Noticias y/o rumores de temporada 2014 [Vol. II]

Yo lo que pienso es que no se tenía que haber homologado el Porsche. Sintiendolo mucho, porque es un coche que me gusta, pero no de esta forma. O está dentro del reglamento cuando se publica o te jodes.

Si es que la culpa es toda de la Federacion, para que coño le dicen a Vallejo que aceptan el Porsche si despues van a votar que no!!! Ese coche tenia que estar homologado antes de empezar el campeonato, pero le dicen que si y despues vienen jodiendo la procesion. Los que si se tienen que ir a su puta casa son los de la federacion porque ahora si que la han mangado bien. Al final  recularan con la homologacion porque les será mejor que les llore solo uno en vez de medio campeonato.

Yo no se ni que opinar. Estoy de acuerdo con todos los que decís de que todos tienen su parte de culpa. La Federación la primera por no tener ni puta idea o no querer tenerla, para enmendar los errores. Y lo segundo los llorones, es tener un poco de sentido común. Dejan tirados a mucha gente...pilotos, sponsors, aficionados e incluso organizaciones. El Sierra Morena una vez más se lleva todos los palos. ¿Que pasará con la lista? La misma de todos los años, antes porque era la la más lejana y la penúltima del campeonato, ahora por esta pataleta de niño pequeño... En fin, que el Nacional es puro asco y lo seguirá siendo como no se cambie de aires.

Ya... el Sierra Morena se verá muy afectado, y bueno, los demás rallyes también. Este año se van a resentir mucho las listas.

He leido que en la reunion estuvieron Vallejo, Burgo, Monzón, Surha y Fuster entre los pilotos. De preparadores Cholo y Ojeda y aparte de Cubeiro, Frade y David Muñoz, este ultimo de Mitsubishi España.
Por lo visto no hubo lios entre ellos y nadie echo en cara nada a nadie.

Han pedido la dimisión de dos personas que estaban también alli: las del Director Deportivo de la federación, Javier Sanz, así como el Director Técnico tambien de la federación, el ya conocido Hermenegildo Baylos.

Vaya reunión... en cabeza los tres incompetentes tenores de la "Refea", o sea, Gracia, Merinero, y Baylos; dos ancianos y un ignorante.

Jose Vicente Martí, de Ene Watch, patrocinador de Fuster, en twitter:

ENE WATCH puede retirarse como patrocinador de Miguel Fuster por la irregular homologación del PORSCHE Vallejo por la F.E.A.

ENE WATCH podría desviar el presupuesto de asfalto al mundial de moto GP si la homologación del PORSCHE sigue adelante

De esto hace ya 10 horas.

Lo importante es que la Dacia Sandero Cup siga adelante.   

DaniEscort escribió:Lo importante es que la Dacia Sandero Cup siga adelante.   

     

Novedades respecto al Principe de Asturias de esta temporada. También habrá un Formula Rallye como en 2013.

Rally Principe-Cangas del Narcea

Comenzamos a trabajar para la 51 edición del rally Principe de Asturias que se celebrará los días 11,12 y 13 de septiembre, con importantes novedades como el shakedown "Oviedo", pero antes, se celebrará el ll Rallyformula en el circuito Toño Fernández de Cibuyo en Cangas del Narcea el sábado 16 de Agosto.

DaniEscort escribió:Lo importante es que la Dacia Sandero Cup siga adelante.   

      

Presionando un poco estos de Ene Watch... que finura y cuanta sutileza.

Dani escribió:Presionando un poco estos de Ene Watch... que finura y cuanta sutileza.

Viendo que Dinio es su imagen comercial finos no son jajjajajaja

Presiones que yo creo que no van a llegar a ninguna parte...

ADRacing escribió:

Muy muy guapa. Me gusta.

El equipo participará en la prueba gallega para apoyar al organizador

El ACSM Rallye Team en el Rallye de tierra en Curtis

• Será la última participación nacional en esta temporada

El ACSM Rallye Team regresa al nacional de tierra el próximo fin de semana en Curtis. Y lo hace, tras lo acontecido el pasado lunes en la reunión mantenida con la RFEdA, como apoyo a la organización gallega que en ningún momento es culpable de la polémica acontecida tras la gestión realizada por la Comisión Técnica del ente nacional. De esta forma tanto Xevi Pons como Álex Pais estarán presentes en Curtis con sendos Mitsubishi Lancer Evo IX del preparador Calm Competició, tal y como estaba previsto desde hace unas semanas.

La postura de nuestro equipo en todo este asunto no es otra que el estar en total desacuerdo con la gestión que la Comisión Técnica y la RFEdA están realizando en los certámenes nacionales de rallyes. Ya el pasado año sufrimos la retirada de un equipo, por parte de la RFEdA, de la Copa de España de Conductores N2, cuando desde inicios de año teníamos por escrito que el Mitsubishi Lancer Evo X de Álex y Santi Pais estaba encuadrado en dicha categoría. El ACSM Rallye Team reclamó por dicha actitud federativa y se hizo caso omiso a nuestra reclamación. Como el objetivo de los hermanos Pais, y del equipo no era otro que el Grupo N, dejamos pasar por alto el atropello sufrido por parte de la Comisión Técnica nacional en aquellos momentos.

El segundo asunto fue el ya conocido caso del cronometraje del pasado Rallye Tierras Altas de Lorca, en donde Xevi Pons se vio perjudicado por un error de cronometraje y, ahora, una vez más la Comisión Técnica provoca la situación acontecida con la homologacíón del Porsche modelo 2010. El ACSM Rallye Team no tiene absolutamente nada en contra de Sergio Vallejo, de Pedro Burgo o del Porsche modelo 2010. Todo lo contrario, pues nosotros pensamos que en rallyes debería de correr todo tipo de vehículo sin distinción, algo que hemos demostrado desde la creación del ACSM Rallye Team poniendo en escena diferentes modelos de vehículos a lo largo de dos temporadas.

Lo que si estamos es en contra la actitud de la RFEdA en la gestión de todo este asunto. Primero por dejar que un equipo invierta un presupuesto en adquirir un vehículo, luego que no se le homologue, y posteriormente se realice dicha homologación, algo que demuestra a las claras que no estamos en las mejores manos en lo referente a la gestión de los certámenes de rallyes nacionales, y que aquí nos jugamos enormes presupuestos y la integridad física de nuestros deportistas, y si una federación no demuestra su capacidad de gestión, no nos queda otra que abandonar los certámenes que estas personas gestionan ya que no son ni lo deportivos ni lo profesionales que deberían de ser.

De esta forma el equipo está realizando un cambio de programas sobre lo previsto. Excepto Joan Carchat -que por compromiso realizará el nacional de asfalto como estaba anunciado- los otros dos equipos nacionales verán modificado su programa. Xevi Pons y Álex Haro cambiarán su participación en el CERA y CERT por competir en cuatro pruebas internacionales: Rallye de Ypres (ERC), Rallye de Alemania (WRC), Rallye de Francia (WRC) Rallye España-Cataluña (WRC) y Walles (WRC), con el proyecto de realizar en 2015 el WRC2. De momento el programa de Álex y Santi Pais (Citroën DS3 R3) está pendiente de confirmar, pero probablemente pasaría por competir en pruebas del autonómico de Galicia y en alguna cita en Portugal, algo que será comunicado en su momento, cuando se defina dicho proyecto.

El ACSM Rallye Team siente muchísimo el tener que tomar esta decisión, sobre todo por los aficionados que siguen los rallyes en España, pero no podemos continuar en estas condiciones y con esta nefasta gestión que mantiene en nuestro deporte la Real Federación Española de Automovilismo.

Me parece correcto que marchen, pero si se van que no vuelvan al año siguiente con otro reglamento o otras cosas.

Bien. Me gusta que no echen culpas ni a Vallejo ni a Burgo. Y si a la federación.

Lo de que Carchat siga el nacional de asfalto es normal. Tienen un compromiso con Banco Madrid y hay que respetarlo.

Madre mía, y este año quien se juega el campeonato? Vallejo y Burgo? Muy triste, tanto para el campeonato como para quien lo gane...

Menudo campeonato que nos queda para este año... tela.

ADRacing escribió:Veremos en que queda todo pero pinta bastante mal.

Cambiando de tema Diogo Gago estará en la Copa de Suzuki con una unidad de RaceSeven. Un piloto de fuera que con el 208 R2 con el que corria en Portugal a mi gusto no iba nada mal.

Me alegro de que RaceSeven siga aumentando su estructura, Victor Perez esta haciendo las cosas bien.

Deco de Filip para esta temporada.

Mi opinión sobre todo lo sucedido en cuanto a la homologación del Porsche 2010. En primer lugar el principal culpable de todo este lio que se formó es la RFEDA. Porque Vallejo cumplió con los pasos requeridos para llevar a cabo la tramitación de una homologación, y desde la RFEDA se le dio luz verde, y una semana antes del primer rallye se la denegaron cuando ya estaba todo listo. Y ahora en Semana Santa le vuelven a dar el “si” a la homologación. Vallejo siempre ha tratado de mantenerse al margen de todo este revuelo que se ha formado, demostrando que para él lo que de verdad le importa es correr en los tramos y que lo dejen disfrutar, como demostró en Canarias bajando aún sin tener posibilidad de puntuar para el nacional (algo que deberían de reconsiderar, ya que antes del rallye desde la RFEDA ya había dicho que el coche seria homologado).
En cuanto a la absurda reunión celebrada el otro día solo diré que hay gente que lleva años subida a las barbas de la Federación y que se creen que tienen más poder que nadie, y hablo de el señor Roberto Méndez, que lleva años metiendo mano a todo, desde reglamentos hasta homologaciones, pensándose que por ser el preparador que más coches aporta al campeonato tiene derecho a ello, y no es así, Cholo es un preparador más como Calm, ARV, o RaceSeven y nunca pueden meter mano a nada. El problema es que hasta ahora se le ha dejado y ahora está demasiado subido al carro. Y no entiendo como tiene la cara de amenazar con irse (como ha hecho varias veces, incumpliendo su palabra) cuando a el se le ha homologado cada cosa que pedía respecto a los R4, haciendo de unos Mitsu Gr N casi un WRC, sin que nadie dijera nada, cargándose durante años el Campeonato de Gr N que de tanta salud gozaba hace años, cuando con un Mitsu de 50.000€ podias pelear por ganar el Gr N y desde que a este señor se le antojo ganar rallyes con sus coches si querías ganar el Gr N tenias que gastarte 120.000€ en un R4… es el que más tiene que callar.
Y en cuanto a Cubeiro y ACSM más de los mismo, si no están contentos a tomar por el culo, que rallyes hubo antes de Nupel, antes ACSM y antes de todas estas mega estructuras de caprichosos que vienen un día, quieren manejarlo todo y cuando se aburren se van, así que si se van hasta luego y gracias.
Y en el caso de Fuster… no me esperaba eso de él, aunque precisamente él es el que más posibilidades tiene, Auto Laca recibirá (sino anularon el pedido) un Citroen DS3 R5, tienen el mejor Porsche 2008 y tienen un Ferrari 360… así que tiene donde elegir para correr, es más si quiere los puede hasta combinar, así que me parece quejarse de vicio.
Y en cuanto a RMC y ACSM, pues que salgan a correr a Portugal y Francia, y que luchen allí contra los Porsche 2020 y demás maquinaria, que cuando lleguen a Francia con sus Mitsu y sus Citroen DS3 R5 y no sean capaces de entrar entre los 10 primeros de cada rallye igual vuelven con el rabo entre las piernas. Es más, creo que sin salir a correr ya se dieron cuenta de que lo de decir que se iban a Francia y Portugal fue una calentada. Y desde luego que por parte de RMC me parece una falta de respeto y profesionalidad hacia los pilotos y contratos establecidos con diversos pilotos y campeonatos, me refiero indudablemente a la BECA RMC, porque hay pilotos que lo que quieren es vender sus patrocinadores en España y no fuera de España, pilotos como Marco Lorenzo que iba a correr todo el CERA con RMC, y algún piloto más, que de RMC no solo corren Fuster y Pernia. Las cosas no se pueden hacer asi en caliente, porque dejas con el culo al aire y muchos pilotos… y por eso creo que en cada rallye del nacional veremos coches de RMC, porque sino seria una falta de profesionalidad muy grande.
Y si algo me jode de todo esto es que se meta en todo esto a Pernia, que jamás dijo una palabra más alta que la otra, y que por la bocaza y las constantes faltas de respeto de su “jefe” se esté manchando su imagen, y lo tengan dando vueltas sin saber ni lo que correrá ni con que coche, y por supuesto mareando a sus habituales patrocinadores. Que lo dejen tranquilo de una vez, con un programa cerrado y que dejen de alterarle la tensión.

Y por supuesto, si a final de año el titulo se lo juegan Joan Vinyes, Esteban Vallin y Jose Luis Pelaez (por ejemplo) me importará tres cojones, que yo seguiré viendo los rallyes independientemente que sus asistencias estén copadas por RMC ACSM o Jesucristo.

Rasantes escribió:Deco de Filip para esta temporada.

Muy guapa.

El Palas escribió:Y desde luego que por parte de RMC me parece una falta de respeto y profesionalidad hacia los pilotos y contratos establecidos con diversos pilotos y campeonatos, me refiero indudablemente a la BECA RMC, porque hay pilotos que lo que quieren es vender sus patrocinadores en España y no fuera de España, pilotos como Marco Lorenzo que iba a correr todo el CERA con RMC, y algún piloto más, que de RMC no solo corren Fuster y Pernia. Las cosas no se pueden hacer asi en caliente, porque dejas con el culo al aire y muchos pilotos… y por eso creo que en cada rallye del nacional veremos coches de RMC, porque sino seria una falta de profesionalidad muy grande.
Y si algo me jode de todo esto es que se meta en todo esto a Pernia, que jamás dijo una palabra más alta que la otra, y que por la bocaza y las constantes faltas de respeto de su “jefe” se esté manchando su imagen, y lo tengan dando vueltas sin saber ni lo que correrá ni con que coche, y por supuesto mareando a sus habituales patrocinadores. Que lo dejen tranquilo de una vez, con un programa cerrado y que dejen de alterarle la tensión.

Respecto a esto Palas, RMC seguirá alquilando sus coches a quien lo desee en el nacional de asfalto. Lo comento ayer Cholo a Motorenlinea. Seguirá dando asistencia y alquilando coches a quien lo desee.
Y parece que el mismo Roberto no tomará una decision hasta el Lunes.

De Fuster el mismo Cholo dijo a los canarios que tiene el Fiesta R5 disponible para correr el nacional, ahora otra cosa es que quiera Fuster después de todo este lio.

Vamos, que por decirlo así Cholo no quiere que su piloto por asi decirlo "oficial" que es Pernía corra.

Aqui viene todo:

http://motorenlinea.es/articulo.php?id=6235

Y me gusta lo que pone en el ultimo parrafo:

Roberto Méndez también ha explicado a MotorEnLinea.es que aún con todas las dudas que ha generado la actitud de la RFEdeA en torno a la homologación de esta nueva versión del Porsche, este procedimiento está aún en marcha y podría darse la situación de que las restricciones técnicas que se le imponga al 911 GT3 satisfagan a todas las partes.

El Palas escribió:
Y si algo me jode de todo esto es que se meta en todo esto a Pernia, que jamás dijo una palabra más alta que la otra, y que por la bocaza y las constantes faltas de respeto de su “jefe” se esté manchando su imagen, y lo tengan dando vueltas sin saber ni lo que correrá ni con que coche, y por supuesto mareando a sus habituales patrocinadores. Que lo dejen tranquilo de una vez, con un programa cerrado y que dejen de alterarle la tensión.  

Aun recuerdo a principio de año que se apuntaba este 2014 como el año de Surha, y en unos meses todo se va al garete si la situación sigue así.

Es un tema bastante complicado, muchas partes afectadas y solo conocemos creo yo la mitad del tema.
Para mi todo esto viene (como todos sabemos) de una mala organización por parte de la federación y de una panda de impresentables que han permitido ser influenciados y que hacen lo que les sale de ahí abajo. Si los "jefes" de esta federacion tratan a su empresa y trabajadores como una casa de putas vamos apañaos y me da muchísima rabia porque no hay cambio a la vista a corto plazo y principalmente los grandes afectados somos nosotros, la gente que ama este deporte.
¿Que la situación sigue igual y nos queda un nacional pobre? Pues me la pela! aquí tenéis a un servidor que va a estar en la cuneta si o si.
  

Al final con tanta tontería y tanta incertidumbre, a los que van a joder el rallye después de el cambio de fecha es al sierra morena...

Decoración de Cristian Garcia y Rebeca Liso para la BK RMC, de momento el que más bonito me ha parecido