World Rally Championship: Temporada 2018 Vol. II

He leido por Twitter que Teo Martin se ha hecho con esta unidad del Polo.

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La verdad que este hombre si no tiene la mejor colección de coches de rally del mundo poco le ha de faltar, supongo que será el primero en tener uno de estos en propiedad?.

Miro Pereira escribió:He leido por Twitter que Teo Martin se ha hecho con esta unidad del Polo.

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La verdad que este hombre si no tiene la mejor colección de coches de rally del mundo poco le ha de faltar, supongo que será el primero en tener uno de estos en propiedad?.

Si, pronto va a llegar ese coche, el chasis 29, a Madrid. Con 3 carreras ganadas en el WRC en 2016: Monte-Carlo, Alemania y Cataluña. Y 7 carreras ese año, todas con Ogier.
Pero por lo que parece es una cesión y no una venta. Eso mismo ha dicho el en un tweet.

Y por lo que parece dentró de poco abrirá el museo permanente. El otro día se pasó por allí Albert Llovera:

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Rasantes escribió:

Miro Pereira escribió:He leido por Twitter que Teo Martin se ha hecho con esta unidad del Polo.

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La verdad que este hombre si no tiene la mejor colección de coches de rally del mundo poco le ha de faltar, supongo que será el primero en tener uno de estos en propiedad?.

Si, pronto va a llegar ese coche, el chasis 29, a Madrid. Con 3 carreras ganadas en el WRC en 2016: Monte-Carlo, Alemania y Cataluña. Y 7 carreras ese año, todas con Ogier.
Pero por lo que parece es una cesión y no una venta. Eso mismo ha dicho el en un tweet.

Y por lo que parece dentró de poco abrirá el museo permanente. El otro día se pasó por allí Albert Llovera:

Ah entonces en su día tendrá que devolverlo? algo parecido debió hacer Baumschlager cuando hizo unas carreras con uno. Que cabritos estos de VW..

Hace poco puso el forero Gilles unos fotos del museo Loehac en Francia donde también tenian uno y un Touareg del Dakar, supongo que también cedidos

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Rasantes escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Jaja esta foto expresa perfectamente lo que haria cualquiera de nosotros al entrar allí

Miro Pereira escribió:Ah entonces en su día tendrá que devolverlo? Algo parecido debió hacer Baumschlager cuando hizo unas carreras con uno. Que cabritos estos de VW..

Hace poco puso el forero Gilles unos fotos del museo Loehac en Francia donde también tenian uno y un Touareg del Dakar, supongo que también cedidos.

Supongo que será para que esté en la colección, sin que lo saque a correr. Le habrán puesto algún tipo de condición para que esté allí el coche. Si les sobran unidades
Lo de Baumchslager fué un alquiler, no una cesión.

Miro Pereira escribió:Jaja esta foto expresa perfectamente lo que haria cualquiera de nosotros al entrar allí

Yo espero hacerlo pronto En cuanto haga visitable la colección allí me presento

Me parece que me tendré que dejar caer por Madrid!!
Pena que no estaba abierto ya este verano, porque estuve por allí una semana.

Nuevo facelift del Fabia R5 en accion:

Nuevo facelift y nueva evolución de motor, que estrenarán el año que viene.
Se nota y mucho sobre todo en el sonido del coche, que ha cambiado.

Rasantes escribió:Nuevo facelift y nueva evolución de motor, que estrenarán el año que viene.
Se nota y mucho sobre todo en el sonido del coche, que ha cambiado.

Tiene muy buena pinta para seguir dominando en los R5. Si es verdad que el sonido ha cambiado, aerodinamicamente tambien ha mejorado no solo con el facelift, en la defensa delantera tiene unos pequenhos flaps integrados en la nueva estetica del coche, nuevo aleron y nueva toma de aire en el techo.

Da gusto ver el Fabia, es más espectacular que el anterior, al menos en sonido, y los faros son más agresivos.

Esteticamente no hay mucho cambio pero si parece que suena un pelin más gordo.

Por cierto, para los más gamers como yo, el próximo mes de Febrero saldrá DiRT Rally 2.0 Lo estoy esperando con ansias. La reproducción de El Cóndor va a ser espectacular, como ya hacían en Dirt Rally las recreaciones serán de una gran calidad.

Ya se saben algunos de los detalles de Ogier - Citroen.
El contrato es por 2 años y Red Bull vuelve a auspiciar al equipo.

+ detalles en la siguiente nota:

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barrabas74 escribió:Ya se saben algunos de los detalles de Ogier - Citroen.
El contrato es por 2 años y Red Bull vuelve a auspiciar al equipo.

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La verdad que es triste el poco apoyo de Ford y yo pienso que la gota que colmo el vaso para Ogier es que lo poco que aporta Ford Performance fueron las mejoras aerodinamicas introducidas para Finlandia que resultaron ser peores.

barrabas74 escribió:Ya se saben algunos de los detalles de Ogier - Citroen.
El contrato es por 2 años y Red Bull vuelve a auspiciar al equipo.

+ detalles en la siguiente nota:

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Lógico que Red Bull vuelva al equipo. Hayá donde vaya Ogier, se van ellos. Por lo que pone aportarán unos 3 millones de € por temporada a Citroen.

Pues entonces se confirma un poco lo que comentábamos, que Red Bull vuelve a Citroën de la mano de Ogier. Ahora la pregunta es en qué situación quedaría Abu Dhabi y si este volvería a M-Sport.

Me sabe muy mal por M-Sport.. sigo pensando que es el mejor equipo, y Wilson un auténtico crack y un apasionado del WRC.

Sobre el tema Ogier, como dije hace poco más de un mes, lo veía más cerca de irse a casa que de fichar por Citroën. Pero me alegra hacerme equivocado porque eso quiere decir que el año que viene tendremos un equipo más en la lucha. Me gusta sobre todo porque asume el reto de, en primer lugar, volver a intentar hacer a Citroën campeona del mundo y, en segundo lugar, intentar ganar con su tercer marca.

Sobre M-Sport, me da pena por todo el esfuerzo que han hecho durante tanto tiempo pero al final competir contra equipos de fábrica con una estructura privada, con medios más modestos es casi una entelequia. El año pasado lo lograron por partir todos de un folio en blanco pero ahora seguir el ritmo de evolución de Hyundai o Toyota está siendo casi imposible, menos aún sin un respaldo económico mayor por parte de Ford. Se está viendo cómo poco a poco el Fiesta está quedando rezagado frente al i20 y al Yaris, y eso le está obligando a dar un punto más en cada carrera que le lleva a cometer errores inéditos en él como la salida de Turquía.

Con respecto a la polémica de Ford yo discrepo. La matriz tomó la decisión de abandonar todos sus programas oficiales hace varios años y, además, a nivel de ventas tampoco están para tirar cohetes, ni aquí ni en EEUU. Todos estamos de acuerdo en que es una pena que no aprovechen la oportunidad y vuelvan de modo oficial ahora que tienen un campeón del mundo. Pero estos programas son complejos, requieren de una planificación estratégica a medio-largo plazo, y si Ford regresa al WRC no va a ser para un programa a dos años vista. Iamginad que en 2020 Ogier se aburre y dice que se va para casa. ¿En qué situación se quedaría la marca? ¿Le interesaría estar como Citroën estos años con dos pilotos del montón para no comerse un colín? Creo que no, y menos una marca norteamericana. Además, no perdamos la perspectiva, el WRC es casi un campeonato local, que se circunscribe al ámbito de Europa, algunos países de Latinoamérica, Australia y poco más. Intentar enfocar esto desde el prisma de un ejecutivo de la marca que vive en Detroit y que probablemente no haya seguido un rally en su vida. Me consta que Ford Europa ha presionado lo que no está escrito para sacar adelante un proyecto oficial pero es muy difícil de justificar el desembolso, sobre todo cuando el único programa internacional 100% oficial de Ford es el del GT-40 GTE de Le Mans.

En mi opinión, bastante hacen dando el OK a la homologación del R5 y apoyando económicamente el proyecto de M-Sport. ¿O no os acordáis del caso del Mírage R5 y cómo finalmente Mitsubishi se negó a apoyar a Mpart Sport en la homologación del coche? Eso es lo que pasa cuando un preparador emprende un proyecto por su cuenta sin el beneplácito de la marca. Y en el caso de M-Sport, Ford está respaldando sus proyectos hasta la fecha. Porque podría no hacerlo y cerrar el grifo, como hizo BMW en su día con Prodrive (no olvidemos que fue David Richards quien llamó a la puerta de los alemanes). Por eso digo que me parece muy injusto atizar a Ford cuando otras marcas históricas ni están en el WRC ni se les espera.

Eso de que el próximo habrá una marca más luchando por el mundial lo podríamos discutir, yo creo que entra Citroen en la lucha y sale Ford. Con Evans, Sunninen y el otro piloto que tengan ( Paddon, Tidemand, Camili ), Ford no va a estar en la lucha. En algún rallye por posición de salida o en Gales estarán en el podio, pero dudo que ganen algún rallye.

Suninen es un potencial ganador de pruebas en 2019 si tiene un coche para ello.
Le veo más progresión que a un Evans que se está quedando.

Ojalá dinero para desarrollar y poner un buen tercer piloto, Meeke, Paddon, o Breen preferiblemente. Y si no Mads y sus €€ serían una gran opción también.

GTRally escribió:En mi opinión, bastante hacen dando el OK a la homologación del R5 y apoyando económicamente el proyecto de M-Sport. ¿O no os acordáis del caso del Mírage R5 y cómo finalmente Mitsubishi se negó a apoyar a Mpart Sport en la homologación del coche? Eso es lo que pasa cuando un preparador emprende un proyecto por su cuenta sin el beneplácito de la marca. Y en el caso de M-Sport, Ford está respaldando sus proyectos hasta la fecha. Porque podría no hacerlo y cerrar el grifo, como hizo BMW en su día con Prodrive (no olvidemos que fue David Richards quien llamó a la puerta de los alemanes). Por eso digo que me parece muy injusto atizar a Ford cuando otras marcas históricas ni están en el WRC ni se les espera.

Ahi tienes toda la razón. Hay que decirlo.

borjatletico escribió:Suninen es un potencial ganador de pruebas en 2019 si tiene un coche para ello.
Le veo más progresión que a un Evans que se está quedando.

Ojalá dinero para desarrollar y poner un buen tercer piloto, Meeke, Paddon, o Breen preferiblemente. Y si no Mads y sus €€ serían una gran opción también.

Yo a Suninen también le veo arriba en 2019 si el coche acompaña. Este año está haciendo lo que se le mandó desde inicio de temporada. Que conozca los rallyes, el coche... Tiene mucha progresión el finlandés por delante.

Suninen la verdad que a lo callado ha estado haciendo buenas actuaciones. Ha cumplido con las espectativas del equipo, y se merece el puesto en M-Sport.

Según el periodista finés Miika Wuorela, parece que Breen tiene dos opciones para la próxima temporada.
Según publica en su página de FB dicho periodista, el irlandés tiene dos ofertas:

- Toyota: Solo un año de contrato.
- M-Sport: Dos años de contrato más un tercero opcional.

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Si se va a Toyota tendría un papel de escudero de Tanak y de Latvala presumiblemente.
Si se va a M-Sport podría luchar por todo, ya que en teoría no habría un líder claro.

Veremos.

Rasantes escribió:Según el periodista finés Miika Wuorela, parece que Breen tiene dos opciones para la próxima temporada.
Según publica en su página de FB dicho periodista, el irlandés tiene dos ofertas:

- Toyota: Solo un año de contrato.
- M-Sport: Dos años de contrato más un tercero opcional.

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Si se va a Toyota tendría un papel de escudero de Tanak y de Latvala presumiblemente.
Si se va a M-Sport podría luchar por todo, ya que en teoría no habría un líder claro.

Veremos.

Breen moverá ficha cuando la situación de Citroën con el segundo auto este clara, si llega un segundo piloto(Lappi u otro) de seguro lo hará con un contrato de más de 1 año, y allí si se le complica al menos que se asegure un tercer Citroën para todas las fechas. Si no tiene eso yo creo que se permitirá irse a otro equipo porque lo veo muy fiel al grupo PSA.

charlie1973 escribió:Eso de que el próximo habrá una marca más luchando por el mundial lo podríamos discutir, yo creo que entra Citroen en la lucha y sale Ford. Con Evans, Sunninen y el otro piloto que tengan ( Paddon, Tidemand, Camili ), Ford no va a estar en la lucha. En algún rallye por posición de salida o en Gales estarán en el podio, pero dudo que ganen algún rallye.

Si es lo que dije más atras, Citroen vuelve a estar ahí pero M-Sport se nos queda cojo. Todo esto en teoría claro que al final vete tu a saber..

Pero claro no se, Suninen con año y medio de experiencia en la máxima categoria esta claro que esta obligado a sacar puntos para el equipo pero tanto como ganar carreras.. otros han tenido bastante más tiempo para llegar a eso. Para mi la única opción de Wilson si quiere destacar en alguna carrera es contar con los servicios de un tipo pelirrojo que conocemos todos y está un poco loco

Miro Pereira escribió:

charlie1973 escribió:Eso de que el próximo habrá una marca más luchando por el mundial lo podríamos discutir, yo creo que entra Citroen en la lucha y sale Ford. Con Evans, Sunninen y el otro piloto que tengan ( Paddon, Tidemand, Camili ), Ford no va a estar en la lucha. En algún rallye por posición de salida o en Gales estarán en el podio, pero dudo que ganen algún rallye.

Si es lo que dije más atras, Citroen vuelve a estar ahí pero M-Sport se nos queda cojo. Todo esto en teoría claro que al final vete tu a saber..

Pero claro no se, Suninen con año y medio de experiencia en la máxima categoria esta claro que esta obligado a sacar puntos para el equipo pero tanto como ganar carreras.. otros han tenido bastante más tiempo para llegar a eso. Para mi la única opción de Wilson si quiere destacar en alguna carrera es contar con los servicios de un tipo pelirrojo que conocemos todos y está un poco loco

El tipo pelirrojo o una última oportunidad para Chemari para liderar un equipo sin otros gallos en el corral. Claro que tampoco sabemos cómo rendiría con Suninen y Evans igual ya es demasiado tarde para que Jari Matti sea el líder de un equipo.

Rally Legend escribió:

Miro Pereira escribió:

charlie1973 escribió:Eso de que el próximo habrá una marca más luchando por el mundial lo podríamos discutir, yo creo que entra Citroen en la lucha y sale Ford. Con Evans, Sunninen y el otro piloto que tengan ( Paddon, Tidemand, Camili ), Ford no va a estar en la lucha. En algún rallye por posición de salida o en Gales estarán en el podio, pero dudo que ganen algún rallye.

Si es lo que dije más atras, Citroen vuelve a estar ahí pero M-Sport se nos queda cojo. Todo esto en teoría claro que al final vete tu a saber..

Pero claro no se, Suninen con año y medio de experiencia en la máxima categoria esta claro que esta obligado a sacar puntos para el equipo pero tanto como ganar carreras.. otros han tenido bastante más tiempo para llegar a eso. Para mi la única opción de Wilson si quiere destacar en alguna carrera es contar con los servicios de un tipo pelirrojo que conocemos todos y está un poco loco

El tipo pelirrojo o una última oportunidad para Chemari para liderar un equipo sin otros gallos en el corral. Claro que tampoco sabemos cómo rendiría con Suninen y Evans igual ya es demasiado tarde para que Jari Matti sea el líder de un equipo.

Latvala creo que ya estaba casi confirmado que seguia en Toyota, pero vamos un posible regreso a M-Sport sería mejor opción que Meeke.