World Rally Championship: Temporada 2019

Este año me lo he podido montar para ir por primera vez al Rally de Finlandia. Sabéis si en la web oficial pondrán alguna guia con los tramos, sus accesos, etc? De momento en la web a parte de un mapa con los bucles de tramo, no he visto nada que se le parezca a una guia. Gracias!

Aquí mismo había un tema que comentaba todo eso, creo que esta unos hilos más abajo de este, o quizás en alguna carpeta de año...

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Ahí esta, a menos que quieras ir a tramos nuevos, la información importante debería estar en ese tema...

chaca_f22 escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ahí esta, a menos que quieras ir a tramos nuevos, la información importante debería estar en ese tema...

Gracias por el aporte chaca_f22!
Me lo he leído entero, pero me ha quedado la duda sobre el tema de las guías de tramos. He visto que en las gasolineras NESTE venden la guía. ¿Alguien sabe de alguna guía online o si en la web se cuelga algo parecido a lo que tenemos aquí con el Rally RACC? Por que no me molaría tener que esperar a llegar a Finlandia para planear el rally.

Todo lo demás ya lo tengo atado: avión, alojamiento, coche..

On line creo que se publican los tramos y punto, pero no te preocupes la guia yo la compre en un supermercado donde vendian prensa también, ademas te  viene  con un mapa de carreteras a color con los tramos marcados.

Es un rally muy facil de seguir así que no tengas problema con lo de la guia que no tiene nada que ver con la que me he encontrado este finde en Portugal que tenias que tener tres o cuatro carreras universitarias para sacar algo en claro de ella.

CarlesWRC escribió:Este año me lo he podido montar para ir por primera vez al Rally de Finlandia. Sabéis si en la web oficial pondrán alguna guia con los tramos, sus accesos, etc? De momento en la web a parte de un mapa con los bucles de tramo, no he visto nada que se le parezca a una guia. Gracias!

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Yo suelo visitar esta página cuando voy a territorios desconocidos o al menos para hacerse una idea del formato y tramos de ediciones anteriores. No creo que cambien mucho el recorrido de un año por otro y además te dan coordenadas y todo. Pero no creo que tarden mucho ya en publicar la guía oficial.

Hola a  todos, por aca otro chileno que ama el WRC siempre los sigo pero soy malo para escribir de todas formas tremendo trabajo el que hacen y un lujo poder seguir el mundial por este medio.
Para Carles que va a disfrutar de la catedral del WRC te dejo este enlace en el cual salen todos los mapas del WRC y se puede programar donde quieres ir y como legar te da puntos de partida longitud y puntos de GPS.
Saludos y espero que sirva.

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CarlesWRC escribió:Este año me lo he podido montar para ir por primera vez al Rally de Finlandia. Sabéis si en la web oficial pondrán alguna guia con los tramos, sus accesos, etc? De momento en la web a parte de un mapa con los bucles de tramo, no he visto nada que se le parezca a una guia. Gracias!

En la web poca cosa. Algún que otro mapa pondrán como todos los años pero guía en si no suben.

Rally Legend escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Yo suelo visitar esta página cuando voy a territorios desconocidos o al menos para hacerse una idea del formato y tramos de ediciones anteriores. No creo que cambien mucho el recorrido de un año por otro y además te dan coordenadas y todo. Pero no creo que tarden mucho ya en publicar la guía oficial.

Exacto. Esta misma pagina iba a poner yo. La verdad que es muy completa.

Propok ya está poniendo a punto su Ford Fiesta RS WRC de cara a Cerdeña.
Por lo que parece Fiona estrenará colores:

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Lo raro es que un tío de pasta como Prokop no se haga con un Fiesta actual, correr con ese coche ahora mismo lo veo poco motivante porque compites contra nadie. Henning también fue siempre de WRC y ahora se pasó a los R5.

Miro Pereira escribió:Lo raro es que un tío de pasta como Prokop no se haga con un Fiesta actual, correr con ese coche ahora mismo lo veo poco motivante porque compites contra nadie. Henning también fue siempre de WRC y ahora se pasó a los R5.

Su vida está en los raids ahora mismo. Solo corre últimamente esta prueba. Para darse el capricho, que mejor que la unidad que tiene en casa, aunque sea de las antiguas.

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Unas ideas de por donde van a ir los tiros.

Bueno, veremos que nos cuentan después del consejo mundial de la FIA que se celebra la próxima semana, donde se debatirá ese tema de los híbridos y por lo que se rumorea es posible que se publique un primer reglamento. Y esperemos que se sepa algo más del calendario.

Esperemos que usen lo aprendido de otras categorías y salgan con un solución que sea buena para todo el mundo, y no menos importante, con unos costes contenidos.

Por lo que publicaba Autosport intentarán que el motor híbrido y todo lo que conlleve el tema como baterias sea igual para todos, es decir, que haya un unico suministrador. Cosa lógica.

VW Motorsport parece haber encontrado solución, al menos eso dicen, al tema de los incendios de los Polo R5.
Copio y pego de Diariomotor Competición:

Precisamente sería el coche pilotado por Cédric Althaus, propiedad del equipo de Sébastien Loeb, el que terminaría permitiendo a Volkswagen realizar un estudio en profundidad hasta percatarse de que el fallo viene producido por la válvula de presión del tanque de combustible. Tal y como apunta Rallye-Magazin, este tipo de elementos permite que los gases se evacuen, pero el combustible no puede salir ni en caso de vuelco ni de impacto. Si no funciona correctamente, el calor de la línea del escape hace que la presión aumente al no poder salir estos vapores, llevando a que el tanque se deforme y el contacto entre el revestimiento del tanque (una capa de fibra de vidrio-kevlar con un espesor mínimo de 10 mm) y las zonas calientes de la zaga terminan por provocar el incendio.

Desde Volkswagen apuntan a que esto no se debe directamente a un error de diseño (uno de los motivos más habituales en industria), por lo que creen que esto se puede deber a la llegada del nuevo combustible de Total al Mundial de Rallyes. Las soluciones llegan de forma inmediata, no confirmándose si esto implica también el gastar un joker aunque F-X Demaison ya confirmó que si debían hacerlo no dudarían en ningún momento en emplearlo. Se reforzará el revestimiento del tanque, se hará un nuevo soporte de acero para el mismo y se mejorará el aislamiento térmico. Se revisará la válvula de descarga del depósito y se buscará cambiar la posición del escape.

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Pontus Tidemand probará estas soluciones este fin de semana en unos test con VW.
Y siguiendo con Tidemand, desde Skoda han contado esta semana con el para que rodara con el nuevo Fabia R5 Evo y tener su opinión. Durante unos días, hasta ayer, han rodado sobre tierra en Cataluña. Unos vídeos:



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Por cierto, hoy a través de sus redes sociales M-Sport dejaba caer que mañana(parece que por la tarde) darán a conocer el nuevo Ford Fiesta R5, lo hacían a traves de este tweet:

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Añadir que hoy el equipo británico también anunciaba que Evans estará en el Rallye de Estonia con el Fiesta WRC. Se une a los ya confirmados Lappi y Mikkelsen. Por parte de Toyota se rumorea que estará Tanak, pero, nada confirmado.

Los estonios está claro que quieren a Tanak pero a el tampoco es que le haga falta viendo el nivel al que esta, estaría bien que fuese Takamoto a ver como anda contra pilotos buenos aunque es cierto que tampoco acaba de destacar en WRC2.

Kajto ha anunciado que estara en cerdeña con el Polo, a ver si aguanta...

haber si es verdad ke dan con el fallo


Volkswagen Motorsport soluciona el misterio de los Polo en llamas
La marca señala un bloqueo de válvula de ventilación del tanque de combustible como causa de los incendios, prometiendo la actualización gratuita a sus clientes
07/06/2019 | David Durán | Fotos: Press | Leído: 2056
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Volkswagen Motorsport WRT

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Volkswagen Motorsport ha encontrado la posible causa de los incendios de los Volkswagen Polo GTI R5 ocurridos en los últimos meses, cinco coches que han salido ardiendo de repente mientras competían en distintos rallyes. Según reflejan medios como Rallye Magazin o la web lusa Autosport, la marca ha determinado que el problema estaba en la válvula de ventilación del tanque de combustible, la cual será remodelada y cambiada gracias al uso de jokers de seguridad.


Este tema había causado no solo decepción ante lo que se esperaba como un R5 puntero, sino también miedo por parte de los pilotos cliente de la marca alemana. Eric Camilli, Daniel Marbán, Pedro Meireles, Cedric Althaus y Ole-Christian Veiby fueron los damnificados, si bien otros pilotos también habían sufrido problemas reiterados (aunque de menor gravedad para su integridad) como en la columna de la dirección o en la suspensión trasera.


La válvula de ventilación tiene como función evitar que los vapores de la gasolina salgan del tanque hacia el exterior además de permitir que ‘respire’ ya que la gasolina se expande en volumen si supera una temperatura determinada. Al no funcionar correctamente la válvula de seguridad debido al uso de un combustible concreto – en todos los casos era combustible Total, el suministrador oficial del WRC – se aumentaba la presión de manera que el depósito se deformaba y dilataba hasta que hacía contacto con el eje de transmisión y la salida de escape, produciendo el fuego según asegura la marca en este comunicado.


Esta es la conclusión a la que ha llegado Volkswagen Motorsport después de inspeccionar el Polo de Althaus (es decir, la unidad del equipo Sébastien Loeb Racing), cuyo incendio en el Rallye de Chablais el pasado 31 de mayo fue mucho menor que el de otras unidades como la de Camilli o la de Meireles. Otra teoría que se barajaba era la de un problema en el diferencial trasero, que por problemas de temperatura dejaba escapar aceite de la valvulina a través de un sobrante, cayendo el aceite en el catalizador y provocando la llamarada.


Dado que se trata de una cuestión de seguridad, Volkswagen Motorsport podrá introducir un joker de seguridad para rehacer todo el sistema de ventilación del depósito de combustible y dejar atrás este caso que tantos calentamientos de cabeza ha causado. Lo que se hará es reforzar la cubierta del depósito con un soporte de acero para optimizar el aislamiento, además de modificar la válvula de ventilación para que no haya exceso de presión. También van a aumentar la distancia del depósito con respecto al sistema de escape.


Se espera que estos cambios se materialicen por primera vez en un test el próximo domingo 9 de junio en el sur de Francia, siendo el piloto para la ocasión el ex campeón mundial de WRC2 Pontus Tidemand. El sueco, que tras las dos primeras carreras del WRC de este año no ha tenido programa de carreras, ya estuvo inmerso en los test de desarrollo del Polo GTI R5 cuando este estaba en fase de prototipo. Una vez estas medidas estén testeadas con éxito, se introducirán como joker y los clientes podrán instalarlas sin ningún coste.


Mientras tanto, en unos días tendrá lugar el Rallye de Cerdeña, próxima prueba del mundial de rallyes en el que hay varios pilotos inscritos con el modelo de Wolfsburg. En concreto son tres: Veiby (que podría contar con una unidad de Kristoffersson Motorsport si decide participar), el tres veces campeón europeo Kajetan Kajetanowicz (quien paró su programa mundialista tras la falla de suspensión en el Rallye de Argentina) y Albert von Thurn und Taxis, habitual del Europeo de Rallyes que correrá con el equipo BRR al igual que Kajetanowicz.


En lo que se refiere a nuestro país, se esperaban noticias lo antes posible después de que la unidad de Teo Martín Motorsport (la que llevó Marbán en el Rallye Islas Canarias hasta que se incendió), la primera en correr con una estructura española, tuviera un inicio tan amargo. Además de este coche, en los próximos meses se espera que llegue la unidad pedida por AR Vidal Racing.

Volkswagen Volkswagen Motorsport WRT
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Si, VW ha confirmado hoy el fallo que ayer Rallye Magazin anunciaba(algo sabrian los alemanes) y solucionará el problema a todas las unidades vendidas hasta el día de hoy sin coste alguno. De todas formas Tidemand probará esa solución nueva en estos días de cara a ver que va todo bien.

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Por otro lado M-Sport nos ha presentado esta tarde el nuevo Ford Fiesta R5.
Se confirman varias cosas:

- El rumor de Camilli con el de coche 0 en Ypres.
- Se homologará el 1 de Julio.
- Debutará en Finlandia con Greensmith al volante.

Nota de prensa:

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Ficha técnica:

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Y unas fotos:

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Pues no habrá 1 Fiesta R5 de los nuevos en Finlandia. Habrá dos(de momento).

Takamoto Katsuta estará con una segunda unidad gestionada por MM Motorsport:

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Pinta a pepino tiene 

Ufff me ha encantado el Fiesta R5, menudo pepino!! Espero que Wilson venda como churros!

Si, es precioso. A ver cómo anda ojalá vaya bien.

La verdad que tiene una pinta impresionante.

Hyundai Motorsport ya sale hoy hacia Cerdeña:

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