World Rally Championship: Temporada 2020

La organización de Suecia ha subudo esta foto. Es de un tramo, del final de la SS4/7, la de Nyckelvattnet.
De esta misma mañana:

Menos mal estoy ya pinta mejor!!. Esperemos que siga cayendo nieve.

Acá ya se han corrido 2 rallies con "permafrost" y neumáticos de tierra normales, uno en Coyhaique que se le ocurrió nevar 2 días antes del rally, lo corrieron igual y nadie se quejo del agarre con el barrizal que se armaba por que el piso absorbía bien la helada, y un par de tramos a doble pasada para el Rally de Rancagua que eran la subida y la bajada a la Mina el Teniente y el pueblo de Wesell

Eso si, lo más potente que ha corrido en esas condiciones es un N4...

Ahorita que me acuerdo, en EEUU tienen el Sno'drift Rally y se corre con neumáticos de tierra, en Canadá tampoco se corre con clavos.

Chaca y agrego a tu comentario, no todos los pisos son iguales, hay tierra que absorve más que otra. Mira comparando Argentina con Chile, nosotros en Cordoba tenemos un piso super arenoso, cuando esta seco tiene buen grip, cuando llueve no absorve mucho y es un barrizal.
En cambio lo que se veia en el rally de Chile totalmente lo opuesto, terreno super compactado por la zona y la industria forestal y poco grip (hablo de lo que se veia).
Osea que no todo terreno con poca nieve actua de la misma forma, y creo que si dudaban en cancelarlo era justamente por una medida de seguridad, yo tambien pienso que lo que pongas a correr en esas condiciones va derechito a la caja.

Rasantes escribió:La organización de Suecia ha subudo esta foto. Es de un tramo, del final de la SS4/7, la de Nyckelvattnet.

Wow, a esto si se le puede decir "Salvados por la campana" ufff.

Mati, el terreno sueco se ve más parecido al terreno de acá y acá cuando llueve hay muuuucho grip, precisamente por que la tierra se compacta y absorbe, pero cuando está seco, resbala demasiado, además si los terrenos en Suecia fueran tan complicados, los suecos no saldrían de sus casas cuando nieva...

La diferencia de terrenos a la que te refieres se debe precisamente a las diferencias geológicas que se producen en el terreno al tener que evacuar agua o nieve, sumado a si es terreno volcánico o desértico, Suecia tiene suelos como Chile(o como el sur de Chile), Finlandia o  Gales.

Estos son los colores que llevará el paraguayo Fabrizio Zaldivar esta temporada en el JWRC. Acompañado por Fernando Mussano. Comentar que además del JWRC le veremos disputar carreras en España, en el SCER, donde tendrá un programa y también en Finlandia. Además del CODASUR.
Sus colores:





El chaval ya se prepara para Suecia y lo hace con un buen profesor: Pontus Tidemand.

Buena billetera tambien.

Rasantes escribió:

ARC escribió:Y cual es el problema de que no haya nieve??. Si no es un rally de nieve es de tierra  

Alguien puede explicar porque no se puede correr si no hay nieve??.

Porque el reglamento entre otras cosas, seguridad, etc... está echo a la medida de un rallye de nieve. En menos de un mes no puedes variarlo. O hay nieve o no se hace.

Si no me equivoco, lo de la nieve era en la época pasada, cuando se hacían especiales sobre lagos. Ahora ya no lo permiten.
El problema puede venir del kilometraje que se convertiría en mixto (asfalto-tierra) al no haber suficiente nieve, eso si que no lo permite el reglamento. Otro problema de falta de nieve, es que al ser tramos con curvas suaves en general, al faltar la nieve, se supera la media permitida. Y esos son los dos factores que pueden complicar la realización del rally, en mi opinión.

No recuerdo el año, pero no hace tanto en Suecia se corrió casi entero en tierra al no haber nieve.

Las declaraciones de Loeb y todo el embrollo del no ir a Suecia a correr, me quedo con esto jaja

Entonces, el ir a Suecia a correr en malas condiciones, mientras que los demás van a pilotar como salvajes y que tendríamos que arriesgar para tratar de hacer algo, lo sentí demasiado.

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/sebastien-loeb-rally-suecia/

Siempre dije que era el evento más hermoso de la temporada cuando las condiciones son ideales, con una buena capa de hielo en el suelo, pero también es lo peor cuando no hay suficiente nieve y arrancamos los clavos. Es más bien hacia este tipo de terreno que nos embarcamos si el rally realmente tiene lugar. Así que no tenía ningún deseo particular en ir, pero como se decidió así con el equipo, tenía la intención de respetar el compromiso. Andrea debe haber sentido algo y, el domingo por la noche, me preguntó si quería hacer Suecia. Me dijo que podía hacer lo que quisiera, pero que tenía que decidir rápidamente porque el límite para un cambio de piloto era este lunes. No me llevó más de veinte segundos decidir.

¡Sabía que la gente iba a reaccionar diciendo que estaba jodidamente fuera! No estaba contento conmigo mismo a la llegada de Monte-Carlo, no tuve el mejor momento de mi vida allí porque el placer no estaba. Entonces, el ir a Suecia a correr en malas condiciones, mientras que los demás van a pilotar como salvajes y que tendríamos que arriesgar para tratar de hacer algo, lo sentí demasiado. Breen puede ser más rápido que yo en esas condiciones. Me embarqué en este proyecto con Hyundai con el objetivo de ayudar al equipo y contribuir a su éxito, por lo que no quiero ser un freno.

ROVANPERÄ TESTING TOYOTA FOR WRC RALLY SWEDEN

Bufff. Al menos tiene nieve en los laterales.
Porque mirar, esta es la SS10/13 esta mañana. Ni gota. La verdad que pinta mal. O cae una enorme o poca solución va a haber:

En el mejor de los casos se van a recortar muchos km de tramos. A ver que deciden finalmente ojalá me equivoque pero me temo lo peor.

La verdad es que da auténtica pena ver el estado de esos tramos.. tengo dudas de que se vaya a celebrar viendo esto.

Creo que hoy era el día que se tomaba la decisión de si cancelar la prueba o seguir adelante.

No tiene buena pinta lo de Suecia. Una pena, si lo suspenden, sería de los tres últimos dos suspendidos.

Rally Legend escribió:Creo que hoy era el día que se tomaba la decisión de si cancelar la prueba o seguir adelante.

Exacto. Hoy en teoría se anunciará si se suspende o se sigue adelante. A ver si a lo largo del día anuncian la decisión.

No tiene pinta de que vaya a disputarse, viendo como están los tramos se puede dar por hecho que lo suspenden, haber si la FIA aprende de esta y para el año que viene o se llevan el rally de nieve a Canadá o ponen dos pruebas de nieve Suecia a primeros de Febrero y por si se suspende Canadá a finales de Febrero o primeros de Marzo, no creo que en Canadá tuviesen este tipo de problemas de falta de nieve.

Por lo que he leido en redes sociales por lo que parece hoy no se anunciará nada y la reunión entre organización, FIA y demás seguirá mañana.

Pues si al final no se hace Suecia más la suspensión de Chile los equipos se van ahorrar una pasta.

El jueves pasado, la organización puso fotos de los tramos de Noruega y había, buen tomo de nieve, pero se necesita hielo, y van un par de días muy cálidos, los históricos ya han sido anulados, y me temo que o meten medio rally en Noruega o se anulará. No pueden esperar a el última día, aún así nosotros iremos, si no de turismo.

Comunicado del Rallye de Suecia. Varias cosasa:

- Ayer la FIA junto con la organización recorría los tramos. Pedromina la tierra. No hay casi nieve.
- El apartado histórico ha sido suspendido.
- Siguen mirando al cielo. Parece que las previsiones no son muy buenas.
- Glen Olsson, mandamás de la prueba, ha dicho que en esta semana se tomará una decisión. Siguen evaluando todo junto con la FIA.

https://rallysweden.com/en/update-on-rally-sweden/

Yo me temo lo peor, y más si la previsión no acompaña para los próximos días.. Menudo palo para el campeonato.