Noticias y/o rumores de temporada Vol. II: Temporada 2017

Mapa combinado de los Campeonatos de España de Rallyes de Asfalto y Tierra 2018, calendario provisional sujeto a variaciones. By pablichor

chaca_f22 escribió:Puedo hacer una consulta que me tiene un poco descojonado hace un buen tiempo.

De mis años de juventud recuerdo que los preparadores de excelencia eran Piedrafita(Citroen) y BMR (Peugeot); luego aparecio Calm, Nupel y ASCM, y de repente de golpe y porrazo(en realidad nunca me di cuenta de cuando) como que desaparecieron; ahora la cosa se reparte entre RMC(que recuerdo cuando partieron con la EVO Cup hace ya casi una decada) y ARVidal.

Es tan asi, me perdi de algo? Han aparecido ingenieros nuevos, o la gente con el know how(saber hacer) se va moviendo de un equipo a otro?

Claro que puedes hacerla.
Vamos uno a uno:

- Piedrafita Sport: Existe. Julian Piedrafita y su gente se dedican ahora a los vehiculos tácticos como tanques y otro tipo de cosas. Vamos, de rallyes poquito ya( http://www.piedrafita.com/ ).

- BMR: Desapareció. Borja Moratal y las historias que tuvo... vamos, estaba condenado a ello.

- Calm: sigue activo como siempre. Este año por ejemplo con los dos coches de los Villanueva(DS3 R5 y Evo X Proto) en el Nacional de Tierra. Y tienen coches para alquilar, como siempre( http://www.calmcompeticio.com/ ).

- Nupel y ACSM: Ellos nunca han sido preparadores, sino patrocinadores. Nupel desapareció(y de aquella el mantenimiento los años de los S2000 se lo hacía RMC). ACSM sigue activo. Como patrocinador apoyando a Nil Solans este año en el JWRC y a los hermanos Burgo en el Nacional de Asfalto.

Y si, RMC y ARV son los que hoy en día más mueven. Sobre todo Roberto Méndez, ya que tiene más medios que ninguno.

Suzuki España acaba de presentar sus planes para 2019. Ahi van:

- Joan Vinyes y Javier Pardo, pilotos oficiales de la marca en 2018. Vinyes estrenará un coche en la primera prueba de 2018 con la nueva carroceria del Swift. A Pardo esa carrocería se le dará más tarde, pero desde el primer día llevará un Swift R+.

- Gorka Antxustegi es relegado a un segundo plano. Será el encargado de desarrollar el Suzuki Swift con el que se disputará la copa a partir de 2019, el modelo nuevo. Disputará algunas pruebas con dicho coche copero. Ni oler el Swift R+.

- Repsol no será el patrocinador principal. Tendrá que compartirlo con Ourense Provincia Termal, la marca de promoción turística de la Diputación Provincial de Ourense a través del Instituto Ourensán de Desenvolvemento Económico (INORDE).

- Seguiremos viendo a Cañizares en algunas pruebas. Las que le permita su agenda.

- De Adrián Diaz ni rastro. Le toca buscarse la vida.

http://www.suzukimotorsport.es/2017/12/20/planes-deportivos-suzuki-2018/

Enhorabuena a Javier Pardo.



Me ha sorprendido mucho. Aunque pensándolo bien ...... "era visto".

Buen fichaje de Suzuki, un piloto todo terreno con gran futuro yo creo que es el piloto revelación del 2017.

Poderoso don dinero....

afergon11 escribió:Buen fichaje de Suzuki, un piloto todo terreno con gran futuro yo creo que es el piloto revelación del 2017.

Buen fichaje si. Pero con maletín de por medio, que haber quien es el que trae como patrocinador a Ourense Provincia Termal.

merkemerke escribió:Poderoso don dinero....

Exacto. Que pena por Gorka. Consigue la primera victoria del N5 y se ve relegado a desarrollar el Swift de la copa para 2019...

Es lo que hay... que se le va a hacer. A ver que tal Pardo.

Pardo es mejor que Gorka y que Adrián, en asfalto claro... en tierra ya no existe comparación posible.

Aunque no tengo claro que en el cera con ese coche vaya tener una buena progresión, veremos si hay presupuesto para correr el CERT también.

Creo que Frade ha dicho que Gorka iba a disponer de menos tiempo el año que viene, dado que se tenía que dedicar a otros asuntos. Este hombre siempre quiere quedar bien y no se moja nada, pienso que es una manera elegante de dejarlo en segundo plano.

ARC escribió:Aunque no tengo claro que en el CERA con ese coche vaya tener una buena progresión, veremos si hay presupuesto para correr el CERT también.

Sobre esto he leido que ha sido preguntado en la presentación de esta mañana y ha dicho que no, que el presupuesto es el que hay y que de momento la tierra no la contemplan.

GiSK escribió:Creo que Frade ha dicho que Gorka iba a disponer de menos tiempo el año que viene, dado que se tenía que dedicar a otros asuntos. Este hombre siempre quiere quedar bien y no se moja nada, pienso que es una manera elegante de dejarlo en segundo plano.

Algo así también he leido que ha comentado. Que Gorka tiene asuntos personales y profesionales a los que quiere dedicar más tiempo. Pero a saber.

merkemerke escribió:Poderoso don dinero....

Siempre nos quejamos que no se les da oportunidad a los jóvenes promesas, y cuando se apuesta por alguno, criticamos esa decisión.
Personalmente me parece que Pardo tiene una progresión muy buena, tanto en tierra como asfalto, y cuenta con 21 años recién cumplidos.  
Felicidades Suzuki.
Felicidades Javier Pardo.

Habría que conocer toda la información para opinar y aunque parezca una pena que bajen a Gorka del N5, quizás sea de mutuo acuerdo porque debemos recordar que muchos pilotos pueden participar en en Nacional al suplir los días que faltan al trabajo por vacaciones o cambiando dias con los compañeros. Y eso al final es muy complicado de compaginar durante muchas temporadas.

Mi opinión desde fuera es que para Pardo como opción de presente está muy bien, correr con un coche bastante puntero para el Nacional y tal, ahora ya como opción de futuro no le veo mucho sentido correr con Suzuki y dejar de lado la Beca(si es que la deja de lado) que es lo que le puede hacer progresar como piloto internacionalmente.

Esperemos que le vaya bien, y no se tenga que arrepentir en el futuro, es un pilotazo.

Carlos escribió:

merkemerke escribió:Poderoso don dinero....

Siempre nos quejamos que no se les da oportunidad a los jóvenes promesas, y cuando se apuesta por alguno, criticamos esa decisión.
Personalmente me parece que Pardo tiene una progresión muy buena, tanto en tierra como asfalto, y cuenta con 21 años recién cumplidos.  
Felicidades Suzuki.
Felicidades Javier Pardo.

El tio es rápido, pero como el hay alguno más. Aunque parece que a Suzuki solo le interesa el CERA, supongo que por eso habrá elegido a Pardo, que no tiene tanta experiencia en tierra... y por la pasta que pone en el equipo, de ahí mi comentario.

Pues yo no lo veo tan mala decisión. Vale que Gorka haya dado la primera victoria del N5 y tal, pero realmente no lo veo progresando para llegar a algo más, lleva muchos años con Suzuki y no se le ha visto con ganas de aspirar a salir fuera del país a despuntar (totalmente comprensible si tiene su trabajo los días de diario). A Pardo le viene bien estar en un equipo así, para que en 2019 posiblemente pueda dar un paso más alto. La única pega que le veo es que si Suzuki no apuesta por la tierra, le puede venir mal no rodar este año sobre ella.

Todo esto desde el desconocimiento, que también puede ser posible lo que decís.

merkemerke escribió:

Carlos escribió:

merkemerke escribió:Poderoso don dinero....

Siempre nos quejamos que no se les da oportunidad a los jóvenes promesas, y cuando se apuesta por alguno, criticamos esa decisión.
Personalmente me parece que Pardo tiene una progresión muy buena, tanto en tierra como asfalto, y cuenta con 21 años recién cumplidos.  
Felicidades Suzuki.
Felicidades Javier Pardo.

El tio es rápido, pero como el hay alguno más. Aunque parece que a Suzuki solo le interesa el CERA, supongo que por eso habrá elegido a Pardo, que no tiene tanta experiencia en tierra... y por la pasta que pone en el equipo, de ahí mi comentario.

Tienes razón, "como el hay alguno más", solo en La Coruña, tenemos a 3 más, Roberto Blach, Daniel Berdomas y Antón Muiños, aunque solo Javier Pardo, con 21 años, es en el CERA 2017, Campeón de: 2RM, R2 y Junior.
En Tierra si tiene experiencia, puede que más que en asfalto.

En tierra también es campeón de 2RM, R2 y Junior CERT 2016.

La verdad me alegro por que una marca apueste por pilotos jóvenes, (Algo que hacia muchos años que no lo veíamos en nuestro campeonato), de todas formas viendo el programa que tendrá creo que no escogió el mejor camino, y un año más en la Beca R2 para poder ganarla y saltar al europeo o simplemente un año corriendo rallyes de fuera para medirse contra otros pilotos en su misma situación.

De todas formas no descartaría que alquilase algo para correr en la tierra.

borjatletico escribió:Mi opinión desde fuera es que para Pardo como opción de presente está muy bien, correr con un coche bastante puntero para el Nacional y tal, ahora ya como opción de futuro no le veo mucho sentido correr con Suzuki y dejar de lado la Beca(si es que la deja de lado) que es lo que le puede hacer progresar como piloto internacionalmente.

Esperemos que le vaya bien, y no se tenga que arrepentir en el futuro, es un pilotazo.

Esto mismo pienso yo.
Correr otro año la BK o intentar hacer algo fuera para ir cogiendo más experiencia con el R2 y plantearse para el siguiente año correr algo como el Junior ERC U27. Algo así. O la 208 Rally Cup.

Pero bueno, sus motivos tendrá para haber tomado esta decisión de correr con un N5.

Por cierto, parece que el CERT tendrá en 2018 una prueba más.
A falta de que se confirme, parece que una prueba en Madrid podría cerrar el campeonato la proxima temporada.

http://www.peachaparacing.es/2017/12/el-cert-y-el-cera-cerraran-sus.html

borjatletico escribió:Mi opinión desde fuera es que para Pardo como opción de presente está muy bien, correr con un coche bastante puntero para el Nacional y tal, ahora ya como opción de futuro no le veo mucho sentido correr con Suzuki y dejar de lado la Beca(si es que la deja de lado) que es lo que le puede hacer progresar como piloto internacionalmente.

Esperemos que le vaya bien, y no se tenga que arrepentir en el futuro, es un pilotazo.

Yo pienso que las personas que dirigen la carrera deportiva de Javier Pardo son gente de ralis con una experiencia más que contrastada y después de valorar varias alternativas y decidir esta, será porque consideran que es la mejor para Javi.
Si Francisco Pardo, Manel Castrillón y Amador Vidal consideran que este es el camino que debe seguir, yo no me atrevo a dudar que esa es la mejor decisión porque poca gente sabe más de ralis que ellos.

Carlos escribió:

borjatletico escribió:Mi opinión desde fuera es que para Pardo como opción de presente está muy bien, correr con un coche bastante puntero para el Nacional y tal, ahora ya como opción de futuro no le veo mucho sentido correr con Suzuki y dejar de lado la Beca(si es que la deja de lado) que es lo que le puede hacer progresar como piloto internacionalmente.

Esperemos que le vaya bien, y no se tenga que arrepentir en el futuro, es un pilotazo.

Yo pienso que las personas que dirigen la carrera deportiva de Javier Pardo son gente de ralis con una experiencia más que contrastada y después de valorar varias alternativas y decidir esta, será porque consideran que es la mejor para Javi.
Si Francisco Pardo, Manel Castrillón y Amador Vidal consideran que este es el camino que debe seguir, yo no me atrevo a dudar que esa es la mejor decisión porque poca gente sabe más de ralis que ellos.

Lo mismo se podria decir de Yves Matton (jefe de Citroen Sport) y ya vez el "desastre" en el que tiene convertido el equipo más laureado de la historia de los rallyes.....

La INOCENTADA del dia?
Vallejo Racing 2018: CERT Porsche 911 GT3

Chofer escribió:La INOCENTADA del dia?
Vallejo Racing 2018: CERT Porsche 911 GT3.

Ojalá que no, menudas risas.

Como alguien se lo haya creido...