Noticias y/o rumores de temporada 2014

A ver si de una vez revive la montaña...

Una gran noticia que le hacia falta a la Montaña Española. Cuanto tardara en Vilariño con esto en trolearnos?

Que pena lo de Jonathan Perez,pero dejar el S2000 le ha pasado factura.
Y que abran más el reglamento en la montaña esta muy bien,y ojala veamos más participantes en las subidas.

Hector_HM escribió:Una gran noticia que le hacia falta a la Montaña Española. Cuanto tardara en Vilariño con esto en trolearnos?

Ya comentó la noticia por el Facebook   

Muy buena noticia el cambio de reglamento de la montaña, seguro que más de uno se anima a correr con los CN o CNE2SC. Y Vilariño no ha tardado mucho   

Yo aparte del asco tremendo que le tengo a Vilariño y sus secuaces abogados...    espero que tras este cambio en el reglamento se anime a correr el campeonato, ver la Norma por las subidas Españolas animaria un poco el campeonato y aparte me gustaria ver el pique que tendria seguramente con Javi Villa

Esperemos que al permitir aparatos grandes en la montaña no suceda lo mismo que con el WRC en el CERA y no sea un paseo para el que tiene el mejor coche.

También comentar que a Fombona se le va a inscribir en la misma categoría que los CM y se le deja vía libre para evolucionar el Audi y no llevar lastre. Estaba muy enfadado al final del año pasado con que le metieran peso ya que hacía el coche muy peligroso en inercias y sobre todo no exprimía su potencial (que para eso se gastó un dineral en él) esta solución por lo visto gustó a todos incluido a él.

Me parece bien lo de Fombona, es más un prototipo que un carrozado ese Audi.

DaniGijon escribió:Esperemos que al permitir aparatos grandes en la montaña no suceda lo mismo que con el WRC en el CERA y no sea un paseo para el que tiene el mejor coche.

Hombre. Se permiten estos coches, pero a final de año cada uno tendrá su clasificación aparte. Normalmente una Norma o una Osella debería ser superior y con creces a un Silver Car, BRC o Demon Car. Las cosas son así. Yo opino que nunca tendrían que haber prohibido los CN y CNE2SC como las Norma, Osella o Lola en el nacional.

Rasantes escribió:Me parece bien lo de Fombona, es más un prototipo que un carrozado ese Audi.

DaniGijon escribió:Esperemos que al permitir aparatos grandes en la montaña no suceda lo mismo que con el WRC en el CERA y no sea un paseo para el que tiene el mejor coche.

Hombre. Se permiten estos coches, pero a final de año cada uno tendrá su clasificación aparte. Normalmente una Norma o una Osella debería ser superior y con creces a un Silver Car, BRC o Demon Car. Las cosas son así. Yo opino que nunca tendrían que haber prohibido los CN y CNE2SC como las Norma, Osella o Lola en el nacional.

Lo de las clasificaciones no lo tengo muy claro como queda, lo que también se solicitó por parte de Bango y Silver es que los CM pudieran montar motores de 2000cc en lugar de los de 1000cc que llevan ahora para que fueran más competitivos contra las barquetas, pero esto se les denegó.

DaniGijon escribió:Lo de las clasificaciones no lo tengo muy claro como queda, lo que también se solicitó por parte de Bango y Silver es que los CM pudieran montar motores de 2000cc en lugar de los de 1000cc que llevan ahora para que fueran más competitivos contra las barquetas, pero esto se les denegó.

Y veo normal que se les denegara. Tendrias barquetas con forma de CM por aproximadamente la mitad o una tercera parte de lo que cuesta una Norma o una Osella normal. En que lugar quedarían esos frabricantes...

Y me gustan los CM, pero como estan.

Yo veo bien que en el nacional de montaña se adapten las normas FIA, es lo que se tenía que haber echo desde hace mucho tiempo.

Noticias de Alberto Meira:
A dia de hoy no continuará en el nacional salvo que llegue algun patrocinador, el año pasado lo acabó gracias a RMC, pero desde mitad de temporada iba muy justo de presupuesto y corriendo los rallyes con la tensión de saber que un golpe o una avería grave lo dejaba fuera del nacional.
Asi que este año o sale desde el primer rallye con el presupuesto para todo el nacional ya cerrado o no corre, lo que no quiere es correr los rallyes con la incertidumbre de si podrá correr el siguiente.
En caso de no conseguir eso volveria al regional gallego. En todo caso ha comentado que tiene el EVO en venta por si alguien se lo compra, pero que sino seguirá con el, y si lo vende seria para correr con otro similar de RMC ya que no dispone de presupuesto para algo mejor y se encuentra muy a gusto con el Mitsu. Miró la opcion de un Fiesta R5, pero de los 180.000€ que la FIA decia y que Ford afirmaba vender sus Fiesta al final el presupuesto de compra con un minimo de repuestos se iba a los 240.000€.
De todas formas, en Mercadoracing tiene en venta todos sus coches, el EVO X, el IX, el IV (por cierto a un precio buenisimo para comprarle y restaurarle) y el Twingo R2 del hermano. Asi que si vende todos esos no decarto nada.

Pues sería una autentica pena que Meira no estuviera esta temporada.
Que el vigente subcampeón tuviera que ir a correr el regional gallego a mi no me gusta nada.
Esperemos que al final lo encuentre, porque Meira es un piloto que gusta ver y además muy rapido.

Para mi nunca debieron salir del nacional de Montaña los CN y los CNE2SC, son coches que nunca deberian haber abandonado su terreno. A ver si de esta forma se impulsa un poco más el campeonato. Una buena noticia tambien el cambio de categoria del Audi DTM, de esta forma podrá evolucionar lo que quiera el coche y correr a gusto con el que para eso lo compró. Si no hubiese habido ese cambio seguramente no estaria este año en el Campeonato. Respecto a los CMs opino como Rasantes, creo que estan bien como estan y no doblar la cilindrada del motor.

A mi me parece una gran idea el meter de nuevo los CN y CNE2SC, todo lo que sea añadir monturas es siempre bueno. Normativa FIA es lo mejor en este momento. Y una pena de que Meira no tenga presupuesto, es un piloto que me encanta.

Acabo de ver esto en la web de Curuxa:

Opel, en negociaciones para montar un equipo oficial en España



Desde hace unos días se rumorea que Opel pretende traer varios Opel Adam R2 para competir en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

La realidad es que las negociaciones existen y la intención de Opel España es que sea un programa oficial de la marca, y no de la red de concesionarios como hasta ahora. Pero, para ello, se necesita la aprobación de General Motors Europa, matriz de la marca con sede en Alemania.

Dado el planteamiento de este proyecto, será el departamento de comunicación de Opel España quien confirmaría su aprobación. Por ello, todavía tendremos que esperar unas semanas para saber si cuajan estas negociaciones y el Opel Team España se convierte en realidad este 2014.

No veo nada mal esas negociaciones, a ver si se consigue. Respecto a Meira creo que podra sacar algo vendiendo los coches si alguien puede comprarselos

Seria una grandisima noticia ver un equipo oficial por parte de Opel en el nacional.

Sobre Meira...nada que la harina no solucione   

Ojalá salga adelante lo de Opel, que parece que están muy contentos con la repercusión del Opel Corsa OPC en manos de Vallin. Y ojo si a Vallin le dejan un Adam R2...  

Bufff, a saber donde se meteria con el jaja.

La Federación (este año hay que felicitarles por sacarlo a tiempo), ha publicado los distintos reglamentos. Para el nacional de asfalto, aquí esta la lista de vehiculos admitidos:

http://www.rfeda.es/docs/anuario/2013/anuario6_10.pdf

Se prohiben los WRC. Permitidos los RRC, R5, S2000, GT, etc...
A ver que os parece.

Hector_HM escribió:Sobre Meira...nada que la harina no solucione   

LOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOL  

Rasantes escribió:Bufff, a saber donde se meteria con el jaja.

La Federación (este año hay que felicitarles por sacarlo a tiempo), ha publicado los distintos reglamentos. Para el nacional de asfalto, aquí esta la lista de vehiculos admitidos:

http://www.rfeda.es/docs/anuario/2013/anuario6_10.pdf

Se prohiben los WRC. Permitidos los RRC, R5, S2000, GT, etc...
A ver que os parece.

Bien, al final salimos de dudas... que los putos reglamentos (como bien dices esta vez publicados a tiempo, no a 3 semanas de empezar el primer rallye) han traido bastante debate páginas atrás:

SENSES escribió:A ver chicos, que yo me aclare, hay una cosa que aun no tengo muy clara.
Por ahora, todo apunta a que el reglamento para 2014 permitirá los WRC con brida 30 (RRC) en vez de 31.

¿Pero aún no hay nada confirmado, verdad?

Rhapsody escribió:Exacto, aun estamos sin reglamento.

Rasantes escribió:WRC y brida 30 es un RRC como tu dices, asi que de WRC poco  
No hay nada confirmado no, pero si permiten que corran RRC, que sigan las normas FIA, con el alerón pequeño y demás, para que esten más o menos en igualdad con los S2000.

Dani escribió:Yo creo también que el reglamento seguirá ese guión; RRC para todos.

siempredelao escribió:Yo por lo que tengo entendido el reglamento sigue como esta... y hasta 2015 no se cambia.

mogo_s2000 escribió:Como salga en la beca rmc la gana de calle!!y por edad aun puede no?

¿Qué experiencia tiene en tierra?

Por eso digo que hay que felicitarles, que el año pasado, tela, poco más y le sacan a mitad de año.

El año pasado nos alegrabamos muchos porque se admitian(no creiamos que iban a ser tan superiores), y este año nos alegramos porque los prohiben. Que cosas    

Me parece bien que se deje los RRC, R5 y S2000. Está más que demostrado que son clases de coches muy parejas.

Por cierto, la Federación quitó esa lista, no se sabe el motivo, pero bueno, uno siempre es previsor, aunque ya está confirmado del todo que esta temporada 2014 no habrá ningun WRC por los tramos del nacional   

El Palas escribió:Noticias de Alberto Meira:
A dia de hoy no continuará en el nacional salvo que llegue algun patrocinador, el año pasado lo acabó gracias a RMC, pero desde mitad de temporada iba muy justo de presupuesto y corriendo los rallyes con la tensión de saber que un golpe o una avería grave lo dejaba fuera del nacional.
Asi que este año o sale desde el primer rallye con el presupuesto para todo el nacional ya cerrado o no corre, lo que no quiere es correr los rallyes con la incertidumbre de si podrá correr el siguiente.
En caso de no conseguir eso volveria al regional gallego. En todo caso ha comentado que tiene el EVO en venta por si alguien se lo compra, pero que sino seguirá con el, y si lo vende seria para correr con otro similar de RMC ya que no dispone de presupuesto para algo mejor y se encuentra muy a gusto con el Mitsu. Miró la opcion de un Fiesta R5, pero de los 180.000€ que la FIA decia y que Ford afirmaba vender sus Fiesta al final el presupuesto de compra con un minimo de repuestos se iba a los 240.000€.
De todas formas, en Mercadoracing tiene en venta todos sus coches, el EVO X, el IX, el IV (por cierto a un precio buenisimo para comprarle y restaurarle) y el Twingo R2 del hermano. Asi que si vende todos esos no decarto nada.

Vamos a ver, ¿cómo narices se come esto?

No tengo dinero para acabar la temporada 2013. No tengo dinero para correr la temporada 2014. Pero si el Fiesta R5 hubiese costado 180.000 € en lugar 240.000 €, me lo habría comprado.

Jojo, y decia aquí el troll que se retiraba     

Luis Monzón Artiles

No comparto la decisión de no dejar correr a los medios WRC en el CERA en el 2014. Creo, que es dar la razón a aquellos que criticaron sin razón la participación de estos vehículos el año pasado.
Y siendo justos, lo que tenían estos coches de WRC, era simplemente el aspecto exterior, ya que la brida era más de RRC 31mm. Ahora para el año 2014 hay que poner la de RRC 30mm y quitarle los alerones. Cuando la brida real de los WRC es de 33mm.

De una manera o de otra, hay que respetar la decisión de la RFEDA, y como tal..., la respecto. Ahora sí, me están entrando unas ganas de volver a correr el CAMPEONATO DE ESPAÑA DE RALLYES DE ASFALTO increíbles...., de hecho, no lo descarto.

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