Noticias y/o rumores de temporada 2014

Si, eso parece. Ahi lo tienen revisando.

Según RMC, marchan muy bien las inscripciones para la Beca y eso que todavía queda un mes para cerrar las inscripciones. Comentan que de seguir el ritmo que ahora mismo está teniendo de inscripciones, se podría llegar a cerrar el cupo de inscripciones, que está en 12 pilotos.

http://www.robertomendez.com/news2014/004/004.htm

Y siguiendo con la Beca, en M-Sport se han echo eco de ella publicando esto hoy.

http://www.m-sport.co.uk/m-sport-news/fiesta-r2/fst-spain-details-announced.html

Grandes noticias, la gente se va animando poco a poco.
Lo de Vallejo estaba cantado   

RMC ya tiene los R5 en sus instalaciones.







Y Surha, que lleva toda la semana allí aprendiendo mecanica posa con uno de ellos.

No le queda mal a Surha.. veremos al final tras sus test por cual se decanta al final.

@Surhaernia
Sucede a veces que lo mejor de un final es lo que esta a punto de empezar!R5MC

Rasantes escribió:RMC ya tiene los R5 en sus instalaciones.

Que bonito con la nieve! Y que pena esos dos EVO al fondo bajo la nieve... un tejadillo o algo...

DaniEscort escribió:@SurhaPernia
Sucede a veces que lo mejor de un final es lo que esta a punto de empezar!R5MC

Uy esta foto. Me da que este año le vemos con este coche     

Cholo ha hablado hoy con Motor en Linea.
Habla sobre los R5, de los cuales dice que será dificil verlos en el nacional aunque 4 pilotos se han interesado por los Fiesta.
Parece que quiere que Surha siga con el R4. Y lo del JWRC con el mismo Surha buscaban el apoyo de Citroen España, pero parece que no lo habrá. Se ponen las cosas feas en este apartado.
También habla de la Beca RMC, que ojo, pinta muy bien por lo que dice.
Y también habla de Emma Falcón, Marco Lorenzo o Gustavo Sosa.
Mejor lo leeis y me dejo de resumenes:

"Dudo que alguno de nuestros R5 corra aquí"



"Es cierto que al menos cuatro pilotos punteros se han interesado"
"El R4 es nuestra creación y 'Surha' en quien he creído"
"Hay 14 inscripciones para la Beca RMC, algunas de pilotos jóvenes"

Aunque hoy era un día de gran ajetreo en sus talleres de Caboalles de Abajo, Roberto Méndez, director de RMC Motorsport nos hizo un sitio en su agenda. Día importante en la historia y el futuro también de este equipo que desde su fundación no ha dejado de crecer. Este último día del mes de enero han llegado las dos primeras unidades del Ford Fiesta R5, un coche en el que el preparador leonés tiene muchas esperanzas puestas.

En total serán tres, todas con su correspondiente kit para poder adaptarse de asfalto a tierra y viceversa. La última llegará en cuestión de un par de semanas, pero que los aficionados del CERA y el CERT no se hagan muchas ilusiones porque ninguna tiene como destino los tramos españoles. Al menos por ahora. “Te puedo asegurar que a día de hoy ningún piloto español va a conducir uno de estos tres coches. También te puedo decir que hay al menos cuatro de los punteros que se han interesado, pero a día de hoy no hay nada. Yo estaría encantado, pero dudo que algunos de nuestros R5 correrá aquí”, ha declarado Méndez.

Mucho se ha hablado de las opciones de un piloto como Surhayén Pernía de subirse a un R5 y las fotos del cántabro posando con una de esas dos primeras unidades llegadas a RMC no ha hecho sino reafirmar a quien ve al cántabro en el Ford. Sin embargo Méndez ha dejado claro que su apuesta por ‘Surha’ es con el Mitsubishi Lancer Evo X R4. “Es la creación de RMC y Pernía es nuestro piloto, nuestro niño, en quien he creído. El R4 ya acabó la temporada pasada al nivel de los GT y sinceramente creo que va a ser el coche a batir si hacemos un buen trabajo”, ha dicho.

Aunque parece que hay unanimidad en que esta categoría, la de los R5, es el futuro, en realidad no hay comparativa posible con el resto de coches que conviven más o menos pacíficamente en el CERA, especialmente con los GT y los R4 de RMC Motorsport que no se ajustan a los R4 FIA. Esa comparativa la va a hacer dentro de muy poco el propio Roberto Méndez con ayuda de Surhayen Pernía. “Haremos unos test la semana que viene con uno de los R5, un R4 y el Porsche y una vez lo analicemos todo tendré una idea más clara de las posibilidades de unos y otros. Yo considero que el Mitsubishi está ahora mismo por encima de los GT y quizá el R5 empiece por detrás de ellos, pero no lo sé”.

La confianza en su creación, el Evo X ‘N Plus R4’, es tal que Roberto no tiene problemas en asegurar que ni siquiera la presencia de un RRC le inquietaría. “Ni siquiera un coche de esa categoría. Si hacemos las cosas bien estoy convencido de que el R4 va a ser el coche a batir”, insiste.

RMC ha estado muy vinculado a Mitsubishi y concretamente a los Evo X. La fórmula está condenada a extinguirse y esto, unido a los cambios normativos que se avecinan en el nacional han hecho que Méndez esté preparando el futuro de su equipo. Aún así, cree que en el CERA Porsche y ‘Mitsu’ deberán seguir compitiendo algunos años más. “Lo de los Mitsubishi se acaba, ya no va a haber más y nosotros estamos preparándonos para lo que viene. Los WRC también se extinguirán y el futuro está en los R5, por eso hemos hecho esta inversión y porque soy de los que creen que el que da primero da dos veces. Aún así, en el CERA estoy seguro de que nuestros R4 y los GT deberán correr un par de temporadas más porque no tengo la más mínima duda de que no va a haber los suficientes coches ‘R’ FIA como para poder hacer un campeonato”, ha advertido.

Pernía, el piloto ‘de casa’

Apuesta de futuro a nivel técnico y también en lo que a pilotos se refiere. Aquí otra vez el nombre es Surhayen Pernía, el ganador de la Beca RMC de 2012 y flamante vencedor del Rally Sierra Morena. A nivel nacional buena parte de su planificación deportiva gira en torno a él, en parte porque es momento de ser consecuente con su convicción de que hay que propiciar un cambio generacional en este deporte.

“Es joven y con muchas ganas. Ya es hora de que llegue el cambio. No es normal que aquí sigan ganando los de siempre y, ojo, no los critico. Ole sus narices por poder mantenerse a ese nivel, pero como en cualquier deporte aquí los que tienen que ganar son los jóvenes que llegan empujando. Este va a ser el año del cambio y nosotros somos el equipo con más ganas. No digo el mejor, digo el que llega con más ganas”, ha afirmado a MotorEnLinea.es.

De las posibilidades de su joven pupilo de dar el salto al mundial en el JWRC, el patrón de RMC Motorsport ha explicado que esto sólo sucedería “con el apoyo de Citroën España” y que éste parece estar descartado ya.

Impulso de la Beca RMC

Dentro de ese plan maestro de promoción de jóvenes talentos, la Beca RMC tiene un papel esencial y todo hace indicar que la edición de 2014 va a ser la más nutrida de todas. “Hay catorce solicitudes de las que creo que un mínimo de diez saldrán adelante y todo con pilotos muy jóvenes, algunos de 18 y 19 años. Para mí es una gran alegría porque en el pasado no entendía cómo una fórmula como la que ofrecíamos no tenía éxito. No lo entendía porque no era lógico”, ha apuntado Méndez, que en estos últimos años ha ayudado a impulsar a pilotos como ‘Cohete’ Suárez, Benito Guerra, Yeray Lemes o el propio Pernía. Sin duda, el nuevo reglamento que premia de una manera más jugosa al ganador ‘Júnior’ habrá ayudado a ganar puntos respecto a las muchas copas que este año van a coincidir en el nacional de asfalto.

Un año más RMC Motorsport va a ser uno de los equipos predilectos de los pilotos canarios. Muchos han pasado por sus manos y son varios los que van a continuar compitiendo con sus coches. Entre los confirmados están el tinerfeño Marco Lorenzo, el majorero Gustavo Sosa y un tercero que se hará oficial en breves fechas. “Marco es muy muy trabajador y me gusta mucho la seriedad con la que se toma las cosas”, dice del campeón regional de 2011 que este año hará ocho de los nueve rallies del CERA con un Ford Fiesta R2. De Sosa lamenta “la mala suerte que tuvo el pasado año” y espera que su salto a un Evo X Grupo N sea lo que necesita.

Aún pendientes de definir su futuro más inmediato, es duda el camino que tomarán Alfonso Viera y Emma Falcón, de quien Méndez también se deshace en elogios. “Quiere correr el ERC y es un programa que con tantos frentes como tenemos abiertos no nos encaja ahora mismo. Ojalá podamos llegar a un acuerdo para que siga con nosotros porque me encanta Emma, estoy encantado de Rogelio Peñate que es ya de la casa y me llevo fenomenal tanto con su padre José como con Fernando Capdevila”. De Alfonso, con quien el pasado año obtuvo el título del Grupo N en el nacional de tierra también le gustaría tenerlo en el equipo a partir de Lorca, pero desconoce cuáles son sus intenciones. Días atrás, el grancanario apuntó a este medio que no va a seguir ningún campeonato al completo.

Ojala alguien se anime a correr con uno de los Fiesta R5, ya que parece que Surha saldrá con el Evo. Espero que este año de menos problemas.

El Palas escribió:La semana pasada nose quien fué en Twitter, si Dani Cué, o el Ayto de Cofrentes que subio una foto de Fuster en el interior de un coche que no era el Porsche, y ponia que estaba probando un coche, ahora ya sabemos más.

Añadir a Carchat con el Megane.

Estas seguro de esto ultimo?

Perfecto Calviño tambien hara el campeonato de España de tierra completo junto a Jose Pintor

GuTyWRC escribió:Ojala alguien se anime a correr con uno de los Fiesta R5, ya que parece que Surha saldrá con el Evo. Espero que este año de menos problemas.

+1

Se comenta que el señor Cubeiro ha vendido el Porsche para aqui para Cataluña, y ahora le ha vendido el Mitsu de Alex Pais a otro catalán a través de Calm. También se ha vendido la gabarra del equipo.
En definitiva todo es para entregarle todo el dinero a Xevi Pons...
Es uno de mis pilotos favoritos, pero pienso que hoy en día seria injusto repetir algo como aquella situación de Nupel.
Tiempo al tiempo, pero este equipo catalán con pasta de Ferrol-Vigo tiene los días contados, sólo hay que esperar a que empicen a fluir las facturas de los listos asociados...

TissoTe escribió:Se comenta que el señor Cubeiro ha vendido el Porsche para aqui para Cataluña, y ahora le ha vendido el Mitsu de Alex Pais a otro catalán a través de Calm. También se ha vendido la gabarra del equipo.
En definitiva todo es para entregarle todo el dinero a Xevi Pons...
Es uno de mis pilotos favoritos, pero pienso que hoy en día seria injusto repetir algo como aquella situación de Nupel.
Tiempo al tiempo, pero este equipo catalán con pasta de Ferrol-Vigo tiene los días contados, sólo hay que esperar a que empicen a fluir las facturas de los listos asociados...

A me parece que si que se va a parecer a Nupel,tiene muchas similitudes:
1º patrocinan a un gallego
2º Luego entra Pons en escena

Bueno, hay un matiz diferenciador fundamental y es que el señor Cubeiro no es un sinvergüenza y un corrupto como lo era Dorribo.

Entiendo que ahora que los hermanos Pais dejan el CERA, como empresario, quiera maximizar su inversión apostando por un proyecto ganador. Al fin y al cabo, de lo que se trata es de conseguir la máxima repercusión mediática para ACSM y, no nos engañemos, los mejores escaparates que hay son el el WRC con Cohete y ganar el CERA con Pons. Además, supongo que seguiràn apoyando a los Pais en lo que hagan, por lo que no veo tanto problema.

un pequeño video de la maquina de test de gorka que usa en el regional jejej

Impresionante Gorka, como va con el 205

Mariete escribió:Perfecto Calviño tambien hara el campeonato de España de tierra completo junto a Jose Pintor

Buena noticia. Lo hará con el Fiesta Proto de Ya Car.

TissoTe escribió:Se comenta que el señor Cubeiro ha vendido el Porsche para aqui para Cataluña

Hombre, se comenta no. Lleva vendido desde el año pasado a Albert Orriols, que incluso ya salió a un rallye con el y esta temporada hará varias pruebas del regional catalán con el coche alemán.



Yo a Cubeiro le veo implicado y mucho con el equipo y no hay porque compararle con Nupel. Nupel si, tendría muchos coches en cada rallye, ¿y que pasa porque ACSM haga lo mismo?. Parece que porque Cubeiro sea gallego y tenga un equipo al estilo de Nupel va a pasar lo mismo.... Pues NO.
A los Pais no los va a dejar tirados, ya dijo Cubeiro que tendran un programa que se adapte a sus trabajos. Con los Pais comenzó todo y con los Pais seguiran.

Por otro lado, un par de cositas:

- Meira ha confirmado hoy a Cambio de Rasante que deja el nacional. Puede que haga varias pruebas sueltas si el presupuesto le deja.
En el Rias Baixas tiene intenciones de salir con uno de los Fiesta R5 de RMC.

- Pernía. Parece que hará el campeonato con un Evo X R4. Según Cholo, y como dijo ayer a Motor en Linea, los ve superiores a los R5.

Rasantes escribió:- Pernía. Parece que hará el campeonato con un Evo X R4. Según Cholo, y como dijo ayer a Motor en Linea, los ve superiores a los R5.

     Que cosas dice Cholo a veces...

Vamos que de todo lo que iba a hacer Pernía, Nacional con R5 y JWRC con el R3, todo se va a quedar en el nacional con el mismo R4, mucho vende humo...  

Pues si la decisión es que corra con el EVO me parece decepcionante. No lo veo un coche para luchar un campeonato frente a un R5. Competitivo es, desde luego, pero a nivel de fiabilidad o mucho cambian las cosas o podemos estar ante una temporada como la pasada. Aparte que el Fiesta es más coche de carreras, el futuro de la especialidad y el Mitsubishi tampoco creo que le pueda aportar mucho más a Pernía a nivel de pilotaje, además de ser un coche acabado. Lo veo más como una cabezonería de Cholo por aquello de que es su "creación" y tiene mucho dinero invertido en esos coches.

Es de agradecer su apuesta por Surha pero creo que se equivoca. Un error de bulto viendo los precedentes.

GTRally escribió:Lo veo más como una cabezonería de Cholo por aquello de que es su "creación" y tiene mucho dinero invertido en esos coches.

Eso es lo que creo yo. Que es una creación suya y quiere que uno de sus Evo X R4 sea campeón de España. Veremos como le va a Surha con el a lo largo de la temporada.

Una pena si al final Shura sale con el R4 porque aunque Cholo diga que es mejor que los R5 no se lo cree ni el, pero como es su invento lo tiene que intentar vender por eso dice esa tonteria

DaniGijon escribió:

Rasantes escribió:- Pernía. Parece que hará el campeonato con un Evo X R4. Según Cholo, y como dijo ayer a Motor en Linea, los ve superiores a los R5.

     Que cosas dice Cholo a veces...

Vamos que de todo lo que iba a hacer Pernía, Nacional con R5 y JWRC con el R3, todo se va a quedar en el nacional con el mismo R4, mucho vende humo...  

¿Mucho vende humo quién?   

GTRally escribió:Pues si la decisión es que corra con el EVO me parece decepcionante. No lo veo un coche para luchar un campeonato frente a un R5. Competitivo es, desde luego, pero a nivel de fiabilidad o mucho cambian las cosas o podemos estar ante una temporada como la pasada. Aparte que el Fiesta es más coche de carreras, el futuro de la especialidad y el Mitsubishi tampoco creo que le pueda aportar mucho más a Pernía a nivel de pilotaje, además de ser un coche acabado. Lo veo más como una cabezonería de Cholo por aquello de que es su "creación" y tiene mucho dinero invertido en esos coches.

Es de agradecer su apuesta por Surha pero creo que se equivoca. Un error de bulto viendo los precedentes.

A lo mejor el presupuesto también tiene algo que ver... digo yo.   

Es todo un poco caotico. En principio se apuntaba a Shura con el R5-nacional y el JWRC-R3 (aunque esto ultimo como dijo Rasantes estaba más en el aire) pero es lo que decis, Cholo quiere apostar por el Mitsu con su piloto favorito aunque por esto ultimo todos pensabamos que mi paisano lo haria con el R5.
En mi opinion si hace solo el nacional con el R4 quedaria un poco estancado y más conociendo los problemas de fiabilidad del coche pero bueno, todo apuntaba al año idilico de Pernia y todo va encaminado a que  no sera asi.
Tampoco descarto que lo haga con el tercer fiesta que quiere traer pero bueno, eso ya son más ganas personales mias que lo que parece ser la realidad.