi, tema zanjado, como dices; a seguir dialogando y aportando.

Buenos días:
Este debate lo veo una tontería, pero bueno, son opiniones y son respetables. Os animo a proponer tantas cosas como creáis necesarias, en el apartado "Área Técnica" o "Off-Topic".

Desde la parte del staff, como corresponde, os dare una explicación. A día de hoy, con los servidores que tenemos (FA), es una locura hacer temas "infinitos", y más cuando hay una media muy alta de fotos por página.
No digo que vaya a ir mal (aunque hemos hecho pruebas), pero ya son ganas de buscar las cosquillas a nuestros humildes medios con lo fácil que es poner un tope y seguir en un volumen nuevo. La fluidez es incomparable.

En FCom no tengo ni idea como iba, pero me consta que los servidores eran de pago.

Saludos.

En ningún momento yo por lo menos me referí a servidores. Eso ya doy por hecho que se hace como mejor se pueda y como más interese. Pero eso. Ya busco el lugar adecuado y ahi expongo mis ideas.

Tranquilos hombre, tengamos la fiesta en paz. Allí se hacían las cosas de una manera, aquí de otra. No se como iba allí el tema. Cada lugar tiene sus formas de hacer las cosas y ya está. Y por ello no hay que criticar lo que se hacía allí o lo que se hace aquí.

WRCEXTREME escribió:Yo habia calculado sobre unos 200 mil euros por rally que M-Sport te ponga un coche con todo cubierto para solo correr si los del año pasado costaban 100 mil euros por carrera para privados pues a estos nuevos WRC ponle algo más, para Bertelli. Ostberg y Prokop eso es como si nos vamos al bar y nos gastamos 10 euros en unas tapas y cañas, pero en fin así esta el mundo es lo que hay.

Ostberg y el futuro coche de Prokop creo que son coches en propiedad, asi que tienen solo esa inversión de comprar el coche que lo demás ya lo hace su equipo. Supongo que más barato les saldrá.

charlie1973 escribió:Lo mejor que puede hacer Mikkelsen es mantenerse en activo, aunque sea en WRC2. Si va a hacer todos los reconocimientos, ¿no es mejor el jueves montarse a correr en un WRC2 que irse para casa?

Dejar de estar en activo es peligroso. Imagina que Lefebre y Breen progresan bien, y que Makinnen sigue con su política finlandesa. Que siga corriendo, y que se mueve mejor a nivel de buscar contratos que este último invierno.

Me imagino que debe estar bastante frustrado, de ahí las declaraciones, pero lo que debe hacer es levantarse y demostrar que se han equivocado.

Yo optaría por hacer lo que hizo Ogier el año antes de que entrara VW. En aquel caso fué con un S2000, ahora Mikkelsen lo podría hacer con un R5.
Estarse sin correr a la larga le afectará, no estará en forma, etc...

Dejo unas fotos de los test de Gronholm de ayer en Baiao, Portugal. Por lo que se comenta podrían estar probando en el Skoda algunas piezas para el futuro Polo R5.

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Eso es. Y si mal no recuerdo Ogier se marcó en aquel Montecarlo unos tiempazos con el s2000 llegando a hacer creo que 4º en un tramo. Mikkelsen yo pienso que debería de hacer lo mismo pero por lo que se ve no esta por la labor

Se marcó un Monte Carlo de aúpa hasta que se pegaron una hostia de aúpa, cosa normal cuando vas al 180%

KekoRomo escribió:Se marcó un Monte Carlo de aúpa hasta que se pegaron una hostia de aúpa, cosa normal cuando vas al 180%

Por si alguno no lo recuerda o no lo vio en su dia

El s2000 de ogier era más bien "mega2000" y mula del equipo VW. De hecho no puntuaba en la categoría.

Por eso también hacia esos tiempos.

Segun rumores de fuentes checas, Mikkelsen correra el WRC2 con Skoda y su segunda prueba será Córcega, veremos si es verdad pero yo tenia bastante claro que iba a correr con ellos todo el año.

Es la unica salida que le queda, un año parado puede salir muy caro.

miguel_illo escribió:El s2000 de ogier era más bien "mega2000" y mula del equipo VW. De hecho no puntuaba en la categoría.

Por eso también hacia esos tiempos.

Yo creo que eso es un mito. El coche iba tan bien y tan salvaje porque dentro iba Ogier, y de ahí esos tiempos. Al WRC2 en esos años te podías inscribir o no como ahora. Si salían con Fabia S2000, tenían que tener reglamentación FIA.
Siempre se dijo que era un coche laboratorio pero nunca se demostró. Para mi un mito. Ahí está el ejemplo de Mikkelsen en Monte-Carlo la chaqueta que los cortó con un coche igual a los demás.

m-ast escribió:Segun rumores de fuentes checas, Mikkelsen correra el WRC2 con Skoda y su segunda prueba será Córcega, veremos si es verdad pero yo tenia bastante claro que iba a correr con ellos todo el año.

Sería una buena noticia, no tiene que estar parado. Veremos si se confirma en los próximos días.

el skoda de ogier se puso la venta, no se a donde fue pero recuerdo ver su anuncio, osea que no era ningun laboratorio

m-ast escribió:Segun rumores de fuentes checas, Mikkelsen correra el WRC2 con Skoda y su segunda prueba será Córcega, veremos si es verdad pero yo tenia bastante claro que iba a correr con ellos todo el año.

Sería lo lógico..

De ese Skoda no se supo nada más, aunque puede que quedara destrozado tras el accidente. Los demas que usaron durante esa temporada tanto Mikkelsen como él creo recordar que fueron vendidos. Yo pienso si que llevaba algo dentro que lo diferenciaba de los demas, y ese algo es Sebastien Ogier, no creo que hubiera nada más fuera de lo normal.

WRCEXTREME escribió:Dejo unas fotos de los test de Gronholm de ayer en Baiao, Portugal. Por lo que se comenta podrían estar probando en el Skoda algunas piezas para el futuro Polo R5.

Lo veo muy probable, ya se me hacia raro ver a Gronholm haciendo test con Skoda, y con ciertos aditamentos como lo del parachoques fuera de lo habitual en los test de Skoda, seguro algún proyecto nuevo como puede ser el Polo R5 esta detrás de eso.

El garaje de Prokop. El gris que se ve, supongo será el 2017.

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clsWRC escribió:El garaje de Prokop. El gris que se ve, supongo será el 2017.

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Es el que sacó Ostberg en Suecia.

Jari Matti se convirtio en Suecia en el décimo piloto en conseguir una victoria en el WRC para Toyota. Aqui un interesante articulo de quienes fueron los otros nueve y ordenados por su numero de triunfos.

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Si, el otro que se ve es el de Ostberg. Pronto se les unirá la nueva unidad de Prokop.

Gilles27 escribió:Jari Matti se convirtio en Suecia en el décimo piloto en conseguir una victoria en el WRC para Toyota. Aqui un interesante articulo de quienes fueron los otros nueve y ordenados por su numero de triunfos.

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Muy interesante. Como molan este tipo de cosas.

Esta será la decoración base que llevarán esta temporada los Fiesta R2T del JWRC:

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Gilles27 escribió:Jari Matti se convirtio en Suecia en el décimo piloto en conseguir una victoria en el WRC para Toyota. Aqui un interesante articulo de quienes fueron los otros nueve y ordenados por su numero de triunfos.

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Y allí tenemos a nuestro Carlos liderando Aunque ojo con Latvala, que como siga con el traje de cohete, seguro que escala unas cuantas posiciones en la tabla.

Latvala no se quedará solo con esa victoria, alguna más llegará

Benito Guerra ha desvelado el calendario que tendrá en el WRC2 esta temporada.
Como ya sabiamos hará 8 carreras, serán:

México
Córcega
Argentina
Portugal
Italia
Polonia
Finlandia
Alemania
España

También ha desvelado de que preparador será el Fabia R5. Vuelve a confiar en su buen amigo Bruno de Pianto y Motorsport Italia. A su derecha en principio y si no pasa nada estará un español, en este caso Dani Cué.

Por 2º día consecutivo Marcus Gronholm se subía ayer al Skoda Fabia R5 en los test de Skoda Motorsport en Baiao(Portugal).
Unas fotos de esa jornada de test:

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