World Rallye Championship: Temporada 2013 [Vol. II]

No estaria mal poder ver  3 o 4 R5 por España.

Malcom Wilson dice que no se va a desprender de Neuville para 2014. Su intención es que siga con ellos, no quiere dejarlo escapar.

http://www.lavenir.net/sports/cnt/dmf20131007_00371424

Por otro lado, Jost Capito ha dado vía libre a Latvala para que luche en los dos rallyes que quedan por la victoria. Tras los primeros fallos que todos vimos del finlandes a principios de temporada su objetivo era cojer puntos para constructores y que Ogier luchara por el campeonato.
Con Ogier ya campeón, Capito da via libre a Latvala para que luche con Ogier.

Lo mismo luego se arrepiente  

Rasantes escribió:Malcom Wilson dice que no se va a desprender de Neuville para 2014. Su intención es que siga con ellos, no quiere dejarlo escapar.

http://www.lavenir.net/sports/cnt/dmf20131007_00371424

Por otro lado, Jost Capito ha dado vía libre a Latvala para que luche en los dos rallyes que quedan por la victoria. Tras los primeros fallos que todos vimos del finlandes a principios de temporada su objetivo era cojer puntos para constructores y que Ogier luchara por el campeonato.
Con Ogier ya campeón, Capito da via libre a Latvala para que luche con Ogier.

Lo mismo luego se arrepiente  

Joder!! Ha liberado la BESTIA!

Solo faltaria que lo dejara escapar, Wilson no es tan tonto como Matton

miguel_illo escribió:Joder!! Ha liberado la BESTIA!

La BESTIA de la chapa!!   

Estoy leyendo ahora que Stephane Consani ha sido excluido de la Citroen Top Driver, aunque corrió el primer día del rallye de Francia. Le pillaron haciendo entrenamientos ilegales(también le han excluido del WRC) y la FFSA le podría quitar también la licencia.
Por listo  

Rasantes escribió:
Estoy leyendo ahora que Stephane Consani ha sido excluido de la Citroen Top Driver, aunque corrió el primer día del rallye de Francia. Le pillaron haciendo entrenamientos ilegales(también le han excluido del WRC) y la FFSA le podría quitar también la licencia.
Por listo  

Muy buena medida!! Espero que ahora se piense el entrenar ilegalmente

GuTyWRC escribió:Muy buena medida!! Espero que ahora se piense el entrenar ilegalmente

Seguro que sí jaja. Esperate que le dejen correr en 2014.

Rasantes escribió:Malcom Wilson dice que no se va a desprender de Neuville para 2014. Su intención es que siga con ellos, no quiere dejarlo escapar.

http://www.lavenir.net/sports/cnt/dmf20131007_00371424

saki6916 mci escribió:Solo faltaria que lo dejara escapar, Wilson no es tan tonto como Matton

Wilson no es tonto, pero Neuville tampoco. En una web belga contradice a Malcom Wilson.
Neuville quiere ser piloto de una marca oficial la proxima temporada, y M-Sport como todos sabemos no lo es.

Declaraciones de Neuville a esa web:

Está claro que me encuentro ahora en mejor posición que hace un año. Yo ya no tengo que esperar hasta diciembre. La decisión se tomará antes de final de mes. Si estoy en los rallyes es para llegar a ser piloto oficial. Está claro que voy a tomar la mejor decisión para mí, sin pensar en lo que es mejor para otras personas.

Leyendolo, parece que ya empieza a pensar por el y también se ve que tiene idea de salir del amparo que le ha dado Nasser Al Attiyah durante estos dos últimos años. Y tampoco piensa en Malcom Wilson.

asi que aqui hay lio. Uno quiere que se quede, y el otro irse. A mi me da que o vuelve a Citroen o acaba en Hyundai.

http://www.dhnet.be/archive/decide-avant-la-fin-du-mois-524b965135703eef3a0c350c

Veremos a ver lo que hace Neuville.

Ojo, porque parece que Yeray Lemes parece que tiene alguna oferta para correr la Citroen Top Driver. Y teniendo detras encima el apoyo de Auto Laca... quien sabe, pero seguro que Angel Ramos prefiere poner su pegatina a un DS3 que a un Fiesta.
http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=5475

El Palas escribió:Ojo, porque parece que Yeray Lemes parece que tiene alguna oferta para correr la Citroen Top Driver. Y teniendo detras encima el apoyo de Auto Laca... quien sabe, pero seguro que Angel Ramos prefiere poner su pegatina a un DS3 que a un Fiesta.

http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=5475

Ojalá para el año que viene. Y ya sabemos que Angel Ramos con Citroen tiene un amor especial. Veremos, ojalá la haga.

Por cierto. Al hilo de lo de Hyundai y Neuville que comente esta tarde. Segun las informaciones que le llegan a Colin Clark, Hyundai esta pensando en este equipo para 2014: Hirvonen, Neuville y el tercer coche que saldrá en algunas pruebas para Craig Breen. Veremos, solo son rumores.

Rasantes escribió:

El Palas escribió:Ojo, porque parece que Yeray Lemes parece que tiene alguna oferta para correr la Citroen Top Driver. Y teniendo detras encima el apoyo de Auto Laca... quien sabe, pero seguro que Angel Ramos prefiere poner su pegatina a un DS3 que a un Fiesta.

http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=5475

Ojalá para el año que viene. Y ya sabemos que Angel Ramos con Citroen tiene un amor especial. Veremos, ojalá la haga.

Por cierto. Al hilo de lo de Hyundai y Neuville que comente esta tarde. Segun las informaciones que le llegan a Colin Clark, Hyundai esta pensando en este equipo para 2014: Hirvonen, Neuville y el tercer coche que saldrá en algunas pruebas para Craig Breen. Veremos, solo son rumores.

No seria mal equipo, pero teniendo ahora mismo a Haninnen, (a Bouffier no lo veo capacitado para correr de oficial en el mundial, salvo las pruebas de asfalto) le daria una oportunidad.

El Palas escribió:Ojo, porque parece que Yeray Lemes parece que tiene alguna oferta para correr la Citroen Top Driver. Y teniendo detras encima el apoyo de Auto Laca... quien sabe, pero seguro que Angel Ramos prefiere poner su pegatina a un DS3 que a un Fiesta.
http://www.motorenlinea.es/articulo.php?id=5475

Sería una gran noticia. Es el siguiente paso necesario. Ahora, que se ponga con el inglés de una vez porque si no, por mucho que se empeñe, no llegará a nada en el WRC.

¿De Cohete se sabe algo? Yo creo que repetir la Junior después de tres temporadas mucho más no le va a aportar ya a su pilotaje (vamos, creo que yo). Sería hora de pasar al siguiente nivel, claro que para eso hace falta dinero. ¿Un programa en el ERC igual?

Desde luego, edad tiene para intentar hacerse un hueco en el WRC. Siempre tendrá tiempo de volver al Nacional (igual que Lemes). Que aprovechen y quemen ahora todas las naves que puedan. 

Por cierto, ¿qué se sabe de Egoy? ¿No suena para llevar algún R5 ahora que parece que los regalan?

Yo creo que un año más en el JWRC para cohete seria un error. Un programa en el WRC2 o ERC seria lo proximo que deberia buscar en mi opinion.

En cuanto a Lemes seria una gran noticia.

Incluso bajar al nacional y arrasar o ganar el título para despues subir al ERC y despues intentar tener algun asiento oficial le vendría bien...

Cohete el siguiente paso es o el WRC2 o el ERC. Con algo tipo Mitsubishi, para intentar ganar el campeonato de producción.
De bajar al nacional para luego despues ir al ERC y más tarde intentar tener un asiento oficial, olvidemoslo, esta muy dificil hoy en dia tener un asiento oficial por no decir imposible.

Dos cosas:

-Al igual que Loeb, Daniel Elena también deja el WRC, no seguirá copilotando. Esto os va a hacer gracia. Se va a centrar en los mundiales de petanca, donde es muy bueno e intentará ser campeón del mundo. Veremos que tal le va en su aventura jaja.

-La FIA con Jean Todt a la cabeza está estudiando muy seriamente la propuesta que hizo Red Bull hace ya unos meses.
La propuesta era que si un rallye dura tres dias los dos primeros correr como habitualmente, todos contra el crono y de uno en uno. Y aquí viene el cambio. El último día todo se basaría en una superespecial en la que los pilotos saldrian por parejas. De ahi saldría el Top Ten y el ganador final, es decir, se corre los dos días anteriores para nada, ir primero no te valdría, y el ganador saldría de esa superespecial.
Solo lo estan estudiando. El unico que es favorable a ello es Jost Capito. Tanto Yves Matton como Malcom Wilson no lo ven con buenos ojos. Hyundai no se ha pronunciado al respecto.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110449

Pues yo creo que otro año de Academy no le vendría mal para intentar ser más regular que le faltó este año, además merece la pena seguir intentando ganar el premio.

No le veo en condiciones de luchar contra lo gallitos del ERC y ni WRC2 con muchos más medios y experiencia. Ni tampoco creo que vaya a arrasar en el nacional... dudo que se les vaya a subir a las barbas a los Fuster, Vallejo...

Y de asientos oficiales sin ser ultramillonario o un fuera de clase olvidaros y no es ni una cosa ni la otra...

Quizás subir al WRC2 no le vendría mal para seguir aprendiendo, y dentro de ahí luchar con un Mitsubishi dentro de la producción, o en el ERC también en esta categoría como habéis dicho por ahí arriba. Otra cosa que creo que no seria mala idea seria correr la categoría WRC con un DS3 por ejemplo y aprovechar por el trofeo de Citroen.

Lo de volver al nacional ya tendrá tiempo en el futuro, y según que coche podría arrasar o no, aunque para mi ahora mismo es el piloto más rapido de los que hay en el nacional

GuTyWRC escribió:Quizás subir al WRC2 no le vendría mal para seguir aprendiendo, y dentro de ahí luchar con un Mitsubishi dentro de la producción, o en el ERC también en esta categoría como habéis dicho por ahí arriba. Otra cosa que creo que no seria mala idea seria correr la categoría WRC con un DS3 por ejemplo y aprovechar por el trofeo de Citroen.

Exacto, eso es, ni más ni menos. Correr la Top Driver sería otra buena opción.

Vaya tonteria la propuesta esa   Tal vez la mejor opcion para cohete sea la Top Driver dentro del WRC como bien habeis dicho, creo que tanto en el WRC2 como en el ERC hay bastantes gallos para luchar por los puestos de cabeza. Ahora bien, si es para aprender y hay dinero..., pero pienso que dentro de la Top Driver con un DS3 si podria luchar.

Yo creo que deberiamos de poner los pies en la tierra, Cohete es muy bueno, y Yeray es buenisimo. Pero sobre todo en el caso del canario pensar que pueda correr algun dia de oficial en el mundial de rallyes con un WRC es una autopia. Y en el caso de Cohete, mucho tiene que mejorar, sobre todo a nivel de cabeza y saber correr. Por rapidez podria, pero debe saber correr.
El paso logico de ambos seria la Citroen con el DS3 R3, aunque en el caso de Yeray perfectamente podria luchar por el mundial de produccion con un Mitsu porque ha demostrado sobradamente ser capaz de sacar todo de estos coches, tanto en tierra como en asfalto, incluso con un S2000, Yeray ya tiene una experiencia importante, a mandos de diferentes modelos de Mitsubishi, con S1600, con R2, incluso con S2000, por no hablar del Escort WRC en el regional. Para Yeray quizás su paso seria meterse con un Mitsu de Gr N, ademas viendo el nivel que hay entre los coches de produccion (ha gando Fuchs este año, con eso lo digo todo), Yeray es 200 veces más piloto que cualquiera de los que ha corrido este año entre los vehiculos de produccion.

Rasantes escribió:Daniel Elena también deja el WRC, no seguirá copilotando. Esto os va a hacer gracia. Se va a centrar en los mundiales de petanca, donde es muy bueno e intentará ser campeón del mundo. Veremos que tal le va en su aventura jaja.

Pues habra que conectar con EuroSport\PetancaWorldTour.

El Palas escribió:Yo creo que deberiamos de poner los pies en la tierra, Cohete es muy bueno, y Yeray es buenisimo. Pero sobre todo en el caso del canario pensar que pueda correr algun dia de oficial en el mundial de rallyes con un WRC es una autopia. Y en el caso de Cohete, mucho tiene que mejorar, sobre todo a nivel de cabeza y saber correr. Por rapidez podria, pero debe saber correr.
El paso logico de ambos seria la Citroen con el DS3 R3, aunque en el caso de Yeray perfectamente podria luchar por el mundial de produccion con un Mitsu porque ha demostrado sobradamente ser capaz de sacar todo de estos coches, tanto en tierra como en asfalto, incluso con un S2000, Yeray ya tiene una experiencia importante, a mandos de diferentes modelos de Mitsubishi, con S1600, con R2, incluso con S2000, por no hablar del Escort WRC en el regional. Para Yeray quizás su paso seria meterse con un Mitsu de Gr N, ademas viendo el nivel que hay entre los coches de produccion (ha gando Fuchs este año, con eso lo digo todo), Yeray es 200 veces más piloto que cualquiera de los que ha corrido este año entre los vehiculos de produccion.

Nada más que decir. Sobre todo en lo de Lemes. Pienso lo mismo.

El Palas escribió:ademas viendo el nivel que hay entre los coches de produccion (ha gando Fuchs este año, con eso lo digo todo)

Trsite pero cierto     

Dani escribió:

El Palas escribió:ademas viendo el nivel que hay entre los coches de produccion (ha gando Fuchs este año, con eso lo digo todo)

Triste pero cierto     

Triste es ver a Ricardo Triviño segundo en produccion, en el subliderato como dice el, eso si que es triste  

Otsberg ha rajado. A principio de temporada ya se dijo que no iba a cobrar un duro de M-Sport, que era oficial pero sin cobrar.
Pero lo que no sabiamos es que el se tenía que pagar todo. Dejo las declaraciones de Otsberg.

Esto es realmente absurdo. Tenemos que pagar prácticamente todo lo que hay en el parque de asistencia. Desde la mecánica, hasta las azafatas. Nosotros somos los que tenemos la mayor responsabilidad y el riesgo de no conseguir, o incluso tener que pagar por ello. En realidad hay que agradecérselo a Volkswagen y Hyundai. A través de estos dos equipos, surgen nuevas oportunidades. Y claro: espero que me paguen por mi trabajo en el futuro. Al menos esa es mi meta para la próxima temporada.

Veremos si sigue en M-Sport al año que viene. Y como dice quiere que le paguen, para eso es oficial. Como se las gasta Wilson... Como le llegue una oferta de otro equipo y le paguen ya sabemos que en M-Sport no seguirá...

http://www.rallye-magazin.de/rallyes/wm/nachrichten/news-detail/d/2013/10/08/oestberg-verkehrte-welt-im-servicepark/index.html