Noticias y/o rumores de temporada 2012 (VOL. II)

Dani escribió:La lista tiene 2 o 3 pilotos que estan dudosos y otros 2 que estan mal, entre ellos Sergio Vallejo. Los demás... por mucho que me joda... tengo que decir que estan bien, tan bien como la que presentó Aviño hace una semana.
Si os dais cuenta muchos son bastante circuiteros... por algo será.

Ya me extrañaba a mi lo de Sergio, lo de Vinyes ya lo habia visto antes. Y lo de Ojeda es logico teniendo en cuenta que esta en la comision de rallyes, o sea esa comida habitual que hacian Sainz, Julian Piedrafita, Zanini, Ojeda y varios más con el fin de presentar mejoras y confeccionar el nacional...aunque para el caso que le hacen...al menos le pagaran esa comida...

A ver si me pongo al dia que ando perdidisimo... Vaya buena noticia ver a Garrido inscrito...
Como me gustaba el sonido del coche cuando le vi en el Legend de Cantabria del 2010

Ya he empezado mi guerra dialéctica particular con Marcelo Carbone. Coged palomitas, que se aventura una tarde entretenida.

Rodri_GoPlay escribió:Ya he empezado mi guerra dialéctica particular con Marcelo Carbone. Coged palomitas, que se aventura una tarde entretenida.

Yo ya vi que pusiste algo

Ya estamos en los primeros cruces de declaraciones....

Se trasca la magedia

Nano Canales (organizador del Rallye Trasmiera) y cabeza visible de la escuderia Rallye Legend Cantabria ha subido esta foto a su Facebook:

RALLYE LEGEND CANTABRIA
En breve podremos disfrutar de algo así en nuestros eventos.

Alguien me puede pasar la aplicacion de Android para seguir el nacional?? Yo la vi que la pusisteis alguno hace tiempo, haber si me la podeis poner otra vez que más que busco por market no encuentro nada.
Un saludo

Ostia ese Opel, tiene pinta de que fue oficial eh

Racing Extremadura escribió:Alguien me puede pasar la aplicacion de Android para seguir el nacional?? Yo la vi que la pusisteis alguno hace tiempo, haber si me la podeis poner otra vez que más que busco por market no encuentro nada.
Un saludo

Era solo para Iphone. Haber si la hacen para Android, que yo tambien es lo que uso en el movil.

Rasantes escribió:Ostia ese Opel, tiene pinta de que fue oficial eh

Racing Extremadura escribió:Alguien me puede pasar la aplicacion de Android para seguir el nacional?? Yo la vi que la pusisteis alguno hace tiempo, haber si me la podeis poner otra vez que más que busco por market no encuentro nada.
Un saludo

Era solo para Iphone. Haber si la hacen para Android, que yo tambien es lo que uso en el movil.

Ahh creia que la habia tambien para Android jaja
Gracias de todos modos :)

Me comentaron que el rallye de transmiera para el año que viene iba a ser para septiembre, como sea asi aun queda casi un año, mucho tiempo de espera

Delta86 escribió:Me comentaron que el rallye de transmiera para el año que viene iba a ser para septiembre, como sea asi aun queda casi un año, mucho tiempo de espera

Mientras se aga...

Dejo por aqui esta entrevista que le ha echo Motorenlinea a Miguelon.

"Soy un piloto que sabe cuándo atacar"



"El título de 2007 fue muy especial porque fue un año difícil para mí"
"No estaba dispuesto a regalar la victoria del Rally Sierra Morena"
"Estaría encantado en volver a vestirme de color rojo Auto-Laca"

- Felicidades Miguel. Van cuatro títulos ya... ¿Cuál te ha dejado mejor sabor de boca?

- Cada campeonato tiene sus cosas. Sus recuerdos y sus satisfacciones. Cada uno es diferente. El de 2007 quizá fue muy especial porque fue un año muy difícil para mí. Esa temporada falleció mi padre y tuve accidentes muy importantes, pero acabé ganando el título en el último tramo del último rally con un centenar de personas de mi entorno apoyándome. Fue muy emotivo. Pero conseguir el campeonato en Córdoba ganando también el rally a falta de una prueba y de nuevo con el Porsche también es algo muy muy bonito.

- Campeón con tres victorias, tres podios y un cuarto puesto a pesar incluso del haberte perdido el Rally Cantabria. Y todo ello en un año que empezaste poniendo a la venta el coche... ¿Lo recuerdas?

- Uf, claro que me acuerdo, sí. Hoy mismo lo hablaba con Ángel Ramos que fue quien lo acabó comprando y el que al final más nos ha ayudado esta temporada. Pero las cosas son así. A veces cuanto más preparas las cosas más complicado sale todo y sin embargo esta temporada en la que ya habíamos tomado la determinación de no correr ha salido a pedir de boca. Lo que es increíble es que empezáramos el año con el coche tal cual había hecho el último rally de la temporada anterior y que aún a pesar de todo hayamos ganado el título a falta de una carrera.

- ¿Qué ha sido más importante esta temporada: las tres victorias o la capacidad de saber cuándo era mejor no arriesgar y sumar el mayor número de puntos?

- Todo en su conjunto es lo que ha hecho que esta temporada nos hayamos llevado el título a casa. Me considero un piloto calculador y a veces conservador, que sabe cuándo debe atacar y cuándo no, que ataca sólo cuando es necesario. Hay veces que no es un buen momento y otras que, la verdad, no apetece. También hay rallys que te pueden gustar más que otros y ahí suele resultar más fácil ir al límite, pero en general es muy importante saber dosificar. Creo que una de mis bazas es que sé sacarle el máximo partido a cada rally en lo que a puntos se refiere.

- Sin embargo en Córdoba no dudaste en montar neumáticos nuevos e ir a por la victoria cuando ya supiste del abandono de Hevia.

- Sí, porque me encontraba muy cómodo y después de haber estado dominando la carrera no estaba dispuesto a regalarla yendo con una ventaja de ocho segundos. A partir de ese momento fui muy seguro, muy relajado y a pesar de ello fui mejorando mis tiempos y para ser sincero tenía las diferencias bastante controladas. Cuesta mucho ganar un rally, así que como para regalarlo...

- Con el Porsche ya has demostrado que eres actualmente el mejor piloto de rallys de España después de estos dos títulos consecutivos. ¿Es momento de nuevos desafíos?

- No hay ni coches, ni marcas, ni tampoco presupuesto. Demos gracias a Dios si podemos repetir el mismo proyecto de estas últimas temporadas con el Porsche porque con eso ya me daría por satisfecho. Me encantaría poder encarar otro reto por cambiar un poco. Me atraen mucho los desafíos, aunque he de reconocer que me estoy encantado con mi coche y que disfruto mucho conduciéndolo.

- Decíamos lo de los ‘nuevos desafíos’ porque parece que Auto-Laca Competición tiene ganas de otros retos. Ángel Ramos ha dicho que en 2013 se podría seguir con el Porsche, probar suerte con el Ferrari o incluso volver con un Citroën.

- Hemos hablado un poco de todo, pero habrá que esperar a ver qué dice la Real Federación Española de Automovilismo y ver qué nos tiene preparado a los GT. Si nos vuelve a poner un lastre o hace algo de este tipo quizá veamos otras alternativas. Por hablar hemos hablado incluso de la posibilidad de irnos a correr sólo a Canarias. A Ángel Ramos siempre le han tirado los desafíos y desde luego que Citroën es una marca muy importante para él y para su empresa.

- Y a ti, ¿cuál de todas esas opciones te atrae más?

- Yo soy feliz mientras pueda seguir compitiendo y si es en un equipo cómo éste yo encantado. Por supuesto, con un coche con el que se pueda aspirar a ganar carreras, porque si me suben a un Citroën DS3 pues se me haría cuesta arriba, pero correría. Claro que si acaban llegando lo que llaman los ‘mini WRC’ –los RRC como los que ya disponen Ford, Citroën o Mini (n. del r.)– yo estaría encantado de volver a vestirme de rojo Auto-Laca y correr con uno de ellos. Pero para eso tendría que acabar la crisis porque implicaría mucho presupuesto.

- ¿Se acabó la temporada 2012 para ti?

- Para poder correr el Rally de Madrid tendríamos que conseguir un presupuesto extra porque desde hace carrera y media vamos con déficit esta temporada.

- ¿Y Canarias? Tenemos entendido que cabe la posibilidad de verte en Maspalomas...

- A día de hoy de verdad que no lo sé, pero seguro que conociendo a Ángel le gustaría hacer un fin de fiesta con todo el equipo o aquí en Madrid o allí en Canarias. Si elige correr en las islas yo por supuesto que iré encantado.

Un tio que va siempre de frente y dice las cosas como piensa.

El Palas escribió:Un tio que va siempre de frente y dice las cosas como piensa.

Eso es, Miguelón, un puto crack!

si señor,más claro imposible,ha dicho una cosa que aunque al aficionado no nos guste,para el piloto es importantisimo,y es que hay que saber donde y cuando se puede correr para conseguir el maximo de puntos,para muchos eso se le llama correr con la calculadora pero para otros y viendo lo caro que estaba el titulo se llama correr con cabeza y de eso demomstrado queda,que fuster la tiene
salu2 y mis felicitaciones para fuster y aviño

Que grande es Fuster...

se me olvido comentaros que el otro dia en marca motor hicieron una entrevista a oscar fuerte y lucas cruz, dos de los responsables del reto montecarlo 2013 con imagenes de las pruebas del pasado año en las que el piloto joseba castro consiguio el premio de disputar el mitico rallye de montecarlo con un evo x
para los interesados deciros que ya esta abierto el plazo de inscripcion para el reto de este año y que cualquiera que no tenga palmares deportivo puede optar a realizar dichas pruebas ,sino me equivoco la web donde informarse es "objetivo montecarlo 2013"
salu2

Si, aqui, esta es la web.

http://www.objetivomontecarlo.es/

´Piensan que gano mucho dinero y sólo me llevo el trofeo´



Este fin de semana ha conseguido su cuarto título nacional, tras ganar el Rally de Sierra Morena. A sus 41 años, el piloto de Benidorm piensa seguir compitiendo y acercarse a la marca de Zanini y Puras, que lo lograron en ocho oportunidades.

Miguel Fuster estaba ayer muy satisfecho de ser el tercer piloto en la historia del automovilismo con más titulos del nacional de asfalto en su haber, gracias a los dos últimos títulos logrados de forma consecutiva con Porsche.

¿Pensaba que podría conseguirlo, ya que cuando comenzó con un coche de 500 caballos y tracción trasera muchos lo trataron de locura?

La verdad es que tanto Sergio Vallejo como yo fuimos los pioneros en el tema de los GT, pero ahora mismo es un coche que lo estamos poniendo de moda y hoy mismo el director general de Porsche ha dicho que está muy orgulloso de nosotros, del trabajo que hacemos, porque además no hay que olvidarse que en Córdoba había tres Porsches encima del podio y eso no es fácil.

¿Cómo se consigue sacar adelante un presupuesto para poder ser campeón de España?

No es fácil, hay que ver las filigranas y las maravillas que tenemos que hacer para conseguirlo y poder estar ahí es muy difícil, porque la gente piensa que ganar un título como este es ganar mucho dinero y lo único que te dan es un trofeo al final de temporada

¿Irá a correr el Rally de Madrid como campeón?.

En principio dependo de lo que diga mi jefe de equipo. Los presupuestos están muy justos y mover toda la infraestructura para ir a correr cuesta una verdadera fortuna y con el campeonato ganado soy consciente que en cualquier momento me puede llamar para decirme no vamos a correr a Madrid, pero si por mi fuera corría todas las semanas.

¿Considera que ha ganado el título con un poco de fortuna?

Creo que hemos ganado con una autoridad aplastante, como no habíamos ganado antes, quizás con la excepción del 2003 con el Saxo, también con Auto Laca y desde Canarias hasta ahora no hemos dejado de ser líderes del campeonato, por lo tanto mejor y más dominado no ha podido ser.

¿Es cierto que se ganó una bronca por ir a ganar en los dos últimos tramos, cuando ya bastaba con estar en el podio, tras salirse Hevia?

Si, me costó un buen puro, porque tenía órdenes de equipo bien claras tanto del director Juan Díaz como del dueño Ángel Ramos. Eran órdenes estrictas de levantar el pie y conformarme con el segundo puesto, pero la verdad es que no les hice ni caso y bajé los tiempos de la anterior pasada, porque quería ganar el Rally y llevarme la Mezquita de Plata, que es un trofeo muy valioso y muy bonito, para ganar el campeonato de España con autoridad ganando el Rally. Corrí todo el fin de semana para ganar, sin que eso significase arriesgar, porque sabía lo que me jugaba, cuando ya no estaba Hevia ya no tenía presión, pero me daba igual, quería ganar el Rally, como así fue.

Rasantes escribió:´Piensan que gano mucho dinero y sólo me llevo el trofeo´



Este fin de semana ha conseguido su cuarto título nacional, tras ganar el Rally de Sierra Morena. A sus 41 años, el piloto de Benidorm piensa seguir compitiendo y acercarse a la marca de Zanini y Puras, que lo lograron en ocho oportunidades.

Miguel Fuster estaba ayer muy satisfecho de ser el tercer piloto en la historia del automovilismo con más titulos del nacional de asfalto en su haber, gracias a los dos últimos títulos logrados de forma consecutiva con Porsche.

¿Pensaba que podría conseguirlo, ya que cuando comenzó con un coche de 500 caballos y tracción trasera muchos lo trataron de locura?

La verdad es que tanto Sergio Vallejo como yo fuimos los pioneros en el tema de los GT, pero ahora mismo es un coche que lo estamos poniendo de moda y hoy mismo el director general de Porsche ha dicho que está muy orgulloso de nosotros, del trabajo que hacemos, porque además no hay que olvidarse que en Córdoba había tres Porsches encima del podio y eso no es fácil.

¿Cómo se consigue sacar adelante un presupuesto para poder ser campeón de España?

No es fácil, hay que ver las filigranas y las maravillas que tenemos que hacer para conseguirlo y poder estar ahí es muy difícil, porque la gente piensa que ganar un título como este es ganar mucho dinero y lo único que te dan es un trofeo al final de temporada

¿Irá a correr el Rally de Madrid como campeón?.

En principio dependo de lo que diga mi jefe de equipo. Los presupuestos están muy justos y mover toda la infraestructura para ir a correr cuesta una verdadera fortuna y con el campeonato ganado soy consciente que en cualquier momento me puede llamar para decirme no vamos a correr a Madrid, pero si por mi fuera corría todas las semanas.

¿Considera que ha ganado el título con un poco de fortuna?

Creo que hemos ganado con una autoridad aplastante, como no habíamos ganado antes, quizás con la excepción del 2003 con el Saxo, también con Auto Laca y desde Canarias hasta ahora no hemos dejado de ser líderes del campeonato, por lo tanto mejor y más dominado no ha podido ser.

¿Es cierto que se ganó una bronca por ir a ganar en los dos últimos tramos, cuando ya bastaba con estar en el podio, tras salirse Hevia?

Si, me costó un buen puro, porque tenía órdenes de equipo bien claras tanto del director Juan Díaz como del dueño Ángel Ramos. Eran órdenes estrictas de levantar el pie y conformarme con el segundo puesto, pero la verdad es que no les hice ni caso y bajé los tiempos de la anterior pasada, porque quería ganar el Rally y llevarme la Mezquita de Plata, que es un trofeo muy valioso y muy bonito, para ganar el campeonato de España con autoridad ganando el Rally. Corrí todo el fin de semana para ganar, sin que eso significase arriesgar, porque sabía lo que me jugaba, cuando ya no estaba Hevia ya no tenía presión, pero me daba igual, quería ganar el Rally, como así fue.

Un grande Fuster!, sobre todo con dos cojones (referido a la ultima pregunta).
Pero que no se olvide, que los pioneros en correr los Porsches fueron Vallejo y ENTRECANALES, que con más corazon que medios se trajo un 996 de Alemania...el se sumo al Porsche cuando vio que era un coche ganador.

Rasantes escribió:Si, aqui, esta es la web.

http://www.objetivomontecarlo.es/

Un servidor será uno de los inscritos.... a ver que tal!!! Solo la experiencia de estár ahi merecerá la pena.

D .QUIJADA escribió:

Rasantes escribió:Si, aqui, esta es la web.

http://www.objetivomontecarlo.es/

Un servidor será uno de los inscritos.... a ver que tal!!! Solo la experiencia de estár ahi merecerá la pena.

Coño. Haber si ganas

haber si tienes suerte!!!!!!ya nos contaras la experiencia,por lo que pude ver en el video tienes tu parte de ventaja ya que las pruebas se realizan sobre asfalto y tierra con golf de la copa
salu2