World Rally Championship: Temporada 2020

Oliver Ciesla ya tiene sustituto al frente de la dirección de WRC Promoter.

Se trata de Peter Thul. Tiene experiencia en el campo ya que de 2008 a 2016 trabajó para VW Motorsport como responsable de relaciones públicas en el WRC y recientemente en Skoda Motorsport, ocupando el mismo cargo.

También fué copiloto, y de exito. Campeón de Alemania en 1993 y 1994 y Subcampeón de Europa en 1994. Casi nada. Ambos con Dieter Depping. Y todavía podemos decir que sigue en activo acompañando a Michael Gerber en algun que otro evento de exhibición como puede ser San Marino y sentandose en joyas como el Corolla WRC o el Quattro S1 que posee el coleccionista alemán.

https://www.wrc.com/es/noticias/season-2020/wrc/el-promotor-del-wrc-impulsa-la-estructura-de-gesti-n/



Ahí le tenemos en acción con Gerber al volante:

A la hora que es de la tarde y aun no a dado la FIA el nuevo calendario?

Por trolls noticias dicen que Japón se va a correr: http://rallynoticias.com/nivel2.php?id_noticia=16572

El anuncio del nuevo calendario se retrasa hasta finales de mes.

Igual muy probablemente sea un calendario de unas 10 fechas.

WRCEXTREME escribió:A la hora que es de la tarde y aun no a dado la FIA el nuevo calendario?

Por trolls noticias dicen que Japón se va a correr: http://rallynoticias.com/nivel2.php?id_noticia=16572

Y en troll se queda esa noticia de momento

Rally Legend escribió:El anuncio del nuevo calendario se retrasa hasta finales de mes.

Exacto. Como muy tarde se publicará el 1 de Julio. O eso han dicho. Se supone que siguen negociando con organizaciones como Ypres o Estonia todavía.

Eso si, tenemos un borrador del calendario de 2021 con 9 rallyes ya confirmados:



También se ha aprobado:

- Reducción de motores de 3 a 2 en el caso de que se disputen ocho pruebas o menos esta temporada.

- Sólo un día de test para cada uno de los pilotos de los equipos oficiales antes de una prueba suelo europeo, con lo que se reducirán logicamente los días de test y se ahorrará en costes.

Noticias sobre el Rallye de Alemania. Vamos, un comunicado del ADAC, el organizador.

Están tratando de encontrar una solución para que su prueba se dispute con público, puesto que las restricciones del gobierno de Alemania en la fecha en la que está calendada la prueba no lo harían posible.
Dicha restricción acaba a finales de Octubre y la prueba se disputa a mediados.
Veremos que pasa con esto:

https://www.adac-rallye-deutschland.de/uk/artikel/adac-rallye-deutschland-update-latest-news-about-the-adac-rallye-deutschland-and-corona-263524

Andreas Mikkelsen habla con Dirtfish sobre su futuro.
Quiere regresar al más alto nivel la próxima temporada.
La idea, ya que parece que todos los asientos están ocupados para 2021, es dejarse ver en algunas pruebas la próxima temporada para tratar de llamar la atención de alguna marca y ser de la partida en 2022.
Reconoce que tiene dinero para invertir en su carrera, pero no lo invertirá a cualquier precio, tendrá que estar muy seguro.

https://dirtfish.com/rally/wrc/mikkelsen-has-cash-to-invest-in-wrc-future/

Descarta correr alguna prueba este año debido al tema del Covid19 y de que todo es muy incierto.
También habla de Hyundai. Comenta que es un coche echo por y para Neuville y era un coche muy complicado para el debido a su estilo, sobre todo en asfalto.

Rasantes escribió:Andreas Mikkelsen habla con Dirtfish sobre su futuro.
Quiere regresar al más alto nivel la próxima temporada.
La idea, ya que parece que todos los asientos están ocupados para 2021, es dejarse ver en algunas pruebas la próxima temporada para tratar de llamar la atención de alguna marca y ser de la partida en 2022.
Reconoce que tiene dinero para invertir en su carrera, pero no lo invertirá a cualquier precio, tendrá que estar muy seguro.

https://dirtfish.com/rally/wrc/mikkelsen-has-cash-to-invest-in-wrc-future/

Descarta correr alguna prueba este año debido al tema del Covid19 y de que todo es muy incierto.
También habla de Hyundai. Comenta que es un coche echo por y para Neuville y era un coche muy complicado para el debido a su estilo, sobre todo en asfalto.

Por aquí para Mikkelsen. Que el Hyundai es un coche muy difícil para el debido a su pilotaje, o mejor dicho que su pilotaje no dio el nivel que se esperaba de el, no dio la talla para lo que lo ficharón y Adamo no le renovó y lo largarón del equipo... Alguna excusa tiene que poner, pues con ese coche a ganado Sordo en Italia y Tanak de 3 rallys que ha corrido con el a hecho 2 segundos puestos en Suecia y México. No sera tan malo el Hyundai cuando es Campeón del Mundo de Marcas y gana carreras. Quizás el malo sea el que no se adapto al coche. Que vaya aceptando que se ha quedado fuera del mundial y que seguramente nunca volverá a pilotar para un equipo oficial.

Destacar la humildad de Mikkelsen en ese articulo

Turquía tiene la llave para que Ypres entre.
Ambas carreras se disputan en semanas consecutivas, siendo antes Turquía.
Alain Penasse, el organizador de la prueba belga, pide que se adelante la fecha de la cita otomana, ya que ellos no pueden hacerlo.
Se propone que Turquía sea una semana antes.

https://dirtfish.com/rally/wrc/rally-turkey-holds-the-key-to-ypres-wrc-slot/

Siguiendo con Ypres, entrevista de David Evans a Alain Penasse, el organizador:

https://dirtfish.com/rally/wrc/the-inside-line-on-ypres-wrc-bid/

Hyundai cambia sus planes para una de las carreras que van a realizar en su mini pretemporada.

De inicio en el Rally di Alba iban a estar Loubet y Pedersoli con los i20 WRC y Breen y Huttunen con los i20 R5.

Han sumado más gente a esa alineación. Sale Pedersoli y entran Neuville y Tanak con los i20 WRC, que se suman a Loubet.
Y alinearán cuatro i20 R5: para Dani Sordo, Jari Huttunen, Ole Christian Veiby y Gregoire Munster. Sordo reemplaza a Breen, que en un inicio estaba previsto que estuviera.

La mañana de hoy nos deja tres noticias.

- La primera. El promotor quiere hacer unos test conjuntos antes de la vuelta del campeonato en Grecia, en algunas zonas del Acropolis. Sería en Loutraki durante tres días y cada día rodaría uno de los pilotos de cada equipo oficial. Sería un evento en el que ahorrarían costes(parecen muy centrados en el tema) y les daría promoción.

https://dirtfish.com/rally/wrc/wrc-teams-closing-on-group-test-on-acropolis-stages/

- La segunda. Irlanda del Norte, con intenciones de entrar en 2021 rotando con el Wales Rally GB. La organización de Gales no haría ascos al tema e Irlanda contaría con el apoyo de su gobierno central en el apartado económico. Veremos que pasa con esto.

https://dirtfish.com/rally/wrc/northern-irish-rally-gb-push-raised-in-parliament/

- La tercera. OFICIAL de hace unos minutos. Andreas Mikkelsen ficha por Pirelli Motorsport. El noruego, junto a Anders Jaeger, será el encargado de evolucionar las gomas que se usarán en el WRC a partir de la próxima temporada. Comenzarán a mediados del mes que viene en Cerdeña, rodando tanto en tierra como en asfalto.
También se conoce que coche será el usado para los test: el Citroën C3 WRC.

Que bien ojalá entre el de Irlanda. Un vecino mío estuvo en una de las ediciones que puntuó para el mundial y me comentó que los tramos eran la hostia de jodidos.
Y hay que ver para lo que han quedado los Citroen C3 WRC para hacerlos rodar en tests de neumáticos

Irlanda tiene unos tramazos de asfalto, sólo hay que ver onboard del último año que puntuó para el ERC para salir de dudas.

Sobre qué Pirelli eliga el Citroën, tiene un motivo. Que ninguno de los fabricantes actuales tenga ventaja porque las gomas se adapten más a su coche por haberlas desarrollado con el. Decisión lógica.

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Comunicado del Liepaja Rally de hace unos minutos.

RA Events y el promotor del WRC han finalizado conversaciones y finalmente la prueba letona sólo puntuará para el ERC esta temporada.

Comunicado:

http://2020.lvrally.com/eng/news/222

Por desgracia ya comenté en el foro que lo más sensato era suspender el campeonato y los acontecimientos me van dando la razón. Alemania tiene rebrotes importantes, Turquía no se sabe nada...

Si, de Turquía podía saberse algo, pero nada de nada. Están muy callados.
En el caso de Letonia finalmente no han llegado a un acuerdo económico, el coronavirus no ha tenido nada que ver.

La FIA sacará una exención para que ciertas pruebas, las que se quieran acoger, puedan bajar su kilometraje y días de carrera ya que visto lo visto muchas de las organizaciones no andarán bien economicamente.

Se reducirán los días de rallye a tres comenzando el viernes por la mañana con el shakedown y acabando el domingo al mediodia. También tendrán que tener un kilometraje minimo de 250 km en vez de los 300 km habituales. Una pequeña ayuda.



Y repito, es para las organizaciones que se quieran acoger a ello. No será norma general, pero puede que alguna prueba lo haga. Se quitan un día de carrera, los reconocimientos empiezan más tarde y todo sale más barato.

También se ha ublicado en ese comunicado más cambios como los de los motores o días de test, pero de esos ya hemos hablado en el foro.
Aqui teneis todos(y además del WRC, de más campeonatos):

https://mailchi.mp/fia/jja3q9igfw-6438764

Los promotores del campeonato parece ser que proponen a la FIA esto:

5 de Septiembre - Estonia
19 de Septiembre - Turquia
3 de Octubre - Ypres
1 de Noviembre - Cerdeña
14 de Noviembre - Japón

Y cada vez son menos!!!!
Se cae Alemania, no creo que los pilotos esten con ganas de "tener" un campeonato o lucirlo después, dadas estas circunstancias.

clsWRC escribió:Los promotores del campeonato parece ser que proponen a la FIA esto:

5 de Septiembre - Estonia
19 de Septiembre - Turquia
3 de Octubre - Ypres
1 de Noviembre - Cerdeña
14 de Noviembre - Japón

A ver si antes del martes nos dicen algo. Se dieron plazo hasta el miércoles.

barrabas74 escribió:Y cada vez son menos!!!!
Se cae Alemania, no creo que los pilotos esten con ganas de "tener" un campeonato o lucirlo después, dadas estas circunstancias.

Alemania con eso de tener prohibido el público... De todas formas lo iban a intentar. No demos ya por echa su salida del calendario este año.

Ott Tanak volverá a subirse al i20 WRC la semana que viene en competición oficial.
Lo hará en su país, en una prueba del nacional estonio, el Viru Ralli. Evento de un día y con 7 tramos.

https://dirtfish.com/rally/wrc/tanak-to-make-competitive-return-on-viru-rally/

Ahí aparece el cuarto en la lista la cual está encabezada por Georg Gross y su Fiesta WRC.

http://autosport.ee/rallyreg/?page=27&race_id=477&

Para VARONS de EOL, estoy por aquí, soy MonkeyPS2

Lo dije hace tiempo y cada vez lo pienso más. No se hasta que punto tiene sentido seguir estirando esta temporada que no acaba de arrancar. El que llegue a campeón a final de año, será de lo más raro que se haya visto en la historia del campeonato.

monkeydj escribió:Para VARONS de EOL, estoy por aquí, soy MonkeyPS2

Estabas registrado ya jajaja a ver si te animas y te pasas más por aqui mientras más seamos mejor más vida se le da al foro, un saludo

Por cierto Rasantes vaya rally para volver a la competición Tanak, vaya nombre el el "Viru Rally"

CarlesWRC escribió:Lo dije hace tiempo y cada vez lo pienso más. No se hasta que punto tiene sentido seguir estirando esta temporada que no acaba de arrancar. El que llegue a campeón a final de año, será de lo más raro que se haya visto en la historia del campeonato.

La quieren salvar a toda costa. Sea como sea. Yo mira, si se hacen 5/6 rallyes más aparte de los ya corridos, encantado.

WRCEXTREME escribió:

monkeydj escribió:Para VARONS de EOL, estoy por aquí, soy MonkeyPS2

Estabas registrado ya jajaja a ver si te animas y te pasas más por aqui mientras más seamos mejor más vida se le da al foro, un saludo

Por cierto Rasantes vaya rally para volver a la competición Tanak, vaya nombre el el "Viru Rally"

De uno de los 15 condados que tiene Estonia viene. Situado al noreste del país.

Muy bueno jajajajjaa!! La verdad que Eslovaquia y Eslovenia nunca defraudan.

Mañana a las 13:00h habrá rueda de prensa de Urmo Aava y toda su gente en Estonia.

El motivo parece que será anunciar la entrada del Rallye de Estonia en el calendario de esta temporada.