Noticias y/o rumores de temporada 2014

Yo soy del Bierzo y también lo veo como Palas, deberían cambiar una de las pruebas y bajar a Madrid o Sierra Morena, de esta forma no solo se repartiría un poco más, sino que habría más variedad en cuanto a tramos.

Para los que preguntais novedades, os voy a contar un poco como estan las cosas, aunque tampoco me hagais mucho caso...

- Muñiz: El principal objetivo es vender el Lotus, para hacer como ya se ha contado aquí, un cambio a Porsche. Pero muy bien tienen que salir las cosas (ojalá salga todo como quiere el equipo). Pero por ahora, a 8 de enero, el Lotus está por vender:

- Vilariño: Según me dicen (tampoco pongo la mano en el fuego por la fuente), tiene parado el proyecto. Y a esto le veo sentido ya que el había dicho que a principios de enero contaría los planes y aún no se sabe nada. Tiene pinta de que vuelva a ser algo "a medias" con Vallejo Racing, por lo que una de las partes tiene que esperar a la otra.

Me cuentan también que en Galicia lo que se dice es que Oscar Pereiro traerá algo gordo, pero no será el Porsche de Vallejo como muchos afirman. Y hablando del de Meira, a día de hoy no tiene nada cerrado ni un programa claro, pero todo pinta a que volverá al nacional.
Eso sí, la época Porsche, sino da su fin en 2014. será en 2015.
Así que habrá que aprovechar lo poco que nos queda...

Esperemos que salga bien lo de Álvaro, yo creo que todos nos sorprendimos de su ritmo el sábado de Madrid, y yo habia montado con el en un trasera... pero no me esperaba que fuera tan rápido sin test!
Aunque creo que otra vez se equivoca si se queda el Porsche... es un piloto relativamente joven para el nacional y creo que debería buscar un coche con el que afianzarse en el nacional porque talento tiene de sobra!!

Veremos a ver en que queda lo de Muñiz. Yo preferiria verle en el nacional con un Porsche que con el Lotus, que ya sabemos la falta de fiabilidad que tiene su coche.

Vilariño, tiene tiempo para cerrar un programa.

Pereiro, a ver. Si cierra un programa con lo que se dice, para mi sería un salto muy grande para el, aunque bueno, lo mismo se adapta bien, pero repito, seria un gran salto.

A mi lo que menos me gusta es que se acabe la era Porsche, son coches que aunque no sean ganadores son los más esperado en la cuneta, al menos por mi parte... aunque claro, es comprensible que si ahora mismo no es un coche ganador cada uno trate de buscar una montura competitiva.

Racing Extremadura escribió:A mi lo que menos me gusta es que se acabe la era Porsche, son coches que aunque no sean ganadores son los más esperado en la cuneta, al menos por mi parte... aunque claro, es comprensible que si ahora mismo no es un coche ganador cada uno trate de buscar una montura competitiva.

Hombre, hacerlos competitivos es tan fácil como eliminar el lastre que llevan.

Rodri_GoPlay escribió:

Racing Extremadura escribió:A mi lo que menos me gusta es que se acabe la era Porsche, son coches que aunque no sean ganadores son los más esperado en la cuneta, al menos por mi parte... aunque claro, es comprensible que si ahora mismo no es un coche ganador cada uno trate de buscar una montura competitiva.

Hombre, hacerlos competitivos es tan fácil como eliminar el lastre que llevan.

Por supuesto, pero eso suponiendo que no se cambia el reglamento.

Racing Extremadura escribió:
Por supuesto, pero eso suponiendo que no se cambia el reglamento.

Ojo, que yo sigo siendo pro-FIA a muerte. Estoy de acuerdo con que les quiten el lastre, pero que cumplan con la normativa FIA R-GT.

Para mí, la única excepción la pondría con la Copa Swift (o similares), y porque no optan a victoria.

Rodri_GoPlay escribió:Para mí, la única excepción la pondría con la Copa Swift (o similares), y porque no optan a victoria.

Yo es los unicos que dejaría sin reglamentación FIA que corrieran en el nacional.
Pero, ¿y los Swift S1600 oficiales?. Desde que les cambiaron la carrocería para la temporada pasada perdieron la homologación FIA.

Rasantes escribió:

Rodri_GoPlay escribió:Para mí, la única excepción la pondría con la Copa Swift (o similares), y porque no optan a victoria.

Yo es los unicos que dejaría sin reglamentación FIA que corrieran en el nacional.
Pero, ¿y los Swift S1600 oficiales?. Desde que les cambiaron la carrocería para la temporada pasada perdieron la homologación FIA.

Mala suerte. Que hubiesen pedido susto.

No olvidemos que Suzuki tenia pactados sus contratos con patrocinadores y los de la Copa Swift hasta 2014, asi que esto junto con la normativa FIA podria implicar que en 2015 cerraran el chiringuito. Sino ya se encargaran de buscar la forma de que la RFEDA les de solución.

Por cierto, parece ser que pronto podria haber novedades de Fran Cima.

El Palas escribió:No olvidemos que Suzuki tenia pactados sus contratos con patrocinadores y los de la Copa Swift hasta 2014, asi que esto junto con la normativa FIA podria implicar que en 2015 cerraran el chiringuito. Sino ya se encargaran de buscar la forma de que la RFEDA les de solución.

Por cierto, parece ser que pronto podria haber novedades de Fran Cima.

Por eso lo decía. Coches sin homologación FIA, los contratos se acaban en 2014... huele mal!!
A ver Cima, ojala saque un buen programa.

De Cima? Pues si que no me lo esperaba...

Cima??
Con el castillo que tiene ese hombre saldrá con un r5 de cholo jaja!!
A mi también me encanta escuchar y ver los Porsches y creo que es lo que hico que el campeonato no muriera!! y Ruben el Lotus con las manos de Álvaro y Alex y Samuel en el aspecto técnico solo faltan los euros para que el coche sea ganador!

Si, Cima renunció a bajar a Madrid para guardar dinero y sobre todo no truncar la venta del Lotus. Su futuro pasaba por vender el Lotus, y ahora a esperar, pero me dejaron caer que sería algun 2RM.

El Palas escribió:Por cierto, parece ser que pronto podria haber novedades de Fran Cima.

Rasantes escribió:A ver Cima, ojala saque un buen programa.

Dani escribió:De Cima? Pues si que no me lo esperaba...

mogo_s2000 escribió:Cima??
Con el castillo que tiene ese hombre saldrá con un r5 de cholo jaja!!

El Palas escribió:Si, Cima renunció a bajar a Madrid para guardar dinero y sobre todo no truncar la venta del Lotus. Su futuro pasaba por vender el Lotus, y ahora a esperar, pero me dejaron caer que sería algun 2RM.

Castillo? Y ahora "encima" hace 3 meses se ha comprado un Porsche de calle. A ver con que nos sorprende  

A ver con que nos sorprende Cima, ojala saque un buen programa!!

Como salga en la beca rmc la gana de calle!!y por edad aun puede no?

mogo_s2000 escribió:Ruben el Lotus con las manos de Álvaro y Alex y Samuel en el aspecto técnico solo faltan los euros para que el coche sea ganador!

Lo sé, lo sé. Pero tanta avería ya tiene que cansar un poco jaja.

mogo_s2000 escribió:Como salga en la beca rmc la gana de calle!! Y por edad aun puede no?

En la Beca no hay limite de edad, asi que podría correrla perfectamente.

Jonathan Pérez deja el nacional. Motivos de trabajo y patrocinio no le permitiran estar en 2014.
Por contra, intentara buscar presupuesto para salir al Reg. Asturiano con el DS3 R3T.

http://peachaparacing.blogspot.com.es/2014/01/jonathan-perez-abandona-el-nacional.html

Rasantes escribió:Jonathan Pérez deja el nacional. Motivos de trabajo y patrocinio no le permitiran estar en 2014.
Por contra, intentara buscar presupuesto para salir al Reg. Asturiano con el DS3 R3T.

http://peachaparacing.blogspot.com.es/2014/01/jonathan-perez-abandona-el-nacional.html

Sobre todo influye el tema de los patrocinios y más concretamente de la aportación familiar. Pero vamos que yo esto lo vengo viendo desde que se supo que abandonaba el proyecto del S2000 y se montaba en el Mitsu, y es que las averias y salidas de carretera con este ultimo dejaron bastante descontento a su padre y uno de los principales soportes economicos del equipo.
La verdad es una pena porque Jony tenia ya un ritmo y un nivel muy bueno dentro del nacional y ahora con un 2RM como el DS3, relativamente barato respecto a los ultimos coches que usó podría afrontar el nacional con garantías de pegarse o tratar de medirse con los Suzuki, Carchat, Ojeda... en fin una pena, y solo espero que consiga sacar el programa en el nacional y al menos pueda competir en las citas asturianas del nacional y no oxidarse demasiado.
Pero sinceramente, yo esto lo titularía como. Cronica de una muerte anunciada.

Que putada...

Una putada lo de Jony. A ver Cima con que nos viene esta vez.

Resumen de 2013 de la joven y prometedora parajea Nil Solans - Miki Ibañez;

The best awesome of Mobil1 Mavisa Sport 2013 from Racing Camera on Vimeo.

Muy guapo el resumen de Solans.

Publicado el reglamento del nacional de montaña.
Una novedad y muy grande:

Se vuelven a permitir los CN y los CNE2SC. Es decir, el nacional de montaña se acoge a la reglamentación del Europeo.

Podrán correr las Norma, las Osella y demás. A mi, me parece una gran noticia.

http://www.rfeda.es/docs/anuario/2013/anuario11_1.pdf