World Rally Championship: Temporada 2019

A ver si sale algún que otro vídeo o más imágenes del Alpine.

Hay ganas de ver su caminar respecto a otros R-GT como los Porsche.

Yo tambien he completado la encuesta, creo que es muy importante responderla!. He sido un poco crítico con la electrificación, no quiero que se flipen con ese tema. También he mostrado mi rechazo a que el calendario se disperse aún más.

Yo también fui crítico con el calendario.

Jan Solans y Carlos Sainz cruzan sus caminos.
El bicampeón del mundo, ya desde Finlandia, lleva actuando como asesor del piloto del Rallye Team Spain:

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Rasantes escribió:A ver si sale algún que otro vídeo o más imágenes del Alpine.

Hay ganas de ver su caminar respecto a otros R-GT como los Porsche.

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La revista Echappement estuvo en los test y promete un amplio reportaje en su numero de septiembre.

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Encuesta Realizada!

Veo ahora revisando el hilo que no habeis puesto nada sobre la baja de Gryazin en Turquía.
El ruso, pese a estar inscrito, no estará en la prueba turca.
El motivo: a su equipo, SRT, le va a llegar una nueva unidad de Fabia R5 Evo y se va a dedicar a probarla a fondo de cara al Rallye de Gales, donde le volveremos a ver.

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Por otro lado comentar que hoy vuelven los test.
Dani Sordo está rodando en Francia con Hyundai Motorsport, sobre tierra, y Eric Camilli con Citroen. El francés vuelve a subirse al C3 WRC. Lo está haciendo en Grecia. Una imagen:

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Camilli le da a todo se ha convertido en probador profesional, para no tener contrato con ningun equipo esta siempre montado en algun coche de carreras, es algo curioso.

afergon11 escribió:Camilli le da a todo se ha convertido en probador profesional, para no tener contrato con ningun equipo esta siempre montado en algun coche de carreras, es algo curioso.

+ o menos ha probado todos los WRC, casi todos los R5 y parece que le tienen muy en cuenta varios equipos para sus opiniones. No tiene contrato, pero al menos cada cierto tiempo está subido a un coche.

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+ datos sobre el Alpine.
La gente de Rallye-Sport ha hablado con Manu Gigou, que fué el piloto que lo probó el otro día, y les ha contado sus primeras impresiones:

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Dentro teneis más imágenes.

Lo de Gryazin lo comentamos en el hilo del Rally de Alemania.

Troy34 escribió:

ap90 escribió:Gracias por el curro wrcextreme.
Por cierto, después del calderazu de Gryazin en Barum, imagino que no estará en el ADAC, ¿no?.
¿Algún forero hace excursión a Alemania?.

Correra en alemania con la otra unidad que tiene, el que estrello no lo va a reparar ya que han recibido esta mañana una nueva unidad del Fabia R5 EVO. Descarta el Rally Turquia y volvera en Gales con la nueva unidad y mientras la pondran a punto

Una pregunta sobre el RACC, estaba anunciado el reglamento para el dia 21 pero no salio nada ni tampoco sobre el shake. Sera en el Emprius como siempre o lo cambiaran, la verdad es que no me cuadran los km del itinerario a no ser que este año lo hagan al reves.

afergon11 escribió:Una pregunta sobre el RACC, estaba anunciado el reglamento para el dia 21 pero no salio nada ni tampoco sobre el shake. Sera en el Emprius como siempre o lo cambiaran, la verdad es que no me cuadran los km del itinerario a no ser que este año lo hagan al reves.

De momento no se sabe nada de donde será el shake.
A ver si como dices se publica el reglamento. Comentaselo por redes sociales haber si te contestan y te dicen alguna nueva fecha de publicación del mismo.

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Malas noticias llegan desde Alemania.
Porsche Motorsport cancela(o paraliza) el proyecto del Cayman GT4 R-GT.
El motivo, según estima la gente de Rallye Magazin es el precio respecto a de sus competidores(querían venderlo por unos 200.000 €) y la previsión tan alta de unidades que tenían para los pocos interesados que había(querían fabricar unas 150-200) unidades.

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Una pena sin duda.

Rasantes escribió:

afergon11 escribió:Una pregunta sobre el RACC, estaba anunciado el reglamento para el dia 21 pero no salio nada ni tampoco sobre el shake. Sera en el Emprius como siempre o lo cambiaran, la verdad es que no me cuadran los km del itinerario a no ser que este año lo hagan al reves.

De momento no se sabe nada de donde será el shake.
A ver si como dices se publica el reglamento. Comentaselo por redes sociales haber si te contestan y te dicen alguna nueva fecha de publicación del mismo.

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Malas noticias llegan desde Alemania.
Porsche Motorsport cancela(o paraliza) el proyecto del Cayman GT4 R-GT.
El motivo, según estima la gente de Rallye Magazin es el precio respecto a de sus competidores(querían venderlo por unos 200.000 €) y la previsión tan alta de unidades que tenían para los pocos interesados que había(querían fabricar unas 150-200) unidades.

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Una pena sin duda.

Siempre quedara la opcion de algo a nivel privado pero ya no es lo mismo.

Encuesta realizada. Yo también he criticado bastante el tema electrificación. Esperemos que hagan eco de las respuestas de los aficionados, porque estoy seguro que según las preguntas (muchas de ellas muy interesantes), casi todos pensamos lo mismo.

Ya estan empezando los rumores de la silly season.

Que el tito Wilson le habria propuesto un contrato de 5 años a Rovanpera.

Que Makinen esta intersado en Sordo y en Evans.

Que Markko Martin estuvo reunido con Adamo en Alemania y le ofrece a su represando Tanak 5 millones por temporada y ellos piden 7.

Bueno y que el tito Wilson va a intentar el fichaje de Tanak es sabido de más.

Marchando una de rumores:

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Rasantes escribió:Malas noticias llegan desde Alemania.
Porsche Motorsport cancela(o paraliza) el proyecto del Cayman GT4 R-GT.
El motivo, según estima la gente de Rallye Magazin es el precio respecto a de sus competidores(querían venderlo por unos 200.000 €) y la previsión tan alta de unidades que tenían para los pocos interesados que había(querían fabricar unas 150-200) unidades.

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Una pena sin duda.

Una pena, aunque la verdad que a día de hoy el tiron de la clase R-GT creo que esta lejos de lo que se esperaba...

WRCEXTREME escribió:Ya estan empezando los rumores de la silly season.

Que el tito Wilson le habria propuesto un contrato de 5 años a Rovanpera.

Que Makinen esta intersado en Sordo y en Evans.

Que Markko Martin estuvo reunido con Adamo en Alemania y le ofrece a su represando Tanak 5 millones por temporada y ellos piden 7.

Bueno y que el tito Wilson va a intentar el fichaje de Tanak es sabido de más.

Ha comentado Adamo que lo unico que hicieron Martin y el fué charlar un rato y tomar un café. Que de Tänak poco hablaron. En tono de broma ha dicho que el año que viene tendrán que meter más presupuesto para cafés

Lo de Rovanpera y esos 5 años de contrato lo veo excesivo. Algo publicó ayer la prensa finlandesa pero parecen rumores sin fundamento.

Rally Legend escribió:Marchando una de rumores:

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No estaría mal. Montmelo podría albergar el WRC con la gorra. A ver si al volver al asfalto completamente se cambia al norte de Cataluña, a los tramos de antaño.

Pues lo único que vale un duro actualmente en el Cataluña es la tierra, los tramos de asfalto con poco que ver y los del domingo los de siempre, más repetidos imposible.

Actualmente no se como estarán los tramos de Girona, recuerdo la Trona y el Cols de Bracons con zonas bonitas para ver, el resto con mucha vegetación y algunos como la zona actual de Tarragona tipo autopista con vallas.

En esa época recuerdo que me gustaban más los tramos de Tarragona como La Riba y como otros que tenían las carreteras con asfalto roto, sin vallas, ni cunetas, no como ahora. Este rallye antiguamente era famoso por los muchos sitios donde se cortaba y ver lo que queda hoy... Riudecanyes tenía unos cortes antes de llegar a la nacional espectaculares.

La FIA y el promotor les obligan a quitar la tierra para el 2020... Ahorro de costes...

Ogier rodaba hoy en Grecia con el C3 WRC preparando el Rallye de Turquía:

charlie1973 escribió:Pues lo único que vale un duro actualmente en el Cataluña es la tierra, los tramos de asfalto con poco que ver y los del domingo los de siempre, más repetidos imposible.

Actualmente no se como estarán los tramos de Girona, recuerdo la Trona y el Cols de Bracons con zonas bonitas para ver, el resto con mucha vegetación y algunos como la zona actual de Tarragona tipo autopista con vallas.

En esa época recuerdo que me gustaban más los tramos de Tarragona como La Riba y como otros que tenían las carreteras con asfalto roto, sin vallas, ni cunetas, no como ahora. Este rallye antiguamente era famoso por los muchos sitios donde se cortaba y ver lo que queda hoy... Riudecanyes tenía unos cortes antes de llegar a la nacional espectaculares.

Actualmente todavia quedan tramos como tu describes, lo que pasa que o no se quieren meter o no dejan ponerlos. Recuerdo en 2014 en el tramo que pasaba por el famoso cruce del Molar (Ese año creo que se llamaba Escaladei) que tenia una bajada final con asfalto viejo y que se ensucio tanto que había zonas que parecían de un tramo de tierra. Y por ejemplo este tramo se dejo de hacer porque los alcaldes de la zona no quieren que pase el rallye por allí.

De todas formas, creo que todos los que hemos ido hemos llegado a ver yendo por los enlaces carreteras bastante más estrechas y bacheadas.

Siempre se comenta lo de hacer un rally de pago para evitar chusma.. Pero eso nunca lo hacen. Hay algun tema legal por el que no sea posible hacer un rally de pago?

CarlesWRC escribió:Siempre se comenta lo de hacer un rally de pago para evitar chusma.. Pero eso nunca lo hacen. Hay algun tema legal por el que no sea posible hacer un rally de pago?

¿Te refieres a un rally de pago en España? Porque en el resto de Europa hay bastantes de pago, del mundial y del ERC. A otro nivel no se.