World Rally Championship: Temporada 2020

El tiempo le ha dado la razón a Tommi y al final se ha ganado un puesto dentro de la propia marca.

Ahora solo queda ver a quien ponen en su lugar al frente del equipo en el WRC. De momento a mi no se me ocurre nadie.

Rasantes escribió:El tiempo le ha dado la razón a Tommi y al final se ha ganado un puesto dentro de la propia marca.

Ahora solo queda ver a quien ponen en su lugar al frente del equipo en el WRC. De momento a mi no se me ocurre nadie.

Hanninen?. Latvala?. Idea loca quiza.

Ruben18 escribió:

Rasantes escribió:El tiempo le ha dado la razón a Tommi y al final se ha ganado un puesto dentro de la propia marca.

Ahora solo queda ver a quien ponen en su lugar al frente del equipo en el WRC. De momento a mi no se me ocurre nadie.

Hanninen?. Latvala?. Idea loca quiza.

Yo a ellos dos los descartaría. No los veo todavía preparados para ese puesto. Además que ninguno está oficialmente retirado.
Según ha publicado un medio finlandés Tommi Makinen ha recomendado a la plana mayor de Toyota a Kaj Lindström. Su antiguo copiloto y que ha sido su mano derecha durante todos estos años en Toyota. Sabe lo que hay, como se trabaja y que hacer.

Ahora es Akio Toyoda y su gente los que tienen que decidir a quien ponen al frente del equipo.

Se venía rumoreando y al final hoy la misma Opel Motorsport ha echo oficial que el Adam R2 tendrá heredero: el Corsa Rally4.

El coche ha sido desarrollado junto a PSA Motorsport. Montará un 1.2T, tricilindrico y que desarrollará unos 208 cv.
Será homologado el proximo 1 de diciembre y a partir desde ese momento aceptarán los primeros pedidos.
La semana pasada estuvieron rodando durante cinco días al sur de Francia, tanto en asfalto como en tierra, con Yoann Bonato y Marijan Griebel al volante, completando algo más de 1000 km.
Comunicado:

https://www.opel-motorsport.com/motorsport/opel-rallye/aktuelles/artikel/news/detail/News/der-corsa-rally4-steht-in-den-startloechern/

Unas fotos. En apariencia es clavado al Opel Corsa e-Rally, el electrico que ya vimos rodar:

Bueno teniendo la misma base mecánica y de chasis que el Peugeot 208, de seguro va a andar bien y correr bien.
Si se confirma la homologación también del Clio Rally4, las cosas se le complican cada vez más a M-Sport en esta categoría y el hecho de vender autos. Aunque serán los primeros en tener un Rally3 y el que pega primero pega 2 veces.

A ver si pronto vemos a Vallin tambien.

En cuanto al Clio ya comento Manu Gigou que iva estar en el desarrollo del coche.

barrabas74 escribió:Bueno teniendo la misma base mecánica y de chasis que el Peugeot 208, de seguro va a andar bien y correr bien.
Si se confirma la homologación también del Clio Rally4, las cosas se le complican cada vez más a M-Sport en esta categoría y el hecho de vender autos. Aunque serán los primeros en tener un Rally3 y el que pega primero pega 2 veces.

M-Sport está confirmando que quien mucho abarca poco aprieta, como norma general, es una pena pero es asi. En WRC y WRC2 los Fiesta no son para nada los más competitivos, y en Rally4 les está saliendo buena competencia con esta nueva generacion de coches turbo.
Aún así bendita sea la marca de Cumbria!!.

Troy34 escribió:A ver si pronto vemos a Vallin tambien.

En cuanto al Clio ya comento Manu Gigou que iva estar en el desarrollo del coche.

Ojalá después de esto a Opel España le de por volver al CERA

Ruben18 escribió:

barrabas74 escribió:Bueno teniendo la misma base mecánica y de chasis que el Peugeot 208, de seguro va a andar bien y correr bien.
Si se confirma la homologación también del Clio Rally4, las cosas se le complican cada vez más a M-Sport en esta categoría y el hecho de vender autos. Aunque serán los primeros en tener un Rally3 y el que pega primero pega 2 veces.

M-Sport está confirmando que quien mucho abarca poco aprieta, como norma general, es una pena pero es asi. En WRC y WRC2 los Fiesta no son para nada los más competitivos, y en Rally4 les está saliendo buena competencia con esta nueva generacion de coches turbo.
Aún así bendita sea la marca de Cumbria!!.

No es que mucho abarque y poco apriete, es que Malcolm Wilson y M-Sport viven basicamente de esto.
Y si, el WRC y el R5 están faltos de evolución, pero a ambos les vendrán mejoras el año que viene.
En Rally4 es normal que haya competencia. Y cuantas más marcas mejor.

Resumen de Jan de lo acontecido en Turquía.
A ver si en Cerdeña la mala suerte de los pinchazos se la lleva otro equipo



Y por otro lado nueva historia de Carlos del Barrio en su apartado de Shakedown Media.
Cuenta la primera vez que hizo el mundial junto a Chus Puras en 1994. Recomendable verlo:

Se nos va a ser raro no ver a Makinen por el service park dirigiendo al equipo, pero si le han ofrecido un ascenso en la marca y lo ha aceptado es por que se lo a ganado, yo también veo a Kaj Lindström como el mejor preparado para sucederle.

Publicada la lista de inscritos del Rallye de Italia, que recordemos, será a puerta cerrada, sin público.

64 inscritos entre los que vemos 13 WRC(contando la unidad antigua de Prokop), sin olvidar los 6 inscritos en WRC2 o los 16 en WRC3.
Y dos españoles: Sordo y Solans. Y vuelve el JWRC ya que Turquía no puntuó.




Como veis aparecen inscritos Peter Solberg y Andreas Mikkelsen con un C3 WRC. En este caso es la unidad de Sainteloc Racing que usa Pirelli para los test.
Pese que están inscritos no disputarán el rallye completo. Mikkelsen dará pasadas a diversos periodistas en el shakedown y Solberg rodará el domingo en la Power Stage con Mikkelsen como copiloto. Y saldrán en primer lugar.

https://press.pirelli.com/mikkelsen-and-solberg-to-give-pirelli-scorpion-kx-wrc-tyre-unique-debut-on-rally-italia-sardegna/

Ya podrían en Pirelli haberse animado y Petter y Mikkelsen haber disputado el rally completo ambos a modo test o patrocinio de Pirelli de cara a 2021 como neumáticos oficiales de cara a la próxima temporada, hubiese estado bien verlos compitiendo, por cierto Oliver esta inscrito con el Skoda Fabia Evo.

En lugar de hacer el paripé este lo suyo hubiera sido que salieran como coche 0 para ver que tal aguantan esos neumáticos en un rally entero.
O salir en el Legend de San Marino a rodarlos en asfalto.

WRCEXTREME escribió:Por cierto Oliver esta inscrito con el Skoda Fabia Evo.

De las que tendría firmadas con Skoda. Además, es lógico que salga con el Skoda ya que esta semana saca el VW en Portugal y no daría yo creo tiempo a que llegara el coche a Cerdeña.

Rally Legend escribió:En lugar de hacer el paripé este lo suyo hubiera sido que salieran como coche 0 para ver que tal aguantan esos neumáticos en un rally entero.
O salir en el Legend de San Marino a rodarlos en asfalto.

Yo creo que está bien lo que van a hacer. Rodarlos un poco enseñando lo justo el producto y para casa.
Si corrieran el rallye entero ya tendrían los equipos gente mirando al final de cada tramo y al final eso es información y de cara al año que viene todos tienen que empezar por igual. Hasta que no hagan test de cara a Monte-Carlo que no vean ni una rueda.

La FIA quiere que los nuevos Rally3 sean los vehiculos de referencia en diversos campeonatos FIA y nacionales a lo largo del planeta.
Quiere que triunfen en diversos campeonatos como el africano o el APRC donde el numero de R5 es escaso, llegando en el caso de África a dos Rally2 o R5 por carrera.
Tienen claro que quitando Europa o el CODASUR, podrían adaptarse bien a ser la referencia en esos campeonatos.

https://dirtfish.com/rally/fia-expects-rally3-to-emerge-as-top-level-in-multiple-series/

Rasantes escribió:La FIA quiere que los nuevos Rally3 sean los vehiculos de referencia en diversos campeonatos FIA y nacionales a lo largo del planeta.
Quiere que triunfen en diversos campeonatos como el africano o el APRC donde el numero de R5 es escaso, llegando en el caso de África a dos Rally2 o R5 por carrera.
Tienen claro que quitando Europa o el CODASUR, podrían adaptarse bien a ser la referencia en esos campeonatos.

https://dirtfish.com/rally/fia-expects-rally3-to-emerge-as-top-level-in-multiple-series/

Lo veo interesante, siempre y cuando el nivel de coste/prestaciones sea acorde.
Los ex R5 o R2 actuales, han tenido una escalada importante de precios y prestaciones.
Los actuales R4 andan realmente fuerte.

Si, exacto, habrá que ver si son asequibles o no. Hablando de los Rally3, M-Sport Poland volvía a estar el Ford ayer en Polonia. Unas fotos:

Ayer publicaban esto en Soy Motor, un articulo mal escrito y poco fiable pero lo dejo por si lo queréis leer.

El WRC ya trabaja con un boceto de calendario 2021:

https://soymotor.com/coches/noticias/el-wrc-ya-trabaja-con-un-boceto-de-calendario-2021-980836

CALENDARIO PROVISIONAL:

Rally Montecarlo: 21-24 de enero.
Rally Suecia: 11-14 de febrero.
Rally Portugal: mayo.
RallyItalia: junio.
Rally Kenia: julio.
Rally Estonia: julio.
Rally Finlandia: agosto.
Rally Irlanda: agosto.
Rally Chile: septiembre.
Rally Turquía: septiembre.
Rally Catalunya-España: octubre.
Rally Japón: noviembre.

Si lo leéis veréis que el que lo a escrito no se entera de misa de la mitad, por que deja algunas perlas

Y Los de trolls noticias también lo dan:

http://rallynoticias.com/nivel2.php?lang=es&id_noticia=16939

Y los de Scratch:

https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/el-primer-calendario-provisional-del-wrc-2021-ya-esta-aqui-58387

De ser cierto no me explico ese intervalo desde que acaba Suecia en febrero hasta Portugal en mayo y colocar Irlanda en agosto con toda la calor. Irlanda donde encajaría bien seria en marzo con el mal clima de la zona aun a fínales de invierno y Chile en abril en vez de en septiembre así no habría ese parón sin sentido alguno.

Si no recuerdo mal hace unos días leí que Gales estaba confirmado para tres años más y en ese calendario provisional no aparece.
También falta por ver como de tocados han quedado los organizadores y si pueden tirar para adelante los eventos del próximo año.

Rally Legend escribió:Si no recuerdo mal hace unos días leí que Gales estaba confirmado para tres años más y en ese calendario provisional no aparece.
También falta por ver como de tocados han quedado los organizadores y si pueden tirar para adelante los eventos del próximo año.

Gales cambiaría su base a Irlanda y se disputaría sobre asfalto. Eso comentaron ya los organizadores hace un tiempo. Misma organización pero en diferente lugar y sobre otra superficie.

Respecto al calendario yo me esperaría que el promotor lo hiciera oficial. Todo lo que salga son rumores y en algunos casos sin base alguna.

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Cambiando de tema el promotor acaba de anunciar que el Ypres Rally puntuará para el JWRC esta temporada. Por ello se disputarán cuatro pruebas, siendo la belga la única sobre asfalto.

En septiembre nos viene de perlas; lo malo es que es nuestro mes patrio y siempre hay juerga...

Hyundai Motorsport ha anunciado la alineación para el Ypres Rally. La que preveiamos unas semanas en la que Sordo se queda fuera. Y es lógico, Breen tiene más experiencia en esta prueba al haber corrido varias ediciones en su epoca con Peugeot en el ERC.



Además Breen disputará dos pruebas extra con el i20 WRC, ambas en Belgica, de cara a que vaya lo mejor preparado a Ypres.
Son:

- Aarova Rally Oudenaarde(10-11 de Octubre).
- South Belgian Rally(24-25 de Octubre).

Comunicado de Hyundai Motorsport.
Agradecen a Sébastien Loeb y Daniel Elena los servicios prestados durante estos dos años y le mantienen abierta la puerta por si un día desean volver.

https://motorsport.hyundai.com/farewell-to-sebastien-and-daniel/

Para los nueve veces campeones del WRC se abre ahora otro capitulo: con Prodrive.

El Rally de Ypres tendrá un coeficiente de 1,5 de puntuación en el JWRC.