World Rally Championship: Temporada 2012 (VOL. II)

Declaraciones de Chema en su canal de youtube sobre su ida a VW en 2013.

Que poco le entiendo a Chema su ingles...jaja voy a volver a vermelo xD

Yo esperare a la traduccion

Dice literalmente que "nada dura para siempre", que han sido 10 años trabajando con Ford, pero que se ha decidido por VW porque era la opción a más largo plazo que tenía.
Y dice que espera que se le pase el catarro para el siguiente rally xD

sierra7 escribió:Citroen y 11 carreras es una muy buena opción y estoy seguro que si lleva una buena posición en el campeonato o se están jugando el campeonato de marcas seguro que acaba corriendo las restantes.

Lo malo es que el primer descarte de Citroën sea por ejemplo Monte-Carlo, entonces ya Dani tendría una clara desventaja.

Chekkilsen escribió:

sierra7 escribió:Citroen y 11 carreras es una muy buena opción y estoy seguro que si lleva una buena posición en el campeonato o se están jugando el campeonato de marcas seguro que acaba corriendo las restantes.

Lo malo es que el primer descarte de Citroën sea por ejemplo Monte-Carlo, entonces ya Dani tendría una clara desventaja.

no creo que citroen siendo Monte Carlo y la 1º prueba y teniendo q medirse a los volkswagen le valla a dejar fuera, más bien les vería poniendo toda la artillería para plantarles cara y así bajarles el ego, si me dices que le dejarían fuera en suecia pues bueno puede ser más creible y/o razonable

Ese es el problema, que Dani se quedaria fuera en las citas que al mejor le vienen (asfalto). Pero claro, yo pienso que no tiene mucho sentido fichar a Dani Sordo y dejarle en casa en las citas de asfalto. Seria absurdo, es como si el Madrid ficha a Messi y como tienen a C. Ronaldo ponen a Messi de portero... yo pienso que Citroen alineara a Sordo en asfalto con un coche del Junior o alguna historia haran. Es más, igual viendo como avanza el mundial y si Hirvonen se queda sin opciones, que sea el propio Hirvonen el que salga en asfalto con un coche del Junior y sean Loeb y Sordo los que salgan con los oficiales...pienso que seria lo logico.

Buffffff eso es dificil Palas, porque a uno de los dos pilotos de los equipos oficiales le tienen que inscribir en el mismo equipo para toda la temporada, y ese sera Hirvonen en el caso de Citroen. Y no lo digo yo, lo dice el reglamento. Luego el nº 2 se puede turnar, como es el caso de Loeb y Sordo en el caso de que le fichen.

Rasantes escribió:Buffffff eso es dificil Palas, porque a uno de los dos pilotos de los equipos oficiales le tienen que inscribir en el mismo equipo para toda la temporada, y ese sera Hirvonen en el caso de Citroen. Y no lo digo yo, lo dice el reglamento. Luego el nº 2 se puede turnar, como es el caso de Loeb y Sordo en el caso de que le fichen.

Ah, joer no me acordaba de eso...bueno aun asi, creo que Sordo acabara corriendo los rallyes de asfalto, de una u otra manera, pero creo que los acabara corriendo.

Ojala asi sea y pueda correr los de asfalto.
Dejo esta caricatura-comic que acabo de ver por el FB, no se entiende el idioma pero se deja ver lo que nos quiere decir, "El Extraterrestre"

Lo suyo sería que si Dani corriera finalmente 11 rallies, descartaran Suecia y alguna lejana tipo Nueva Zelanda o una de las de Sudamérica.

Dejarle en casa para el Monte rozaría el absurdo.

Pues si.
Cambiando de tema, hoy se cumplen 22 años del primer titulo mundial de Carlos Sainz. Joder como pasan los años.

Un grande Sainz

El Rallye de San Remo podria volver al WRC el año que viene en lugar del Rallye de Cerdeña. Para mi, seria una grandisima noticia!!

http://www.autosport.cz/clanek.php?cl=14510

Rasantes escribió:El Rallye de San Remo podria volver al WRC el año que viene en lugar del Rallye de Cerdeña. Para mi, seria una grandisima noticia!!

http://www.autosport.cz/clanek.php?cl=14510

Ojala, nunca debio salir!

Y eso explicaría su posible salida del ERC, todo empieza a encajar.

Pues si. Para mi seria gran noticia que volviera, desde el 2003 no se hace en el WRC, y es un rallye mitico, no tenia que haberse ido nunca.

Por otra parte, en una entrevista a los franceses de Auto Hebdo, Malcom Wilson ha dicho que ya estan trabajando en la proxima evolución para el Fiesta WRC y tambien ha desvelado cual sera el precio del Fiesta R5, 245.000€.

Rasantes escribió:

Por otra parte, en una entrevista a los franceses de Auto Hebdo, Malcom Wilson ha dicho que ya estan trabajando en la proxima evolución para el Fiesta WRC y tambien ha desvelado cual sera el precio del Fiesta R5, 245.000€.

Está lejos de los 180.000 € que presumía la FIA para la categoría. ¿Cuánto cuesta un S2000 de última generación?

GTRally escribió:

Rasantes escribió:

Por otra parte, en una entrevista a los franceses de Auto Hebdo, Malcom Wilson ha dicho que ya estan trabajando en la proxima evolución para el Fiesta WRC y tambien ha desvelado cual sera el precio del Fiesta R5, 245.000€.

Está lejos de los 180.000 € que presumía la FIA para la categoría. ¿Cuánto cuesta un S2000 de última generación?

Pues mira si te sirve como referencia M-Sport vende este S2000 http://www.m-sport.co.uk/index.php/cars/ford-fiesta-s2000/48 que utilizó Breen en Suecia (que esta top, pero no es nuevo claro...) y al cambio son más de 280.000€, así que nuevo por encima de los 300.000€, será difícil saber el precio exacto de uno nuevo.

En Autosport.sata comentan que Mads Ostberg tiene dos ofertas sobre la mesa, hasta aquí nada nuevo. Una de ellas es de M-Sport y la otra, ojo al detalle, de Citroën.

Queda tela que cortar para rato con los fichajes.

Chekkilsen escribió:En Autosport.sata comentan que Mads Ostberg tiene dos ofertas sobre la mesa, hasta aquí nada nuevo. Una de ellas es de M-Sport y la otra, ojo al detalle, de Citroën.

Queda tela que cortar para rato con los fichajes.

Pues Ivves Matton ha dicho que sólo contempla dos opciones: Solberg o Dani (http://www.revistascratch.com/wrc/noticia/matton-elegire-entre-sordo-o-solberg-10867).

Yo lo tendría claro, el noruego este año ha hecho, para mí, una campaña lamentable.

Otsberg, sinceramente, no creo que esté al nivel de ninguno de los dos. Regularidad tiene toda pero ya. Yo creo que acabará en Ford o, si se tuerce, en Prodrive (aunque yo ni me lo pensaría porque el Fiesta es un coche ganador).

GTRally escribió:Yo lo tendría claro, el noruego este año ha hecho, para mí, una campaña lamentable.

Otsberg, sinceramente, no creo que esté al nivel de ninguno de los dos. Regularidad tiene toda pero ya. Yo creo que acabará en Ford o, si se tuerce, en Prodrive (aunque yo ni me lo pensaría porque el Fiesta es un coche ganador).

A mi es que Ostberg me parece un gran piloto, con una estructura privada y sin correr demasiados riesgos ha demostrado en muchas ocasiones estar casi a la par de los mejores, y lo más importante, sobre las tres superficies posibles. No digo que se merezca más o menos el asiento oficial, sólo digo que ha hecho méritos y nunca ha tenido una oportunidad de ese estilo, cosa que los demás si. Incluso, tiene una victoria que más quisiera alguno que otro

Sobre las palabras de Matton, las había leído pero hace ya algún tiempo, por lo que igual las cosas han cambiado en los últimos días.

Si Otsberg no ha conseguido más cosas, es porque como dice Chekkilsen, corre con una estructura privada, y no es lo mismo tomar riesgos asi que siendo oficial, que puedes tomar todos los que quieras.
Yo sin duda creo que acabara en Ford, Malcom Wilson no le puede dejar escapar, seria de tontos.

A mi Ostberg no me acaba de llenar, esta claro que fue montarse en el Fiesta y a base de hacer mucho km ha conseguido ser rapido, pero a mi como piloto, no es por ejemplo como Hirvonen que ya con el Ford Focus aquel de Ponsee hacia podiums por delante de pilotos oficiales, o Duval en asfalto, Latvala que ya de privaos demostraron que estaban capacitados para ganar, o recientemente Ogier...esta claro que hoy en dia a las marcas lo que les gusta es que sus pilotos sean regulares, y aunque a dia de hoy Ostberg no creo que este en condiciones de luchar un mundial con pilotos como Loeb, Hirvonen u Ogier, seria un gran 2º piloto de marca.
Aunque sinceramente, a Ostberg lo tengo cruzao por eso de las gorras planas...nunca me gusto, es un bohemio de la vida...

PD: Lo reconozco, a mi los pilotos que de verdad me llenan son los Panizzi, Delecour, Duval,...lo que van full, full, full hasta que hacen chapa...siempre tuve predileccion por los pilotos de asfalto, y los que van bien en tierra pero en asfalto no andan mucho, no me acaban de "caer bien".

Vamos que con todo esto digo, que Ostberg es un buen piloto, pero que a mi no me entra por los ojos , siempre reconociendo que es un 2º piloto cojonudo.

Pues Ostberg en asfalto, es bastante impactante de ver...nose porqué no salen los tiempos, pero se le ve too loco .

Es un gran piloto, coincido en que no esta para ganar un mundial pero es un perfecto 2º piloto.