World Rally Championship: Temporada 2017 Vol. III

Yo personalmente sigo viendo con más opciones de llegar a ser un piloto oficial en el mundial a Pepe López.

Yo me pregunto si antes de Gales, Ogier se va a decidir por algun equipo....

MatiWRC89 escribió:Yo me pregunto si antes de Gales, Ogier se va a decidir por algun equipo....

Yo me imagino que intente tensar la cuerda al máximo para tener tanto el mayor beneficio deportivo como económico.

Si con ese segundo y tercer puesto de Ogier y Tanak en Cataluña y ambos primero y segundo en el campeonato de pilotos y el de marcas ya casi ganado y el de pilotos también casi ganado si Ford no da el si es para mandarlos a la mierda directamente, espero que antes de Gales se sepa lo de Ogier.

borjatletico escribió:Yo personalmente sigo viendo con más opciones de llegar a ser un piloto oficial en el mundial a Pepe López.

Pues yo al único que veo con serias posibilidades de ser el sustituto de Sordo en el WRC en unos años es a Nil Solans.

borjatletico escribió:Yo personalmente sigo viendo con más opciones de llegar a ser un piloto oficial en el mundial a Pepe López.

Estoy en parte de acuerdo contigo. Pero a Pepe le hace falta correr aún más tiempo a nivel europeo antes de dar el salto al mundial (ya sea como JWRC o WRC2), y Nil lleva muchos años de adelanto por experiencia (y presupuesto), por talento quizás que van algo parejos. Pero hasta día de hoy, Pepe no ha demostrado nada, sí, algún puesto considerable en el ERC pero no ha destacado notablemente (hay que tener en cuenta también que el Peugeot está en un nivel bastante por debajo respecto al Skoda y al Fiesta), y por supuesto, repito que nadie duda de su talento. Ojalá y llegue lejos, son mis mayores deseos.

Racing Extremadura escribió:

borjatletico escribió:Yo personalmente sigo viendo con más opciones de llegar a ser un piloto oficial en el mundial a Pepe López.

Estoy en parte de acuerdo contigo. Pero a Pepe le hace falta correr aún más tiempo a nivel europeo antes de dar el salto al mundial (ya sea como JWRC o WRC2), y Nil lleva muchos años de adelanto por experiencia (y presupuesto), por talento quizás que van algo parejos. Pero hasta día de hoy, Pepe no ha demostrado nada, sí, algún puesto considerable en el ERC pero no ha destacado notablemente (hay que tener en cuenta también que el Peugeot está en un nivel bastante por debajo respecto al Skoda y al Fiesta), y por supuesto, repito que nadie duda de su talento. Ojalá y llegue lejos, son mis mayores deseos.

Ambos valen. Lo único que como bien dices Pepe ha encontrado este año(al igual que Cohete) con el 208 T16 R5. Y ya sabemos como ha sido ese coche este año...

Pero tanto Nil como Pepe tienen futuro.

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Y parece que Neuville va a asumiendo las cosas.
El mismo ya se ve sin opciones de conseguir el titulo(aunque las tiene como sabemos, pero muy remotas).
En la misma noticia también habla Nandan y comenta que esta semana van a revisar la parte de la suspensión que se rompió en Cataluña en los tres coches(aunque si encuentran el fallo, no podrán cambiarla de cara a Gales o Australia):

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Oreca se ha puesto manos a la obra de nuevo y hoy han rodado con el Toyota Etios que ya lleva equipado el Kit FIA R4.
Al volante se ha puesto Teemu Suninen. Al coche la primera impresión es que no se le ve lento:

Hennig Solberg que estará en Gales con un WRC 17 alquilado a el tito Wilson?

WRCEXTREME escribió:Hennig Solberg que estará en Gales con un WRC 17 alquilado a el tito Wilson?

Exacto. Por lista es lo que parece. Y que no nos extrañe si es la unidad de test que utiliza M-Sport, que ya lo hizo el año pasado para que le saliera más barato
Aunque supongo que sea la unidad que han usado Bertelli o Suninen este año.

Yo no descartaría a Neuville de cara al título.. pese a la diferencia, aún quedan muchos puntos que repartir, y un despiste de Ogier podría suponer aumentar de nuevo la tensión al máximo. Me parece eso sí, que Neuville tendrá que salir a por todas para meter algo de presión a Ogier y obligarle a que falle.

Veremos a ver que pasa, pero igual tenemos una final más emocionante de lo que nos pensamos!

En el programa De Rally Moya y Ponseti dan por hecho el fichaje de Tanak por Toyota, no se si hay alguna novedad al respecto

Carles te veo muy equivocado, Ogier tiene el titulo casi hecho y dado que solo comete una media de un error por temporada que ya lo cometió este año en Finlandia, solo con sumar algunos puntos en Gales sera campeón Neuville no tiene nada que hacer ya.

Miro hace una semana o poco más Tanak dijo que se quedaba en M-Sport me suena raro eso, no se que info manejaran Ponseti, Albes y cia.

WRCEXTREME escribió:Carles te veo muy equivocado, Ogier tiene el titulo casi hecho y dado que solo comete una media de un error por temporada que ya lo cometió este año en Finlandia, solo con sumar algunos puntos en Gales sera campeón Neuville no tiene nada que hacer ya.

Miro hace una semana o poco más Tanak dijo que se quedaba en M-Sport me suena raro eso, no se que info manejaran Ponseti, Albes y cia.

La misma info que The Voice of Rally, algo que tampoco entiendo y coincido, Tanak dijo que se quedaba en M-SPORT, y también leí que Wilson no tiene el presupuesto para mantener a Ogier el año que viene, asi que por el lado de Seb ya sabemos a donde lo esperan.... y el de Ott ojala quede en Ford.

Según el programa de esta noche todos los jefes de equipos han estado tanteando a Ogier. Veremos por que equipo se decide.

Por hablar se escucha hasta que Neuville puede salir de Hyundai para Ford, que si Ogier tiene ofertas de todos, que si Tanak se queda en M-Sport o se va a Toyota. En fin, silly season en estado puro.

También dijo Moya anoche que a Hanninen de momento Makinnen no le ha dicho nada del año que viene.

Colin Clark da por hecho lo de Tanak a Toyota.

Yo veo a Tanak quedandose en M-Sport al menos un año más.
Ha sido el equipo que le ha dado todo desde hace años, con ellos no le ha faltado de nada. Si hoy día está donde está es en parte a Malcolm Wilson y su gente.
Otro año lo veo. Tiene un coche que está echo por y para el(por algo lo desarrollo el mismo) y yo si fuera el me marcaría como objetivo ser campeón en 2018 con M-Sport. Porque poder puede, ya lo está demostrando este año.

Eso si, hay está Makinen y su dinero, cosa que M-Sport no puede igualar. Pero yo sigo pensando que se quedará en el equipo británico.

Colin Clark puede decir misa. Todos los años con el tema de los fichajes la caga varias veces, y esta puede ser una de ellas.

Que se quede o no Tanak creo que depende de las garantias que le pueda dar Malcom Wilson de tener un coche competitivo toda la temporada.

Ya dijo Malcom que M-Sport no puede volver a gastar lo mismo que este año, y si no se evoluciona no va a poder pelear de tu a tu, lo tengo claro.

Necesitarían más apoyo de Ford y quizá algún piloto más pagador, ya que no llega un patrocinador potente al equipo, una pena.

borjatletico escribió:Necesitarían más apoyo de Ford y quizá algún piloto más pagador, ya que no llega un patrocinador potente al equipo, una pena.

A mi es lo que más me duele, que no les llegue un gran patrocinador con el que poder aguantar a los pilotos y que no tengan que irse a otros equipos...

Hyundai Motorsport ya prepara Gales. Thierry Neuville está hoy de test con el i20 WRC sobre tierra:

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De ganar M-Sport el mundial de constructores (ya lo doy por hecho) sería la primera vez que lo consigue un equipo privado?

El de pilotos el último que lo consiguió si no me equivoco fue Loeb con aquel Xsara azul de Kronos.

Miro Pereira escribió:De ganar M-Sport el mundial de constructores (ya lo doy por hecho) sería la primera vez que lo consigue un equipo privado?

El de pilotos el último que lo consiguió si no me equivoco fue Loeb con aquel Xsara azul de Kronos.

Si, yo creo que si. Así de memoria no recuerdo yo a ningún equipo privado ganando el WRC, solo equipos oficiales.
Yo el de Kronos y Loeb no lo tendría en cuenta como. Era un equipo semioficial o casi oficial(ya se sabía quien ponía el dinero) como Citroen con PH Sport el año pasado.

Rasantes escribió:

Miro Pereira escribió:De ganar M-Sport el mundial de constructores (ya lo doy por hecho) sería la primera vez que lo consigue un equipo privado?

El de pilotos el último que lo consiguió si no me equivoco fue Loeb con aquel Xsara azul de Kronos.

Si, yo creo que si. Así de memoria no recuerdo yo a ningún equipo privado ganando el WRC, solo equipos oficiales.
Yo el de Kronos y Loeb no lo tendría en cuenta como. Era un equipo semioficial o casi oficial(ya se sabía quien ponía el dinero) como Citroen con PH Sport el año pasado.

Aun así aquel año lo gano Ford.

Rasantes escribió:

Miro Pereira escribió:De ganar M-Sport el mundial de constructores (ya lo doy por hecho) sería la primera vez que lo consigue un equipo privado?

El de pilotos el último que lo consiguió si no me equivoco fue Loeb con aquel Xsara azul de Kronos.

Si, yo creo que si. Así de memoria no recuerdo yo a ningún equipo privado ganando el WRC, solo equipos oficiales.
Yo el de Kronos y Loeb no lo tendría en cuenta como. Era un equipo semioficial o casi oficial(ya se sabía quien ponía el dinero) como Citroen con PH Sport el año pasado.

Hombre si aquel no cuenta como privado este tampoco debería, porque sabemos que Ford pone bastante en el pastel. (otra cosa es que debería poner más)

GuTyWRC escribió:Aun así aquel año lo gano Ford.

Exacto. Si si.

[quote="borjatletico"]

Rasantes escribió:Hombre si aquel no cuenta como privado este tampoco debería, porque sabemos que Ford pone bastante en el pastel. (otra cosa es que debería poner más)

No es lo mismo un preparador como M-Sport que reciba cierta ayuda de Ford como recibe, que no un equipo oficial camuflado bajo el nombre de otro preparador como hizo aquel año Citroen Racing con Kronos Racing.