Noticias y/o rumores de temporada 2014

Rodri_GoPlay escribió:

GTRally escribió:Pues si la decisión es que corra con el EVO me parece decepcionante. No lo veo un coche para luchar un campeonato frente a un R5. Competitivo es, desde luego, pero a nivel de fiabilidad o mucho cambian las cosas o podemos estar ante una temporada como la pasada. Aparte que el Fiesta es más coche de carreras, el futuro de la especialidad y el Mitsubishi tampoco creo que le pueda aportar mucho más a Pernía a nivel de pilotaje, además de ser un coche acabado. Lo veo más como una cabezonería de Cholo por aquello de que es su "creación" y tiene mucho dinero invertido en esos coches.

Es de agradecer su apuesta por Surha pero creo que se equivoca. Un error de bulto viendo los precedentes.

A lo mejor el presupuesto también tiene algo que ver... digo yo.   

Pues que lo diga claramente y no ande con bobadas. También dice que tiene mejor relación peso/potencia, ¿Y? Digo yo que influirá más dónde esté ese peso ubicado, porque no tienes más que abrir el capó del Fiesta y compararlo con el del EVO. Es una cuestión de geometría de masas

Que puede vendernos la burra como quiera pero no creo que piense realmente que con un EVO N+++++ puede disputarle un campeonato completo a un R5. Empezando por la discutible fiabilidad del invento. Y sin tener ni puñetera idea de los presupuestos en que se mueve el mantenimiento de estos aparatos ya te aventuro yo que los cambios de palieres, turbos y bombas de aceite no son baratos precisamente...y con el Mitsubishi habrá de hacer acopio de ellos.

Ahora que, como empresario entiendo que defienda lo suyo. Yo, en cambio, celebro que la cordura haya regresado al departamento técnico de la Federación.

DaniEscort escribió:Es todo un poco caotico. En principio se apuntaba a Shura con el R5-nacional y el JWRC-R3 (aunque esto ultimo como dijo Rasantes estaba más en el aire)

No, yo no dije nada, fué Palas, que se lo escuchó al mismo Pernía comentarlo en la radio   

GTRally escribió:

Rodri_GoPlay escribió:

GTRally escribió:Pues si la decisión es que corra con el EVO me parece decepcionante. No lo veo un coche para luchar un campeonato frente a un R5. Competitivo es, desde luego, pero a nivel de fiabilidad o mucho cambian las cosas o podemos estar ante una temporada como la pasada. Aparte que el Fiesta es más coche de carreras, el futuro de la especialidad y el Mitsubishi tampoco creo que le pueda aportar mucho más a Pernía a nivel de pilotaje, además de ser un coche acabado. Lo veo más como una cabezonería de Cholo por aquello de que es su "creación" y tiene mucho dinero invertido en esos coches.

Es de agradecer su apuesta por Surha pero creo que se equivoca. Un error de bulto viendo los precedentes.

A lo mejor el presupuesto también tiene algo que ver... digo yo.   

Pues que lo diga claramente y no ande con bobadas. También dice que tiene mejor relación peso/potencia, ¿Y? Digo yo que influirá más dónde esté eso ubicado, porque no tienes más que abrir el capó del Fiesta y compararlo con el del EVO. Es una  cuestión de geometría de masas

Que puede vendernos la burra como quiera pero no creo que piense realmente que con un EVO N+++++ puede disputarle un campeonato completo a un R5. Empezando por la discutible fiabilidad del invento. Y sin tener ni puñetera idea de los presupuestos en que se mueve el mantenimiento de estos aparatos ya te aventuro yo  que los cambios de palieres, turbos y bombas de aceite no son baratos precisamente...y con el Mitsubishi habrá de hacer acopio de ellos.

Creo que estamos mezclando muchas cosas. Vayamos por partes....

¿Que lo diga claro y no se ande con bobadas, quién? ¿Surha? No habrás oido en ningún momento que de su boca haya salido si va a correr con X, con Y, o con Z. O si va a correr el campeonato A, B o C. Se están publicando muchas cosas, unas bien encaminadas, otras no. Lo que es una mera negociación, al momento se da como un programa cerrado. Los rumores se convierten automáticamente en noticias... y al final os lo acabáis creyendo todo (y estoy generalizando, no te lo tomes a pecho).
La realidad es que Surha no ha dicho hasta el momento "esta boca es mía", ni su entorno. Cholo tampoco se había pronunciado hasta la fecha.

Por otro lado, pensáis que los programas se sacan adelante sólo a base de voluntad. ¿Por querer? Surha ta te digo que no es que quiera correr el Nacional en un R4, lo que quiere es correr el Mundial en un WRC, y su puede ser de oficial, mejor... y si es en Volkswagen, mejor. Pero una cosa son los anhelos, y otra la realidad. El chaval se lo está currando para intentar lograr sus sueños, y si puede dar el salto, darlo. Pero aquí manda Don Dinero, y ni corre para "ilusionar" a nadie, ni para "desilusionar" tampoco.
Ahora, lo llevo diciendo desde que empezaron las primeras noticias... Pernía no va con un saco infinito de dinero a cuestas. La pasta manda, para él, y para todos.

Insisto, la gente a veces empieza a inventarse historias a raiz de rumores, y luego al final todo el mundo se lo acaba creyendo. El otro día, cuando el twitroll de Vallejo, había gente que ya le estaba sentando en un Fiesta... cuando yo ya sabía de primera mano que se trataba de un trolleo, y que era un Renault 5, para correr en Lugo. Pero había gente que ya aseguraba que tenía el R5. Mucho Salsa Rosa veo yo en algunas ocasiones.

En cuanto a lo de que Cholo pretende dar salida a los R4, ¿acaso lo dudas? De verdad, que a veces os desmarcáis con unas chorrada... (e insisto, no te lo tomes a mal). Pero joder, que Roberto ha invertido un pastizal en los R4, y son unos coches que en 1 o 2 años vista con suerte valen para los regionales. Obviamente no va a quemar dinero. Obviamente, va a hacer lo posible para darles salida y/o amortizarlos mientras pueda.
Hace bien en acaparar cuantos más R5 mejor, de cara al futuro. Y hace mejor en no traerlos a correr a España. ¿Competir consigo mismo? Sería gilipollas. A Cholo le interesa que en el campeonato haya cuanto menos R5, mejor. Si sólo hay uno o dos corriendo, puede tener opciones de prorrogar la vida de los R4+ en el Campeonato.... Así que no va a ser tan estúpido de sacar tres "suyos". Compra, para anticiparse a lo que pueda pasar, y lo amortiza fuera, donde saca la misma pasta, pero no se perjudica a sí mismo.
Y esto, lejos de ser censurable, es lógico. ¿Que vende las bondades de sus R4+ por encima de las de los R5? Normal. Si quieres te dice que su producto, que necesita vender/barra alquilar, es una mierda. No conozco a nadie que lo haga, y te aseguro que él no va a ser el primero.

Y para todo lo demás, pajas mentales.

DaniEscort escribió:Es todo un poco caotico. En principio se apuntaba a Shura con el R5-nacional y el JWRC-R3 (aunque esto ultimo como dijo Rasantes estaba más en el aire) pero es lo que decis, Cholo quiere apostar por el Mitsu con su piloto favorito aunque por esto ultimo todos pensabamos que mi paisano lo haria con el R5.
En mi opinion si hace solo el nacional con el R4 quedaria un poco estancado y más conociendo los problemas de fiabilidad del coche pero bueno, todo apuntaba al año idilico de Pernia y todo va encaminado a que  no sera asi.
Tampoco descarto que lo haga con el tercer fiesta que quiere traer pero bueno, eso ya son más ganas personales mias que lo que parece ser la realidad.  

¿Estancado por correr con un R4? Ni que fuera un Swift o un Dacia, no me jodáis. Los R4+, ahora mismo puede que estén algún peldaño por debajo de los R5, pero no a años luz. Recordemos que Pons estuvo mojándole la oreja a Monzón en varios rallyes hasta que el Evo rompía. El problema es la fiabilidad, y es ahí donde tienen que trabajar.
Pero vamos, que ya quisiesen el 90% de los pilotos en España, que no lo hacen, poder correr con un R4.

Además, que la experiencia no se adquiere por montura.

Rodri_GoPlay escribió:¿Que lo diga claro y no se ande con bobadas, quién? ¿Surha? No habrás oido en ningún momento que de su boca haya salido si va a correr con X, con Y, o con Z. O si va a correr el campeonato A, B o C. Se están publicando muchas cosas, unas bien encaminadas, otras no. Lo que es una mera negociación, al momento se da como un programa cerrado. Los rumores se convierten automáticamente en noticias... y al final os lo acabáis creyendo todo (y estoy generalizando, no te lo tomes a pecho).
La realidad es que Surha no ha dicho hasta el momento "esta boca es mía", ni su entorno. Cholo tampoco se había pronunciado hasta la fecha.

Eso es, el solo habló de varias posibilidades aquel día en la radio, pero no tenia nada cerrado.
El lleva callado todo este tiempo. A mi me hizo gracia el otro día cuando se hizo la foto con uno de los R5 que llegó a RMC que la gente ya lo subía en el. Joder, que es una foto que no dice nada   

Rodri_GoPlay escribió:Por otro lado, pensáis que los programas se sacan adelante sólo a base de voluntad. ¿Por querer? Surha ta te digo que no es que quiera correr el Nacional en un R4, lo que quiere es correr el Mundial en un WRC, y su puede ser de oficial, mejor... y si es en Volkswagen, mejor. Pero una cosa son los anhelos, y otra la realidad. El chaval se lo está currando para intentar lograr sus sueños, y si puede dar el salto, darlo. Pero aquí manda Don Dinero, y ni corre para "ilusionar" a nadie, ni para "desilusionar" tampoco.
Ahora, lo llevo diciendo desde que empezaron las primeras noticias... Pernía no va con un saco infinito de dinero a cuestas. La pasta manda, para él, y para todos.

Eso el y todos. A ver quien es el piloto joven como el que no aspira a verse en el WRC corriendo con los mejores en esto.

Rodri_GoPlay escribió:El otro día, cuando el twitroll de Vallejo, había gente que ya le estaba sentando en un Fiesta... cuando yo ya sabía de primera mano que se trataba de un trolleo, y que era un Renault 5, para correr en Lugo. Pero había gente que ya aseguraba que tenía el R5. Mucho Salsa Rosa veo yo en algunas ocasiones.

Yo eso lo puse por aquí poque de sobra se lo que hay con Vallejo este año. Pero muchisima gente picó y hoy incluso vi comentarios en un FB a una foto de los R5 que comentaban varios que ese coche era para Vallejo. Para mear y no echar gota   

Rodri_GoPlay escribió:En cuanto a lo de que Cholo pretende dar salida a los R4, ¿acaso lo dudas? De verdad, que a veces os desmarcáis con unas chorrada... (e insisto, no te lo tomes a mal). Pero joder, que Roberto ha invertido un pastizal en los R4, y son unos coches que en 1 o 2 años vista con suerte valen para los regionales. Obviamente no va a quemar dinero. Obviamente, va a hacer lo posible para darles salida y/o amortizarlos mientras pueda.
Hace bien en acaparar cuantos más R5 mejor, de cara al futuro. Y hace mejor en no traerlos a correr a España. ¿Competir consigo mismo? Sería gilipollas. A Cholo le interesa que en el campeonato haya cuanto menos R5, mejor. Si sólo hay uno o dos corriendo, puede tener opciones de prorrogar la vida de los R4+ en el Campeonato.... Así que no va a ser tan estúpido de sacar tres "suyos". Compra, para anticiparse a lo que pueda pasar, y lo amortiza fuera, donde saca la misma pasta, pero no se perjudica a sí mismo.
Y esto, lejos de ser censurable, es lógico. ¿Que vende las bondades de sus R4+ por encima de las de los R5? Normal. Si quieres te dice que su producto, que necesita vender/barra alquilar, es una mierda. No conozco a nadie que lo haga, y te aseguro que él no va a ser el primero.

Totalmente de acuerdo.

Rodri_GoPlay escribió:

DaniEscort escribió:Es todo un poco caotico. En principio se apuntaba a Shura con el R5-nacional y el JWRC-R3 (aunque esto ultimo como dijo Rasantes estaba más en el aire) pero es lo que decis, Cholo quiere apostar por el Mitsu con su piloto favorito aunque por esto ultimo todos pensabamos que mi paisano lo haria con el R5.
En mi opinion si hace solo el nacional con el R4 quedaria un poco estancado y más conociendo los problemas de fiabilidad del coche pero bueno, todo apuntaba al año idilico de Pernia y todo va encaminado a que  no sera asi.
Tampoco descarto que lo haga con el tercer fiesta que quiere traer pero bueno, eso ya son más ganas personales mias que lo que parece ser la realidad.  

¿Estancado por correr con un R4? Ni que fuera un Swift o un Dacia, no me jodáis. Los R4+, ahora mismo puede que estén algún peldaño por debajo de los R5, pero no a años luz. Recordemos que Pons estuvo mojándole la oreja a Monzón en varios rallyes hasta que el Evo rompía. El problema es la fiabilidad, y es ahí donde tienen que trabajar.
Pero vamos, que ya quisiesen el 90% de los pilotos en España, que no lo hacen, poder correr con un R4.

Además, que la experiencia no se adquiere por montura.

Voy a dar mi opinión sobre los R4 y los R5. Ahora mismo a mi ver los R4+ de Roberto Mendez pueden estar perfectamente a la altura de los R5, llevados por un buen piloto. Las prestaciones yo creo que son muy parecidas, pero claro, más fiabilidad el R5, que los R4 van muy apretados.
Y Pons acuerdate Rodri que le mojó la oreja a Monzón con un N+, no un R4, que tiene todavía más merito.
Un R4+ de RMC siendo fiable y llevado por un buen piloto puede ser perfectamente campeón de España.

Yo veo bien que Surha siga con el R4, más que nada porque se le ve cómodo ya en él, solo falta que haya suerte, esté concentrado y la fiabilidad respete. Pero no dudo en que en 2015 sea el año del R5...

Si el nacional estaba mal, ahora lo veo peor con la salida de tantos punteros. Esta bien tener R5, pero si con un R5 pierdes 2/3 pilotos por problemas laborales/económicos... pero bueno, va a ver una buena lucha arriba.

ADRacing escribió:Yo veo bien que Surha siga con el R4, más que nada porque se le ve cómodo ya en él, solo falta que haya suerte, esté concentrado y la fiabilidad respete. Pero no dudo en que en 2015 sea el año del R5...

Si el nacional estaba mal, ahora lo veo peor con la salida de tantos punteros. Esta bien tener R5, pero si con un R5 pierdes 2/3 pilotos por problemas laborales/económicos... pero bueno, va a ver una buena lucha arriba.

En mi opinión, la salida de los punteros no es por los R5, ni cambios de reglamentos...Es simplemente un cambio generacional; porque varios de ellos ya anunciaron su "adiós" antes de conocerse el nuevo reglamento, y alguno que otro pues todavía tiene en mente la posibilidad de volver...

Este año será una temporada para asentar bases; creo yo. Con unas copas bastante interesantes y disputadas, y una cabeza de carrera que poco a poco irá renovándose, pero que sin embargo tendrá una lucha con los nuevos R5, quizá algún RRC, los Mitsubishis, y algún 2RM...

No me tomo mal nada Rodrigo...al menos si no pones en mi boca cosas que yo no he dicho. Me estoy haciendo eco de un comentario que, desde el punto de vista técnico, no sólo creo que esté errado sino que, además, tengo la intuición de que no se la cree ni él. Desde el punto de vista empresarial no engaña a nadie que lo que busca Cholo es maximizar su inversión. Perfecto. Y podrá venderlo al populacho como considere oportuno.

Personalmente, ni sé lo que va a hacer Pernía el año próximo ni con qué montura lo hará. Ojalá consiga cerrar el mejor proyecto posible porque se lo merece el chaval. Y no sólo él sino también el propio Roberto Méndez por la apuesta que está haciendo por su piloto. Ahora, si se me permite dar mi opinión, considero que de cara no sólo al título sino también para sus aspiraciones (si obviamos criterios económicos, los cuales no cita en esa entrevista, que es en base a lo que estoy opinando en todo momento) la mejor opción es optar por coche de la categoría R5, porque se trata de un modelo auspiciado por la normativa FIA, que le permitiría adaptarse antes a las exigencias de un coche del mundial, porque nos permitiría verlo competir en igualdad de condiciones con otros rivales y porque, no nos engañemos, es un coche de carreras "de verdad".

Ahora, salga con el Mitsubishi, el Ford o el Porsche, haga la Junior, la D-Mack o se quede en casa viendo el WRC por la tele, espero verle desde la cuneta dando guerra porque urge un relevo generacional.

Pero vamos, pajas mentales creo que ninguna me he hecho hasta ahora.

GTRally escribió:No me tomo mal nada Rodrigo...al menos si no pones en mi boca cosas que yo no he dicho. Me estoy haciendo eco de un comentario que, desde el punto de vista técnico, no sólo creo que esté errado sino que, además, tengo la intuición de que no se la cree ni él. Desde el punto de vista empresarial no engaña a nadie que lo que busca Cholo es maximizar su inversión. Perfecto. Y podrá venderlo al populacho como considere oportuno.

Personalmente, ni sé lo que va a hacer Pernía el año próximo ni con qué montura lo hará. Ojalá consiga cerrar el mejor proyecto posible porque se lo merece el chaval. Y no sólo él sino también el propio Roberto Méndez por la apuesta que está haciendo por su piloto. Ahora, si se me permite dar mi opinión, considero que de cara no sólo al título sino también para sus aspiraciones (si obviamos criterios económicos, los cuales no cita en esa entrevista, que es en base a lo que estoy opinando en todo momento) la mejor opción es optar por coche de la categoría R5, porque se trata de un modelo auspiciado por la normativa FIA, que le permitiría adaptarse antes a las exigencias de un coche del mundial, porque nos permitiría verlo competir en igualdad de condiciones con otros rivales y porque, no nos engañemos, es un coche de carreras "de verdad".

Ahora, salga con el Mitsubishi, el Ford o el Porsche, haga la Junior, la D-Mack o se quede en casa viendo el WRC por la tele, espero verle desde la cuneta dando guerra porque urge un relevo generacional.

Pero  vamos, pajas mentales creo que ninguna me he hecho hasta ahora.

A ver, te he citado a ti, pero lo que he estado explicando no iba dirigido en su totalidad a ti. He tratado de dar respuesta a todo lo que se ha venido especulando en los últimos meses, y cómo ahora la gente habla de "estar defraudada", "vende humos", etc... Te he citado a ti por ser el último que habías hablado tratando el tema.

Sin problema. Pero es que se hace tan larga la espera que sin elucubraciones sería un coñazo. Jejejejeje

El que dijo lo de Surha fui yo!. Y fue el propio Surhayen el que lo ha dicho. Lo dejo claro, la ide a era pasar una semana en RMC desmontando el Mitsu, viendo la mecanica de los R5, de los R2... es decir aprendiendo mecanica sobre todo de cara a su posible futuro en el JWRC o lo que algun dia haga. Una vez esten todos los coches disponibles haran un test donde Pernia probará el Mitsu R4, el Fiesta R5, RRC y el Porsche y alli decidirán, pero ahora parece que sin hacer ese test Cholo ya ha decidido que sea con el R4. Habrá que ver, mi impresion es que algun rallye del nacional correra con el Fiesta R5... me apuesto lo que sea. Porque si en algo se caracterizan los programas de RMC es en idas y venidas.

En cuento al JWRC tienen mucho presupuesto avanzado, pero el propio Pernia decia que faltaba un 25% de presupuesto, que se les estaba haciendo dificil conseguir y que lo veia dificil. Por aqui estan los mensajes donde seexplicaba todo más detallado.

Acabo de leer una entrevista que se ha publicado hoy a Sergio Vallejo.

Está valorando seguir en el nacional, es una de las opciones.
Después de la venta de su 911 GT3 a Vilariño, están valorando la opción de montar un nuevo Porsche para ellos. Es la opción más factible para ellos. Aunque para nada está confirmado que estén montando un nuevo coche. Es solo una opción.

Quiere correr Canarias y Sierra Morena. Si les llega el presupuesto podrían correr alguna prueba más de la primera mitad del campeonato.

Veremos como van las cosas.

Ojala saque algo adelante es una pena no tenerle en el campeonato

¿Pero no decía que se retiraba del CERA y que no volvería a correr mientras las cosas no cambiaran en la Federación? Supongo que sería fruto de un calentón y me alegro de que vuelva.

Ahora, si construye un GT ¿sería bajo la reglamentación actual o la reglamentación FIA? Lo mismo me pregunto para el caso de Marbán. ¿Qué diferencias hay con los R-GT salvo el tamaño de la brida de admisión?

Pues ojala podamos volver a ver a los Vallejo en alguna rallye suelto del Nacional, seria una buena noticia.

GTRally escribió:Ahora, si construye un GT ¿sería bajo la reglamentación actual o la reglamentación FIA? Lo mismo me pregunto para el caso de Marbán. ¿Qué diferencias hay con los R-GT salvo el tamaño de la brida de admisión?

Pues supongo que bajo la reglamentación que hay. Aunque para 2015 la tendría que cambiar. Creo que además de la brida de admisión las ruedas también son más estrechas.

El piloto argentino Luciano Bonomi disputará esta temporada la Beca RMC. Ya corrió en 2013 el Rallye Sierra Morena con uno de los Fiesta R2 de RMC.

Ya está disponible el reglamento y mapa general del Rali Cidade de Guimaraes, puntuable además de para el Nacional Portugués para la Copa Suzuki Swift.
10 tramos con 103.33 km cronometrados. No tiene mala pinta. Aquí toda la info:

http://www.targaclube.com/

Por otro lado la organización del Islas Canarias ya ha publicado que recorrido tendrá su prueba. Ahi va:

A menos de dos meses de su celebración la que será la primera cita del Campeonato de España de Rallies de Asfalto desvela su itinerario compuesto por un total de doce especiales cronometradas de las que seis serán a reconocer. Esta cifra subirá a trece cuando el tramo espectáculo quede plenamente definido.

El 38 Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ ya tiene recorrido. El Comité Organizador ha preparado un ‘menú’ variado recurriendo a clásicos, pero también a fórmulas novedosas como el tramo espectáculo en torno al Estadio de Gran Canaria en el que aún se sigue trabajando. También se recurre a una primera sección que se hará prácticamente al completo de noche y que tendrá lugar el viernes 28 de marzo, casi 24 horas después de la ceremonia de salida que tendrá lugar el jueves 27 a partir de las 20:30 horas.

Esa primera etapa tendrá los tramos de ‘Teror’ (11,86 km), ‘San Mateo’ (16,84 km) y ‘Telde’ (14,09 km) que tendrán lugar a las 19:38, 20:17 y 21:10 horas respectivamente. El primero, el de ‘Teror’, tendrá salida en la zona de Los Castillos y tras una zona con rápido trazado conducirá a los participantes hasta el emblemático Cruce de Los Chorros para tornarse más técnico a medida que se dirige hacia el Cruce de La Laguna y de ahí en un ligero descenso hasta la meta próxima a la Villa Mariana.

‘San Mateo’ arranca en el tradicional trazado de Aríñez en sentido ascendente virando hacia el norte tras el cruce del mismo nombre. Zonas más lentas, otras más rápidas, en un escenario imprescindible en cualquier rally que se adentre en esta parte de Gran Canaria, tocando también el cruce de Pinos de Gáldar y con meta en Monte Pavón. ‘Telde’ también regalará a participantes y aficionados el vistoso descenso de la Caldera de Los Marteles y su combinación de sectores muy rápidos con otros repletos de ‘paellas’ muy cerradas camino a la localidad de Cazadores donde estará su meta.

Se espera una alta concentración de público en esas especiales que se repetirán a primera hora de la mañana como apertura de lasegunda etapa, la del sábado, en el mismo orden y a las 7:48, 8:27 y 9:20 horas respectivamente. Ya a primera hora de la tarde tomarán el relevo tramos igual de emblemáticos como ‘Santa Lucía’ (16,61 km), ‘Tejeda’ (16,88 km) y ‘Valleseco’ (15,38 km) a las 12:38, 13:19 y 13:58 horas respectivamente en la tercera sección del rally y a las 17:16, 17:57 y 18:36 respectivamente en la cuarta y última.

‘Santa Lucía’ no podía faltar en este rally que tampoco renuncia a tocar el sur de Gran Canaria. Era del Cardón, Las Vallas... Su recorrido es sinónimo de espectacularidad para los aficionados y de máxima exigencia para los pilotos y copilotos. ‘Tejeda’ también debía estar y esta vez arrancando desde el municipio de San Bartolomé, con un recorrido rápido en primer término y tras alcanzar el caserío de Ayacata, emprender un camino más estrecho y técnico sin perder una media de velocidad elevada. ‘Valleseco’ unirá la incomparable Cruz de Tejeda con Los Lavaderos.

El punto final de esta edición número 38 del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ está previsto para las 20:06 horas, momento en el que los ganadores absolutos subirán la rampa de meta. El dónde se situará ese podio final es aún una incógnita y uno de los puntos en los que el Comité Organizador más duro está trabajando junto a la celebración del tramo espectáculo que deberá abrir la carrera justo después de la ceremonia de salida.

Actualmente la organización está mirando distintas alternativas de recorrido que cumplan la normativa de la Real Federación Española de Automovilismo que permite un 30 por ciento de ese tramo espectáculo sobre tierra y primando siempre el asfalto. Todo, en aras del espectáculo y del disfrute de pilotos, equipos y, sobre todo, aficionados.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=685040221561034&set=a.477190179012707.122716.475610692503989&type=1&stream_ref=10

Yo creo que Vallejo si hace otro Porsche será con la reglamentacion actual, con el fin de luchar por el campeonato si finalmente saliera presupuesto. Porque no me creo que deje el nacional, y más con Vilariño (amigo y sobre todo patrocinador) corriendo dicho campeonato, ya que Vilariño se apoyará en el conocimiento de Vallejo para optar a hacer buenos rallyes. Otra cosa es que no sacara el presupuesto, entonces si es posible y si me creo que no corra el nacional al completo.

Ángel Ramos patrón de Auto Laca acaba de confirmar en Top Motor que Miguel Fuster estará compitiendo en todo el CERA con un R5. Empezará en el Rallye de Canarias con su actual Porsche, o bien con un Ferrari del equipo ya que se adaptan mejor a los tramos canarios, y así no se precipitan a la hora de traer el R5. Y ya en Sierra Morena estrenarán un R5, que ahora mismo posiblemente no sea un Citroen DS3 R5, ya que su homologación es muy tarde y la entrega se podria retrasar. Aun asi, tienen un Citroen DS3 R5 pedido a Citroen desde hace varios meses, y las negociaciones continuan adelante, es decir que podria darse el caso de que Auto Laca corriera con otro R5 que no sea el Citroen, y además traer un DS3 R5. Aunque la logica invita a que finalmente traigan ese Citroen y corran con ese (suposicion mia).
Tambien ha confirmado que tanto Fuster como Yeray correrán a lo largo de al año en Canarias con sus coches para animar el campeonato y en el caso de Yeray para no estar parado entre los rallyes del mundial. Asi como Jose Antonio Torres que tambien correrá algun rallye, su idea es que el Porsche sea pilotado de forma habitual por Fuster, y Yeray y Torres piloten puntualmente el Ferarri, ZX Kit Car, Xsara Kit Car...

Buena noticia lo de Fuster con el R5

Pues buenisima noticia. Yo creo que si no corre con el Citroen lo hará con un Fiesta R5. Veremos a ver.
Y buena noticia que no quiera que Yeray esté parado, rodar con alguno de los coches le vendrá muy bien.

rodri_bur escribió:Buena noticia lo de Fuster con el R5

+1000

Y lo de Vallejo que vaya al nacional es una buena noticia para el campeonato, otro coche gordo.

Rasantes escribió:Pues buenisima noticia. Yo creo que si no corre con el Citroen lo hará con un Fiesta R5. Veremos a ver.
Y buena noticia que no quiera que Yeray esté parado, rodar con alguno de los coches le vendrá muy bien.

Eso es, yo creo que al final estaran con un Citroen siempre y cuando su coche llegue a tiempo, que es lo que más preocupa a Angel Ramos, que no quieren que el coche tenga más demora en la homologacion y entrega. Sino todo indica a que sea el Fiesta por esa diponibilidad.
Aunque sinceramente, mi opinion es que estaran con el Citroen, y que incluso correr Sierra Morena con el Porsche porque no les venga el Citroen les puede venir hasta mejor de cara a las aspiraciones de Fuster. Otra cosa seria que los dos primeros rallyes fueses Ferrol y Cantabria por ejemplo y tuviera que hacerlos con el Porsche, pero siendo Canarias y Sierra Morena no hay mucho problema.

El Palas escribió:

Rasantes escribió:Pues buenisima noticia. Yo creo que si no corre con el Citroen lo hará con un Fiesta R5. Veremos a ver.
Y buena noticia que no quiera que Yeray esté parado, rodar con alguno de los coches le vendrá muy bien.

Eso es, yo creo que al final estaran con un Citroen siempre y cuando su coche llegue a tiempo, que es lo que más preocupa a Angel Ramos, que no quieren que el coche tenga más demora en la homologacion y entrega. Sino todo indica a que sea el Fiesta por esa diponibilidad.
Aunque sinceramente, mi opinion es que estaran con el Citroen, y que incluso correr Sierra Morena con el Porsche porque no les venga el Citroen les puede venir hasta mejor de cara a las aspiraciones de Fuster. Otra cosa seria que los dos primeros rallyes fueses Ferrol y Cantabria por ejemplo y tuviera que hacerlos con el Porsche, pero siendo Canarias y Sierra Morena no hay mucho problema.

Si si. Le puede venir bien el correr Sierra Morena con el Porsche, rallye como todos sabemos muy favorable al Porsche.
El tema de que le llegue el DS3 R5 ya no es en si por el tema de las homologaciones, si no en la entrega, ya que Citroen parece que tardará un poco más en entregar las primeras unidades. Pero si lo tiene pedido ya desde hace un tiempo supongo que sea de los primeros privados a los que se le entrege.