Noticias y/o rumores de temporada 2014 [Vol. II]

Bien bien   

A ver que tal se le da con el. De estar casi siempre pilotando 4x4 a un trasera le costara un tiempo adaptarse.

Entrevista a Ivan Corral, el presidente de la Fed. Gallega. Está pensando en presentarse dentro de 2 años en las elecciones para ser presidente de la RFEDA.

Que contentos tienen que estar Cholo y Fuster, ahora en vez de un Porsche tienen dos   Me alegro mucho que por fin dejen de dar pol saco con la homologacion y ya puedan correr el Nacional.

Buena entrevista, mejor aún que la anterior, en cuanto saco el tema de Gracia estaba claro que iba a dar caña de la buena, aunque se ha guardado muchas cosas debido a que está en lios todavía (y los que quedan).
La empresa a la que se refiere, como explicamos varias veces aquí, es la asesoría de Seguros (todo muy negro y más cuando se renuevan anualmente seguros con Liberty desde hace veintipico años).

Un tio sensato Iván.

Sobre su sueldo, he de decir que los sueldos de la Federación Galega de Automobilismo, ninguno, repito, ninguno, excede de los 1.300Euros, y el del presidente no es mejor pagado, y si han sido aprobados en asamblea convocada al efecto. El de Gracia, el anterior año, para más inri era ilegal y no está aprobado por su Asamblea en punto único y con la S.S. incluída, ya que presuntamente defrauda a Hacienda al cotizar como profesional independiente, de que, de que cosa, y con qué titulación y formación.

Reunión RFEdA y equipos del Nacional de Asfalto para aclarar la homologación del Porsche 911 2010

Después del revuelo que se montó el miércoles pasado con el anuncio de la reanudación del proceso de homologación del Porsche 911 GT3 2010 de Sergio Vallejo, hemos podido saber que la RFEdA habría convocado una reunión de urgencia, para hoy mismo, lunes 21, con los más importantes equipos del Nacional de Rallyes a quienes explicarían exactamente lo sucedido al respecto.

Anunciado el cambio de decisión de la RFEdA a mediodía del pasado miércoles, en vísperas de varias jornadas festivas de Semana Santa, ese mismo día el propio Carlos Gracia, presidente de la entidad, se habría puesto en contacto con diversos equipos para convocarles a esta reunión, que si no estamos mal informados, se producirá hoy en Madrid en la sede de la entidad.

El objetivo de esta reunión es ofrecer en persona la versión oficial publicada el miércoles -asunto que ese mismo día, con unas horas de antelación, pudimos adelantar en esta misma página web- y templar un poco los ánimos con aquellos pilotos y equipos críticos ante la llegada del nuevo Porsche 911 GT3 2010, presuntamente más competitivo que los modelos anteriores.

El hecho de que hace un par de años varios pilotos -los que ya corrían con Porsche- presentaran a la RFEdA un escrito para solicitar la homologación de este modelo, y esta le fuera denegada, habría sido uno de los argumentos que han caldeado más el ambiente, puesto que ellos mismos dicen que por qué entonces no y ahora sí. De igual manera, equipos y pilotos que este año han optado por competir con vehículos de la nueva categoría R5 (tipo de coches para cuya presencia si se ha modificado el reglamento), temen que el nuevo 911 GT3 pueda ser más rápido que los modelos anteriores y sea imbatible en terrenos cono Sierra Morena, Vigo u Ourense, citas en las que los GT siempre se han desenvuelto muy bien.

Por otro lado, ya se ha confirmado aquello que también adelantábamos el miércoles: la adquisición por parte de Pedro Burgo de un Porsche 911 GT3 2010 similar al de Sergio Vallejo, vehículo con el que el lucen tiene previsto disputar varias pruebas del Nacional de Rallyes.

http://www.autohebdosport.es/rallyes/reunion-rfeda-y-equipos-del-nacional-de-asfalto-para-aclarar-la-homologacion-del-porsche-911-2010/6355/

Veremos que sale de esa reunión.
Es hora de que algunos digan las cosas claras cara a cara.

Segun publica la gente de Rallyes.net:

Miguel Fuster, ACSM y RMC Motorsport abandonan el nacional de asfalto tras la homologación del Porsche 911 GT3 2010.

http://www.rallyes.net/acsm-fuster-y-rmc-abandonan-el-campeonato-de-espana-de-rallyes/

Jose Cubeiro también amenaza con abandonar todo campeonato que este bajo el amparo de la federacion española, como es el caso del nacional de tierra.

Menudos llorones tanto ASCM como Fuster y RMC, estos corderinos le vieron las orejas al lobo

Que se vayan todos a tomar por culo y se juegen el campeonato Vallín, los Suzukis y el resto de R2 que salgan hombre, putos lloricas.

Yo es una cosa que todavía cogería con pinzas. No se, no me lo acabo de creer.

El año pasado con un coche muy muy superior como fué el Mini WRC de Monzón, y eso que estaba capado, solo hubo quejas y ninguna amenaza de este tipo.
No se, menuda panda de llorones hay en el campeonato, ya empiezan a cansar.

Siempre hay gente que va a quejarse porque buscan agradar a sus pilotos y patrocinadores.. Antes se dedicaban a correr. Quien se quiera ir que se vaya.

También parece que los rallyes de la Beca que se disputarían en el nacional de asfalto Cholo tiene pensado que no se corran. Lo sustituiria por pruebas en Portugal o Francia.
Se mantendrían las pruebas del nacional de tierra de la Beca, con esas no pasaría nada.

Respecto al Porsche de Vallejo, no se asegura que esté homologado para el Sierra Morena. En función de los resultados podrían lastrarlo.

Vergonzoso, lamentable y demas sinonimos.... Una vez más demostrando que somos el hazme reir...

Fuster a rallyes.net: “No entiendo cómo pueden homologar un coche en Semana Santa”

Cubeiro al mismo medio: “Quieren contentar a todos y esto al final se vuelve una merienda de negros”

De Fuster comentan que intentarán buscar un plan alternativo junto con Ene Watch, pues que si RMC abandona el campeonato el Fiesta R5 no correría.

No se si comentar algo al respecto o mejor no decir de esta panda de llorones que o tienen lo que quieren o no juegan...

Pues a mí me parece normal que se planten. La culpa de todo esto la tiene la Federación por la chapuza de reglamento que ha hecho y, sobre todo, por verse condicionada para ello por los preparadores/equipos de turno, permitiendo homologaciones a la carta.

Lo que no es de recibo es que se le dé el visto bueno a un piloto para que traiga un coche, luego se someta a votación y éste se quede vendido y, en última instancia, enmendar el error homologando un coche con el campeonato empezado y pasándose por el forro dicha votación. Entiendo a todas las partes porque la chapuza que han hecho Gracia y sus secuaces no tiene parangón.

Sé que lo que voy a decir puede no gustar a muchos e incluso parecer drástico. Le pido, tanto a los que amenzan como a los que amenazaron en su día con marcharse del CERA, si de verdad quieren a los rallies, que lo hagan. Que se vayan a su casa de una puñetera vez y que no vuelvan, si es que tienen palabra.

Todos estos que ahora van llorando por las esquinas tuvieron la oportunidad de limpiar la inmundicia que abunda en la RFEdA y decidieron que siguieran los que están. Así que, señores, disfruten lo votado.

Que razón llevas amigo GT rally : grandes palabras    

Pues si, yo también las apoyo.
Aqui tienen culpa todos. Si se van y no vuelven pues es una pena, pero bueno, que se le va a hacer.

Dejan tirados a muchos pilotos y mucha gente. ACSM a KRS, que ojo, yo no se si tendrán algo firmado con el tema del R5, y romper ahora un tipo de acuerdo como ese... tela...
Y igual Fuster y Ene Watch con RMC...

En fin, da pena ver el campeonato.

Veremos en que queda todo pero pinta bastante mal.

Cambiando de tema Diogo Gago estará en la Copa de Suzuki con una unidad de RaceSeven. Un piloto de fuera que con el 208 R2 con el que corria en Portugal a mi gusto no iba nada mal.

Ocupa la plaza de Edgar Vigo, cuyo coche ahora es de Race Seven.
Es un piloto con mucha proyección. Este año también esta disputando(al igual que el año pasado) la 208 Rally Cup francesa. Tiene varios frentes abiertos esta temporada.
Aparte también corre en el nacional portugues con un C2 R2, siendo siempre de los que está arriba en 2RM.
Habrá que estar atentos a el. La deco, muy bonita.

Me parece muy fuerte todo esto, llega la situación a un punto que parece esto una casa de putas.
Vaya imagen que damos pero bueno ya sabéis.....SPAIN IS DIFFERENT.
No entiendo a nadie. Primero los pilotos "supuestamente" afectados con la inclusión del nuevo GT, pero de que se quejan si el año pasado fue más gorda con el tema Monzón y no armaron estas vainas, y segundo la RFEdA (para mí la que tiene toda la culpa) por marear la perdiz. Espero que entiendan de una vez que no se puede quedar bien con todo el mundo que luego pasa lo que pasa.
Espero que aprendan todos de esto pero me da a mi que al ser como críos nadie cederá y esto se ira a la mierda.

Veamos que sucede.  

DaniEscort escribió:pero de que se quejan si el año pasado fue más gorda con el tema Monzón y no armaron estas vainas

Aqui hay una cosa que cambia respecto al año pasado. Los WRC fueron aceptados cuando salió el reglamento, antes de que empezara el campeonato. El Porsche de Vallejo ha sido aceptado habiendose ya disputado una carrera.

Mi opinión me la reservo, de momento. Cada uno es libre de hacer con su dinero y su presupuesto lo que le plazca y, además, creo que faltan muchas cosas por saber para tener una opinión imparcial, fundada y no sesgada.
Lo que espero es que reine la cordura con gente a la que ni le va ni le viene, que tienen sus planes cerrados desde hace tiempo, algunos con presupuestos muy justos... es decir, con la Beca.

Rasantes escribió:

DaniEscort escribió:pero de que se quejan si el año pasado fue más gorda con el tema Monzón y no armaron estas vainas

Aqui hay una cosa que cambia respecto al año pasado. Los WRC fueron aceptados cuando salió el reglamento, antes de que empezara el campeonato. El Porsche de Vallejo ha sido aceptado habiendose ya disputado una carrera.

Exacto, si don Carlos hubiera estado acertado el dia el que rechazo la homologación estando todo en orden igual no se hubiera montado tanta historia, aunque si pensaría que algun equipo se opondría y pasaría algo de esto pero en menor medida.