Noticias y/o rumores de temporada 2014

Por más que lo intento no veo esta copa... Es que si en vez del coche diesen su valor en dinero quizás mejoraría algo. ¿Para que quiere un piloto que gana una copa de promoción un coche de calle? Lo primero que querrán es seguir subiendo escalones. No voy a decir que les pusieran un Clio R3T a gastos pagados en el supuesto de que se hiciese esa copa en 2015, pero una ayuda no vendría mal...

Rasantes escribió:
Premio final: Un Dacia de calle y un test con Renault Sport.

Prefiero que me den en dinero el valor del Dacia e irme de mariscada.

El concepto de la Copa es bueno, la base es la ideal de cualquier copa de iniciacion. Un coche practicamente de calle, ruedas de calle e igualdad de prestaciones. Ahora bien, tienen bastantes aspectos que no terminan de convencer, ni a mi ni posiblemente a muchos pilotos. El precio del coche es caro para lo que es, aunque al ser un coche nuevo el precio va marcado por la fábrica y poco se puede reprochar a eso. El problema es cuando hablamos que la temporada te sale por 30.000€ + 12.500 del coche= 42.500€ por 8 rallyes con un coche de calle de 70 cv con ruedas de calle... sinceramente nose donde se va el presupuesto. ¿Como es posible que el precio por rallye sea de 2.200€ y despues a final de temporada sea de 30000€? Si, 2.200€ x 8 rallyes son: 17.600€. A mi si el precio es ese, 17.600€ (temporada)+12.500(coche) me parece un coste aceptable, porque por 42.500€ corres la Copa Suzuki o 7 rallyes con un R2.

Espero que esto quede aclarado, porque ya en temas presupuestarios existen lagunas importantes. Otro aspecto es que sean 8 rallyes y puntuen los 6 mejores, en una Copa se prima la regularidad, es decir no puedes dar a los pilotos la posibilidad de 2 errores en 8 rallyes, es un porcentaje muy alto. Lo idea seria que dentro de una Copa puntuasen todos los rallyes, y nada de puntos por scratch ni pijadas de esas. Porque al fin y al cabo las Copas de promocion lo que tratan es de introducir a los pilotos en los rallyes, y los rallyes es empezar el primer tramo y acabar el ultimo, saber correr y saber levantar, ser listo y regular.

Y por ultimo y lo más importante el premio final. No puedes ofrecer un Dacia de calle y un test con Renault Sport por ganar una copa. Las copas siempre sus premios deben ser correr al año siguiente con apoyo de la marca, bien cediendo un coche, o bien con apoyo financiero en este caso de la Red Renault. O en su defecto un premio economico, que lo que de verdad puede ayudar a mejorar al piloto, si tu das 10.000€ de premio final + otros 10.000€ de la venta del coche de correr, el piloto acaba la temporada y tiene 20.000€ en el bolsillo.

En fin, a día de hoy y a falta de saber los premios me parece que Renault no ha aprendido de sus errores con la Copa Clio R3 ni con la Twingo R2. Si quieren captar pilotos ya pueden poner premios pora rallye importantes, hablo de que si la temporada sale por 42.500 € al menos el primer premio sea de 2.000€ por rallye, sino mal vamos. Es decir con los premios por rallye de una Copa (en el supuesto de ganar todos los rallyes) debes sacar al menos el 50% del presupuesto total de la temporada.

Coincido en todo contigo y especialmente en esto:

El Palas escribió:El problema es cuando hablamos que la temporada te sale por 30.000€ + 12.500 del coche= 42.500€ por 8 rallyes con un coche de calle de 70 cv con ruedas de calle... sinceramente nose donde se va el presupuesto. ¿Como es posible que el precio por rallye sea de 2.200€ y despues a final de temporada sea de 30000€? Si, 2.200€ x 8 rallyes son: 17.600€. A mi si el precio es ese, 17.600€ (temporada)+12.500(coche) me parece un coste aceptable, porque por 42.500€ corres la Copa Suzuki o 7 rallyes con un R2.

De ahi se ha engordado la cifra unos 13.000€. Es una cosa un poco rara. Yo lo días anteriores cuando vi que se iba a hacer la copa lo veia bien, porque es un un buen coche escuela. Pero despues de ver esto ya las cosas no me cuadran, o quieren llevarse pasta Renault y la RFDeA o no me lo explico.
En lo demás coincido en todo, un premio de un coche de calle pues... como que no. Mejor dinero, que es lo que la gente quiere hoy para hacer sus propios planes.

Aunque bueno, habrá que esperar al reglamento y ver si lo que han dicho hoy es cierto. Y ver que premio hay.

Según ha dicho Angel Torío en Radio Mix es muy posible que en Cantabria el año que viene tengamos un Citroen DS3 R1, R3 y R5... algo que ya se estaba hablando por aqui hace semanas.

El Palas escribió:El concepto de la Copa es bueno, la base es la ideal de cualquier copa de iniciacion. Un coche practicamente de calle, ruedas de calle e igualdad de prestaciones. Ahora bien, tienen bastantes aspectos que no terminan de convencer, ni a mi ni posiblemente a muchos pilotos. El precio del coche es caro para lo que es, aunque al ser un coche nuevo el precio va marcado por la fábrica y poco se puede reprochar a eso. El problema es cuando hablamos que la temporada te sale por 30.000€ + 12.500 del coche= 42.500€ por 8 rallyes con un coche de calle de 70 cv con ruedas de calle... sinceramente nose donde se va el presupuesto. ¿Como es posible que el precio por rallye sea de 2.200€ y despues a final de temporada sea de 30000€? Si, 2.200€ x 8 rallyes son: 17.600€. A mi si el precio es ese, 17.600€ (temporada)+12.500(coche) me parece un coste aceptable, porque por 42.500€ corres la Copa Suzuki o 7 rallyes con un R2.

Espero que esto quede aclarado, porque ya en temas presupuestarios existen lagunas importantes. Otro aspecto es que sean 8 rallyes y puntuen los 6 mejores, en una Copa se prima la regularidad, es decir no puedes dar a los pilotos la posibilidad de 2 errores en 8 rallyes, es un porcentaje muy alto. Lo idea seria que dentro de una Copa puntuasen todos los rallyes, y nada de puntos por scratch ni pijadas de esas. Porque al fin y al cabo las Copas de promocion lo que tratan es de introducir a los pilotos en los rallyes, y los rallyes es empezar el primer tramo y acabar el ultimo, saber correr y saber levantar, ser listo y regular.

Y por ultimo y lo más importante el premio final. No puedes ofrecer un Dacia de calle y un test con Renault Sport por ganar una copa. Las copas siempre sus premios deben ser correr al año siguiente con apoyo de la marca, bien cediendo un coche, o bien con apoyo financiero en este caso de la Red Renault. O en su defecto un premio economico, que lo que de verdad puede ayudar a mejorar al piloto, si tu das 10.000€ de premio final + otros 10.000€ de la venta del coche de correr, el piloto acaba la temporada y tiene 20.000€ en el bolsillo.

Estoy de acuerdo en todo lo que dices sobre todo los presupuestos no me acaban de cuadrar, pero no me parece mal premio, en cualquier concesionario Renault te lo venderán sin problemas aunque tengas que dejar una pequeña comisión y lo de la jornada de test me parece dejar al piloto con la miel en los labios... como ir de compras sin dinero o de putas sin condones   

El Palas escribió:Según ha dicho Angel Torío en Radio Mix es muy posible que en Cantabria el año que viene tengamos un Citroen DS3 R1, R3 y R5... algo que ya se estaba hablando por aqui hace semanas.

Dos ya los hay y solo falta uno. Seguro que ya le tienen hasta pedido   

DaniGijon escribió:y lo de la jornada de test me parece dejar al piloto con la miel en los labios... como ir de compras sin dinero o de putas sin condones   

+1000    

A mi tampoco me acaba de convencer del todo los premios, pero es lo que hay.

Hablando de precios, no serán los 30.000€ la suma del precio del coche más toda la temporada? A mi me encajan las cuentas así.

Lo que hace falta es que tenga gran repercusión!!

ceh_64 escribió:Hablando de precios, no serán los 30.000€ la suma del precio del coche más toda la temporada? A mi me encajan las cuentas así.

No no, lo que se ha comentado ha sido: 10.000 € el coche y 30.000 € toda la temporada.

La verdad que por esos 40.000€ yo no haria la copa ni de coña. Si fuesen en total los 30.000€ y pudieses recuperar unos 10.000€ en premios rallye a rallye todavia. Y que al final den como premio el valor del coche en el concesionario, no que te le pongan a la puerta de casa matriculado porque ya tienes que quitarle 1.000€ y en ese coche es mucho dinero. Además lo dicho, no que te pongan la supuesta Copa Clio R3T en bandeja, sino una ayuda por parte de Renault para correr toda la temporada.

El Palas escribió:Según ha dicho Angel Torío en Radio Mix es muy posible que en Cantabria el año que viene tengamos un Citroen DS3 R1, R3 y R5... algo que ya se estaba hablando por aqui hace semanas.

Ojala veamos ese R5 por Cantabria   

La verdad es que esa copa así planteada no la veo. ¿Para qué narices quieres un Dacia de calle si lo que necesitas es pasta para seguir corriendo?

Respecto a ese R5, no tendrá nada que ver con Manolo Cabo, ¿no?

GTRally escribió:
Respecto a ese R5, no tendrá nada que ver con Manolo Cabo, ¿no?

La semana del Cataluña creo, dijeron que Polidura estaba interesado en un Fiesta R5, pero que los impuestos de Wilson no le gustaban... y la verdad que es el que más me creo

Parece que la primera prueba de la Copa Suzuki en 2014 se disputará en Portugal, dentro de su nacional.
Y muy posiblemente la Copa baje a Sierra Morena en 2014 también.

La primera puede ser una de las sorpresas que comentaba Frade el otro día. A ver si se confirma.

Seria una importante novedad que la Copa tuviese una prueba en otro pais aunque yo más bien en vez de la primera la pondria de las ultimas que una vez corridas unas cuantas pruebas del nacional los pilotos pudiesen ver como es el nacional portugues. A ver si se confirma.

La Dacia será una mierda copa sencilla, pero nadie puede negar que es la forma más barata de correr.

1 de enero, articulo de Carbone.
Bien, parecía que estaba muerto, no ha hablado nada de Verdegay ni del poder que pierde poco a poco Gracia. Veremos que está tramando… porque para que Marcelo este callado…

SENSES escribió:1 de enero, articulo de Carbone.
Bien, parecía que estaba muerto, no ha hablado nada de Verdegay ni del poder que pierde poco a poco Gracia. Veremos que está tramando… porque para que Marcelo este callado…

Buena noticia.
Por cierto, según me dicen, (como siempre, sabéis que fuentes fiables), Fuster para el año que viene seguirá con Imex Laca y Ángel Ramos. Algunos se empeñaban en desvincular a esta pareja, pero no, todo noticias falsas.
El gran troll, en breves confirmará el patrocinio de los relojes Ene Wath (conseguido este año desde 40 Rallye “Senderos de La Palma” hasta el final de temporada) y parece que aún no hay nada decidido por concretar. Le queda poco para aclararse…

GiSK escribió:Buena noticia.
Por cierto, según me dicen, (como siempre, sabéis que fuentes fiables), Fuster para el año que viene seguirá con Imex Laca y Ángel Ramos. Algunos se empeñaban en desvincular a esta pareja, pero no, todo noticias falsas.
El gran troll, en breves confirmará el patrocinio de los relojes Ene Wath (conseguido este año desde 40 Rallye “Senderos de La Palma” hasta el final de temporada) y parece que aún no hay nada decidido por concretar. Le queda poco para aclararse…

Hombre, se llevan semanas hablando de los planes de Imex Laca para la temporada 2014, que si R5 para Fuster, que si una temporada en el regional canario... en fin, vamos, está más que confirmado que seguirá con Angel Ramos, pero desde hace tiempo...

Nada nuevo, date una vuelta por las páginas anteriores Gisk

Dani Peña confirma en esta entrevista en la Subida a Secadura lo que hace un tiempo comentó Palas.
Va a adquirir un nuevo coche (no lo dice, pero está claro que será un DS3 R3T) y hará 2 o 3 pruebas del nacional de asfalto, además del regional cántabro al completo.

Buena noticia que se vaya confirmando que Dani Peña estará con nueva montura. Era necesario el cambio, ya eran unos cuantos años con el C2.

Delta86 escribió:Buena noticia que se vaya confirmando que Dani Peña estará con nueva montura. Era necesario el cambio, ya eran unos cuantos años con el C2.

+1000

Malas noticias para Ojeda:

Enrique G. Ojeda ‏@Ojedakrs 11h

Bueno resignación... rotura multiple y cartílago de la mano.... mañana me operan