Noticias y/o rumores de temporada 2013

a mi no me vale la verdad lo de que tambien es por Seguridad lo de acortar la velocidad de los GT. LA hostia va a tner las mismas consecuencias seguramente si se la dan a 190 que a 220. Yo al menos lo veo asi

Luego lo de poner a los WRC con brida pequeña y que se parezcan a los 1.6 T (RRC) me parece otra tonteria de campeonato. PAra eso deja correr solo a los RRC y ya esta y en el caso de dejar los WRC, deja los coches que sean hasta el 2005 que ya hay en España.

En fin los que hicieron el reglamento este año debieron de fumarse la misma mierda que Benito Guerra y Alberto Bueno

Yo lo de los WRC y RRC lo veo una gilipollez. Que permitan los RRC, porque los WRC con brida pequeña es más bien lo mismo.

Lo de los GT, otra soberana tonteria, los Evo alcanzan esas velocidades de más de 200 km/h tambien, y no los van a capar? Esperate...

Lo que si que veo bien, es la idea de las balas de paja o chicanes en algun tramo, ya se hace en otros paises y demas. Pero como dice, eso depende del organizador.

Por cierto, hoy estuvieron Pons y Pais de test de pretemporada.

En cuanto a reglamentos, lo dicho anteriormente. De todas formas limitando la velocidad de los GT tampoco van a conseguir que sean menos competitvos, esta claro que algo perderan, pero rara vez se llegan a esas velocidad, por lo que la perdida de tiempo con esta limitacion es minima, en rallyes como Cantabria, Ferrol es igual porque no alcanzan los 220 en ningun sitio, y si los alcanzan es un periodo de tiempo casi inapreciable. Pueden perder un poco en rallyes como Madrid o Canarias, pero ¿que?, al final del rallye sean 15 seg como mucho. Por lo que menuda tonteria. Los GT no se lastran ni con peso ni con limitacion de velocidad, sino con un tamaño menor de rueda trasera, joder que es algo logico. Estan venga a darle vueltas al reglamento, y con estas cosas se demuestra que saben muy poco lo que se traen entre manos.

En cuanto al ACSM, este año daran que hablar, se lo estan tomando muy en serio y ya estan "manos a la obra".

Opino lo mismo Palas, la rueda estrecha seria lo que les lastraria y no que si aumento de peso o esto de caparlos.
Dejo video de los test del ACSM, con entrevistas a Pons y Pais. Parece que estarán en Canarias.

Buena noticia porque por ahi van a correr de lo lindo.

Estoy con Rasantes y con El Palas. Para hacer el invento éste directamente que admitan sólo RRC y R5 (o si quieres WRC antiguos, no los "aviones" con diferenciales electrónicos y ABS) y a los GT les limitas el tamaño de las ruedas y volveremos a ver unos 911 menos conducibles, como la primera unidad que se trajo Vallejo, que cuando llovía se notaba, y mucho, la diferencia con los 4x4. El reglamento de este año directamente es una basura.

Si no fijaros por qué este año la FIA ha simplificado las categorías del WRC, porque antes era un cristo y la gente se liaba con tantas reglamentaciones. Y aún quedan otros cuatro años soportanto a esta chusma.

GTRally escribió:Y aún quedan otros cuatro años soportanto a esta chusma.

Visto lo visto quizás hasta más

Dani escribió:

GTRally escribió:Y aún quedan otros cuatro años soportanto a esta chusma.

Visto lo visto quizás hasta más

Yo entiendo que lo hacen a buena fe (al menos la comisión técnica) porque me consta que hay gente que sabe y quiere a los rallies. Pero en su afán por admitir a todo tipo de coches y pilotos al final se consigue lo que viene pasando los últimos años, que no hay más que piques y mal rollo entre pilotos. Lo mejor creo que sería converger hacia el reglamento FIA porque al final te atañes a lo que hay.

El problema del campeonato es que no hay marcas. Ni más ni menos. Los años de los S1600 habían varias marcas y no eran coches baratos precisamente. ¿Cuál es la forma de que entre una marca con la que está cayendo económicamente? Recurrir a coches pequeños. Eso es así. Por ejemplo, veis que Mitsubishi vaya a involucrarse en el campeonato con tres clases de categorías para los EVO (Grupo N FIA, N+, R4), o Porsche o MINI, que sólo lo harían a través de concesionarios. Luego está el tema de los Nacional 1 y 2. Es bueno que entren protos y coches de circuitos porque aportan variedad pero tampoco es que la afluencia esté siendo masiva (Matecón, Liste y alguno más). Lo que hacen falta son coches baratos, con los que un chaval pueda destacar y montando copas de promoción con coches de 50.000 € es un disparate. Claro que los R no son coches baratos precisamente, por lo que no son una solución... Para ese escalón inferior sólo se me ocurre recurrir a trofeos como el Swift o la copa Abarth, o igual un campeonato con ruedas de serie como en el regional cántabro. No sé, pero algo hay que hacer, no se puede seguir ampliando un reglamento ya de por sí tan ambiguo.

Creo que el principal problema que tiene el campeonato, mal que me pese decirlo, son los GT. La idea inicial fue buena pero el nivel de eficacia que han conseguido y su relación precio/prestaciones acabará matando el campeonato. Obviamente ninguno querríamos renunciar a ellos pero la solución sería crear una copa independiente para ellos, como propuso Quique Ojeda.

Es mi opinión.

Nueva imagen de los BRC

A eso venia

El nuevo BRC B49.

Bango Racing Cars se complace en presentar el diseño de su nuevo modelo BRC B49, que competirá a partir de esta temporada 2013.

El BRC B49 supone un significativo paso adelante con respecto al último modelo del fabricante langreano, el BRC CM05 EVO, y ha sido diseñado utilizando las últimas técnicas de I+D en ingeniería.

En este nuevo prototipo, se ha reducido significativamente el drag, así como se ha logrado aumentar de forma notable el downforce y el equilibrio general del coche, logrando así una mejora considerable del rendimiento.

Para más información, por favor contacten con Bango Racing Cars a través del correo electrónico oficial: correo@bangoracingcars.com

http://www.bangoracingcars.com/newsmanager/fullnews.php?fn_id=389#.UQqXP9HPTuI.facebook

Dejo también la misma imagen, pero no tomada desde un movil

con tanto avance tecnologico, bango este año se puede quedar con el mercado...me alegro por su firme apuesta de un proyecto que comenzo hace varios años y aunque otros modelos le comieron la tostada, a sabido resurgir, elegir un grandisimo piloto, y seguir aferrado a su ilusionante proyecto, con preparadores con bango, es posible que la montaña sobreviva, ojala que su nuevo monoplaza alcance todos los exitos posibles, ya que el me parece una persona sencilla, amable, y luchadora de los que ya no quedan si no es a base de talonario
deberia crear su propia copa monomarca para el nacional montaña
salu2

No se os da un aire a la osella FA30 ??

Hombre, ahi estan las Silver Car que hasta el año pasado han tenido el monopolio practicamente, y que seguro que sus clientes seguiran teniendo, pero yo veo a Bango creciendo, este año seguro que vemos más Bango por las montañas españolas.
A mi gusto, me gustan más estas que las Silver, no se que tienen, aqui en Avila, Moreno tuvo una casi todo el años hasta que se la vendio a Jonathan Alvarez Arias y me gusto el andar que tienen, avanzaba más que las Silver.

BIERZORALLY escribió:No se os da un aire a la osella FA30 ??

Ahora que lo dices es verdad.

confirmada la presencia de los tres equipos oficiales en el rallysprint de fafe-lameirinha, como antesala del rallye de portugal
no se si como siempre el bueno de rasantes se ha echo eco de esto jejejejeje como no hay quien le quite la pole seguro que por algun lado ya lo tiene puesto pero por si acaso jejejeje aunque como bien es sabido que siempre que se celebra la prueba suele darse el caso de que equipos que participan en el de portugal lo utilicen a modo de test
salu2

make_c4 escribió:confirmada la presencia de los tres equipos oficiales en el rallysprint de fafe-lameirinha, como antesala del rallye de portugal
no se si como siempre el bueno de rasantes se ha echo eco de esto jejejejeje como no hay quien le quite la pole seguro que por algun lado ya lo tiene puesto pero por si acaso jejejeje aunque como bien es sabido que siempre que se celebra la prueba suele darse el caso de que equipos que participan en el de portugal lo utilicen a modo de test
salu2

Si, aqui

https://www.desdelacuneta.com/t2799p540-world-rallye-championship-temporada-2013#114828

eres muy grande tio, no hay quien te coja fuera de juego, de haber estudiado periodismo, seria una maquina del mundo del motor
salu2

tu, yo no, por supesto jejejjeej
salu2

Jajaja. Nada hombre, es saber donde mirar y donde informarse, y algunas veces se me escapan cosas jeje. Nada, yo para estarme cinco años estudiando algo no valgo, menos años si

hay otros que ni con agua irviendo jejejej por muchos años que esten estrujandose la sesera no llegaran a tu nivel
salu2

El problema más grande que tenia Bango años anteriores, es que los pilotos de Silver eran muy soperiores, ahora con Javi Villa se ha visto que no era el coche, sino los pilotos que no estaban a la altura.
Me alegro que Bango y Silver esten igualados, y espero que los Demon Car lleguen pronto a la altura.

No se donde ponerlo chicos, pero dejo por aquí el nuevo proto de Dytko.
Igual lo trae Mantecon para esta temporada

me encanta ese 208 con esa aerodinámica.

salu2

BIERZORALLY escribió:No se donde ponerlo chicos, pero dejo por aquí el nuevo proto de Dytko.
Igual lo trae Mantecon para esta temporada

Dejo un vídeo que encontré ahora del 208

Pues si no me equivoco, juraría que lleva retrovisores VW.

Por lo demás, muy guapo el proto.

Entro, digo que ayer ya se dijo algo en el hilo de los nacionales europeos, que ya veo que no entrais a leer nada y me voy