Noticias y/o rumores de temporada 2014 [Vol. II]

Para abajo no va nada mal el Dacia, ya en la segunda parte para arriba se ve que cuesta un poco más, pero es lo que hay el coche no tiene más.

El Dacia no va nada mal, pero sobre todo en manos de Monarri. Como se nota las ruedas que lleva que van rechinando todo el rato e incluso en la onboard se ve como el coche morrea mucho. Pero que más se quiere, con 75 cv...

El 360 by Piedrafita Sport está revisandose. A ver si lo vemos pronto.

Buen aparato!!  Por cierto.. segun las redes sociales Senra a adquirido un C2 R2.. que se sabe de esto??

Ese Ferrari es el de Juanjo Abia. Supongo que lo esté poniendo a punto para el nacional de montaña si se anima a hacerlo este año.

120cv escribió:Buen aparato!!  Por cierto.. segun las redes sociales Senra a adquirido un C2 R2.. que se sabe de esto??

Eso se dice, y que sería para hacer pruebas sueltas del regional gallego.

Por cierto;

Zihara Esteban
Es un placer comunicaros que D. Cué Corral será mi copiloto este año 2014 para nuestro nuevo proyecto de rallyes y raids. GASSS

Hombre el Dacia no va mal, pero vamos que no vale lo que cuesta, joder que un 205 rallye de la Auto Colon vale 3000 euros y anda, frena y se conduce mejor que un Dacia.

SENSES escribió:Por cierto;

Zihara Esteban
Es un placer comunicaros que D. Cué Corral será mi copiloto este año 2014 para nuestro nuevo proyecto de rallyes y raids. GASSS

Apuesto por la Beca RMC, ya que nombraban al nacional de tierra. A ver que tal lo hace esta chica. Viene de los circuitos de correr la NASCAR Europea.

El Palas escribió:Hombre el Dacia no va mal, pero vamos que no vale lo que cuesta, joder que un 205 rallye de la Auto Colon vale 3000 euros y anda, frena y se conduce mejor que un Dacia.

Y el premio Palas, el premio. Antes que hacer la Dacia tienes dos opciones buenisimas como son la Copa Swift y el Beca RMC, que dan mil vueltas a la Copa Dacia.

Sí, yo también creo que Zihara va para la Beca seguro.

Tiene toda la pinta de BecaRMC

Recuerdo unos test hace unos meses que habia varios equipos con un abarth, entre ellos Cué y Zihara Esteban. No significa mucho pero tambien habria la posibilidad de que salieran con un abarth, aunque me decantaría por la Beca para empezar a coger ritmo poco a poco.

Rasantes escribió:

SENSES escribió:Por cierto;

Zihara Esteban
Es un placer comunicaros que D. Cué Corral será mi copiloto este año 2014 para nuestro nuevo proyecto de rallyes y raids. GASSS

Apuesto por la Beca RMC, ya que nombraban al nacional de tierra. A ver que tal lo hace esta chica. Viene de los circuitos de correr la NASCAR Europea.

El Palas escribió:Hombre el Dacia no va mal, pero vamos que no vale lo que cuesta, joder que un 205 rallye de la Auto Colon vale 3000 euros y anda, frena y se conduce mejor que un Dacia.

Y el premio Palas, el premio. Antes que hacer la Dacia tienes dos opciones buenisimas como son la Copa Swift y el Beca RMC, que dan mil vueltas a la Copa Dacia.

La Copa Swift creo que se va a más del doble del precio del Dacia.
A mi me gusta este tipo de copas, el problema que le veo es el motor claramente, no por que se quede corto para hacer una copa de iniciación, sino por que si en 3 años deciden no volver a hacer la copa, los pilotos no van a poder vender los Dacia a buen precio ya que con ese motor poco puedes hacer en cualquier rally regional y cualquiera que quiera empezar a correr va a preferir un 205 o un Saxo.

A mi Zihara Esteban me da igual con lo que corra, mientras corra...   

El Palas escribió:A mi Zihara Esteban me da igual con lo que corra, mientras corra...   

Opino lo mismo     

Rasantes escribió:

El Palas escribió:A mi Zihara Esteban me da igual con lo que corra, mientras corra...   

Opino lo mismo     

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No hay noticias del porsche 2010? deberia estar por canarias ya no?

Estebitan_18 escribió:No hay noticias del porsche 2010? deberia estar por canarias ya no?

En Canarias está si, correrá además del Rallye Canarias el Rallye de Adeje.

Joer Palas, ¿ De Verdad Vallejo Racing tiene asegurada su presencia en el Villa de Adeje ? La organización del es un tanto "sosa" a la hora de anticipar algunas inscripciones y presumimos por aquí que el rally va a estar algo descafeinado. Veremos a ver.

YerayFR escribió:Joer Palas, ¿ De Verdad Vallejo Racing tiene asegurada su presencia en el Villa de Adeje ? La organización del es un tanto "sosa" a la hora de anticipar algunas inscripciones y presumimos por aquí que el rally va a estar algo descafeinado. Veremos a ver.

En principio si.

Estebitan_18 escribió:No hay noticias del porsche 2010? deberia estar por canarias ya no?

En el hilo de Canarias tienes una foto y un video del coche bajando del barco.
Yo también lei ayer que Vallejo iba a estar en Adeje, como bien dice Palas.

Pues seria una buena noticia si tambien esta en Adeje, cuantos más rallyes para rodar el porsche y mejorar la puesta a punto mejor.

Una confirmación para el Sierra Morena.
Rubén Cerezo estará en la prueba. Estará con un Mitsubishi, todavía no sabe si con un IX o un X, pero estará. Y su objetivo es ganar la Evo Cup en esta segunda prueba.
Además, no descarta hacer más salidas a lo largo del año a alguna prueba más del campeonato. Depende de como vaya el presupuesto a lo largo del año.

Y por otro lado, entrevista a Jose Cubeiro, patron de ACSM, que habla sobre lo ocurrido en Lorca. Según el, no le merece la pena seguir apoyando el nacional... podrían tomar medidas, como irse a otros campeonatos fuera de España, cosa que esperemos que no ocurra.

José, tengo entendido que el Rallye de Lorca ha sido uno de los pocos que ha corrido tu equipo en los que no has podido estar presente in situ. ¿Cómo viviste el desenlace desde la distancia?

Como bien dices, es uno de los pocos rallyes a los que no he podido asistir; por circunstancias laborales no me dio tiempo a llegar a Lorca. En cualquier caso, tuve un total seguimiento del rallye tramo a tramo, y estuve informado en todo momento por el equipo. El desenlace que se vivió allí no fue de recibo, no fue digno de un rallye del Campeonato de España. Fue un poco penoso que después de un espectáculo como el que dimos durante todo el día, con dos pilotos jugándose la vida, corriendo a más de 200 km/h en algunas zonas entre baches y piedras, poniendo todos los medios que pusimos para que nuestros dos pilotos compitieran entre ellos y diesen un bonito espectáculo en favor del deporte, al final, llegasen al último tramo separados por cuatro segundos, y por culpa de un error muy grave de cronometraje se le otorgase la victoria al segundo y el triunfo al verdadero ganador, y viceversa. Dentro de la gravedad del tema, el error queda en casa, entre dos pilotos del mismo equipo; pero no quiero ni pensar qué hubiese pasado si se hubiera dado esa misma situación, por ejemplo, entre Xevi y un piloto de otro equipo...

Según las informaciones que manejáis en el equipo, ¿a qué podría deberse ese presunto error de cronometraje?

Es fácil. Lo vio todo el mundo. Como he dicho antes, Xevi llegó al último tramo 4 segundos por delante de 'Cohete', una distancia insalvable teniendo en cuenta que solo quedaba el tramo espectáculo, de apenas 1 km. Xavi Amigo registró 1´01” en su cronómetro, y Suárez 1´04”. Por tanto, Xevi era ganador por 7 segundos. En cambio, le pusieron un tiempo de 1´09”, 8 segundos peor que el que había picado su copiloto sin haber sufrido ningún percance en el tramo. Hay documentos gráficos de la última curva en los que se ve que antes de la recta de meta Xevi va dos segundos por delante de 'Cohete'. Vale que el cronometraje era manual, pero, tal como dice el reglamento, cuando se cronometra manualmente debe hacerse por partida doble. Miembros de un equipo rival que estaban en la llegada del tramo nos dijeron que, como la meta se colocó muy cerca de la última curva, y Xevi salió muy fuerte, de costado, la gente que estaba cronometrando se asustó, se apartó, y cuando se acordaron de darle al cronómetro ya habían pasado 7 segundos. Esto lo había avisado ya el copiloto de José Antonio Suárez antes del rallye: le dijo a la organización que la meta del tramo espectáculo estaba en un sitio peligroso, que si salía un coche muy fuerte de la última curva los cronometradores se iban a asustar. Y tal cual pasó. La pena es que nadie lo ha reconocido posteriormente. Haciendo una comparación con el fútbol, hoy me decían que es como si te pitaran un penalty injusto. Me parece muy bien, pero en este caso lo que echo de menos es que nadie hiciese unas declaraciones al día siguiente diciendo que aunque el error no se pueda solventar, no volverá a ocurrir. Si no garantizan eso, están adulterando la competición. Es muy triste que pase esto en un rallye del Campeonato de España.

Viendo lo ajustada que estaba siendo la pelea entre Xevi y 'Cohete', ¿no te planteaste aplicar órdenes de equipo en algún momento del rallye?

No. A mí me gusta la competición. No hubo órdenes de equipo de ningún tipo. Hubiese sido igual si 'Cohete' hubiese llegado líder al último tramo. Que quede bien claro. Nosotros estamos tomando partido única y exclusivamente por la verdad, no por ninguno de nuestros pilotos, porque creemos que en este caso la victoria era de Xevi, y por culpa de un error humano se la han robado, como han reconocido todos los pilotos y copilotos de nuestro equipo.

¿Qué pensaste en un primer momento al ver en la pantalla de tiempos que 'Cohete' ganaba de pronto el rallye en el último tramo?

Pensé que era solo un error y se subsanaría pronto. Al ver que no cambiaba nada, le dije a Oriol Julià, el director deportivo del equipo, que fuesen a hablar con los cronometradores y con el organizador para intentar solventar el problema. Al principio estaba tranquilo, pensaba que se resolvería amistosamente. Los errores humanos son entendibles, lo bonito es reconocerlos. Pero al ver que no tenía arreglo, y, a su vez, que nos trataban relativamente mal, en el sentido de que nadie quería hacer nada por tratar de resolver el problema, mi reacción fue a peor, claro. Como patrocinador, con todo lo que nos habíamos gastado en el rallye -porque se pusieron todos los medios y no hubo limitación de ruedas en ningún momento-, te planteas si realmente merece la pena seguir apoyando este tipo de competiciones si los que las organizan no dan la talla.

Al bajarse del podio, Xevi Pons anunció su decisión de abandonar el campeonato. Horas después, la nota de prensa de vuestro equipo respaldó sus palabras. ¿Fue una reacción en caliente, o seguís manteniendo la misma postura?

Fue una reacción en caliente, en el momento, pero también meditada. No puede ser que pongamos tanto gasto y tanto esfuerzo para que luego pasen estas cosas. No merece la pena... A lo mejor hay que planteárselo de otra manera, o hacer otras cosas. Ahora estamos en un proceso de estudiar nuestra postura definitiva. En estos momentos queremos centramos en Canarias. La temporada va muy deprisa, corremos ya otro rallye esta semana, y no me gustaría que los pilotos pudieran descentrarse por todo esto ni que les afecte lo más mínimo. Después de Canarias dialogará el equipo y veremos qué medidas tomamos. Porque las tomaremos. De eso no hay duda. Sobre todo después de que nadie se haya dignado siquiera a pedirnos disculpas. Solo pretendemos que alguien diga públicamente que ha habido un error, que se han equivocado, que han metido la pata a la hora de decidir los medios que se han puesto para cronometrar, y que esto no va a volver a ocurrir. Por nuestro bien y por el de todos los pilotos que están corriendo el campeonato. Ya no pretendemos arreglar lo que no se pude. Solo queremos eso. Fíjate con qué poco nos conformamos. No puede ser que haya dudas sobre si los medios son suficientes o no. ¿Qué hubiera pasado si hubieran estado los dos pilotos en el mismo segundo? Más lío aún... Y si la situación se hubiese producido con diferentes equipos, aún más... Hay que poner medios. Que los cronometrajes sean lo más exactos posibles por el bien de la competición.

En cualquier caso, si finalmente decidiérais abandonar el Nacional, sería una decisión que afectaría únicamente al Campeonato de Tierra, ¿no?...

Bueno. No sé qué decirte... Lo vamos a meditar. De momento hemos hablado del tema de la tierra por culpa de los cronometrajes, pero vamos a estudiar toda nuestra estrategia. Nos hubiéramos conformado con que hubieran admitido el error, porque como quedó todo en casa no hubiera pasado nada si hubieran dicho que se equivocaron y que no volverá a ocurrir. El problema es que estamos viendo que no nos consideran. Nos sentimos ninguneados. El trato que hemos recibido por parte de la Federación ha sido muy malo. De eso también nos quejamos. Prácticamente no nos han escuchado. Le he mandado un escrito al presidente que ni siquiera sé si le ha llegado, porque no me ha respondido, con fotos que demuestran el tiempo de Xevi y 'Cohete' a cien metros de la llegada del último tramo. El mismo speaker del rallye cantó en directo, delante de todo el mundo, el mismo tiempo que marcó el cronómetro de Xavi Amigo. Menos mal que el piloto que iba segundo era Suárez, poque si llega a ser de otro equipo se hubiese montada una más gorda todavía. Así que, en vista de la situación y del trato que estamos recibiendo, nos plantearemos adónde vamos a correr. Hay muchos sitios, no solo el Nacional: está el Campeonato Francés, el Europeo, el Mundial… Se pueden hacer muchas cosas. Alternativas hay muchas. Se tomarán las medidas que haya que tomar, eso que quede bien claro. No me voy a quedar parado. Removeré Roma con Santiago. Con estas cosas se le quitan las ganas de seguir en el Campeonato de España no solo a patrocinadores, también a los pilotos. No sé muy bien el camino que hay que tendremos que seguir. Pero vamos a tomar medidas, sin lugar a dudas.

Como patrón de un equipo, ¿en qué crees que debería mejorar el Campeonato de España?

Hay que poner todos los medios para que no pasen estas cosas. Hay que profesionalizar el campeonato ya mismo. Como sea. No puede haber cronometradores amateur cuando hay equipos y pilotos profesionales jugándose la vida y el dinero en un rallye. También habría que dejar zanjado en diciembre con qué coches se puede correr o no el campeonato, los calendarios... Todo. A quien corresponda todo eso le debe dedicar más tiempo y más ganas. No puede ser que en enero no sepamos nada. Tampoco es de recibo que se den situaciones como lo que ha pasado ahora con la homologación del Porsche de 2010: primero que sí, primero que no... Es lamentable. Lo siento por aquellos que se hayan podido ver afectados, porque han realizado una inversión, se han preparado para correr, y al final no van a poder. Este tipo de cosas no pueden pasar. Todos los años nos prometen que el campeonato va a mejorar, y al primer rallye, ya lo hemos visto: primera campanada. Lo que pasó en Lorca fue una alteración de la competición en toda regla. Estoy apenado. Esto es inaudito. Es un máster de espantar a patrocinadores.

Me gustaria ver a Ruben Cerezo en algun rallye más del nacional, porque tiene una progresion muy buena.

Respecto al señor Jose Cubeiro, entiendo su enfado y su decepción, y desde luego que alguien debería responder por el error cometido, porque de todo lo que se ha hablado y se ha visto lo unico que se sabe al 100% es que hubo un error de cronometraje, y hasta el momento todos están tratando de quedar con las manos limpias.
Ahora bien, entiendo que Pons no quiera seguir en el CERT, pero lo que no puede hacer el señor Cubeiro es amenazar con tomar medidas y que se van a plantear abandonar el nacional e irse a correr el mundial o fuera de España. Lo primero porque tiene firmados varios compromisos con empresas españolas, y lo segundo porque si tanto ama el automovilismo y el deporte a lo mejor lo que debe hacer es mostrar su toltal apoyo a nuestros campeonatos poniendo soluciones y aportando ideas y por supuesto aportando nivel con sus equipos.

Y finalmente si su decisión es abandonar esto, le digo lo mismo que dije en su dia a Dorribo y su megaequipo, los rallyes existieron antes que Nupel, antes que ACSM y antes que cualquier equipo bajo el mando de un ser adinerado y caprichoso.

El Palas escribió:Me gustaria ver a Ruben Cerezo en algun rallye más del nacional, porque tiene una progresion muy buena.

Respecto al señor Jose Cubeiro, entiendo su enfado y su decepción, y desde luego que alguien debería responder por el error cometido, porque de todo lo que se ha hablado y se ha visto lo unico que se sabe al 100% es que hubo un error de cronometraje, y hasta el momento todos están tratando de quedar con las manos limpias.
Ahora bien, entiendo que Pons no quiera seguir en el CERT, pero lo que no puede hacer el señor Cubeiro es amenazar con tomar medidas y que se van a plantear abandonar el nacional e irse a correr el mundial o fuera de España. Lo primero porque tiene firmados varios compromisos con empresas españolas, y lo segundo porque si tanto ama el automovilismo y el deporte a lo mejor lo que debe hacer es mostrar su toltal apoyo a nuestros campeonatos poniendo soluciones y aportando ideas y por supuesto aportando nivel con sus equipos.

Y finalmente si su decisión es abandonar esto, le digo lo mismo que dije en su dia a Dorribo y su megaequipo, los rallyes existieron antes que Nupel, antes que ACSM y antes que cualquier equipo bajo el mando de un ser adinerado y caprichoso.

Pienso lo mismo...

Normal que el capo de ACSM este cabreado y no creo que se vaya del CERT pero es que tiene toda la razon del mundo y esto no tendria que haber llegado a este extremo, pero por cabezoneria de las cronometradores y federacion pueden dinamitar el CERT este año