World Rally Championship: Temporada 2021

Publicado el calendario del Junior WRC o JWRC.
Cinco carreras: tres sobre asfalto y dos sobre tierra.
Finalizando en Cataluña y empezando en Croacia:

Ruben18 escribió:Sobre lo de Mónaco, significa esto que habrá cambios de tramos, o los enlaces serán más largos?.

Tendría sentido que utilizaran tramos de la zona del Rally Grasse Alpin o incluso del Rally du Var, ambos están relativamente cerca de Mónaco.

O seguir usando los de siempre. Que se mueva la zona del parque de asistencia/base del rallye no quiere decir que se vaya a cambiar la zona de los tramos.

Fabrizio Zaldivar y Carlos del Barrio han desvelado con que equipo disputarán esta temporada el WRC3.
Lo harán con TokSport WRT y uno de sus Skoda Fabia Rall2.
Estarán en siete pruebas del WRC3 comenzando en el Artic el mes que viene y también se dejarán ver en dos pruebas del ERC.



A ver si pronto anuncia sus colores y rallyes que disputará.

Wow, se lo está montando bien Fabrizio Zaldivar, madre mía...  
Sorpresa a primera vista porque todo lo que había oido y leido al respecto es que trabajarían dentro de un Hyundai i20 R5.

Pues su hermano pequeño creo que va a correr el nacional Italiano de tierra, si que los manejan....

Troy34 escribió:Pues su hermano pequeño creo que va a correr el nacional Italiano de tierra, si que los manejan....

Creo que te confundes con el hermano de Bulacia. O no lo se, igual el que me equivoco soy yo

El Tito Wilson ha dado una entrevista y creo que ha sido bastante claro, leyéndola nos lo deja todo bien claro, sacrificar esta temporada para ganar la siguiente, tener el coche y el piloto ganador en 2022, salvar a la empresa...

https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/malcolm-wilson-fundador-de-m-sport-no-ganar-cuando-tienes-un-equipo-y-un-coche-ganador-es-terrible-60169

Lo que ya venía avisando. Centrar todos los esfuerzos en el nuevo coche. Esta temporada será de transición.

Rally Legend escribió:

Troy34 escribió:Pues su hermano pequeño creo que va a correr el nacional Italiano de tierra, si que los manejan....

Creo que te confundes con el hermano de Bulacia. O no lo se, igual el que me equivoco soy yo

Exacto, es Bruno Bulacia el que va a saltar el charco esta temporada para subirse a un Fabia Rally2 de FreeRallyService, el equipo con el que su hermano ha hecho varias carreras en Italia en estos últimos años.

Borja Rozada cuenta a través de Shakedown Media como fué su toma de contacto en estas primeras semanas dentro de Hyundai Motorsport. Los test, visita a Alzenau o como fué su Monte-Carlo:

WRCEXTREME escribió:El Tito Wilson ha dado una entrevista y creo que ha sido bastante claro, leyéndola nos lo deja todo bien claro, sacrificar esta temporada para ganar la siguiente, tener el coche y el piloto ganador en 2022, salvar a la empresa...

https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/malcolm-wilson-fundador-de-m-sport-no-ganar-cuando-tienes-un-equipo-y-un-coche-ganador-es-terrible-60169

Es un grande. Estoy seguro que sacarán un coche excelente, tienen una experiencia inigualable. Viven por y para los rallyes.

Interesante lo que quiere hacer Toyota con los nuevos motores de cara la era híbrida.
Fabricarlos ellos mismos sin recurrir a nadie externo como por ejemplo Pipo Moteurs(que si no me equivoco tanto Hyundai como M-Sport trabajan con ellos).
Estan en la fase de finalización de ese motor, el cual tendrá que ser homologado a mediados de año ya que será el motor que lleven a partir de 2022 en la era híbrida.
Lo interesante es que como digo lo harán todo ellos mismos en las instalaciones de Toyota Gazoo Racing Europe en Colonia.

Ellos se lo guisan, ellos se lo comen:

https://dirtfish.com/rally/wrc/the-plans-for-the-pure-toyota-engine-in-the-next-yaris-wrc/

Respecto al coche de 2022, Toyota tiene idea de que empiece los test a finales de Marzo. Compact Dynamics entregará las unidades híbridas a los equipos el 8 de Febrero si todo va bien. Aunque Tom Fowler comenta que cree que M-Sport es el que hasta ahora lleva el coche más desarrollado ya que llevan más tiempos trabajando en el. A ver quien le pone el primero en tramo.

https://dirtfish.com/rally/toyota-aims-to-have-2022-car-running-in-first-quarter-of-this-year/

El francés Manu Guigou disputará lo que resta de la Copa del Mundo de R-GT.
Se ha animado tras vencer la primera prueba del campeonato, Monte-Carlo.
Lo hará con su Alpine A110 R-GT mantenido por el Team Joffroy y con Alexandre Coria a su derecha.
En esta copa, que puntua en cinco pruebas, están dos del campeonato como son Ypres y el RallyRACC.
Buena noticia.

https://mailchi.mp/zonerouge/20210129_manuguigou_fiargt_2021

A ver si hace el RACC, allí debe volar...

Es un rallye que le vendrá muy bien, como Roma. Ypres no tanto.

Anunciados los premios del JWRC. Y digo los premios porque habrá dos. Tienen que elegir uno de ellos:

- Opción 1: un Ford Fiesta Rally2 en propiedad, 200 neumáticos Pirelli e inscripción gratis al WRC3 y a cinco rallyes del campeonato.

- Opción 2: correr cinco rallyes totalmente a gastos pagados bajo el amparo de M-Sport con uno de los nuevo Ford Fiesta Rally3. Todos en el WRC.

Veremos que elige el ganador. Ambas son jugosas.

Andreas Mikkelsen se pone al servicio de M-Sport en cuanto le necesiten.

El piloto noruego ha hablado con Dirtfish y ha comentado que sería un muy buen lugar para estar la próxima temporada pilotando el nuevo Rally1 del equipo de Malcolm Wilson.
No esconde que este año no llegaron a un acuerdo aunque no está la puerta cerrada a hacer alguna carrera de manera privada cuando en alguna prueba en la que no esté con el Skoda de TokSport WRT en el WRC2.
Y como digo se pone al servicio de M-Sport. Si le necesitan para el desarrollo del coche en test, no pondrá ningún impedimento y ahí estará colaborando con el equipo de Malcolm Wilson.

https://dirtfish.com/rally/wrc/mikkelsen-m-sport-could-be-place-to-be-for-2022/

That footwork on snow #WRC

Watch all WRC full onboards from all stages of #RallyeMonteCarlo on https://t.co/0nWOJABVL3

@TakamotoKatsuta @TGR_WRC @ACM_Media pic.twitter.com/GJPgG8qBEc

— WRC - FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) January 30, 2021

https://twitter.com/OfficialWRC/status/1355486920957038601

El pedal del minuto 4:15 imagino que será del freno de mano, me pareció curioso, pensaba que solo llevaban el de palanca.

Jota escribió:

That footwork on snow #WRC

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— WRC - FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) January 30, 2021

https://twitter.com/OfficialWRC/status/1355486920957038601

El pedal del minuto 4:15 imagino que será del freno de mano, me pareció curioso, pensaba que solo llevaban el de palanca.

Querrás decir el embrague, no?

Yo creo que pisa el embrague por miedo a que se pare el coche y se cale, creo que en estos coches se puede tirar del freno de mano sin pisar embrague siempre y cuando no se le pare el coche.

Racing Extremadura escribió:Querrás decir el embrague, no?

Ni me acordé del pedal del embrague ,  soy un genio

Si te fijas las palancas de los frenos de mano de los AWD y los traseras llevan 2 bombas de freno, una para el freno y otra para el embrague, si no joderían la transmisión y diferencial, no se si los WRC desactivan el diferencial trasero de otro modo pero me pareció  escuchar algo alguna vez.

Otra cosa es que cuando vas muy despacio debes coger el embrague para no calarlo, por que al soltar el freno de mano embraga de golpe.

Muy buen juego de pies de Katsuta. Como utiliza el freno para coloca el coche en las curvas... Imaginaros una de los pies de los de arriba...

Hyundai acaba de anunciar su alineación para el Artic. Lo esperado. Primera carrera de Breen. Sordo se queda en casa:



Por otro lado desvelado el recorrido del Artic Rally Finland(vienen en el reglamento suplementario que colgaron ayer). Lo que imaginabamos. Con un tramo largo de 31.05 km que se disputará dos veces el viernes. Y tramos nocturnos:

Me encantan los tramos nocturnos, y con lo difícil que es ahora mismo sacar adelante un evento deportivo al aire libre y con tan poco tiempo de margen para la organización, me parece que podemos estar contentos.

Toyota Gazoo Racing ha comenzado hoy a rodar de cara al Artic. Lo hacían con Evans. Un vídeo:

Otro video de los test del británico:

Rasantes escribió:
Anunciados los premios del JWRC. Y digo los premios porque habrá dos. Tienen que elegir uno de ellos:

- Opción 1: un Ford Fiesta Rally2 en propiedad, 200 neumáticos Pirelli e inscripción gratis al WRC3 y a cinco rallyes del campeonato.

- Opción 2: correr cinco rallyes totalmente a gastos pagados bajo el amparo de M-Sport con uno de los nuevo Ford Fiesta Rally3. Todos en el WRC.

Veremos que elige el ganador. Ambas son jugosas.

Son dos pedazo de premios, pero... ¿creéis que son equiparables en €€€€?
Sin tener mucha idea, desde la barra del bar mientras pido una de bravas, diría que la opción 1 son bastantes más € que la opción 2.