Noticias y/o rumores de temporada Vol. II: Temporada 2017

No es inocentada.

Pues parece que es de verdad, a ver cuanto aguanta en el campeonato

Pues Lorca no tiene mal piso para empezar...

Todo parece que va a ser verdad, aunque lanzar una noticia así el 28 de diciembre... buen show para ver ese coche en tierra y mejor publicidad para el CERT.

La verdad que no es el día propicio para escribir una noticia así. Y aun más con el proyecto al que se han lanzado, que es aun más

Dolomite escribió:Todo parece que va a ser verdad, aunque lanzar una noticia así el 28 de diciembre... buen show para ver ese coche en tierra y mejor publicidad para el CERT.

Fue con toda la intención.

ARC escribió:Pues Lorca no tiene mal piso para empezar...

Entre comillas. Lorca tiene algunas zonas rotas que ojo. Es rápido, pero es un terreno muy árido en el que el agua puede hacer destrozos en algunas zonas.

Rodri_GoPlay escribió:

ARC escribió:Pues Lorca no tiene mal piso para empezar...

Entre comillas. Lorca tiene algunas zonas rotas que ojo. Es rápido, pero es un terreno muy árido en el que el agua puede hacer destrozos en algunas zonas.

Ya, pero no es una zona en la que llueva mucho precisamente.

¡Menudo bombazo!

ARC escribió:

Rodri_GoPlay escribió:

ARC escribió:Pues Lorca no tiene mal piso para empezar...

Entre comillas. Lorca tiene algunas zonas rotas que ojo. Es rápido, pero es un terreno muy árido en el que el agua puede hacer destrozos en algunas zonas.

Ya, pero no es una zona en la que llueva mucho precisamente.

No hablo de un rallye pasado por agua. Hablo de los efectos que causa el agua (aunque haga más de un mes que ha llovido) en ese terreno.

Hay tramos que han pasado por ramblas, para que te hagas una idea del estado que pueden estar.

Si ya te había entendido.

Este tipo va ser el que asesore a Vallejo.



De que año es ese 911?

ARC escribió:Si ya te había entendido.

Este tipo va ser el que asesore a Vallejo.

De que año es ese 911?

Por el cuadro y con esa caja manual sera algo así.



Ademas que Tuthill también prepara los 911 que salían en el East African Safari en manos de Blomqvist o Waldegard.

Me suena que ya hubo colaboración previa entre Tuthill Porsche y Vallejo Racing en la época en que desarrollaron el 997 R-GT. Creo recordar que los gallegos les asesoraron en el tema de la puesta a punto de las suspensiones para rallies, ya que ambos usaban amortiguadores de la marca Exe-TC. Corregidme si me equivoco.

Para mí es una fantástica noticia que los Vallejo se animen a disputar el CERT. Es una forma de interpretar las carreras de otra manera, sabiendo que probablemente no podrás disputar la victoria pero que sin duda vas a disfrutar como un enano al volante. Pura filosofía gentleman driver.

He leído en Revistascratch que el piloto asturiano Alberto Ordoñez ha adquirido un VW Polo N5 a ARV. ¿Sabéis si es el primero que construyen o hay ya alguna unidad entregada?¿Utiliza el mismo kit de carrocería que el Polo N1?

GTRally escribió:He leído en Revistascratch que el piloto asturiano Alberto Ordoñez ha adquirido un VW Polo N5 a ARV. ¿Sabéis si es el primero que construyen o hay ya alguna unidad entregada?¿Utiliza el mismo kit de carrocería que el Polo N1?

Visto en ordonezrally.

¡Ahora sí! Durante esta semana hemos cerrado nuestro proyecto para la próxima temporada. Estaremos luchando por el Campeonato de Asturias de Rallyes con un VW Polo N5, siendo el primer vehículo con esta carrocería en España, construido íntegramente en las instalaciones de Arvidal Racing en A Pasarela.

El apoyo de todos nuestros patrocinadores y colaboradores ha sido muy importante para poder dar este paso en nuestra trayectoria deportiva, con el cual intentaremos estar en los puestos más altos del cajón en todas las pruebas que disputemos. También agradecer el trato y la confianza que ha depositado Amador Vidal y todo su equipo en nosotros, poniendo en nuestras manos un coche ganador y con el mejor material del mercado.

Rodri_GoPlay escribió:No es inocentada.

Ya vi

Miro Pereira escribió:Pues parece que es de verdad, a ver cuanto aguanta en el campeonato

Que no esperen grandes resultados

GTRally escribió:Me suena que ya hubo colaboración previa entre Tuthill Porsche y Vallejo Racing en la época en que desarrollaron el 997 R-GT. Creo recordar que los gallegos les asesoraron en el tema de la puesta a punto de las suspensiones para rallies, ya que ambos usaban amortiguadores de la marca Exe-TC. Corregidme si me equivoco.

Así fué. Richard Tuthill y los Vallejo ya colaboraron hace unos años.

GTRally escribió:He leído en Revistascratch que el piloto asturiano Alberto Ordoñez ha adquirido un VW Polo N5 a ARV. ¿Sabéis si es el primero que construyen o hay ya alguna unidad entregada? ¿Utiliza el mismo kit de carrocería que el Polo N1?

Es la primera.
El mismo kit ni idea. A ver si con estas fotos sacamos algo en claro:

Parece que la Copa N5 RMC empieza a interesar a algunos equipos.

El equipo cántabro RaceSeven se ha echo con dos unidades que estarán disponibles para dicha copa(aparte de también para regionales y demás carreras):

http://raceseven.es/competition/n5rmc/

Por otro lado parece que GC Motorsport también está interesado en adquirir alguna unidad. Joel Guerrero estuvo el otro día en las instalaciones de RMC Motorsport donde Roberto Méndez le enseño todo lo referente a estos coches:

El Polo N5 de ARV no tiene nada en común con el N1. Es un diseño nuevo de principio.
Y es la unidad que ya estaba en construcción.
Lo que no se es como afectará esto a los planes de los hermanos País, que había rumores de que tenían en mente hacer el gallego tambien con un Polo N5 de ARV.

Troleiro escribió:El Polo N5 de ARV no tiene nada en común con el N1. Es un diseño nuevo de principio.
Y es la unidad que ya estaba en construcción.
Lo que no se es como afectará esto a los planes de los hermanos País, que había rumores de que tenían en mente hacer el gallego tambien con un Polo N5 de ARV.

El Polo de Ordoñez creo que es en alquiler, si no coinciden las fechas lo podrian utilizar los 2.

Si no coinciden fechas perfectamente lo pueden compartir.

Otro equipo que se hace con varias unidades de N5 de RMC.
Oscarsan Sport, el equipo de Óscar Palacio, se hace con varias unidades(no han dicho cuantas).
Disponibles como las de RaceSeven para la Copa N5 RMC y otros campeonatos.

Rasantes escribió:

Miro Pereira escribió:Pues parece que es de verdad, a ver cuanto aguanta en el campeonato

Que no esperen grandes resultados  

Con un programa así no puedes esperar resultados, es más, me temo que estarán lejos incluso entre los dos ruedas motrices salvo en algunas pruebas que puedan llegar a ser más rápidas y de terreno duro, como podría ser navarra. Yo creo que lo que buscan aquí es divertirse siendo uno de los focos de atención sin la presión de buscar victorias.

Soy yo el ùniuco que piensa que la copa N5 de RMC tiene un poco de timo?. Te "ceden" el coche por 50.000€; esto es 10.000€ más de lo que costaría comprárselo a ARV (Pensando que tienen homologación para 3 años, y a esto aún podrías descontar el valor venial del coche a los 3 años, que no creo que baje de los 60.000€)

Y no solo eso: a este valor de cesión luego tienes que sumar lois gastos de alquilar el coche a un equipo, seguro, etc... Y por cierto, con unas prestaciones y una fiabilidad muy por debajo de la ofrecida por los N5 del preparador gallego.

No se... A mi las cuentas no me dan... Ahora, como estrategia comercial me parece de 10.

Yo el tema de los 50.000 € no lo tengo todavía muy muy claro.
Habrá que esperar al reglamento definitivo de la copa(lo que sacaron fué un avance) para ver a donde van destinados(yo he supuesto que es como una fianza para averías, golpes, etc, y que a final de temporada se devolverá la parte correspondiente..., pero vamos, es un un supuesto mio).

Ya estamos en enero y seguimos sin calendario oficial ni reglamentos

El de la RFEDA lo publican el 9 de enero......
Como novedad la que todos sabemos.... Cocido nacional y se cae Ferrol por lo que se dice.