Noticias y/o rumores de temporada 2015

Lo del señor Angel Ramos y sus compras de coches no las entiendo nada. Paso de ser un gran equipo siempre ligado al mejor preparador de España, Piedrafita y a Citroen. Apoyando a pilotos jovenes y sacando gente de las islas. Y ahora es un señor que compra coches aqui, alli sin seguir una linea clara y corriendo rallyes, subidas y con pilotos que vienen y van. En fin, deberian aunar esfuerzos y seguir con la gente rapida que tienen en casa, Yeray y Armide y con buenos coches.

Pero bueno, de lo suyo gasta. Pero hay cosas que ni entiendo ni entendere.

Por cierto que despues del abandono en Llanes la gente de Manuel Mora sigue adelante, ahora ademas Ojeda se esta metiendo a fondo en sacar un proyecto para el 2016 y lo que queda de 2015. Pero parece que lo llevaran a correr el Rallye du Var con el Peiugeot 208 con el fin de medir sus prestaciones con la gente de la 208 Rallye Cup. Sin duda buena noticia.

Muy de acuerdo en lo de Angel Ramos.

El Palas escribió:Por cierto que despues del abandono en Llanes la gente de Manuel Mora sigue adelante, ahora ademas Ojeda se esta metiendo a fondo en sacar un proyecto para el 2016 y lo que queda de 2015. Pero parece que lo llevaran a correr el Rallye du Var con el Peiugeot 208 con el fin de medir sus prestaciones con la gente de la 208 Rallye Cup. Sin duda buena noticia.

Ojalá se haga oficial dentro de poco. Sin duda es una gran noticia, y si Ojeda se ha fijado en el mejor que mejor. Toca esperar acontecimientos.

Llevar a Mora a Francia para medirse con la gente de la 208 cup es un gran paso para él, ojala y se haga oficial como decís.

Seria una buenisima noticia que Mora pudiese hacer una prueba de la 208 Cup francesa. Pero lo mejor aun seria que Mora pudiese hacer en 2016 todo el nacional con el 208 R2. Esperemos que se vayan confirmando las noticias.

Delta86 escribió:Pero lo mejor aun seria que Mora pudiese hacer en 2016 todo el nacional con el 208 R2. Esperemos que se vayan confirmando las noticias.

Eso yo creo que es lo primordial. Buscar hacer una temporada completa en el Nacional.

Este finde se disputa la próxima cita del Nacional y Europeo de Históricos, el Rallye de Asturias Histórico.
Muy buena lista con varios extranjeros como Pedro y Carlo Falcone con los Delta Integrale o Marenzana con el Porsche.
Aparte hay grandes novedades como Lolo García y Alberto Monarri con dos Sierra Cosworth, Sainz con un Porsche, Daniel Alonso con el Sierra Cosworth, Palou con el Escort MKII o gente como Mora dentro del campeonato asturiano.

Lista de inscritos:

http://www.rallydeasturias.com/documentos/Entry%20list%20Asturias%202015_def.pdf

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Por otro lado nuestro forero David Quijada ha adquirido el Toyota Aygo con el que estaba corriendo la Copa Kobe el vasco Holke, que deja la copa.
De momento para alquilarla en las dos ultimas pruebas al asturiano Oscar Bueno, que estará tanto en Plasencia como en Málaga con el pequeño Aygo.
El coche ya está en Plasencia:

Los colores que llevará el Sierra Cosworth de Lolo García este finde en Asturias. Sale con la segunda unidad de Past Racing, el equipo de Daniel Alonso.



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Por otro lado dejo esta entrevista que le hicieron ayer en el programa de radio Vuelta Rápida a Roberto Méndez.
Dice algunas cosas que... bueno, es Cholo... Echarla un ojo.

Roberto Méndez: "RMC no es una ONG"



Estamos frente a una persona feliz. Después de 11 años peleando y luchando por ello, por fin ha conseguido un objetivo que se le resistía: El Campeonato de España de Rallys de asfalto.

P: Roberto, ¿sabe bien?

R: Sí, sabe bien por dos cosas. Primero, porque era el único que nos faltaba en las vitrinas de RMC, y también porque, desde principio de temporada había dicho que con este coche se podía ganar el Campeonato de España si ninguna duda, sin ningún problema, y así ha sido. Hemos ganado prácticamente todas las carreras.

P: ¿Cómo haces para atender a tantos coches y tantos pilotos durante un rally?

R: Es muy importante poder hacerlo. La mayoría de los pilotos confían en mi, y es muy importante poder estar con ellos en esos momentos de decisiones, de puesta a punto… Tenemos mucha experiencia en tratar con pilotos a lo largo de estos 11 años, de países de todo el mundo, y poder aconsejarles o calmarles en un momento dado.

P: ¿Qué tiene Roberto Méndez para que tanta gente recurra a RMC Motorsport?

R: La verdad es que tenemos un exceso de trabajo (este fin de semana vamos al CERT con once coches, sin ir más lejos). Lo que caracteriza a RMC Motorsport es la claridad. Intentamos no engañar a nadie. Yo he sido piloto y puedo pensar como ellos, para lo bueno y para lo malo.

P: Vuestros precios son imbatibles…

R: La cantidad hace que los precios puedan ser otros. No es lo mismo ir a cualquier lugar de España o del mundo con un solo coche, que ir con varios como nosotros. Sé lo que es ser piloto y lo que cuestan las cosas, y que no hay que ganarlo todo el primer día. También hay que ayudar a la gente. RMC Motorsport ha crecido mucho en los últimos años, y si los precios fueran tan bajos no tendría que haber crecido tanto. Mis precios son suficientes para vivir.

P: ¿Y el estrés? ¿Cómo lo llevas?

R: Bien… En momentos malos cuesta, y pasa factura muchas veces, pero… Me fui haciendo a este tipo de vida, y aunque muchas veces digo que lo tengo que dejar, me doy cuenta de que no podría vivir sin todo esto.

P: ¿Qué proyectos tienes para 2016?

R: Tenemos proyectos para el Mundial. Parece que va a ser un año muy bueno y la prioridad va a ser esa. En España vamos a intentar trabajar poco, lo menos posible. A RMC Motorsport cada vez le va quedando menos tiempo, y queremos dedicarle los últimos años al Mundial de Rallys. En España hemos hecho todo lo que teníamos que hacer, ayudar, organizar Becas, Copas… todo lo que tocaba. Y ahora toca dedicarse a esto de forma más profesional.

P: ¿Habéis planeado algo con Cristian García de cara al Mundial?

R: No, para el Mundial no. Cristian, además de ser muy buen piloto y muy buena persona, es muy humilde, y el Mundial cuesta mucho dinero. Hacer un Mundial con un WRC2 está cerca de medio millón de euros, y es muy difícil.

A Cristian le faltaría otro año en el Nacional, peleando por conseguirlo con un R5 o con un R4, ahora que lastran a los Porsche, y luego dar el salto al Mundial. Pero ya sabes lo difícil que está conseguir sponsor, y si a eso le añades que es un chico tímido y le cuesta moverse en esos términos… Es una pena que un piloto con su calidad se quede como tantos otros.

P: Hablas de la limitación que van a poner a los Porsche en 2016. ¿Qué te parece?

R: Me parece poca. Es vergonzoso. Este año han copado los podios, es un coche muy superior a todo lo que hay en España. Creo que un chico no puede aprender a conducir con un Porsche, no es un coche de carreras. Es para acelerar en las rectas, y llevándolo bien en las curvas ganas carreras con él. Creo que somos el único país en el que tenemos un coche que no se fabrica desde hace seis o siete años ganando el campeonato nacional. El Nacional se merece más, que se haga con coches FIA de verdad.

P: ¿Y qué valoración haces de tus pilotos?

R: Cristian me ha sorprendido gratamente. El R4 tenía la fama de no aguantar, y él ha acabado siete de siete carreras, siempre en el podium o rozándolo. Yonatan Pérez no empezó bien con el Mitsubishi, pero con el R5 me ha dejado asombrado con su adaptación. En Ferrol no lo hizo mal, en el Princesa muy bien, y en Llanes lo hizo de manera impecable. Perdió el rally porque de noche tiene problemas, no ve bien, y sabíamos que en cuanto llegase la noche iba a perder el rally. Ha luchado durante todo el rally contra los todopoderosos Porsche, si bien es cierto que tanto Ares como Fuster no estaban corriendo mucho, ya que tenían que asegurar el Campeonato. Desde luego Yonatan se merecería un año más con un R5.

P: ¿Y qué hacemos con un talento como Pernía?

R: Pernía tiene el mismo problema que Cristian. Es un tipo humilde, yo le ayudé un año entero (como este año con Cristian), y no puedo estar siempre tirando de ellos. RMC Motorsport es una empresa, y tiene que dejar de ser una ONG. No puedo seguir ayudando así a la gente. Tengo que pensar en que no todo lo que gano haya que invertirlo en pilotos. Este año ayudé a Cristian García y a Miguel Fuster, y en 2016 quiero dedicarme a ser empresa, cosa incompatible con ayudarles. A Cristian le pasará lo mismo que a Pernía. Son chicos que merecen una oportunidad, pero Roberto Méndez ya se la ha dado. No puedo seguir apostando por gente.

P: En España no se entiende a Roberto Méndez sin Angel Ramos. Vais muy de la mano…

R: Somos dos hombres que pensamos igual. Como crítica constructiva diría que Angel se pasa ayudando a la gente (RISAS), pero sí que es verdad que tiene mucho más dinero que RMC Motorsport para hacerlo. Hemos estado haciendo muchas cosas juntos. Ahora se lleva a Canarias el Porsche 2010, de recuerdo. Un coche que ha ganado todas las carreras y le hace ilusión conservarlo. Ahora toca sentarme con él y ver qué decide hacer. Pero con Angel siempre hay sorpresas, seguro que tiene algo preparado. Con él voy de la mano a dónde me pida.

Ahora que se acabó el chollo de los Evos y tienes una flota de R5, lo que hace falta en el nacional es normas FIA no?

adrykds escribió:Ahora que se acabó el chollo de los Evos y tienes una flota de R5, lo que hace falta en el nacional es normas FIA no?

No es bobo el amigo, no

Menudo trepa y rastrero que es Roberto.

Ya veis...., lo de siempre cada vez que habla...

Y ahora dice Vallejo que si capan a los GT's lo deja: http://vueltarapidagt.com/2015/10/01/sergio-vallejo-no-me-planteo-salir-con-un-porsche-capado/

¿No os suena toda esta cantinela?

Que se dejen de historias y admitan a los GT y R5 con especificaciones FIA, que como se ha visto en el ERC las prestaciones son similares. Hace años la llegada de los Porsche fue una gran idea pero hoy en día, visto el incremento del número de R5 en España y la situación del campeonato, y habiendo un reglamento que los iguala en prestaciones, no entiendo que sigan haciendo normativas a la carta.

Puñetera manía que tienen de inventar.

Desde luego que los GT tienen que limitarlos, y deberian de poner normativa FIA, y sobre todo potenciar las categorias R3 y R2. Es la clave para que no exista el salto que hay ahora mismo entre las Copas de promocion y la cabeza.

Finalizado el Rallye de Asturias Historico.
- Dentro del Campeonato de Europa, la victoria a sido para Pedro con el Lancia Delta. Una victoria muy trabajada y luchada por parte de Pedro, ya que una penalización le alejó de los puestos de cabeza desde el inicio del rallye, y Marenzana con el Porsche estuvo liderando todo el rallye hasta el ultimo tramo.



- En el Campeonato de España la victoria a sido para Daniel Alonso, seguido de Antonio Sainz a 23.5 segundos y de Alberto Monarri a 2:34.9. Muy buen rallye de Monarri con el sierra marcando algun scratch incluso.
Lolo tuvo que abandonar a falta de dos tramos. Ha estado liderando todo el rallye hasta el abandono, marcando una diferencia máxima de 1 minuto con Daniel Alonso. La verdad es que a buen piloto y probador le dejo el nuevo sierra Daniel Alonso. Si no llega a abandonar le levanta el rallye.



- En la Copa de Asturias dominio total de Mora con el Peugeot 205:

Nada nuevo con Vallejo. Los típicos lloros de todos los años... En fin.

Gracias por el resumen de Asturias, Delta.
Me estoy fijando y mirando los tiempos de todos juntos el rallye lo habría ganado Mora con el 205. Que animal.

Dejo por aqui un vídeo:

Lo habría ganado Mora y con una diferencia bestial sobre los demás, cerca de los 3 minutos.

No me habia fijado, que grande ye Mora
Como me ponen los dos Lancia de Pedro y Falcone
Dejo algun video más por aqui. Tremendo Lolo en el minuto 0:50







Y como debe de poner ir ahi dentro Perdio mucho tiempo Pedro en ese trompo ya en el primer tramo del rallye.

Ufff el trompo de Pedro. Perdió mucho ahi.

Vamos con dos novedades:

- Zihara Esteban vuelve al nacional. Disputará el Rallye de Madrid con un 208 R2 de RaceSeven. La copilotará otra chica, Raquel Ruiz.

- Pedro Burgo ha adquirido otro Porsche 911 GT3 2010. Y es para el, por lo que se supone que el otro lo ha vendido. Veremos a quien. El coche está viajando ahora mismo a España como se ve en la imagen. Unidad con muy pocos km. Casi nueva.

Veremos si Burgo ha vendido el otro Porsche y en tal caso para quien se a ido.

Pues el otro Porsche 911 GT3 2010 de Burgo no se a vendido. Parece que el objetivo de Burgo es unirse a otro equipo y formar un equipo más fuerte. Mientras el Porsche 911 GT3 2010 que ha usado en el Nacional este en el equipo de Burgo será una unidad para alquilar. Os dejo un enlace a una pequeña entrevista:
http://www.revistascratch.com/nacional-asfalto/noticia/pedro-burgo-hay-posibilidad-de-fusion-con-otro-equipo-28224

Leyendo esto "hay la posibilidad de fusionarnos con otro equipo que al igual que el nuestro es una gran familia,y así formar una fuerte escuadra", podria ser la unión Burgo-Vallejo?

Delta86 escribió:Pues el otro Porsche 911 GT3 2010 de Burgo no se a vendido. Parece que el objetivo de Burgo es unirse a otro equipo y formar un equipo más fuerte. Mientras el Porsche 911 GT3 2010 que ha usado en el Nacional este en el equipo de Burgo será una unidad para alquilar. Os dejo un enlace a una pequeña entrevista:
http://www.revistascratch.com/nacional-asfalto/noticia/pedro-burgo-hay-posibilidad-de-fusion-con-otro-equipo-28224

Leyendo esto "hay la posibilidad de fusionarnos con otro equipo que al igual que el nuestro es una gran familia,y así formar una fuerte escuadra", podria ser la unión Burgo-Vallejo?

Yo veo más factible Burgo/Monzón.

Yo a Monzón después de catar hace unos años el Porsche de Castrillo no lo veo.
Para mi que no le gustó, no terminaba de adaptarse.

Yo visto lo visto opto porque la cosa va más por Burgo y Marban...

La verdad que hay muchas variables, pero la más factible a mi modo de ver sería Burgo-Muñiz, pero lo dudo bastante.