Noticias y/o rumores de la temporada 2013 (VOL II)

Dani escribió:Bueno pues por allí andaremos.

Y mejor que sea en sábado y domingo, al menos a mi me viene mejor, y seguro que a muchos tambien

Pues precisamente por lo a huevo que lo tiene Monzón para ganar el campeonato este año, creo que MINI y Prodrive deberían echar el resto. Los primeros quizás no tanto porque la imagen de marca la tienen afianzada pero a los británicos, tras los fiascos de no conseguir programas internacionales este año, deberían replantearse su política si quieren vender algún JCW SPC (sobre todo viendo la competencia que viene con los R5), y qué mejor forma que vendiendo la imagen de tener un producto ganador. Ahora es cuando Richards debe dejarse los cuartos porque un programa nacional para Prodrive es una ganga frente a la repercusión publicitaria que puede generar. Es más, creo que debería centrarse en preparar un R5 aprovechando el tirón de la nueva categoría.

Rasantes escribió:

Dani escribió:Bueno pues por allí andaremos.

Y mejor que sea en sábado y domingo, al menos a mi me viene mejor, y seguro que a muchos tambien

Como a mi

Rasantes escribió:

El Palas escribió:El Rallye Cantabria Infinita al igual que el año pasado sera en dos dias.

18 y 19 de Mayo, sabado y domingo. El sábado 18 se darán tres pasadas al tramo San Mamés-Las Pilas y otras tres al Beranga-Moncalián y el domingo dos pasadas al tramo San Roque de Riomiera-Villacarriedo y otras dos al de Tezanos y La Canal.

http://www.eldiariomontanes.es/v/20130326/deportes/motor/rally-cantabria-conocer-tramos-20130326.html

Ya vamos sabiendo más cosas aparte de las que se dejaron ver en el mapa.

Al final se hace como habia comentado, era lo más logico. De todas formas hay que esperar el comunicado Oficial, pero esto esta casi hecho.

Vídeo de cuando gran parte de los ultimos campeones de España se reunieron hace unas semanas en el Jarama. Se tiran todo el video hablando de las ruedas, pero algo es algo.

Lo interesante es verlos a todos juntos vaya grupito...

ASM Motorsport ya tiene un nuevo clasico, y se trata de un clasico de los que gustan:
En ASM MOTORSPORT, un Alpine A-110, español, de 1100 cc. se ha transformado en un verdadero A-110 1600-S grupo 4, máxima expresión deportiva de un modelo venerado por los aficionados y muy apreciado por coleccionistas.

Precioso

Respecto al nacional de Montaña, parece que Javi Villa no estará en Falperra. Ese fin de semana tiene carrera de la Nascar Europea.

Joer Dani Sola, como no iba salir buen piloto si ya hablando va acelerao

Precioso ese Alpine, tuve la oportunidad de ver el de Cañizares en Talavera, y me encanto!!

pues a mi me parece una gran putada que hagan el caja de sabado y domingo, bastante mierda es que coincida con el fito como para encima que coincidan los dos dias de carrera tambien

Eso segun le convenga a cada uno. A mi me viene mejor el formato de sabado y domingo. Para gustos, colores

A lo que iba. La federación aumenta el peso que tienen que llevar entre piloto y copi más el equipamiento cada uno en 10 kg para los GT. El año pasado en el conjunto tenian que pesar como minimo 150 kg, este año en conjunto tienen que pesar 160 kg.
También se permite a los N+ montar caja secuencial, de libre elección.

http://www.rfeda.es/docnoticias/10asfalto%282%29.pdf

Lastrarlos con 10 kg... vaya soberana tonteria.

Pues yo los N+ los quitaba ahora que existen los R4. Que son más caros, vale, pero, ¿qué sentido tienen tres categorías diferentes dentro de un mismo modelo? Porque está claro que a nivel de chasis un N con brida aumentada poco puede hacer con un R4. Lo digo porque con el guirigai de categorías que hay y viendo lo poco competitivos que se han mostrado (salvo alguna excepción como la de Ojeda) creo que tampoco aportan mucho más.

Sobre el tema de los GT estoy con El Palas, lastrarlos 10 kg es algo insignificante cuando sería mucho menos complejo limitar el ancho de goma. Pero ya sabemos que aquí se estila cambiar el reglamento sobre la marcha. Seriedad digna del amo del cotarro.

Por último, una duda que me surge sobre los nuevos Swift oficiales, ¿dentro de qué categoría se englobarán ahora? Porque si cambian la carrocería no tendrán homologación de S1600. ¿Pasarían a ser N2 o no cumplen la reglamenteción?

Quitando lo malas que puedan ser las normas nuevas me pregunto yo, por que coj... tienen que cambiar las normas ahora con la temporada ya empezada.

GTRally escribió:Pues yo los N+ los quitaba ahora que existen los R4. Que son más caros, vale, pero, ¿qué sentido tienen tres categorías diferentes dentro de un mismo modelo? Porque está claro que a nivel de chasis un N con brida aumentada poco puede hacer con un R4. Lo digo porque con el guirigai de categorías que hay y viendo lo poco competitivos que se han mostrado (salvo alguna excepción como la de Ojeda) creo que tampoco aportan mucho más.

Sobre el tema de los GT estoy con El Palas, lastrarlos 10 kg es algo insignificante cuando sería mucho menos complejo limitar el ancho de goma. Pero ya sabemos que aquí se estila cambiar el reglamento sobre la marcha. Seriedad digna del amo del cotarro.

Nada más que añadir

GuTyWRC escribió:Quitando lo malas que puedan ser las normas nuevas me pregunto yo, por que coj... tienen que cambiar las normas ahora con la temporada ya empezada.

Pues porque esto es el coño de la Bernarda y si no la están jodiendo la están pensando pa' luego.

Es lamentable y lo que me extraña es que no haya más rajadas como la de Vallejo antes de Canarias.

Acabo de leer la columna del "tío que más sabe de rallies de España" (me gusta echarme unas risas ) y dice que Cholo ha comprado un Porsche. ¿Sabéis algo sobre eso o es una nueva pipada?

GTRally escribió:Acabo de leer la columna del "tío que más sabe de rallies de España" (me gusta echarme unas risas ) y dice que Cholo ha comprado un Porsche. ¿Sabéis algo sobre eso o es una nueva pipada?

En la Autohedbo tambien lo han comentado

Tengo que confirmarlo bien pero quizás esta vez no sea tanta tontería.

Se acabó la fiabilidad de los porsche

BIERZORALLY escribió:Se acabó la fiabilidad de los porsche

BIERZORALLY escribió:Se acabó la fiabilidad de los porsche

Tenlo claro, será el primer Porsche en romper sobre territorio español

BIERZORALLY escribió:Se acabó la fiabilidad de los porsche

Chekkilsen escribió:

BIERZORALLY escribió:Se acabó la fiabilidad de los porsche