Noticias y/o rumores de temporada 2015

Amador Vidal pone a la venta el coche campeón del Nacional de Tierra en las 2 últimas temporadas, su VW Polo Proto:

http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=86643

Lleva ya anunciado unos días.

70.000 € y por 10.000 € más con Kit de asfalto. No está mal de precio respecto a las prestaciones y la fiabilidad. El que lo compre se llevará una buena unidad.

GTRally escribió:

Hombre, tienen la homologación FIA pero sólo en Sudamérica y Australia (de momento que yo sepa, aunque corrígeme si me equivoco ), porque si no en los rallies del WRC que se disputan allí no correría ni dios.

Según el documento de la RFEdA parece ser que los MaxiRally sí tienen homologación FIA para campeonatos regionales (no sólo en Sudamérica o Australia como yo pensaba): file:///C:/Users/V%C3%ADctor/Downloads/ConclusionesnovedadesaprobadasCDJulioyOctubre.pdf

Aún así, sigo pensando lo  mismo respecto a Cholo. Es un interesado y un liante. Primero hizo que metieran con calzador los R4+ (no FIA) y ahora aboga por normativa FIA. Todo el mundo tiene derecho a cambiar de opinión, por supuesto, pero en esta ocasión la película no va de eso. Si no le conociéramos y supiéramos que actúa siempre en función de sus intereses (como todos, también hay que decirlo) me lo tragaría, pero ya vimos en 2014 cómo intentó vetar el Porsche 2010 porque su piloto corría con un R5 (aunque es de rigor también darle la razón respecto a la superioridad sobre el modelo 2008 -que lo de Vallejo tenía tela también-). Ahora cambia de discurso porque le conviene y, ¡oh casualidad! Es RMC el primer preparador que importa los MaxiRally.

Ojo, me parece bien que abran el campeonato a más coches (siempre y cuando no lo desvirtúen como pasó en 2013 con el WRC capado) y creo que estos modelos pueden ser interesantes viendo el éxito que les precede. Pero hay que ser un poco más serio. Él y todos. Porque y se ha oído a alguno llorar por las esquinas diciendo que si capan los Porsche no corre... y seguro que ya tiene reserva hecha en algún hotel canario. Como si lo viera.

Por lo demás, estoy deseando que lleguen esos 208 a RMC para verlos rodar. Y a ver si consiguen de una vez estabilidad en el reglamento e igualdad entre monturas. Que las copas monomarca son un poco aburridas.

Yo tambien tengo que verlos.
Y lo de Roberto Méndez no es nada nuevo. El es así y tampoco lo vamos a descubrir ahora. Mira por su empresa y por sus intereses.

Anoche entrevistaban a Iván Ares en un programa de radio.
En la misma entrevista comentó que tiene a la venta los 2 Porsche, tanto el 2008 como el 2010, y está a la espera de ver que hace la Federación con el tema de capar a los Porsche. El 2010 lo tiene ya practicamente vendido. Lo mismo le vemos con un R5 la próxima temporada... Veremos.

Aquí os dejo la entrevista:

Me parece un gran movimiento por parte de Ares, es un muy buen piloto y se adapta a cualquier montura. Ahora habria que ver que R5 se trae, en caso que lo traiga.

A ver Ares que hace, con un R5 lo veo muy rápido al igual que el Porsche, con un 4x4 como el Evo VIII corría lo suyo, con un R5 con el ritmo y la moral que tiene esta última temporada lo veo muy fuerte.

Yo creo que lo logico seria que se trajese un R5, con la limitación que le van a poner a los Porsches tal vez sea mejor tener un R5 que el propio Porsche,aunque su mantenimiento sea más caro. Con un R5 Ares puede rodar muy muy rapido.

Ares salga con lo que salga lo va a hacer bien.
Lo primero porque tiene experiencia con ambas tracciones. Con aquel Mitsubishi daba gusto verlo en el regional gallego, era un gustazo verle pilotar aquel coche.
Y con el Porsche no hace falta decir nada, ya lo hemos visto este año.

Varias cosas que ha dicho Pedro Zamora en la retransmisión de RallyCenter de Málaga:

- El año que viene en el Nacional de Tierra puede que haya una prueba más, en Pozoblanco, Andalucía. Las demás se mantendrían las de esta temporada.

- Lorca sería la primera prueba y previsiblemente para finales de Febrero.

- Y en Lorca también ya parece que habrá un Maxi Rally(previsiblemente en manos de Nicolas Fuchs). A lo largo de la temporada podría haber más coches de este tipo.

- También ha dicho que Amador Vidal parece que está sondeando la compra de un R5. Aunque esto habría que verlo. No se yo...
Eso, o montar otro proto nuevo.

Se acaba de hacer oficial, solo un día después de que acabara el campeonato.

Alex Villanueva disputará el Nacional de Tierra la próxima temporada al volante de un Citroen DS3 R5.
Comprado a PH Sport y mantenido por Calm Competició.
Además, como este año, seguirá el Nacional Francés de Tierra, también con el coche francés.

Buena noticia!! Otro R5 más para el nacional de tierra.

Buena noticia la de Villanueva, seguro que se mete más arriba con el DS3 R5. Y del Rallye Pozoblanco de Tierra me comentaron algo, lleva años sin hacerse y quizás han retomado fuerza para meterle en el nacional.

Pues Pozoblanco entra. Aunque de momento sin fecha.
Publicado un primer calendario provisional del Nacional de Tierra 2016.
Se mantienen todas las pruebas + Pozoblanco, a la que hay que buscar sitio. Todas las pruebas más o menos mantienen su fecha de este año.



http://zonaracing.es/wp-content/uploads/CALENDARIO-CERT-PROVISIONAL-2016.pdf

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Siguiendo con el Nacional de Tierra si ayer anunciabamos que Villanueva estará con un DS3 R5 la próxima temporada, hoy toca anunciar otro piloto, que también aparcará su Evo X.
Carlos Aldecoa disputará la proxima temporada el campeonato al volante de un Ford Fiesta R5. El coche llegará en unas semanas directamente desde M-Sport(unidad nueva) a RMC Motorsport, que será quien lleve el mantenimiento.

Otra gran noticia

Muy buenas noticias lo de los R5 de Aldecoa y Villanueva, a ver si poco a poco van entrando más unidades de este tipo a los nacionales.

El Palas escribió:Muy buenas noticias lo de los R5 de Aldecoa y Villanueva, a ver si poco a poco van entrando más unidades de este tipo a los nacionales.

Al Nacional de Tierra es posible que otra unidad de Fiesta R5 entre el año que viene. Parece que Luciano Bonomi quiere hacer otra temporada más y dar el salto a un Ford y luchar por el campeonato.
Tiene que confirmarse, pero el mismo lo ha dejado caer.

Vamos a pasar de la era Mitsubishi a la era R5, Grandes noticias.

RMC ya tiene en sus instalaciones la primera unidad de Fiesta R2 1.0T.
Ha rodado con ella Emma Falcón, que está en Caboalles preparando todo para correr en Madrid.
Ha dicho esto:

"Me ha encantado el nuevo Fiesta 1.0 Turbo: los frenos, el chasis, la dirección... Todos son mejoras respecto a su predecesor. Después de varios años compitiendo con un vehículo atmosférico creo que tardaré poco en acostumbrarme otra vez a la ganancia del Turbo"

El coche en Madrid no saldrá ya que la canaria saldrá con un Fiesta R2 normal, de los que llevamos ya viendo un tiempo.
La unidad con la que se ha quedado RMC es la usada este año por Tom Cave en la Drive DMACK Fiesta Trophy. Cuando acabó Cataluña la gente de RMC la recogió directamente allí y se la llevó a sus instalaciones.
Unas fotos:

Grande Emma. Poco a poco dando pasos cortos pero a la vez grandes, y más después de la lesión que ha tenido.

Buena noticia ver que la categoria R2 sigue involucrando nuevos coches, aunque yo visto lo visto en Cataluña me quedo con el sonido de los R2 atmosfericos, eso si, un Fiesta de estos en manos de Pazo puede ser un avion.

Pues, yo pensaba que estos R2 eran más lentos que los anteriores, en Cataluña se les veía a cuchillo y los 208 R2 les ganaron.

Parece que Alex Villanueva ha vendido su Evo X tras su victoria en Málaga para ya hacer sitio al DS3 R5. Se ha dado prisa.
El nuevo dueño, o al menos va a salir con el este finde en el Nacional Frances de Tierra en Vaclause es François Durieu. asi que el coche se va para Francia.

El proximo año vamos a tener unos cuantos R5 en el Campeonato de Tierra

Seguro que Villanueva ya lo tenía medio vendido. A ver que tal el año que viene con el DS3

El recien creado certamen multidisciplinar ya tiene coche: el Subaru BRZ.

La RFEdA presenta el Subaru BRZ multidisciplinar



Llegó el gran día. La Real Federación Española de Automovilismo ha presentado su última apuesta, el llamado Campeonato Multidisciplinar o pentlatón automovilístico del que ya os informábamos hace unas semanas. En colaboración con Subaru España y con la implicación de nombres importantes como Meycom, Piedrafita y Antonio Albacete (probador del coche) ha nacido este BRZ con el que se espera se dispute en 2016 la primera temporada de esta nueva categoría que presenta la RFEdA.

En concreto, todo dependerá de que se consigan vender las 12 unidades que se espera que haya de este Subaru BRZ Pentacar valorado en un precio de 62.000 € (precio sin IVA incluyendo coche y kit montado), con unas características similares a las del Toyota GT86 CS.R3 y un precio más ajustado. Se espera que la fiabilidad y economía de este modelo sea uno de los puntos fuertes de este modelo de tracción trasera, con el objetivo de limitar los costos en un campeonato que incluye 8 pruebas: dos rallyes de asfalto, dos sobre tierra, dos carreras en circuito, una subida de monta y una prueba en las G-Series andorranas.

El plan, es que una vez vendidas esas 12 unidades del Pentacar, se realice el calendario conjuntamente, el cual tendría programadas las pruebas sobre asfalto (rallyes y circuitos) para la primera parte de 2016 y la tierra y el hielo para la segunda. Obviamente, no será el único coche elegible. El Campeonato Multidisciplinar se dividirá en tres categorías, la Junior (reservada para pilotos sin palmarés entre los 18 y 35 años), los Open (sin restricciones y con la posibilidad de correr con el Subaru BRZ o el GT86) y la sección de Protos, para coches de la categoría E2 que no disputarán toda la temporada (sólo 5 de 8 carreras).

Como recompensa, a los ganadores de la categoría Open se les dará la posibilidad de disputar en 2017 (en el caso de que se dispute finalmente la primera edición en 2016) una nueva temporada en el Campeonato, un programa en circuitos o uno mixto en rallyes de tierra y asfalto. Al coche lo veremos por primera vez rodar este mismo fin de semana con Antonio Albacete al volante y con motivo del Rallye RACE Comunidad de Madrid.

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Como bien dice el articulo, rodó en el Jarama este finde haciendo las funciones de 0B, pero solo en el circuito.
A mi ver el coche no va mal, corre y de apariencia es bonito. Tenía buen andar(también lo llevaba un piloto como Antonio Albacete).
Veremos si sale adelante este campeonato.

+ fotos: