World Rally Championship: Temporada 2019

También dejo este vídeo por aquí. Jari Huttunen disputará este fin de semana el Riihimäki Rally en Finlandia donde se enfrentará a Katsuta que estará con el Yaris WRC.

El finés sigue ligado a Hyundai Motorsport(estará en Portugal con un R5) y la disputa de esta prueba parece que puede abrir las puertas a que Hyundai Motorsport alinee una unidad más en el Rallye de Finlandia para el.
Así rodaba hoy:

[quote="Rasantes"]

CarlesWRC escribió:Yo no veo a Alemania perdiendo el rally.. el mercado más grande de Europa sin WRC?. Me parece una cafrada por parte de los promotores meter rallyes con limitado interés para las marcas o nulo interés(como Kenya, mítico, sí, pero en el pasado, hoy día ya no será igual) y en cambio perder mercados importantes como Alemania o España.
En cuanto a Córcega, es un rally muy tradicional que debería de permanecer en el calendario. Como mucho dejaría caer Cerdeña.

memo wrc escribió:Vi que hablaban de los autos a escala de rally, actualmente me encuentro en España y Portugal de vacaciones, me podrían recomendar algún lugar donde pueda conseguir autos a escala de rally?.

Yo tiendas físicas no conozco ninguna. Podría ayudar también que comentaras por donde ibas a estar así si alguien conoce alguna que esté por algún lugar que pases ayudaría.

Estoy en Barcelona, en un par de dias en Madrid y luego si todo sale bien a Vigo.

Ya consegui un Fiesta WRC de Ogier de Burago 1/32 , pero si sale algún otro es bueno.

Por cierto alguien de aqui va al rally de Portugal?

algún lugar donde pueda ver información?

Yo este año no puedo ir ,pero en la pagina del rally en la sección de onde ver encontraras la información de las de y como llegar a ellas

Yo este año no puedo ir ,pero en la pagina del rally en la sección de onde ver encontraras la información de las ZE y como llegar a ellas

memo wrc escribió:

Rasantes escribió:

CarlesWRC escribió:Yo no veo a Alemania perdiendo el rally.. el mercado más grande de Europa sin WRC?. Me parece una cafrada por parte de los promotores meter rallyes con limitado interés para las marcas o nulo interés(como Kenya, mítico, sí, pero en el pasado, hoy día ya no será igual) y en cambio perder mercados importantes como Alemania o España.
En cuanto a Córcega, es un rally muy tradicional que debería de permanecer en el calendario. Como mucho dejaría caer Cerdeña.

memo wrc escribió:Vi que hablaban de los autos a escala de rally, actualmente me encuentro en España y Portugal de vacaciones, me podrían recomendar algún lugar donde pueda conseguir autos a escala de rally?.

Yo tiendas físicas no conozco ninguna. Podría ayudar también que comentaras por donde ibas a estar así si alguien conoce alguna que esté por algún lugar que pases ayudaría.

Estoy en Barcelona, en un par de dias en Madrid y luego si todo sale bien a Vigo.

Ya consegui un Fiesta WRC de Ogier de Burago 1/32 , pero si sale algún otro es bueno.

Pues si estas por Barcelona tienes que pasarte por la tienda Kitcar43 si o si....te va a flipar

Publicada la lista de Cerdeña.

94 inscritos, la verdad que una gran lista. 11 WRC de ultima generación con la novedad de Hanninen. Y contar con la presencia de Martin Prokop y su ya antiguo Ford Fiesta WRC.

39 R5, 5 de ellos inscritos en WRC2 Pro y 11 en WRC2. Presencia de 3 equipos españoles:

- Dani Sordo/Carlos del Barrio.
- Nil Solans/Marc Martí.
- Jan Solans/Mauro Barreiro.

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Nada mal para ser un rally tan malo que hay que quitar...

Ostras que bien ver a Prokop de nuevo!!! A ver si se anima de nuevo y lo volvemos a ver más a menudo en el mundial.

Y del calendario para 2020 no se sabe nada?

mg1998ify escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Es logico que cuando entren los híbridos cambien de segmento. Yo estoy de parte de que vuelvan coches más grandes.

afergon11 escribió:Y del calendario para 2020 no se sabe nada?

De momento no.

afergon11 escribió:Y del calendario para 2020  no se sabe nada?

Dale un tiempo...

otro polo más ardio este finde en Suiza.

en tierras suizas la unidad del equipo Sébastien Loeb Racing, pilotada por Cédric Althaus, también era víctima de no uno, sino tres incendios durante el sexto tramo de la prueba, de casi diez kilómetros cronometrados. Hasta ese momento el piloto suizo estaba peleando por el liderato, habiendo empezado el rallye en segunda posición

Curioso como hace un mes despues del incendio del Polo de Camilli y luego el de Marban, VW se limpiaba un poco las manos y poco menos que le echaba la culpa a los clientes pidiendoles que revisaran bien sus coches.
Ayer despues de 3 Polos ardiendo este finde sale su director diciendo que es prioridad numero uno arreglar este problema y que usaran tokens si es necesario.

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Lo curioso es que su respuesta fuera hacer unos test en lugar de inscribirse en varios rallyes con sus pilotos y ver lo que ocurre en condiciones reales de carrera.

Estos de VW Motorsport van tan de pro que no saben ni por donde les viene.
Deberían de solicitar todos los Polo entregados y devolver la pasta. Creo que este por ahora ha sido el R5 más fail de todos.. se incendian, pierden los trenes traseros tras unos kilómetros.. en fin. Se han tomado en serio esto de implicarse en el carreras-cliente $$$$ y hacer buena caja.

Los Polo o van sin ningún problema o se incendian o rompen de atrás, este fin de semana gano Saba en el Codasur y en las 2 primeras pruebas se le rompió la suspensión trasera y Solberg Junior gano bien la semana pasada.

10 millones de euros es lo que le a costado al padre de Gus Greensmith el volante de su hijo en el equipo M Sport Ford en WRC 2 Pro y en las varias pruebas que va a disputar con el primer equipo con el WRC de actual generación,por lo visto el padre es un multimillonario dueño de una petrolera Crown Oil de hay el patrocinador que lleva en el mono el y su copi y el patrocinio que lleva su coche,vale que gano en el Monte pero en WRC 2 Pro solo hay 6 pilotos coches 3 equipos Citroen solo uno M Sport Ford 2 y Skoda 3 no hay tanta competitividad como en el WRC 2,en definitiva esto del WRC 2 Pro lo veo una chorrada mejor lo hubiesen dejados a todos juntos en el WRC 2,no digo que el chaval sea manco solo digo de la forma que a llegado a golpe de un talonario millonario,
Pipo Troll:
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Dejo esto aquí los sueldos de los pilotos de la F1 2019 : [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Los punteros cobran unas millonadas de cojones y los del medio de la tabla se pueden asemejar más a los sueldos de los pilotos del WRC como Ogier que estaría más bien pegado arriba más que a media tabla pero Neuville Latvala Meeke Sordo Tanak estarían entre el quinto que es lo que cobra Bottas para abajo según lo que se sabe,la diferencia es abismal entre los pilotos novatos de equipos inferiores y los pilotos de los equipos punteros.


Lista de los sueldos de la parrilla de F1:1. Lewis Hamilton (Mercedes) 49'8 millones de euros2. Sebastian Vettel (Ferrari) 39,3 millones de euros3. Daniel Ricciardo (Renault) 14,8 millones de euros4. Max Verstappen (Red Bull) 11,8 millones de euros5. Valtteri Bottas (Mercedes) 7,4 millones de euros6. Kimi Raikkonen (Sauber) 3,9 millones de euros7. Nico Hulkenberg (Renault) 3,9 millones de euros8. Carlos Sainz (McLaren) 3,4 millones de euros9. Charles Leclerc (Ferrari) 3 millones de euros10. Sergio Pérez (Racing Point) 3 millones de euros11. Romain Grosjean (Haas) 1,5 millones de euros12. Pierre Gasly (Red Bull) 1,2 millones de euros13. Lance Stroll (Racing Point) 1 millón de euros14. Kevin Magnussen (Haas) 1 millón de euros15. Robert Kubica (Williams) 500.000 euros16. Daniil Kvyat (Toro Rosso) 262.000 euros17. Lando Norris (McLaren) 227.000 euros18. Antonio Giovinazzi (Sauber) 201.000 euros19. George Russell (Williams) 157.000 euros20. Alexander Albon (Toro Rosso) 148.000 euros

Y es pecado que Greensmith sea de familia rica? Los WRC se pagan con el vuelto del pan acaso?

Al máximo nivel del automovilismo se llega de dos formas, o con muchísimo talento, o con una billetera enorme detrás, los Heller son herederos de la cadena de retail más grande de latinoamericana y están solo detrás de Walmart a nivel del continente... Y acá en Chile son muy buenos, a base de entrenar y gastar pasta a destajo, pero en Portugal, se noto que les falta para estar arriba con los Europeos

chaca_f22 escribió:Y es pecado que Greensmith sea de familia rica? Los WRC se pagan con el vuelto del pan acaso?

Al máximo nivel del automovilismo se llega de dos formas, o con muchísimo talento, o con una billetera enorme detrás, los Heller son herederos de la cadena de retail más grande de latinoamericana y están solo detrás de Walmart a nivel del continente... Y acá en Chile son muy buenos, a base de entrenar y gastar pasta a destajo, pero en Portugal, se noto que les falta para estar arriba con los Europeos

Pecado dice jaja

Tu te as respondido solo o se llega por ser muy bueno como llegarón Loeb Ogier Latvala Hirvonen o  se llega por la pasta como llegarón Ostberg Bertelli y ahora Greensmith

Aunque otros llegan también por sus parientes padres familiares hijos de ex pilotos como Evans Rovanpera el hijo de Solberg Oliver llegara ya veras,esos que nacen en esas familias donde se mama este deporte desde que naces y lo llevan en la sangre como su gran pasión que bonito me a quedado

Ya veréis dentro de unos años los pikes de K.Rovanpera y O.Solberg las dos futuras promesas que serán los nuevos pilotos punteros de la próxima y nueva generación de los híbridos del 2022.

Normal lo de Greensmith, está ahi por el dinero, porque negarlo.

Flatout escribió:Curioso como hace un mes despues del incendio del Polo de Camilli y luego el de Marban, VW se limpiaba un poco las manos y poco menos que le echaba la culpa a los clientes pidiendoles que revisaran bien sus coches.
Ayer despues de 3 Polos ardiendo este finde sale su director diciendo que es prioridad numero uno arreglar este problema y que usaran tokens si es necesario.

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Ven que la cosa va a más, y ya sabes...

Troy34 escribió:Lo curioso es que su respuesta fuera hacer unos test en lugar de inscribirse en varios rallyes con sus pilotos y ver lo que ocurre en condiciones reales de carrera.

En unos test puedes dar más caña al coche y encontrar la solución antes, vamos así lo veo yo...

CarlesWRC escribió:Estos de VW Motorsport van tan de pro que no saben ni por donde les viene.
Deberían de solicitar todos los Polo entregados y devolver la pasta. Creo que este por ahora ha sido el R5 más fail de todos.. se incendian, pierden los trenes traseros tras unos kilómetros.. en fin. Se han tomado en serio esto de implicarse en el carreras-cliente $$$$ y hacer buena caja.

Por lo visto se van a llevar el Polo de Veiby de este fin de semana en Portugal para investigarlo. Veremos. Pero que se den prisa.

Lo de los Polo es de traca. Parece que VW sigue riéndose del mundo. La única diferencia que ahora con coches peligrosos tanto como para pilotos, como para aficionados que estén a su paso.

barrabas74 escribió:Los Polo o van  sin ningún problema o se incendian o rompen de atrás, este fin de semana gano Saba en el Codasur y en las 2 primeras pruebas se le rompió la suspensión trasera y Solberg Junior gano bien la semana pasada.

Claro, en tierra ganan siempre que este liso y no tengan que dar ningun salto.
Imaginatelos corriendo en finlandia.

Rasantes escribió:En unos test puedes dar más caña al coche y encontrar la solución antes, vamos así lo veo yo.

Oues es totalmente al reves, en un test solo ruedas en un tramo todo el tiempo al contrario que en un rally, si fuera asi ya habrian visto los problemas durante el desarrollo. es más habia una frase celebre que decia los test estan muy bien, pero en cuanto pones las pegatinas aparecen los enanos.