Noticias y/o rumores de temporada: Temporada 2018

A ver, que yo lo de "Todos a votar" lo decía en plan sarcastico. La revista Scrach se ha preocupado mucho en sus cronicas de no culpar a RMC acogiendose a una falsa equidistancia. (No se puede ser equidistante entre el que hace y no hace trampas. Además, la prensa no tiene que ser equidistante, tiene que ser objetiva)

Por otro lado, la lista de salida del Sierra Morena no se há resentido con el boicot de RMC y sus acólitos, cosa de la que me alegro mucho.
Y por último, pues claro que los N5 de RMC pueden competir en el Sierra Morena con las manguetas legales; es más, estoy deseando ver su prestación, que seguro que nos aclara mucha luz sobre el "por que" de la trampa de RMC

Troleiro escribió:Además, la prensa no tiene que ser equidistante, tiene que ser objetiva)

Que generoso eres llamando a eso prensa.
Por lo demás, de acuerdo, y muchas ganas ya del Sierra Morena.

Desde cuando la prensa es equidistante?? Todos miran por sus ideologias, simpatias o intereses.

Equidistante???
La prensa española son unos comepollas dependiendo de a que puerta de equipo se arrimen, lo mismo que a la hora de ensalzar a un piloto u otro.

Yo he ido a rallyes con gente que se dedica a llevar temas de prensa y dossieres de pilotos y escuchar a "pseudoperiodistas" criticar e incluso reírse de ciertos equipos y al rallye siguiente verlo con una camisa o softshell de ese equipo.

Aquí en España se mueve por amiguismos y conveniencias... no hay nada como tener un buen departamento de prensa que sepa donde y a quien pasar la mano para buscar "buena" prensa. No hay más.
Por cierto al hilo y algo que de verdad me dejo atonito jajaja, ayer estaba el crio viendo deportes en GolTV y justo salía un rotulo que decía: "Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, proxima prueba Rallye Sierra Morena donde se cierra las inscripciones al completarse el cupo de 100 participantes". Tocate los cojones jajaja hay es nada que se acuerden aunque sean en unas lineas en una televisión de deportes jaja.
Salu2

Estrozon escribió:Pues creo que las manguetas se van admitir o los coches de RMC pueden montar directamente las legales sin modificar nada porque Muñiz y Adrian Diaz salen en el Sierra Morena.

Las manguetas ilegales de RMC no se van a admitir.

Como ya ha dicho GTRally hay tres tipos de manguetas. Las de Baratec y RMC homologadas(y que son calcadas) y las ilegales de RMC.
Si montan esas manguetas claro que pueden salir en Sierra Morena, sin ningún problema.

Por cierto, esto también esta trayendo consecuencias en el CERT.
Aparte de Jorge del Cid, Aguado y Rozada tampoco estarán en Pozoblanco. Y Marcos González cambia de montura a un 208 N5 que estará mantenido por YHM Motorsport, al igual que Avella, que se apunta al CERT con un Fiesta N5.
Y Climent cambia también. Estará con un Evo X de MT Racing.

Buff vaya liada con los pilotos y equipos que se va a montar por el tema manguetas-RMC..., cambios de monturas, de equipos, otros que dejan de correr, veremos en que queda todo esto.

Otro equipo se une a Fuster Racing tras su salida de RMC a KRS.
El equipo cántabro ProRacing Competición se une a KRS y entre ambos equipos se encargarán de la labor de mantenimiento y asistencia del coche del alicantino.
Y es un movimiento pensando, ya que el propietario de este equipo que tendrá cerca de dos años de vida, Álvaro Velasco, fué jefe de mecánicos de Fuster en su época con el Porsche en RMC.

Y añado antes de que alguien lo pregunte porque varias webs ayer lo publicaban sin saber(salió Fuster al paso en redes sociales).
No es un cambio de equipos. KRS sigue y se une a este proyecto este otro equipo. Enrique García Ojeda seguirá siendo el responsable técnico de todo el equipo.

Joder vaya lio jajajj... si ese equipo tambien esta afincado en Cantabria y Miguel dice que la base de su equipo estara en Llanes con la gestion de Aquilino Sanchez jajja. Vaya tela jajaj.
Salu2

Yo lo más positivo que estoy viendo, es que los pilotos implicados por este tema, no se están echando atrás y que están buscando otros programas para seguir. Al menos las listas, como dije en el hilo de Pozoblanco, no se están viendo suficientemente afectadas como para tener un campeonato pobre y al borde del abismo.

make_c4 escribió:Joder vaya lio jajajj... si ese equipo tambien esta afincado en Cantabria y Miguel dice que la base de su equipo estara en Llanes con la gestion de Aquilino Sanchez jajja. Vaya tela jajaj.
Salu2

Lo que ha echo Fuster es coger a gente de los dos equipos y montarse el suyo propio, Fuster Racing. Y gente de su total confianza y que ya había trabajado con el antes. Es basicamente eso.

Creo que Roberto pensaba que iba a bloquear los nacionales cuando bajen los ingresos se arrepentira.

afergon11 escribió:Creo que Roberto pensaba que iba a bloquear los nacionales cuando bajen los ingresos se arrepentira.

Yo pienso que se esta cargando su propio negocio, aunque ya lo estaba diciendo hace mucho tiempo que el quería convertirse en "constructor."

Imagino que su aspiración sería seguir la estela de M-Sport.

Pero sin el apoyo de un fabricante lo veo difícil

Ya ha salido el itinerario del Rally Villa de Adeje.

http://www.rallyevilladeadeje.com/2018/

afergon11 escribió:Creo que Roberto pensaba que iba a bloquear los nacionales cuando bajen los ingresos se arrepentira.

Si no se está arrepintiendo ya.

afergon11 escribió:Imagino que su aspiración sería seguir la estela de M-Sport.

¿Seguir a la estela de M-Sport?
Yo no se que os pensais cual es la relación de Roberto con M-Sport. Es un distribuidor oficial más como lo hay en otros paises, solo eso. Pero vamos, que puedes tener un Fiesta R5 y que no pase por RMC para nada, ni para pedir material nuevo, puedes pedirlo tu directamente sin pasar por Roberto. Es un titulillo más que tiene...

Esto avanza y cada vez a mejor paso...

Que yo sepa las unidad de Fuster como las que ha traido Polidura incluso otros equipos han venido directamente de M-SPORT sin pasar por casilla de salida jajajja. Otra cosa es que por el volumen de compra de la epoca de la beca o ser el primero en tener las unidades de los diferentes modelos(S2000, R5 y los de la copa) es un distribuidor pero no quiere decir que en exclusividad.
Salu2

De todas maneras nadie ha dicho que el nacional se iba a morir porque RMC se marche, simplemente se ha dicho que en epoca de vacas flacas fue el equipo que sostuvo el nacional con sus coches y apoyos e iniciativas, ahora bien tenemos la implicacion de Suzuki(veremos el año que viene...ahi lo dejo), Hyundai Canarias, Hyundai España... esperemos que en breves Auto Laca, que Renault siga adelante con su proyecto N5 y los N5 privados sigan con sus planes, seria muy bueno, pero de hay a decir que RMC va a llorar... ya veremos, pena me daria que mecanicos perdiesen su trabajo pero por lo demas este tio se ha abierto mercado en otros sitios, veremos si en otro pais sale adelante la copa N5
SALU2

Rasantes escribió:

make_c4 escribió:Joder vaya lio jajajj... si ese equipo tambien esta afincado en Cantabria y Miguel dice que la base de su equipo estara en Llanes con la gestion de Aquilino Sanchez jajja. Vaya tela jajaj.
Salu2

Lo que ha echo Fuster es coger a gente de los dos equipos y montarse el suyo propio, Fuster Racing. Y gente de su total confianza y que ya había trabajado con el antes. Es basicamente eso.

Si si Ruben, se como ha quedado la pelicula jajaj. Con Kike como encargado del desarollo como de probar y ajustar evoluciones y el equipo Proracing seran los encargados de las asistencias y mantenimiento, como tu bien dices a cogido gente de su confianza.
Salu2

Pero es que la copa N5 ya ha salido adelante en España. Ha sido su propio creador el que le ha puesto la zancadilla montando piezas que no estaban homologadas.
De hecho que yo sepa la federación no ha dicho ni media de cancelar o prohibir la copa, simplemente para correr un rally del certamen nacional has de ir con piezas legales, sea un N5, un WRC o un 205.

Si pero a dia de hoy, el como organizador a decidido cancelarla, sin más ahora bien cada piloto podra usar las unidades con las piezas legales dentro del campeonato de España.
Salu2

La copa la creo RMC como acicate para dar salida a sus productos, otra cosa es la catagoria N5, esa como tal no depende exclusivamente de RMC sino que incluye cualquier vehiculo N5 bien sea de RMC como de ARV que son los dos fabricantes de estos vehiculos y los que junto a la federacion hicieron el reglamento.. pero de la categoria.
Salu2

make_c4 escribió:...pero por lo demas este tio se ha abierto mercado en otros sitios, veremos si en otro pais sale adelante la copa N5
SALU2

Eso es un farol que se ha tirado. Fué a Bélgica porque un piloto ligado siempre a Renault conoció a traves de las redes sociales el proyecto del Clio N5. Vió que era tracción total y se encaprichó en salir en el Spa Rally con el a correr. Pero ese coche ni puntuó en esa carrera ni nada, ya que no están admitidos en Bélgica y no veo yo a los belgas, que tienen un campeonato muy equilibrado hoy día, cambiando el reglamento el próximo año para satisfacer a Roberto Méndez.

manc0ntr0 escribió:De hecho que yo sepa la federación no ha dicho ni media de cancelar o prohibir la copa, simplemente para correr un rally del certamen nacional has de ir con piezas legales, sea un N5, un WRC o un 205.

Y la federación en ese tema no tiene que decir nada porque es cosa de RMC, que era el que la iba a organizar. Ellos le dieron el OK para que se hiciera en los nacionales(cuantos más coches mejor).
Que fulanito quiere correr el nacional con un N5, OK, pero con las manguetas legales.

Varias cosillas que nos ha dejado la mañana.

La primera, el premio de la 208 Rally Cup Ibérica. Además de los premios en metálico por carrera de los que ya se habló hace tiempo(unos 20000 € por carrera) ya sabemos de que premio disfrutará el ganador de la copa.
En declaraciones a Autosport Portugal, Fontes ha anunciado que el premio será el de una carrera con un R5 en 2019 en cualquier prueba(de ambito nacional) en la península ibérica.

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Por otro lado Suzuki ha salido al paso de la polémica de las manguetas. Han sacado un comunicado, y leyéndole, la verdad que RMC queda en muy mal lugar. Explicado a todo detalle y con datos y documentos:

Tras los hechos acaecidos en la 24ª edición del Rali do Cocido, ante las menciones a Suzuki, a algunos de sus trabajadores y colaboradores aparecidas en redes sociales y diferentes medios de prensa, y tras un tiempo prudencial para estudiar con detalle toda la situación, Suzuki Ibérica quiere transmitir su postura.

1. El Equipo Suzuki jamás ha interpuesto una reclamación contra otro participante en los once años que lleva compitiendo en los rallyes nacionales. En el Rali do Cocido tampoco se interpuso ninguna reclamación, ni se instó a los comisarios de la Real Federación Española de Automovilismo a realizar ninguna acción. Como ha explicado la propia RFEdeA, la decisión de llevar a cabo estas y cualesquiera otras verificaciones técnicas viene dictaminada por los oficiales que actúan en la prueba. En el caso concreto de este rallye, los comisarios deportivos acordaron que, entre otros, se deberían verificar los tres primeros clasificados del rallye y los dos primeros de los grupos R5 y N5.

2. El Equipo Suzuki ha sido uno de los impulsores de la llegada de la categoría N5 a los rallyes españoles y siempre ha colaborado con la RFEdeA para lograr el objetivo común de tener un Campeonato de España de Rallyes de Asfalto lo más atractivo, potente y competitivo posible.

3. Para una mejor comprensión de la situación, exponemos una cronología de los hechos:

– El 13 de enero de 2017 se celebra una reunión de trabajo de la RFEdeA, para analizar ciertos aspectos relacionados con vehículos de grupo N5, así como una serie de propuestas planteadas por RMC Motorsport: Posibilidad de fabricación de los subchasis delantero y trasero, y posibilidad de montar un turbo diferente al reglamentado. Se concluye que durante el año 2017 se mantendrá el reglamento inicial publicado desde octubre de 2016 sin modificaciones. Aprobar esas medidas pondría en una situación de desventaja competitiva a los equipos que estaban desarrollando sus vehículos en base a la reglamentación establecida en ese momento y dañaría la imagen de la RFEdeA en base a la solicitada estabilidad reglamentaria. Se acuerda buscar soluciones para la temporada 2018 y se crea un grupo de trabajo para ello.

– El 1 de marzo de 2017 la RFEdeA elabora un informe técnico sobre las propuestas de modificación del reglamento de la categoría N5 para 2017. Entre las propuestas de modificación que presentan los diferentes constructores no están incluidas las manguetas.

– El 5 de septiembre de 2017 se reúne la Comisión Técnica de la RFEdeA, con el objetivo de tener una categoría N5 estable reglamentariamente, pero permitiendo corregir ciertos aspectos reglamentarios que no sean de trascendencia. Se acepta estabilizar el reglamento para las temporadas 2018, 2019 y 2020; permitir modificaciones para corregir errores o solucionar problemáticas, y permitir que los vehículos homologados puedan evolucionar o solucionar problemas de fiabilidad mediante un sistema consensuado entre todas las partes implicadas. En el artículo 8.4, referido a las manguetas, se decide mantener el reglamento a nivel técnico y no permitir modificaciones.

– El 11 de enero de 2018 se reúne la Comisión Delegada de la RFEdeA y se aprueba la propuesta de la Comisión Técnica de la RFEdeA en relación con la solicitud de Renault España, para su inclusión en el Reglamento Técnico del CERA. Dicha propuesta establece: Que las piezas (manguetas) puedan ser fabricadas en España, sin tener que ser adquiridas a Barattero; que las piezas no podrán contener ninguna modificación sobre la mangueta original desarrollada por Barattero, manteniéndose su estatus de pieza tipo Kit (PK).

– El 17 de marzo de 2018, tras las verificaciones técnicas realizadas en el Rallye Do Cocido, los vehículos número 7 y 8 son descalificados por una disconformidad reglamentaria en las manguetas delanteras, fabricadas por RMC Motorsport, preparador y constructor autorizado por la RFEdeA. Al verificar los citados vehículos se comprobó que las manguetas no eran conformes a la normativa vigente para 2018, pues no idénticas a las manguetas originales fabricadas por Barattero.

4. Previo al comienzo del rally, el equipo Suzuki solicitó al Presidente de los Comisarios Deportivos una solicitud para poder ocultar los logotipos de diversas marcas de fabricantes de vehículos que se encontraban en la publicidad obligatoria de los dorsales, manteniendo el nombre del concesionario. Esta solicitud fue aprobada de acuerdo a la Decisión nº 2 de los Comisarios Deportivos del rally.

5. El Suzuki Ibérica S.A.U se reserva el derecho a ejercer acciones legales contra aquellos que atenten, o hayan atentado, contra el honor y la propia imagen de Suzuki, de sus trabajadores y colaboradores.

Pinchando en este enlance en la parte de abajo teneis los enlaces a distintas cosas como informes, dossieres, que acompañan a este comunicado:

https://www.suzukimotorsport.es/2018/04/04/comunicado-sobre-los-hechos-acaecidos-en-la-24a-edicion-del-rali-do-cocido/