World Rally Championship: Temporada 2020

Estaria muy bien eso pero no creo que lo veamos jamas.

Troy34 escribió:Estaria muy bien eso pero no creo que lo veamos jamas.

Bueno. Es la situación de cada rallye a día de hoy.
Aquí el comunicado de la FIA sobre ello:

Rasantes escribió:

Troy34 escribió:Estaria muy bien eso pero no creo que lo veamos jamas.

Bueno. Es la situación de cada rallye a día de hoy.
Aquí el comunicado de la FIA sobre ello:

Perdon no especifique, me referia a que corrieran todos con R5 con brida grande.

Otro éxito para Peugeot Sport y eso que el coche todavía no está rodando y ninguna unidad está entregada todavía.

Tienen ya casi cien pedidos del nuevo 208 Rally4. A finales de este mes entregarán ya la primeras unidades. Recordar que tenían predilección por entregar primero las unidades a clientes que corrieran tanto la copa francesa como la ibérica. Será fácil que pronto vengan las primeras a España y Portugal.

News #208Rally4: près de 100 voitures commandées à date. La production se poursuit & nous allons faire tout notre possible pour honorer la livraison au cours de l'année 2020. Les 1ers véhicules devraient être livrés fin mai. Merci à nos clients pour leur fidélité & leur confiance pic.twitter.com/PL6HZrmvbp

— Peugeot Sport (@peugeotsport) May 7, 2020

Gracias a Dirtfish podemos conocer un poco más a Andrea Adamo. Hace un repaso a toda su vida. El porque de su afición al automovilismo, el porque decidió ser ingeniero de competición(cosa que en su casa no entendían), sus comienzos en Abarth, su paso por otros equipos o el como entró en Hyundai Motorsport.
También habla de su trato con la prensa(ya sabemos que no se calla nada) y de su relación con los pilotos que hoy en día tiene a su cargo:

https://dirtfish.com/rally/wrc/getting-to-know-the-real-adamo/

Os recomiendo usar la traducción automática.

Amigos, para los que sepan ingles, y sino con el traductor automático, esta nota a Latvala no tiene desperdicio!. Hablando sobre aerodinamica, comparando el Polo WRC que no debutó con su Yaris WRC actual y de todo un poco.

https://www.wrcwings.tech/2020/05/10/jari-matti-latvala-on-the-aero-of-old-current-and-future-wrc-cars/

MatiWRC89 escribió:Amigos, para los que sepan ingles, y sino con el traductor automático, esta nota a Latvala no tiene desperdicio!. Hablando sobre aerodinamica, comparando el Polo WRC que no debutó con su Yaris WRC actual y de todo un poco.

https://www.wrcwings.tech/2020/05/10/jari-matti-latvala-on-the-aero-of-old-current-and-future-wrc-cars/

Muy muy interesante.
Me quedo con lo que dice del Polo WRC, de que hubiera sido un coche muy muy rápido en asfalto y casi imbatible.
Y reconoce el gran trabajo de Toyota con la aerodinámica del coche, que a día de hoy sigue siendo la mejor. Interesante también leer lo que dice cuando le tocó pilotar el VW en Gales 2014 sin alerón trasero.

El ACM ha publicado hoy el cartel de Monte-Carlo 2021. 110º aniversario.
Como ya adelantó alguna web francesa, Gap volverá a ser la base del rallye:

Aun no sabemos como acabara este 2020 y ya esta preparándose el comienzo de 2021

Me leí la entrevista de WRCWings y no puedo estar más de acuerdo con Latvala, hace poco discutía con gente de una página rallistica de Facebook y les daba las mismas explicaciones de Latvala, en especial referente a suspensión, diferencial central y aerodinámica, que es un buen paso al costado, por que pucha, es rico ver pasar los autos hechos un rayo, claro que si, pero hoy en día incluso los derrapes son onda Scalextric, y bueno limitando un poco el agarre vamos a tener autos que el piloto va a tener que pensarlos más a la hora de ir a fondo, y eso es bueno para el deporte, a todos nos impresiona más una buena derrapada con el auto discutiendo, que una pasada por recta a fondo, cierto que para ir a fondo hay que tener las bolas muy bien puestas y tener un control envidiable, pero cuando lo ves tan perfecto a pie de cuneta no causa el mismo efecto que cuando los ves salir airosos de una situación más compleja.

Y bueno curioso es que también coincidimos en el tema de la caja de cambios, y es que es ridículo, casi todos los fabricantes ya tienen cajas hidráulicas secuenciales con levas en el volante y el WRC va a poner secuenciales mecánicos al piso, mejor que vuelvan a las cajas en H directamente, que al menos siguen en el mercado.

Pero ya esta completamente decidido lo de las cajas?. Me parece una pavada, hasta ridiculo, con la velocidad que manejan los coches, no tiene sentido perder el tiempo bajando la mano o estirando el brazo para pasar los cambios, No los hace mejores ni tampoco hace las diferencias entre pilotos.

MatiWRC89 escribió:Pero ya esta completamente decidido lo de las cajas?. Me parece una pavada, hasta ridiculo, con la velocidad que manejan los coches, no tiene sentido perder el tiempo bajando la mano o estirando el brazo para pasar los cambios, No los hace mejores ni tampoco hace las diferencias entre pilotos.

Lo único que está confirmado para 2022 es que las cajas serán de 5 velocidades y no de 6. Es lo único.

La gente de McKlein(agecia de fotografia que de sobra todos conoceis) ha publicado un tweet(contestando a otro) diciendo que los containers con todo el material ya están rumbo a Kenia para el Safari.
Pueden ser retenidos en Mombasa hasta que Kenia abra sus fronteras. Y posiblemente se decida que el Safari pase a disputarse en septiembre en el lugar de Nueva Zelanda:

The #WRC containers are on their way to Kenya. They can be held in Mombasa until Kenya is ready to host. Safari likely to be in September, instead of NZ.

— McKlein Photography (@McKlein_Rally) May 13, 2020

En estos próximos días se tomará la decisión sobre el Safari.

El organizador del Rally Argentina no se rehusa a la posibilidad de realizar la carrera en noviembre. Hace poco salió la nota que tienen tiempo hasta julio para hablar con los sponsors sobre la realizacion del evento, de lo contrario se cancela definitivamente. Habra que esperar.

Amigos, es contra las leyes del foro hacer una lista de los que somos o estamos activos aqui para agregarnos por Instagram?. Por lo menos asi nos conocemos más y algún día nos cruzamos en la cuneta del algun tramo.

MatiWRC89 escribió:Pero ya esta completamente decidido lo de las cajas?. Me parece una pavada, hasta ridiculo, con la velocidad que manejan los coches, no tiene sentido perder el tiempo bajando la mano o estirando el brazo para pasar los cambios, No los hace mejores ni tampoco hace las diferencias entre pilotos.

Se sabe que seran de 5 marchas secuencial mecanica; ya que uno de las cosas a quitar para bajarles el coste a estos WRC Rally1 es el sistema de levas hidraulico; algo que ya montaban los Peugeot 206 WRC el año 2000 y que dudo mucho que suponga un gran coste

MatiWRC89 escribió:El organizador del Rally Argentina no se rehusa a la posibilidad de realizar la carrera en noviembre. Hace poco salió la nota que tienen tiempo hasta julio para hablar con los sponsors sobre la realizacion del evento, de lo contrario se cancela definitivamente. Habra que esperar.

La historia es que haya hueco en noviembre.

chaca_f22 escribió:

MatiWRC89 escribió:Pero ya esta completamente decidido lo de las cajas?. Me parece una pavada, hasta ridiculo, con la velocidad que manejan los coches, no tiene sentido perder el tiempo bajando la mano o estirando el brazo para pasar los cambios, No los hace mejores ni tampoco hace las diferencias entre pilotos.

Se sabe que seran de 5 marchas secuencial mecanica; ya que uno de las cosas a quitar para bajarles el coste a estos WRC Rally1 es el sistema de levas hidraulico; algo que ya montaban los Peugeot 206 WRC el año 2000 y que dudo mucho que suponga un gran coste

Bueno el sistema actual de caja de cambios tambien es secuencial mecanico pero de 6V. Otra cosa es el sistema de accionamiento del cambio que puede ser mecanico, hidraulico, neumatico o electronico(neumatico creo que es la mejor opcion).

Rasantes escribió:

MatiWRC89 escribió:El organizador del Rally Argentina no se rehusa a la posibilidad de realizar la carrera en noviembre. Hace poco salió la nota que tienen tiempo hasta julio para hablar con los sponsors sobre la realizacion del evento, de lo contrario se cancela definitivamente. Habra que esperar.

La historia es que haya hueco en noviembre.

Yo creo que se correrá Kenia y lo demás en Europa, unas 4 pruebas apretadas en verano.... y a lo mejor una más afuera Japón o Nueva Zelanda como mucho.

En declaraciones a Dirtfish, Tom Fowler, director técnico de Toyota Gazoo Racing, comenta que el nuevo coche para 2021 ya es tan rápido como el Yaris WRC actual.
No lo comprobaron en los primeros test que hicieron en Finlandia sobre nieve, ya que ahí solo se cercionaron de que todo funcionara bien y que todo estaba en orden.
Fué en los test previos a Andalucia en donde han visto comparando ambos coches donde han visto que el nivel del nuevo coche ya es similar al de hoy en día.

Ya tienen el chasis numero uno listo, el numero dos está casi acabado y un tercer chasis está a medio camino. En cuanto puedan hacer test, rodarán.

https://dirtfish.com/rally/wrc/2021-toyota-already-very-close-to-current-cars-pace/

El Rallye Safari cancelado. Y mira que lo dije veces.

clsWRC escribió:El Rallye Safari cancelado. Y mira que lo dije veces.

Así es. Hasta que el gobierno keniata no ha tomado la decisión hoy.




Volverán en 2021. Ya tienen la plaza guardada.
Ahora a ver que pasa con Finlandia. De momento sigue en marcha. Pero veremos.

Finlandia están revisando el recorrido. Pero eso no quiere decir nada.

Accionamiento mecánico Rasantes.

Por eso reclama Latvala, un error en el rebaje y la caja pasa a mejor vida, algo que los otros sistemas que nombras no sucede ya que se evita pasar el cambio en mal momento, y se retrasa de ser necesario hasta que las vueltas del motor sean óptimas, o permitan realizar el cambio.

Y bueno, lo de Finlandia, mientras no se cancele hay que seguir trabajando.