World Rally Championship: Temporada 2019

Tema legal no lo sé pero si hacen algo en el circuito seguro que hay q pagar entrada, en el rally de Ferrol se paga por entrar al parque de trabajo y al tramo espectáculo.

En Portugal te cobran por las superespeciales pero el service de Matosinhos es gratis.

De todas formas el cambio de ubicacion dependera de los patrocinadores sobre todo si Port Aventura y Salou abandonan es posible si continuan se mantenga en Salou.

CarlesWRC escribió:Siempre se comenta lo de hacer un rally de pago para evitar chusma.. Pero eso nunca lo hacen. Hay algun tema legal por el que no sea posible hacer un rally de pago?

Ni idea de como estará eso. No se si se seguirá haciendo, pero en Pais Vasco y Cantabria me suena que hará un par de años si que cobraban entrada a los rallyes, RS y subidas. A ver si alguno de la zona nos lo confirma. Y si se sigue haciendo.

afergon11 escribió:Tema legal no lo sé pero si hacen algo en el circuito seguro que hay que pagar entrada, en el rally de Ferrol se paga por entrar al parque de trabajo y al tramo espectáculo.

No tienen porque pagar entrada por entrar a un circuito. En el Rallye Comunidad de Madrid cualquier persona puede entrar gratis al parque de asistencia y a ver el tramo que se disputa en el Jarama. Eso ya depende del organizador.

spv escribió:

CarlesWRC escribió:Siempre se comenta lo de hacer un rally de pago para evitar chusma.. Pero eso nunca lo hacen. Hay algun tema legal por el que no sea posible hacer un rally de pago?

¿Te refieres a un rally de pago en España? Porque en el resto de Europa hay bastantes de pago, del mundial y del ERC. A otro nivel no se.

Exacto, me refiero a España en particular. Si hay algun tema legal que impida que un organizador cobre por entrar siendo "montaña".

En España no se puede cobrar por acceder a una carretera pública, aunque esta esté cortada por evento deportivo.
Hasta donde yo sé, sólo se puede hacer en el País Vasco porque tienen transferidas todas las competencias sobre carreteras.

No es así del todo. El ordenamiento jurídico es el mismo para todos, y hasta donde llegan mis conocimientos, en España es ilegal "pagar" como tal por una prueba así, otra cosa es que se haga en concepto de "colaboración" o "donativo".
Como dice Manc0ntr0, País Vasco y también la Comunidad Foral de Navarra, tienen transferidas las competencias en materia de carreteras, incluidas las carreteras nacionales, así como las vías de gran capacidad, que son de titularidad provincial, siendo gestionadas por las Diputaciones Forales en el caso del País Vasco o el Gobierno de Navarra en el caso de Navarra.
Pero esto no cambia mucho; el reparto de los peajes, la nomenclatura, y que pasan por encima al Ministerio de Fomento en cuanto a Redes de Transporte, calidad de los datos, cumplimiento de las "ISO19" y sus IGR y sus desarrollos tecnológicos. Nos pasa igual en la cartografía, donde da gusto ver como está de bien y de actualizada.
La LSV y el RGC son claros, se podrá cerrar a la circulación carreteras o tramos de ellas por razones de seguridad o fluidez del tráfico, debiendo ser expresamente autorizado por el Organismo Autónomo Jefatura Central de Tráfico o, en el caso de las comunidades autónomas con competencias en materia de tráfico y seguridad vial, el órgano autonómico que ejerza dichas funciones.
Ni se puede ni creo que sea habitual a corto plazo. Los ejemplos de vecinos, principalmente europeos, es porque la titularidad del suelo es otra, y existen convenios de participación/compensación.
Saludos.

Todo aclarado pues.

Jarkko Nikara testaba hoy en Finlandia las nuevas soluciones aerodinámicas del Yaris WRC. Entre ellas el nuevo alerón, que en el vídeo sale pixelado. Alerón que estrenarán en Turquía:

Perfecto el apunte guaje. Como diría mi güela: este guaje habla como un abogao! jajaj

Tenéis idea de cuándo se publica el calendario de 2020?. La verdad es que me parece que van bastante tarde.

afergon11 escribió:Tenéis idea de cuándo se publica el calendario de 2020?. La verdad es que me parece que van bastante tarde.

Yo creo que ni ellos saben qué hacer. Hay que tener huevos para cargarse Córcega, y aún más para cargarse Alemania, Europa Central y el mercado más grande. Un rally que tiene su propia identidad dentro del calendario desde inicios del 2002
Que eliminen Turquía antes que cepillarse el de Alemania, siendo además el asfalto una superfície menor dentro del calendario.

Veremos carreras con 20 inscritos y poco público si a eso le sumamos el camino a la electricidad...

CarlesWRC escribió:

afergon11 escribió:Tenéis idea de cuándo se publica el calendario de 2020?. La verdad es que me parece que van bastante tarde.

Yo creo que ni ellos saben qué hacer. Hay que tener huevos para cargarse Córcega, y aún más para cargarse Alemania, Europa Central y el mercado más grande. Un rally que tiene su propia identidad dentro del calendario desde inicios del 2002
Que eliminen Turquía antes que cepillarse el de Alemania, siendo además el asfalto una superfície menor dentro del calendario.

Por lo que se comentaba ayer parece que habrá cambios de última hora y debido a ello se está retrasando.
Alemania seguiría, saldrían Turquía y Córcega para que entraran Kenia y Japón y Gales cambiaría su ubicación a Irlanda del Norte(no se sabe si sería sobre asfalto o tierra) además de que saldria Australia para que entrara Nueva Zelanda.
Según las últimas infos(ya digo que nada oficial, solo rumores, quedaría un calendario parecido a este):

Monte-Carlo
Suecia
México
Chile
Argentina
Portugal
Cerdeña
Safari
Finlandia
Alemania
Nueva Zelanda
España
Irlanda del Norte
Japón

Repito, nada oficial. Solo rumores de esta pasada noche.

afergon11 escribió:Veremos carreras con 20 inscritos y poco público si a eso le sumamos el camino a la electricidad...

No confundamos electricidad con hibridación, que no es lo mismo.

Cierto no es lo mismo, me queria referir a que el primer paso seran hibridos pero es posible que el paso siguiente sea ya los elctricos puros, si al final encuentran tecnologia que lo permita.

Espero que Irlanda del Norte sea asfalto, hace mucha falta más asfalto.

Pese a estar inscrito Elfyn Evans no estará en el Rallye de Turquía ya que continúa recuperandose de los problemas de la espalda.
Pero M-Sport confirma su vuelta, será en Gales.
La alineación de M-Sport para Turquía será Suninen y Tidemand con los Fiesta WRC y Greensmith con el Fiesta R5 en el WRC2 Pro:

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