World Rally Championship: Temporada 2017 Vol. III

Miguel, como puedes comprender era en plan irónico...
Valoro que deis protagonismo a mis post.
Pero si yo de esto no entiendo casi nada.
Todo lo poco que sé, lo debo a vuestros post, especialmente a los que escribe el crack, el gran crack Rasantes

MatiWRC89 escribió:Muy fuerte Latvala, que lindo ver esos tres estilos diferentes de manejo, se sabe si Toyota va hacer el campeonato con los 3 autos en todas las competencias?

En principio si.

barrabas74 escribió:Primeros test del Polo R5 y ya se ve que va mejor que lo actuales C3 y 208 R5, donde VW y Skoda ambos del grupo VAG sacan ventaja, es en la gran capacidad de tracción de sus autos.

Entre el Fabia Evo y este Polo se van a llevar casi todo, bien hizo el tio Wilson en ya vender 250 Fiestas, porque la competencia se le viene muy fuerte.

¿De un vídeo ya sacas esas conclusiones?. La verdad que alucino. Yo veo un coche con mucho trabajo por delante.

Muy convencidos os veo de que el Polo R5 va a ser un cochazo. Esperemos a que se homologue el año que viene y corra contra los demas R5. Ahí es cuando podremos comparar.

llanta escribió:Todo lo poco que sé, lo debo a vuestros post, especialmente a los que escribe el crack, el gran crack Rasantes.

Pelota

Rasantes escribió:

MatiWRC89 escribió:Muy fuerte Latvala, que lindo ver esos tres estilos diferentes de manejo, se sabe si Toyota va hacer el campeonato con los 3 autos en todas las competencias?

En principio si.

barrabas74 escribió:Primeros test del Polo R5 y ya se ve que va mejor que lo actuales C3 y 208 R5, donde VW y Skoda ambos del grupo VAG sacan ventaja, es en la gran capacidad de tracción de sus autos.

Entre el Fabia Evo y este Polo se van a llevar casi todo, bien hizo el tio Wilson en ya vender 250 Fiestas, porque la competencia se le viene muy fuerte.

¿De un vídeo ya sacas esas conclusiones?. La verdad que alucino. Yo veo un coche con mucho trabajo por delante.

Muy convencidos os veo de que el Polo R5 va a ser un cochazo. Esperemos a que se homologue el año que viene y corra contra los demas R5. Ahí es cuando podremos comparar.

llanta escribió:Todo lo poco que sé, lo debo a vuestros post, especialmente a los que escribe el crack, el gran crack Rasantes.

Pelota

Tema R5's, yo es que sólo espero que el DS3, 208 mejore un poco.......eso lo animaría todo un poco....porque Hyundai soy yo, o parece un poco abandonado el proyecto R5?

Atob WRC escribió:Tema R5's, yo es que sólo espero que el DS3, 208 mejore un poco.......eso lo animaría todo un poco....porque Hyundai soy yo, o parece un poco abandonado el proyecto R5?

Hyundai lleva rodando durante toda la temporada con su i20 R5 oficial con Chewon Lim. + de 20 rallyes esta temporada ha echo el coreano por toda Europa.
Y supongo que hayan sacado buenas conclusiones de ello. Además de los dos rallyes que ha echo Paddon o el Ypres que corrió Neuville.

Unas fotos del segundo día de test que llevó a cabo VW en Gales. Al volante del coche no estaba ni Pontus Tidemand ni Dieter Depping. Estaba Raimund Baumchslager. Por lo que se comenta uno de los primeros chasis que se venda irá para el y su equipo, BRR:

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En fin, leyendo lo leído mejor dejo el tema a prao, como decimos en mi tierra.
Cada cuál es feliz a su manera.


Por otro lado, no dudo de que VW ha tomado apuntes del Fabia por lo que no me extrañaría que anduviera fino desde el principio.

manc0ntr0 escribió:En fin, leyendo lo leído mejor dejo el tema a prao, como decimos en mi tierra.
Cada cuál es feliz a su manera.


Por otro lado, no dudo de que VW ha tomado apuntes del Fabia por lo que no me extrañaría que anduviera fino desde el principio.

Aquí está la cosa, seguramente que el coche vaya bien desde un principio, pero aún queda trabajo, de eso que no quepa duda. Además creo que se está pasando por alto que el rendimiento del coche dependerá mucho de que piloto lo acabe llevando. Pero vaya, sacar conclusiones a partir de un corte de vídeo de apenas unos segundos...

GTRally escribió:Ahora, no nos tomes por gilipollas. Eso lo único que demuestra es que eres un ventajista, porque cuando le metíamos caña a Toyota no te leí defenderlos con tanta vehemencia.

Poco más que añadir...

Está bien que no queráis que VW haga un coche ganador pero va un poco en contra de la realidad.

Sabemos como se las gastan y estoy seguro al 99% que ese coche va a estar delante desde el primer día, no arrasando, pero si ganando como el Skoda.

Si luego no pasa estoy aquí para que me lo echéis en cara.

P.D: yo también rajé del Toyota durante los test previos, sobre todo antes de fichar a Latvala, luego se vio una gran evolución.

Juhopack escribió:Aquí está la cosa, seguramente que el coche vaya bien desde un principio, pero aún queda trabajo, de eso que no quepa duda. Además creo que se está pasando por alto que el rendimiento del coche dependerá mucho de que piloto lo acabe llevando. Pero vaya, sacar conclusiones a partir de un corte de vídeo de apenas unos segundos...

Exacto. Nada más que decir.

El coche apuesto que no va ser mucho mejor que el Skoda, y no porque no puedan, si no porque no quieren quitarle mercado y protagonismo a Skoda aprovechandose del desarrollo del Fabia, lo que podria conllevar con el tiempo su salida de los rallys.

Es verdad que con un video del test del Polo R5 no se pueden sacar conclusiones, pero tengo muy claro que antes de su homologacion estos Polo R5 habran hecho ya más quilometros de test que algun Fiesta R5 de los de la primera generación de Malcom sumando test y competicion(es un decir). VW ya ha demostrado que sabe trabajar muy bien y que por costes no sera. Esto por normal general debería ser algo positivo pero en una disciplina donde el resto de marcas van con presupuestos limitados lo veo un poco ventajista. Yo me reafirmo en que el dia que debute el Polo R5 lo hara con el mejor piloto que haya en ese momento en el WRC2 y marcando diferencias desde el primer tramo.

Cierto es que VW en el WRC arrasó y es indudable que el coche era muy bueno pero hay que tener en cuenta también el plantel de pilotos que tenian, a Ogier y Latvala no los vamos a descubrir y Mikkelsen que está demostrando lo buen piloto que se hizo allí.

Al final estos coches están pensados para pilotos de nacionales y por mucho Skoda y Fiesta evo 2 en el mercado campeonatos en teoria importantes como el frances o el italiano lo siguen ganando un Peugeot o Citroen.

Por suerte en los rallys sigue contando algo el piloto.

Yo solo digo eso, que esperemos a verlo contra el crono y los demás R5. Y queda mucho. Y recuerdo que será un coche carreras cliente, es decir, de equipo oficial olvidaros(alomejor un par de carreras para mostrar el coche).

Por otro lado Citroen se pone manos a la obra de cara a 2018.
Kris Meeke se ha subido hoy al Citroen C3 WRC de cara a preparar Monte-Carlo.
Unos vídeos:

Suena distinto el C3 verdad?

Imágenes de la Gala y entrega de premios de la Fia

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Dani Sordo confirma su calendario de 2018.

Las pruebas del piloto de Hyundai y su copiloto Carlos del Barrio serán Monte-Carlo, México, Córcega, Argentina, Portugal, Alemania y España

Dani Sordo y Carlos del Barrio correrán siete rallyes de la temporada 2018 del Campeonato Mundial de Rallyes de 2018 con Hyundai Motorsport. Estos rallyes serán Monte-Carlo, México, Córcega, Argentina, Portugal, Alemania y España, donde terminará la temporada frente su afición, según ha comunicado el propio Sordo a este medio en días recientes.

Michel Nandan ya anunció que Sordo compartiría con Hayden Paddon el tercer i20 Coupé WRC mientras que Thierry Neuville y Andreas Mikkelsen llevarán los otros dos coches durante las trece pruebas del calendario. Puesto que son trece, habrá alguna carrera en la que salgan los cuatro, de manera que tanto Sordo como Paddon competirán en cuatro eventos cada uno, tal como se puede leer en el medio Rallye Magazin – se cree que puede ser una de las pruebas de tierra donde esté Sordo, como Argentina o Portugal.

Esta temporada Sordo contará en estas siete pruebas con del Barrio, su paisano cántabro y el que le llevó a la victoria en aquel Rallye de Alemania de 2013, cuando militaba en el equipo Citroën. Aunque con Marc Martí (de quien se separa tras cuatro años) ha conseguido asegurar varios podios, el veterano de 34 años de edad no va a dejar de buscar victorias el próximo 2018.

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MatiWRC89 escribió:Suena distinto el c3 verdad?

A mi me suena igual

Huelo que con Christie para el 2019 habrá el retorno de Nueva Zelanda en el calendario en vez de Australia.

La lástima será que lo montaran en la fea isla norte, en vez de la magnífica isla sur

MatiWRC89 escribió:Suena distinto el C3 verdad?

A mi no me suena diferente respecto a este año.

llanta escribió:Huelo que con Christie para el 2019 habrá el retorno de Nueva Zelanda en el calendario en vez de Australia.

Australia tiene firmada su estancia en el WRC hasta 2020... Contrato renovado con el promotor este mismo año.

Unas fotos de los test de Meeke de hoy:

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Y ya ha dado trabajo a los chapistas. En Forum Rallye publican esta foto. Tuvo un pequeño toque sin importancia:

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MatiWRC89 escribió:Suena distinto el C3 verdad?

Yo noto un sonido menos bruto.

Todo es negiciarlo, hace un mes a los australianos ya les han premiado para los próximos cuatro años con cronometrar oficialmente el WRC.

Hasta ahora lo hacía de una manera eficaz la española SIT.

Bueno, ahora con Christie ya se lo manejarán entre ellos como buenos vecinos que son.

M-Sport comienza con los test de cara a Monte-Carlo. Por lo que parece es Evans el que está al volante del Fiesta WRC.
Y con los colores de Red Bull sobre el fondo blanco del coche, que a mi gusto no le queda nada mal...

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Y en otra zona cercana continua Citroen con sus test. Al volante como ayer, Kris Meeke.

Skoda Motorsport acaba de anunciar sus planes para 2018.

5 pilotos:

- Pontus Tidemand.
- Jan Kopecky.
- Ole Christian Veiby.
- Juuso Nordgren.

y.....

- Kalle Rovanpera.

Este último como veis se lo han "levantado" a M-Sport.
De momento no se sabe el programa de cada uno. Se supone que el WRC2 alternando carreras como esta pasada temporada.

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