Noticias y/o rumores de temporada 2015

El Palas escribió:Me parece una buena decision por parte de Nil Solans, es más, yo antes de correr con el Mitsu, hubiera planteado correr el CERT y el CERA con su Fiesta R2, asi seria una manera de coger ritmo y sobre todo de pelear en asfalto con Senra y Vallin que son dos buenas varas de medir. No necesita dar tantos pasos de gigante montandose en el EVO.

Pues si, aunque el como dice es piloto de asfalto y no de tierra, aunque parezca lo contrario. No estaría mal verlo en el nacional aunque sea esporadicamente para preparar las pruebas de asfalto de la DMACK.

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Me parece una buena decision por parte de Nil Solans, es más, yo antes de correr con el Mitsu, hubiera planteado correr el CERT y el CERA con su Fiesta R2, asi seria una manera de coger ritmo y sobre todo de pelear en asfalto con Senra y Vallin que son dos buenas varas de medir. No necesita dar tantos pasos de gigante montandose en el EVO.

Pues si, aunque el como dice es piloto de asfalto y no de tierra, aunque parezca lo contrario. No estaría mal verlo en el nacional aunque sea esporadicamente para preparar las pruebas de asfalto de la DMACK.

Parece mentira que sea piloto de asfalto, puesto que en tierra me atrevería a decir que es mucho más rápido, pero si el lo dice...jaja

Iván Ares pone a la venta su 911 GT3 2008.
Todo con idea de traer un 2010.

http://www.mercadoracing.org/72/646665/porsche-997-gt3-rally-2008.html

Rallye Princesa de Asturias Ciudad de Oviedo

Rasantes escribió:Iván Ares pone a la venta su 911 GT3 2008.
Todo con idea de traer un 2010.

http://www.mercadoracing.org/72/646665/porsche-997-gt3-rally-2008.html

Como consiga los planes, miedo me da Ares.

Pues a Ares los planes le han salido bien.
Comunicado de su propio equipo y con imagen de su nuevo 2010 ya en Galicia.
Intenciones: estrenarlo en Ferrol, aunque antes quiere disputar 1 o 2 pruebas de caracter regional para adaptarse a el.

El equipo Ares Racing con un Porsche 911 GT3 2010 en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto



Iván Ares y Álvaro Bañobre realizarán varias pruebas regionales a modo de test antes de dar el salto al Nacional con la nueva montura.

Los sueños se pueden convertir en realidad gracias al esfuerzo. Esa es la frase que resuena en la cabeza del piloto de Cambre, Iván Ares, estos días. Y es que tras un inicio de temporada extraordinario, situándose en la segunda posición del certamen nacional tras cuatro pruebas, el equipo Ares Racing contará con una unidad del Porsche 997 GT3 Rallye 2010 para medirse en igualdad de condiciones a sus rivales en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

La unidad acaba de llegar a las instalaciones del equipo procedente de Dinamarca, donde dos componentes del equipo realizaron la recogida esta semana.

Todos los integrantes del equipo se pondrán manos a la obra para adaptar la nueva montura a rallyes, pues es una unidad proveniente de circuitos. El equipo cuenta con poder participar en una o dos pruebas de carácter regional antes de salir a un Rallye de nivel nacional, el objetivo está puesto en el Rallye de Ferrol que se disputará en Agosto.

Pero antes de todo esto, tanto Iván Ares como Antón Muíños, disputarán el Autocross de Mollerusa, tercera prueba del Campeonato de España de Autocross, que se celebrará este fin de semana y donde a bordo de sendos Semog Bravo, intentarán pelear por la victoria. Para Iván Ares es una cita muy importante tras tener que perderse la carrera de Lleida por coincidencia con el Rallye Islas Canarias, mientras que Antón Muíños intentará remontar el vuelo tras las dos primeras carreras donde los problemas y la mala suerte volvieron a cebarse con el joven piloto del equipo.

Iván Ares, en una nube tras la llegada de su nueva montura: “Es más que un sueño hecho realidad, un regalo que no me esperaba, no tengo palabras para describirlo.

Es una apuesta de uno de nuestros patrocinadores. Tras las cuatro carreras que hemos corrido, ha querido dar un paso más allá y que podamos pelear no solo con igualdad material sino también mecánica. Ha sido una sorpresa para mí. En el equipo han mantenido todo muy en secreto, he sabido de la noticia el lunes a última hora del día y hoy ya lo tenemos con nosotros.

Ahora hay que trabajar muy duro para adaptarlo a rallyes y sobre todo realizar test para poder sacarle todo el jugo posible a un coche de tan buenas prestaciones.

En el equipo seguimos trabajando carrera a carrera y con un presupuesto muy ajustado, por lo que no nos podemos permitir ningún desliz, tenemos que seguir concentrados para que los resultados sigan siendo positivos.

Quiero dar las gracias a todos los que han hecho posible que tengamos esta oportunidad.

En cuanto al fin de semana, espero que todo salga bien en Mollerusa. Tengo que sumar el máximo de puntos posibles para recortar diferencias con mis rivales y no perder opciones al título nacional.”

Álvaro Bañobre también se mostraba muy ilusionado con la proyección del equipo: “Esto es una recompensa a todas las horas de trabajo, esfuerzo y sacrificio del equipo.

A partir de ahora, tendremos un punto más de presión sobre nuestras espaldas, pero estamos preparados para luchar por las victorias y poder brindar resultados a la gente que nos apoya en este proyecto.”

Volviendo al Autocross, Antón Muíños comentaba: “El pasado fin de semana he participado en el Autocross de Carballo y todo ha salido perfecto, espero que todo salga igual o mejor en Mollerusa.

El circuito es bastante complicado, puede que uno de los más difíciles de la temporada por sus condiciones y recorrido, sin embargo a mí me gusta bastante, así que espero lograr un buen resultado.”

La cita de Mollerusa se celebrará este fin de semana, la acción empezará el sábado con los entrenamientos y las primeras mangas clasificatorias, mientras que el domingo tendrán lugar las segundas mangas y las finales. En total 37 pilotos intentarán llevarse la victoria en la categoría de kartcross.

Que buena noticia lo de Ares. Si ya daba guerra con el 2008 no me puedo imaginar con el 2010!!

Y que lo digas

Anoche y sin perder tiempo empezaron a quitarle los rotulos que traia el coche de Dinamarca. Las intenciones son estrenarle en el Rallye de la Coruña del regional gallego.

El problema que le veo es que, ahora que tiene el 2008 cogido por la mano, volver a hacerse al 2010 igual le lleva un par de carreras para adaptar geometrías y configuraciones de suspensión (el ancho de vías es mayor, con lo que cambia el comportamiento del coche). No sé. Aunque también es verdad que Fuster lo cogió por la mano enseguida.

A ver. Porque ahora mismo es el único piloto al que le veo echarle carreras a Miguelón.

GTRally escribió:El problema que le veo es que, ahora que tiene el 2008 cogido por la mano, volver a hacerse al 2010 igual le lleva un par de carreras para adaptar geometrías y configuraciones de suspensión (el ancho de vías es mayor, con lo que cambia el comportamiento del coche). No sé. Aunque también es verdad que Fuster lo cogió por la mano enseguida.

A ver. Porque ahora mismo es el único piloto al que le veo echarle carreras a Miguelón.

Para eso saldrá a al menos dos carreras antes de Ferrol con el.
Yo creo que se adaptará rápido. Es más, la adaptación que tuvo Ares al 2008 cuando lo trajo fué tremenda, parecia que llevaba con el toda la vida.
Yo creo que no tendrá problema con el y irá rápido desde el primer día.

Se pone muy interesante el nacional con la llegada del Porsche 2010 a las manos de Ares

Ahora nos falta Muñiz...

El Palas escribió:Ahora nos falta Muñiz...

Ya sabes que más pronto que tarde lo estrenará.
Yo creo que para Ferrol estará con el, como Ares.

Menuda copa Porsche 2010 se nos monta Ojalá y todos estuvieran en la lucha por la victoria, entonces el Nacional estaría más que interesante.

Sacado de GZRally. Leerlo porque no tiene perdida y luego me decis. El titulo ya lo dice todo, pero os aconsejo leerlo al completo.

http://www.gzrally.com/foro/foro-de-motor/rallys/estafa-beca-dacia-2015-28744

ESTAFA BECA DACIA 2015

Sr. Martin Algermissen,

Como aficionado y practicante de nuestro querido deporte del motor, me siento obligado a escribir esta carta después de las informaciones recibidas sobre la actitud y falta de respeto que usted tiene hacia todos los aficionados del motor.

Todo empieza cuando usted y el Sr. Angel Pérez de ARC (aroblescompetición) deciden organizar una beca para que una serie de pilotos tengan la oportunidad de participar en el campeonato de España de rallyes a los mandos de un DACIA Sandero, y por sólo 6.000 euros! Este precio incluia el alquiler del vehículo para 8 carreras, las inscripciones, la asistencia y mantenimiento del vehículo durante toda la temporada y 8 neumáticos gratuitos para la temporada. Realmente es un proyecto más que ambicioso y extraordinario en los tiempos en los que estamos. Lógicamente, y como usted confirma en una entrevista a rallycast, las plazas se adjudican en tan solo 4 dias! Usted se llena la boca diciendo que viene con nuevas ideas desde Alemania y que además se encuentran, usted y el Sr. Pérez, solos como usted dice “en la luna”, y nadie, ni Renault Sport, ni la RFEDA ni nadie en absoluto les dan ningun tipo de apoyo.

Los primeros problemas ya llegan desde el principio, con la compra de los vehículos. El Sr. Algermissen confirma en la entrevista a rallycast, haber recibido 16 transferencias de 6.000 euros por la reserva de las plazas, pero el concesionario sólo dispone de 8 coches, con lo que se ve obligado a devolver el dinero a 8 pilotos. Con esto quiere decir que ya había cobrado 8 x 6.000 = 48.000 euros. Con este dinero ya se pueden comprar los vehículos, pero no es así, resulta que a 3 días del rallye Sierra Morena hay 3 vehículos que estan todavía en el concesionario porque despues de recibir varios cheques falsos, y diversas mentiras entre la que destaca la de llamar a un amigo para que se hiciera pasar por director del banco y diera conformidad de una transferencia realizada que no existía. Esta mentira ya fue para poder sacar los primeros vehículos del concesionario! ¿Que había pasado con los 48.000 euros de los pilotos? ¿Donde está el Martin Algermissen que dice en la entrevista de rallycast que tiene un avión privado y un coche de carreras que vale más que todos los Dacia juntos?

Hay que destacar que el Sr. Algermissen es capaz de todo…para beneficiarse de los planes PIVE en la compra de los vehículos, los matriculo a nombre de personas que no tenian nada que ver con la historia, y os preguntareis…¿de donde sacas los DNI para hacer la matriculación de los vehículos sin el consentimiento del afectado? El Sr. Algermissen, es vicepresidente segundo en el Motor Club CARRA de Alicante, de donde sacó la documentación de los socios para matricular los vehículos y beneficiarse del plan PIVE. Le salió mal, varios afectados se dieron cuenta de la trama y le amenazaron con denunciarle, con lo cual no le quedó más remedio que cambiar de nombre los vehículos y ponerlos a nombre de varias de sus sociedades y del Sr. Angel Pérez.

A 3 días del rallye Sierra Morena, primera prueba del campeonato, y vistas las actuaciones y mentiras del Sr. Algermissen, el concesionario AUTO GOMIS decide no entregar los 3 últimos vehículos si no se hace efectivo el pago total de la deuda. El dinero para pagar los coches aparece a 2 días de la prueba…supuestamente se pide un crédito para hacer efectivo el pago.

Aquí empieza el sufrimiento del primer damnificado de este proyecto, el sr. Angel Pérez de ARC, que en 2 días debe montar 3 vehículos enteros desde zero. Todos sabemos el esfuerzo que eso representa…

Mientras tanto el Sr. Algermissen negocia el tema de los neumáticos con la marca DMACK. Desde un principio se compromete a realizar el pago de 400 neumáticos de una sola vez para beneficiarse de un mejor precio. Lógicamente, nadie embarca 400 neumáticos en un contenedor que viene de China sin haber recibido el correpondiente pago, con lo cual los neumáticos no salen de la fábrica. A 3 dias de la primera prueba, el Sr. Algermissen, exige la entrega de los 48 neumáticos para la prueba. DMACK no dispone de esos neumáticos pero le propone al Sr. Algermissen enviarle los neumáticos en diferentes compuestos, lo cual acepta para poder salvar el rallye. Se compromete a hacer efectivo el pago de 150 neumáticos antes de la primera carrera, tal y como se concretó entre ellos desde un principio. El importe ascendía a 19.186 euros, de los cuales envía un comprobante de transferencia por un valor de 9.186,00 euros, alegando que en ese momento no disponía del total acordado. En ese momento el Sr. de DMACK le dice que si le paga la mitad de la diferencia ese mismo día, es decir 5.000 euros, y la otra mitad el lunes despues de la carrera, el acuerdo entre DMACK y el Sr. Algermissen seguirá en pie, así como los precios pactados. El Sr. Algermissen, acepta la propuesta y media hora más tarde manda un comprobante de transferencia por un valor de 5.000 euros. El Sr. de Dmack da la orden de envío de los neumáticos, puesto que era jueves y los neumáticos debían estar en Córdoba el viernes.

La sorpresa llega el viernes por la mañana, cuando el Sr. de DMACK mira en su cuenta bancaria y se encuentra dos transferencias recibidas, una por un valor de 91,86 euros y otra de 50,00 euros. Contacta con el Sr. Algermissen y resulta que este le dice que BANKIA ESTA EN QUIEBRA Y HA SIDO UN ERROR INFORMATICO, parece increíble que alguien pueda ser capaz de inventar algo tan ridículo y esperar que los demás se lo crean!

Automáticamente el Sr. de DMACK llama a la compañía de transporte para que no efectue la entrega, pero 28 de los neumáticos ya habían sido entregados. El resto se bloquean en la base del transportista y se devuelven al almacén de DMACK. A dia de hoy, los 28 neumáticos no se han pagado todavía, generando una deuda de unos 3.000 euros, pero lo más increíble viene ahora…

El Sr. Algermissen explica a todo el mundo que la culpa es del Sr. de DMACK y que le ha engañado, pero

se compromete a pagar y efectua otra transferencia al Sr. de DMACK por el importe de dicha deuda, pero esta vez la técnica es diferente. La transferencia directamente no existia, simplemente era un montage y el comprobante era falso, nunca llegó el dinero.

El equipamiento de los vehículos se pactó con la empresa GP-RACE, que debía suministrar todo el equipamiento interior de los vehículos y así lo hizo. En un primer momento el pacto era cobrar las piezas por adelantado antes de la entrega. Así fue con la primera entrega, porque sin el correspondiente pago no se procedía a fabricar los arcos de seguridad de los vehículos. A partir de aquí, y muy hábilmente, el Sr. Algermissen negocia el pago del resto del material a 30 dias con factura a final de mes, con lo cual disponía de casi 2 meses para montar los vehículos sin tener que adelantar el dinero, que alivio no Sr. Algermissen?

Llegamos a la primera prueba del campeonato con un ambiente un poco confuso y tenso, yo estaba presente. Por un lado no disponian de suficientes neumáticos para realizar la prueba, por otro lado no había llegado la equipación de los pilotos para poder participar, y por otro lado la inscripción de la prueba de los vehículos NO había sido pagada! Adivinan que pasó con la transferencia de las inscripciones? Se deberian haber pagado 3.840,00 euros, pero Bankia de nuevo engañó al Sr. Algermissen y la transferencia llegó por un importe de 38,40 euros! De nuevo la misma trama, pero de verdad se cree, Sr. Algermissen, que puede engañar a todo el mundo?

Empiezan a aparecer las letras devueltas correspondientes al material de equipación de los vehículos justo despues de la prueba de Córdoba. El sr. de GP-RACE contacta con el Sr. Algermissen para decirle que tiene las letras devueltas y este se compromete a hacer una transferencia via banco de España (tarda 1 hora) a las 9 de la mañana del dia siguiente. Dicha transferencia, de un importe de unos 8.800,00 euros, no llega, y el Sr. de GP-RACE contacta de nuevo con el Sr. Algermissen para ver que pasa. La respuesta es que ha llegado demasiado tarde al banco y ha tenido que hacerla por la via normal, con lo cual tardará dos dias. Pero asegura haberla hecho personalmente en el banco él mismo.

Dos dias después la transferencia NO ha llegado. Es entonces cuando el sr. de GP-RACE le pregunta al sr. Algermissen si hay algun problema, y este responde que no, que todo esta bien y que ha sido un error de su banco. Esa misma noche envía un comprobante de transferencia por un valor de unos 3.400 euros, alegando que parte del material no era correcto e inventando una ficticia factura de sponsor por un valor de 2.000 euros + iva! Lo más increíble es que las piezas que descuenta del supuesto pago no han sido suministradas por GP-RACE y el dice no saberlo y que es culpa de su mecánico, el sr. Angel Pérez.

En este caso, utilizó la técnica del comprobante falso y nunca llegó el dinero de dicha transferencia.

Llega la segunda prueba del campeonato, el rallye Rias Baixas en Vigo. En vistas de que el sr. Algermissen no tenia intención de pagar las deudas contraidas con las empresas DMACK y GP-RACE, que hasta ese momento no se conocían, estos deciden presentar una denuncia conjunta por un delito de estafa en la policia de su comunidad, actuando estos en colaboración con la policía de Vigo.

Se presentan en el parque de asistencia 2 agentes de la policia judicial de Vigo para identificar y tomar declaración al sr. Algermissen,a quien no parece afectarle demasiado esta situación, sino todo lo contrario.

Es entonces cuando aparece la imagen del Sr. MARTIN MARCOS OYARZUN, abogado del sr. Martin Algermissen. Este, despues de la prueba de Vigo, redacta un escrito a nombre de DMACK para decir que no van a pagar los neumáticos porque estaban defectuosos, y otro escrito a nombre de la empresa GP-RACE para decirle que no van a pagar el material porque dicen que es defectuso. A donde quieren llegar señores?

A partir de este momento, al Sr. Algermissen es como si se lo hubiera tragado la tierra y se hace absolutamente imposible contactar con él, imagino que en su cabeza ya estaba tranquilo porque no tenia que pagar…

Nos acercamos a la tercera prueba del campeonato, el rallye de Orense.

El sr. de GP-RACE, despues de lo sucedido, decide intentar solucionar el problema presentandose en el domicilio del Sr. Algermissen con la intención de negociar el pago de la deuda y el buen fin de toda esta trama. Aqui llega la parte más interesante y que demuestra de lo que es capaz el sr. Algermissen!

En cuanto el sr. Algermissen abre la puerta del domicilio y ve al sr. de GP-RACE se pone a gritar como un loco que llamen a la policía, agarrando al sr. de GP-RACE y tirandolo al suelo dentro del domicilio, (segun un policia nacional amigo mio, esto es una técnica muy comun para intentar demostrar un allanamiento de morada…), haciendo que los vecinos se alerten y avisen a la policia. El forcejeo no dura más de 20 segundos y en ningun momento hay ningun golpe por ninguna de las dos partes, con lo cual nadie sale herido. A partir de aqui se ponen las correspondientes denuncias en la comisaria de policia de Alicante, donde el sr. Algermissen acude por su propio pie y sin ningun tipo de lesión, puesto que se encuentran en dicha comisaria con el sr. de GP-RACE! Es como una película señores!

En ese momento, el sr. de GP-RACE se va al taller del sr. Angel Pérez para intentar aclarar la situación y ponerle al corriente de la estafa que el sr. Algermissen está organizando, sobre todo para saber a que nivel se encuentra afectado el sr. Angel Pérez. Al llegar al taller la situación es triste, por llamarlo de alguna manera. El sr. Angel Pérez está completamente desolado y sin ninguna posibilidad económica de llevar adelante el rally. En ese momento el sr. Algermissen ya le debe más de 17.000 euros! El sr. Angel Pérez recibe un mensaje del sr. Algermissen diciendole que anule el rallye porque ha sido agredido por el sr. de GP-RACE y que avise a los pilotos! Lo siento sr. Algermissen, pero suena de nuevo a excusa ridícula.

Porque no se plantea la opción de dar la cara, contar la verdad y dejarse de farsas y mentiras?

Está usted jugando con 16 pilotos que han creido y han puesto ilusión y esfuerzo en el proyecto, con empresas involucradas que le han dado soporte y colaboración a su proyecto, con una marca que se ha implicado y le ha dado la oportunidad de formar parte de un proyecto mayor, con la confianza y esfuerzo gigantesco que ha puesto un preparador como Angel Pérez para todo fuera posible, y llega usted con una farsa montada de semejante dimensión y va a arruinar por completo el proyecto?

Desde aqui, y como aficionado y practicante de este deporte, le ruego que se aleje y deje que las personas que de verdad lo merecen, continuen con este proyecto, que de buen seguro, si usted no está presente, es muy posible que sea un gran proyecto.

Acababa de leerlo yo tambien y venia a ponerlo, menudo elemento el tio este, habia leído la entrevista que le hicieron y me dio más mala espina que la hostia...

Espero que acabe en el talego.

adrykds escribió:Acababa de leerlo yo tambien y venia a ponerlo, menudo elemento el tio este, habia leído la entrevista que le hicieron y me dio más mala espina que la hostia...

Espero que acabe en el talego.

Yo desde que en un principio lo puso todo muy bonito ya me olió mal.
Empezaron con DMACK en Sierra Morena y en Vigo salieron con Kumho porque "en teoria" las DMACK no iban bien. Ahi ya me empezó a oler todavía más mal...

En fin, veremos que pasa con el, pero ojalá lo abrasen a denuncias porque lo que ha echo es reirse de la gente. Tanto de DMACK España como de Ángel Pérez de ARC como de GP RACE.
Menudo pufo a los tres... En fin, ojalá todos recuperen su dinero.

Cuando lei el titulo me acorde yo de su famoso avión privado...

Pues ya sabes como ha conseguido el avión y el Porsche que vale como todos los Dacia.. a costa de los demás

Contra-Comunicado publicado en el Facebook de Beca Dacia

Articulos publicados por GZ Rally y Revista Scratch

ruego se rectifique lo publicado en el dia de ayer por los dos medios "una carta anonima" sin nigun fundamento con acusaciones y mentiras hacia mi persona. En el caso de no rectificar nos veriamos obligados a tomar medidas legales contra los responsables.

Anterior a esta publicacion ya estaban presentadas denuncias por estafa y agresiones en los correspondientes juzgados, tambien los responsables de Renault España estan informados en todo momento con la documentacion correspondiente.

DENUNCIA

Que por medio de la presente, viene a presentar DENUNCIA contra los administradores de las mercantiles MAXXIRODA, S.L., con domicilio en el 08830 de Sant Boi de Llobregat ( Barcelona), c/ Antoni Gaudí, 39, 2n, 1ªa y contra la mercantil GP RACE EQUIPMENT, S.L., con domicilio en Campllong, c/ Cal Xurlo, 10, por si los hechos ahora relatados pudieran ser constitutivos de un presunto delito de ESTAFA.

HECHOS

PRIMERO.- Que siendo el Sr., Martin Algermissen promotor de Rallyes , habiendo adquirido ocho vehículo modelo Dacia Sandero para su participación en la Copa Renault Dacia, conviene con la mercantil ahora denunciada MAXXIRODA, S.L., el suministro por parte de ésta de 50 neumáticos Trackday para equipar dichos vehículos, siendo la primera prueba de dicha Copa la celebrada en Córdoba ( Sierra Morena) los pasados días 8 y 9 de Mayo.

Dichos vehículos son adquiridos a la empresa AUTOMOVILES GOMIS, S.L., sita en Alicante. Se adjunta como documento núm., UNO correo remitido por Automóviles Gomis, S.L., por el que se liquida la transferencia de dichos ocho vehículos en la cantidad de 54.981,15 €.

Por parte del Sr., martin Algermissen se contrata con la ahora denunciada la entrega de 400 neumáticos modelo Trackday que servirían para cubrir las necesidades de los ocho vehículos durante un año, asegurándole este proveedor que ya los tenía reservados; no obstante quien suscribe se informa tanto en Alemania como en Inglaterra que no había ningún stock de ese volumen en el mercado. Primer engaño por parte de MAXXIRODA, S.L., quería cobrar por unos neumáticos de los que no disponía. Se le hace saber esta circunstancia y se disculpa, excusándose en un error, y ofreciéndole al Sr., Martin Algermissen la posibilidad de servir el pedido en tres tandas, el primero de ellos sería de 50 neumáticos y los otros dos restantes serían por 150 neumáticos cada uno de ellos. Lógicamente la confianza de quien suscribe para con la actuación de la ahora denunciada decae en gran medida, pero la cita con el Rallye de Sierra Morena se acerca y acepta este cambio.

¿ Qué pasa con la primera entrega de 50 neumáticos marca Trackday?

Pues bien, reiteramos que, acercándose la fecha de comienzo de dicha prueba, y no habiéndose recibido por parte de la denunciada MAXXIRODA, S.L., la primera entrega de los antes citados 50 neumáticos, ahora se justifica esta circunstancia en que habían sufrido un robo en sus instalaciones y precisamente se habían llevado el lote de neumáticos reservado a quien suscribe. Ante la secuencia de excusas que ofrece la ahora denunciada, quien suscribe le solicita la denuncia pertinente que habrían presentado por ese robo, sin que hasta la fecha se tenga noticia de dicha denuncia.

Tal y como queda dicho, de los 400 neumáticos contratados, el pedido se reduce a 50 neumáticos de una supuesta primera entrega; más tarde ni siquiera esos 50 neumáticos aparecen pues “ han sido robados” . La siguiente actuación de la ahora denunciada MAXXIRODA, S.L., ofrecerle al Sr., martin Algermissen la entrega de tan sólo 28, que en realidad no cubrían ni el primer juego de neumáticos para cada uno de los ocho coches, no obstante la celebración de la primera prueba se acercaba y no había más posibilidad que aceptar este pedido mínimo y comprar a otro proveedor los cuatro neumáticos restantes hasta completar los 32 necesarios para equipar los vehículos, pues en caso contrario nos e podía participar en la primera prue del campeonato. Dichos 4 neumáticos restantes adquiridos por quien suscribe a la marca Pirelli tienen un coste de 2.000 €, es decir 500 € por cada neumático. Teniendo en cuenta que la factura de MAXXIRODA, S.L., por los 28 neumáticos ascendía a 2.988,55 € ( lo que supone un importe de unos 105 € por neumático) , está claro el sobre coste que la actuación de la ahora denunciada le ha supuesto al sr., Martin Algermissen. Se acompaña como documento núm., DOS, copia de dicha factura

Sin embargo, cuando llegan los neumáticos servidos por la ahora denunciada, ya limitados a los referidos 28, se comprueba que tan sólo la mitad de esos neumáticos eran del modelo pactado Trackday, siendo que el resto, los otros 14 neumáticos, respondían al modelo D.M.T, que no están homologados. Esta circunstancia se pone en conocimiento de la ahora denunciada, sin recibir respuesta alguna.

Una vez que se instalan en los vehículos y ante la extrañeza de comprobar como proliferaban las salidas de pista y accidentes, se constata la enésima artimaña de la empresa denunciada, a la hora de haber servido un lote de neumáticos absolutamente irregular, ya no sólo en cuanto al modelo, sino que la dureza de los mismos era distinta, lo que provocaba un claro desequilibrio en la conducción, haciendo imposible el gobierno del vehículo.

Se acompaña como documento núm., TRES soporte fotográfico acreditativo del cambio de modelo de neumático servido por la ahora denunciada, modelo DMT en lugar del convenido Trackday.


Igualmente se observa en dichas fotografías como hasta tres de los neumáticos modelo DMT servidos por MAXXIRODA, S.L., no son nuevos, sino que se ve claramente que ya han sido usados con anterioridad, de hecho se comprueba que han resultado presumiblemente manipulados, a fin de forzar su ajuste a las llantas de los vehículos donde fueron montadas con anterioridad, pues se ha detectado que aparece rasurado el borde de cierre, lo cual provoca pérdida de aire y el consiguiente accidente; de hecho en la primera prueba de esta competición, la referida que se celebró en Córdoba, uno de dichos vehículos, precisamente el que calzaba estas ruedas, es declarado en estado de siniestro total .

Lógicamente y ante esta actuación de la ahora denunciada, quien suscribe bloquea el pago del pedido, a resultas de valorar los daños y perjuicios que proceda reclamar

La empresa denunciada MAXXIRODA, S.L., procede a entregar dichos neumáticos, a sabiendas de que eran de distinto modelo y dureza, e incluso habían sido manipulados, y a sabiendas que esta disparidad podría complicar gravemente la conducción de los vehículos, poniendo en peligro la vida de los pilotos.

SEGUNDO.- Se contrata con la empresa GP RACE EQUIPMENT, S.L., el suministro del material que figura en el albarán que se acompaña a la presente como documento núm., CUATRO.

Quien suscribe abona por adelantado en primer lugar la cantidad de 5.000 € a cuenta del material, y cuando GP RACE EQUIPMENT, S.L le avisa de que el pedido está listo para ser servido, se abona la diferencia; es decir que quien suscribe abona el total importe antes de recibir los suministros.

Con posterioridad se hace un segundo pedido por más unidades, a fin de equipar a los ocho vehículos. La entrega se demora constantemente porque la ahora denunciada va dando largas.

Una vez servido dicho material se comprueban los siguientes defectos

Asientos: uno se ha quebrado, comprobando que no cumple el reglamento FIA.

Enganches Capó: saltan espontáneamente impidiendo lógicamente la conducción de carreras de forma segura.

2 cubre carters: inservibles para la protección que pretenden dar , están fabricados en aluminio blando de tan solo 3 milímetros, absolutamente inservibles para la protección que pretenden dar.

Soportes de asientos: inservibles, también se han devuelto, muy cortos, rechazados por la Real Federación Española.

Quien suscribe recibe aviso de su entidad bancaria alertándole que se están girando contra su cuenta varios recibos emitidos por una empresa denominada M Racing Tires , S.L., absolutamente desconocida., por lo que se da orden de devolución. Se adjunta como documento núm., CINCO dichos recibos devueltos, adviértase que el nombre de GP RACE tan sólo aparece en el espacio referido al concepto de cobro, que al margen de tratarse de información desconocida cuando el banco le alerta a quien suscribe, no es óbice para que se trate de una tercera empresa la que emita estos recibos, con la que el Sr., Martin Algermissen no tiene ninguna relación. ¿ Quién es esta empresa que emite la facturación incluyendo a la ahora denunciada en sus observaciones? Por más que se ha intentado que la ahora denunciada aclarase esta enésima anomalía ahora de tintes fiscales, nunca lo ha aclarado; quien suscribe le hace entrega a la ahora denunciada de un pagaré por importe de 5.000 € con vencimiento el próximo 15 de los corrientes y se procede a devolver por defectuoso gran parte del material entregado; se acompaña como documento núm., SEIS el justificante de dicha devolución. Si descontamos el importe del pagaré al precio de compra y deducimos el importe del material devuelto, a quien suscribe se le adeuda la cantidad de 1.100 €.

TERCERO.- - Se abra pieza de responsabilidad civil a cargo de MAXXIRODA, S.L., y GP RACE EQUIPMENT, S.L.

En su virtud

SUPLICA AL JUZGADO: que habiendo por presentado este escrito, junto a la documentación acompaña y sus copias, se sirva admitirlo, teniendo por interpuesta DENUNCIA contra los administradores de las mercantiles MAXXIRODA, S.L., y GP RACE EQUIPMENT, S.L, , disponiendo que se proceda a exigirle fianza para cubrir las responsabilidades civiles o pecuniarias que en definitiva puedan declararse procedentes, y que de no prestarse en el término perentorio que se señale, se decrete el embargo de sus bienes suficientes para atender dichas responsabilidades y que esta parte estima y valora en la cantidad de 5.000 € por cada una de ambas empresas, dándoseme vista e intervención en las diligencias que se practiquen en lo sucesivo.

Unos dicen una cosa. Otros dicen otra cosa.
Yo ya no se de quien fiarme.
Curioso me parece que a todos los lados donde iba Martin Algermissen lo intentaran timar. A mi esto último me parece algo raro.

Cito:

"Una vez que se instalan en los vehículos y ante la extrañeza de comprobar como proliferaban las salidas de pista y accidentes, se constata la enésima artimaña de la empresa denunciada, a la hora de haber servido un lote de neumáticos absolutamente irregular, ya no sólo en cuanto al modelo, sino que la dureza de los mismos era distinta, lo que provocaba un claro desequilibrio en la conducción, haciendo imposible el gobierno del vehículo.

Se acompaña como documento núm., TRES soporte fotográfico acreditativo del cambio de modelo de neumático servido por la ahora denunciada, modelo DMT en lugar del convenido Trackday.Una vez servido dicho material se comprueban los siguientes defectos

Asientos: uno se ha quebrado, comprobando que no cumple el reglamento FIA.

Enganches Capó: saltan espontáneamente impidiendo lógicamente la conducción de carreras de forma segura.

2 cubre carters: inservibles para la protección que pretenden dar , están fabricados en aluminio blando de tan solo 3 milímetros, absolutamente inservibles para la protección que pretenden dar.

Soportes de asientos: inservibles, también se han devuelto, muy cortos, rechazados por la Real Federación Española."

Yo lo que veo es que le han dado la vuelta a las cosas haciendolo ver a su manera..

Para empezar..salida de pista solo hubo una de un dacia en el Sierra Morena (un talegazo fuerte con lo que se neutralizo el tramo..), no creo que esas ruedas hagan que los tamagochis sean ingobernables..solo hay que mirar los tiempos del rally Sierra Morena..en tal caso Ivan Forcada que quedó cuarto y monta pirelli hubiera quedado más arriba..

Otro caso es el cubrecarter..ya te aseguro yo que 3mm de aluminio (duro o blando) para el vehículo en cuestión es suficiente..más de eso, es todo peso que lo lastrarian y de relación peso-potencia no es que anden sobrados..

Y lo demás expuesto..no me fio yo..no te extrañes que lo de los asientos y las bases y eso lo hayan hecho a proposito..y hubieran cogido de muestra el asiento del vehículo accidentado en el Sierra Morena..

Lo que queda claro, es que tienen unos abogados de la ostia, que les sobra el dinero para ello, y que los otros pobrecitos lo van a pasar mal..y a parte de todo esto..los pilotos y copilotos de por medio..

Es mi punto de ver el asunto..no quiero crear polemicas

No, si tienes razón, viendolo desde tu punto de vista opino lo mismo que tu, que han dado la vuelta a la tortilla y ahora están poniendo a caldo a los otros que seguro que son los que menos culpa tienen.

De esas noticias que gustan.

Manuel Mora dará el salto al nacional de asfalto y disputará varias pruebas de las que quedan al volante de un Peugeot 208 R2.
Todo gracias a la gente del Trofeo Autocolón y la Escudería Moscona.

Trofeo Autocolon

El talento hay que saber aprovecharlo, darle valor y auparlo al menos hasta donde nos sea posible. Queremos compartir con vosotros una noticia que, para nosotros, significa mucho:

Manuel Mora dará el salto al Campeonato Nacional a bordo un Peugeot 208 R2

El Trofeo Autocolón y la Escudería Moscona financiarán un mínimo de carreras para que el piloto pueda avanzar en su trayectoria deportiva.

El piloto puntero del Trofeo Autocolón, Manuel Mora, podrá dar el salto al Campeonato Nacional gracias a un acuerdo de colaboración rubricado entre el Trofeo llanisco y la Escudería Moscona, a la que pertenece el piloto de Grado.

Mora, que conducirá un Peugeot 208 R2, podrá participar en un mínimo de carreras gracias a la financiación que proporcionarán de forma conjunta el Trofeo y la Escudería.

Desde que en 2014 el piloto moscón demostrara con creces su valía, la expectación social y la relevancia mediática no han hecho más que certificar la proyección a futuro del talento del joven. Su trayectoria deportiva, su constancia, regularidad y su palmarés han ido deslumbrado a propios y extraños.
El piloto, vigente campeón del Trofeo Autocolón, ha llegado a ganar pruebas del campeonato regional a bordo de un Peugeot 205 a coches muy superiores, pilotados igualmente por conductores que cuentan con más experiencia en carreras.

El único objetivo de este acuerdo de colaboración es impulsar la trayectoria de un deportista con amplio talento demostrado y lastrado únicamente por las circunstancias económicas que ponen límites al panorama deportivo en las carreras y, por ende, a las oportunidades de avanzar en la competición. Ante la ausencia de oportunidades en la Federación Asturiana, surge esta iniciativa privada que, lamentablemente, tendrá un límite económico.

Campaña crowdfunding

Y es que, aunque hay un mínimo de carreras garantizado en el Campeonato Nacional gracias a este acuerdo, la oportunidad de continuar existe si se logra más colaboración, ya sea ésta ciudadana, empresarial o institucional.

Con el único fin de dar una oportunidad a un piloto que ha demostrado sus capacidades de forma evidente, se pondrá en marcha una campaña de crowdfunding para poder contar con la financiación necesaria que permita continuar el recorrido en las carreras nacionales. Sólo de ese modo Manuel Mora podrá tener la oportunidad que tanto han aclamado los aficionados al motor que lo siguen en cada carrera.

La proyección de su futuro dependerá del apoyo prestado a corto plazo. Más adelante se irán explicando las posibilidades de participación para hacer posible el impulso necesario para un talento como el de Mora.

Muy buena noticia!
Y a ver si da sus frutos el crowdfunding, yo he participado en alguno (de grupos musicales principalmente) y me parece una idea cojonuda.