World Rally Championship: Temporada 2019

borjatletico escribió:Me da a mi que si Fernando no corre aquí es más porque el no quiere.

Estoy seguro de que Toyota estaría encantada de tener a Alonso en Cataluña, no son tontos y saben que tendrían más solo con su presencia que con un triplete del equipo.

Le pondrían un 4º o 5º coche si hace falta. Katsuta puede hacer cualquier otro rallye.

Opino un poco lo mismo, y si Toyota no se lo ofrece si tuviese interes haría como Bottas y alquilaba un Fiesta para correr.

Rally Legend escribió:Ninguna pista de quien se subirá a ese Fiesta??. Va yo me tiro al lago y apuesto por Tidemand.

Yo he pensado también en el. Es el único que me cuadra. Pistas, ninguna de momento.

Rasantes escribió:

Rally Legend escribió:Ninguna pista de quien se subirá a ese Fiesta??. Va yo me tiro al lago y apuesto por Tidemand.

Yo he pensado también en el. Es el único que me cuadra. Pistas, ninguna de momento.

Cualquiera con dinero y ganas de correr un rallye con un cacharro de esos puede ser, tipo Henning...

Exactamente, por un poco más y te vas por el R2 de una, sigo sin verle sentido a menos que un equipo ya tenga el R2 y quiera subir a un piloto nuevo, pero tampoco lo veo como opción, mejor es un R2 de segunda mano.

Varias cosas nos ha dejado el finde.

- El Rallye de Suecia ha renovado su acuerdo con el promotor por 3 años. Seguirá en el calendario durante las temporadas 2020, 2021 y 2022.

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- Lo mismo pasada con el Rallye de Cerdeña. Hoy mismo, antes de que acabara el rallye, anunciaban su permanencia en el calendario por tres años, como Suecia. asi que no le veremos fuera del calendario como hace unas semanas que se rumoreaba.

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- El viernes, en el consejo mundial de la FIA, se anunciaba ya oficialmente la entrada de los híbridos en el año 2022 y por cinco años.

Durante los tres primeros años implicará la utilización de elementos comunes, tanto a nivel de componentes como de software.

A partir de 2024, la FIA permitirá mayor liberta técnica, desarrollando sus propios sistemas en una medida similar a la empleada en la Fórmula E. Según la Federación, la intención es que los coches utilicen el modo 100% eléctrico en las ciudades y que reciban un plus de potencia en los tramos competitivos al combinar tanto los propulsores alimentados por baterías con el motor térmico.

Habrá un único suministrador de neumáticos para todas las categorías con coches de tracción total y por un periodo que cubrirá de 2021 hasta 2024, por lo que tanto vehículos R5, como WRC o demás categorías con tracción a las cuatro ruedas utilizarán un único fabricante de gomas.

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Bueno ya tenemos aquí electricidad a ver que sale de ahí.

Hasta el 2026 tenemos sonido, para el 2027 mejor no pensar lo que puede pasar, aunque para eso todavía queda mucho, así que a disfrutar mientras podamos.

Si no he entendido mal se podran usar chasis tubulares?

Yo también entendí que si habría chasis tubulares, habrá que esperar a que se aclare un poco el reglamento.

Flatout escribió:Si no he entendido mal se podran usar chasis tubulares?.

Si. Así es. O chasis derivados de calle o chasis tubulares. La FIA tendrá que dar unas directrices a los fabricantes sobre esto último.

Rasantes escribió:

Troy34 escribió:Con un kit se pasa a R2.

Si si, lo sé, ya lo comenté ayer cuando puse info del coche.

El equipo finlandés JanPro Racing ha publicado esta tarde que su Fiesta WRC estará presente en el Rallye de Finlandia. El martes anunciarán con quien. Recordemos que este coche ya estuvo presente en el Rallye de Suecia con el dueño del coche y del equipo, Janne Tuohino, al volante:

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Pues el encargado de pilotar el Fiesta WRC del equipo JanPro será el finlandés Jouni Virtanen. Yo personalmente no tengo ni puñetera idea de quién es

Mirando e-wrc por sus resultados no tienen pinta de ir rápido, más bien todo lo contrario.

Bueno, estamos tranquilos que tenemos hasta 2026 sonido en el WRC. Después ya se verá, todavía tenemos colchón para disfrutar. Y respecto al asiento del Fiesta de JanPro, yo habría dado la oportunidad a algún finlandés pero con proyección en el mundial o que destaque, pero bueno, quien ponga las perras es el que manda.

Rally Legend escribió:Pues el encargado de pilotar el Fiesta WRC del equipo JanPro será el finlandés Jouni Virtanen. Yo personalmente no tengo ni puñetera idea de quién es

Un habitual de Finlandia, el año pasado estuvo con un R5.

charlie1973 escribió:Mirando e-wrc por sus resultados no tienen pinta de ir rápido, más bien todo lo contrario.

Eso parece. Un gentleman driver como se suele decir. Irá a disfrutar de la experiencia con un WRC de última generación.

Racing Extremadura escribió:Bueno, estamos tranquilos que tenemos hasta 2026 sonido en el WRC. Después ya se verá, todavía tenemos colchón para disfrutar. Y respecto al asiento del Fiesta de JanPro, yo habría dado la oportunidad a algún finlandés pero con proyección en el mundial o que destaque, pero bueno, quien ponga las perras es el que manda.

Exacto. El dinero es lo que manda hoy día, y más en un equipo como el de Tuohino. No está para perder dinero.

Estos son los colores que llevará. Irá copilotado por Risto Pietiläinen:

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Por cierto, Finlandia ya tiene sus primeros equipos.
Toyota ya está inscrito con Tanak, Meeke y Latvala.
Esta es la provisional a día de hoy:

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Cerdeña renovó su contrato en el mundial hasta 2022. Por otra parte el Rallye RACC presenta su recorrido este jueves.

Racing Extremadura escribió:Bueno, estamos tranquilos que tenemos hasta 2026 sonido en el WRC. Después ya se verá, todavía tenemos colchón para disfrutar. Y respecto al asiento del Fiesta de JanPro, yo habría dado la oportunidad a algún finlandés pero con proyección en el mundial o que destaque, pero bueno, quien ponga las perras es el que manda.

Veremos a ver.. de momento disfrutar lo máximo que nos dejen hasta 2022, por lo que pueda ocurrir, que no es poco (crisis económica, caída de alguno de los 4 equipos actuales, etc). No me convence mucho la nueva normativa.. y lo de los chasis tubulares me parece un poco "feo" en un WRC, pero en fin. Evidentemente una electrificación al 100% hubiese sido definitivo para mi.
Está claro que el motorsport tal como lo conocemos, salvo que mucho cambie la cosa, está destinado a ser algo completamente distinto a lo de ahora. Y yo sinceramente, para ir a un Rally donde no se escuche el petardeo de los tubos de escape, me bajo del barco.

Otro artículo sobre la nueva normativa.

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CarlesWRC escribió:Y yo sinceramente, para ir a un Rally donde no se escuche el petardeo de los tubos de escape, me bajo del barco.

Pienso exactamente lo mismo, yo también dejaría ese barco, por muy bonito que sean estéticamente y por mucho que corran, el ir a verlo en persona es un conjunto del todo (sonido-rapidez), y si quitas una de ellas y quizá para mi la más importante, apaga y vámonos.

Camilla estaría probando el Citroën C3 WRC en estos días. Yo creo que la mejor opción para Citroën es Ogier-Lappi-Mads para los rally de tierra.
Camilli por Mads para asfalto.

Hyundai debería correr con sus 4 coches para así asegurar el campeonato de constructores.

Burns555 escribió:Camilli estaría probando el Citroën C3 WRC en estos días. Yo creo que la mejor opción para Citroën es Ogier-Lappi-Mads para los rally de tierra.
Camilli por Mads para asfalto.

Hyundai debería correr con  sus 4 coches para así asegurar el campeonato de constructores.

Te olvidas de Breen  

Pero si el problema de Citroën es que le falta un tercer coche, si no estoy seguro que Breen este año estaría haciendo el campeonato. Yo creo que Camilli está probando por un posible cambio del segundo coche con Lappi. Que yo sinceramente no hay color para mi gusto (obviamente me decanto por Lappi).

clsWRC escribió:Cerdeña renovó su contrato en el mundial hasta 2022. Por otra parte el Rallye RACC presenta su recorrido este jueves.

Cierto, mañana el RACC presenta el recorrido, a ver si hay alguna sorpresa.
Lo de Cerdeña algo ya se ha puesto más arriba, junto con la renovación también del Rallye de Suecia.

CarlesWRC escribió:Y yo sinceramente, para ir a un rally donde no se escuche el petardeo de los tubos de escape, me bajo del barco.

No adelantemos acontecimientos porque la hibridaciòn y los motores electricos se usarian en casi todo su porcentaje en tramos de enlace y en zonas no cronometradas. Si se usan en tramo, serían una ayuda extra para el motor de gasolina.

Burns555 escribió:Camilla estaría probando el Citroën C3 WRC en estos días. Yo creo que la mejor opción para Citroën es Ogier-Lappi-Mads para los rally de tierra.
Camilli por Mads para asfalto.

Hyundai debería correr con sus 4 coches para así asegurar el campeonato de constructores.

Así es. Mañana Camilli probará el C3 WRC:

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Pero vamos, no se porque le metes hoy en la alineación de Citroen Racing cuando lo que va a hacer es un test y ya está. Como los que ha echo con VW, Ford... Últimamente los equipos le tienen muy en cuenta por que por lo que parece es un gran desarrolador(al menos con los R5) y porque no tener un opinión más.

Racing Extremadura escribió:Pero si el problema de Citroën es que le falta un tercer coche, si no estoy seguro que Breen este año estaría haciendo el campeonato.

Exacto. No había dinero y hoy día están en las mismas.

Pues si Cerdeña continua entiendo que los rallys que peligran son Catalunya o Corcega. Pero bueno Lo mismo al final sale el Montecarlo

Miro Pereira escribió:Pues si Cerdeña continua entiendo que los rallys que peligran son Catalunya o Corcega. Pero bueno Lo mismo al final sale el Montecarlo

Tras esta noticia de la renovación de Cerdeña ya no metían en el saco de irse del calendario a Catalunya. Corcega parece que sigue en las apuestas, junto con Alemania. Pero ya veremos.