World Rally Championship: Temporada 2021

Supongo que en € es más cuantiosa la opcion 1, pero debes tener un buen sustento de cash para recambios durante el rallye y hacer las revisiones despues de cada rallye. Si no tienes este cash, correras bajo presion de no tener una salida importante, por estadistica seguro que de 5 rallyes en 1 pillas parcela...

La opcion 2 creo que te permite salir sin presion economica y con la confianza de 5 rallyes.
Incluso teniendo el sustento de cash, la opcion 2 es mejor ya que luego este cash que no tendras que invertir en “mantenimiento” lo puedes usar en salir a otros rallyes

Javi Lucas escribió:

Rasantes escribió:Anunciados los premios del JWRC. Y digo los premios porque habrá dos. Tienen que elegir uno de ellos:

- Opción 1: un Ford Fiesta Rally2 en propiedad, 200 neumáticos Pirelli e inscripción gratis al WRC3 y a cinco rallyes del campeonato.

- Opción 2: correr cinco rallyes totalmente a gastos pagados bajo el amparo de M-Sport con uno de los nuevo Ford Fiesta Rally3. Todos en el WRC.

Veremos que elige el ganador. Ambas son jugosas.

Son dos pedazo de premios, pero... ¿creéis que son equiparables en €€€€?.
Sin tener mucha idea, desde la barra del bar mientras pido una de bravas, diría que la opción 1 son bastantes más € que la opción 2.

Yo estoy con el planteamiento de Barb.
Con la opción 1 tienes que ocuparte del mantenimiento del coche, gasolina, repuestos, transporte, etc... Que para alguien que tenga presupuesto pues puede hacerlo.
En la opción 2 como quien dice es llegar y sentarte, lo demás te lo pone M-Sport.

Depende la economía o de como ande de presupuesto el que gane en 2022.

Se ha publicado el itinerario de Cerdeña:

https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/oficial-olbia-volvera-a-ser-la-sede-del-rallye-de-italia-cerdena-60227

Rasantes escribió:

Javi Lucas escribió:

Rasantes escribió:Anunciados los premios del JWRC. Y digo los premios porque habrá dos. Tienen que elegir uno de ellos:

- Opción 1: un Ford Fiesta Rally2 en propiedad, 200 neumáticos Pirelli e inscripción gratis al WRC3 y a cinco rallyes del campeonato.

- Opción 2: correr cinco rallyes totalmente a gastos pagados bajo el amparo de M-Sport con uno de los nuevo Ford Fiesta Rally3. Todos en el WRC.

Veremos que elige el ganador. Ambas son jugosas.

Son dos pedazo de premios, pero... ¿creéis que son equiparables en €€€€?.
Sin tener mucha idea, desde la barra del bar mientras pido una de bravas, diría que la opción 1 son bastantes más € que la opción 2.

Yo estoy con el planteamiento de Barb.
Con la opción 1 tienes que ocuparte del mantenimiento del coche, gasolina, repuestos, transporte, etc... Que para alguien que tenga presupuesto pues puede hacerlo.
En la opción 2 como quien dice es llegar y sentarte, lo demás te lo pone M-Sport.

Depende la economía o de como ande de presupuesto el que gane en 2022.

Si, pero tambien puedes vender luego el coche como hace Jans Solans y sacar un buen dinero. Eso sí luego haber con que corres. Es complicada la decisión

llorens87 escribió:Se ha publicado el itinerario de Cerdeña:

https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/oficial-olbia-volvera-a-ser-la-sede-del-rallye-de-italia-cerdena-60227

Si. Así es. Y vuelve a tener como base Olbia.

https://www.rallyitaliasardegna.com/download/tabella-tempi-e-distanze-itinerary/?wpdmdl=344&refresh=601abd53799e51612365139


305.32 kilometros cronometrados.

iraspe escribió:

Rasantes escribió:

Javi Lucas escribió:

Rasantes escribió:Anunciados los premios del JWRC. Y digo los premios porque habrá dos. Tienen que elegir uno de ellos:

- Opción 1: un Ford Fiesta Rally2 en propiedad, 200 neumáticos Pirelli e inscripción gratis al WRC3 y a cinco rallyes del campeonato.

- Opción 2: correr cinco rallyes totalmente a gastos pagados bajo el amparo de M-Sport con uno de los nuevo Ford Fiesta Rally3. Todos en el WRC.

Veremos que elige el ganador. Ambas son jugosas.

Son dos pedazo de premios, pero... ¿creéis que son equiparables en €€€€?.
Sin tener mucha idea, desde la barra del bar mientras pido una de bravas, diría que la opción 1 son bastantes más € que la opción 2.

Yo estoy con el planteamiento de Barb.
Con la opción 1 tienes que ocuparte del mantenimiento del coche, gasolina, repuestos, transporte, etc... Que para alguien que tenga presupuesto pues puede hacerlo.
En la opción 2 como quien dice es llegar y sentarte, lo demás te lo pone M-Sport.

Depende la economía o de como ande de presupuesto el que gane en 2022.

Si, pero tambien puedes vender luego el coche como hace Jans Solans y sacar un buen dinero. Eso sí luego haber con que corres. Es complicada la decisión

Si, pero a temporada ya pasada. La decisión es si ganas este año ver que opción te rentaría más para 2022. Es dificil decidirse.
Dependerá sobre todo de los apoyos que tenga el piloto/equipo en ese momento.

La verdad es difícil decidir el premio, pero yo creo que quien gane la junior, algo de espalda debe de tener, después de todo igualmente sacar un presupuesto para correr la junior no es ni fácil ni es poco dinero, entonces yo me iría por el Rally2 en propiedad, vamos que en algún momento debes dar el salto al Rally2 si quieres seguir progresando y el Rally3 casi te hace perder un año en esa progresión, gente como Rovanpera, Solberg o Bulacia se han adaptado rápido a coches Rally2, e incluso WRC e incluso diría que la escalera FIA se la han pasado un poco por el culo...

No siempre ha sido el caso... muchos han ganado el JWRC y después... vease el caso por ejemplo de Emil Bergkvist o de Nil Solans... si luego no tienes apoyo...

Hoy rodaba Rovanpera en los test de Toyota previos al Artic. Unos videos:

Pues por lo que parece en el Rallye de Croacia tendremos un Fiesta WRC más en la lista de inscritos.
Las propias redes sociales de la prueba han anunciado esta tarde que el veterano Niko Pulic hace poco testó una unidad de M-Sport y estará con ella en el rallye de casa para el. Le falta una cosa, copiloto, que todavía no se sabe quien se sentará a su derecha.



Obviamente lo de este hombre es para pegarse un homenaje. Tiene 59 años. Y bien que hace.

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Por otro lado DiarioMotor Competición ha recogido una noticia de AutoHebdo Francia en la que publican que el RallyRACC podría dejar Salou como base. Si no se recibe el apoyo de la localidad costera el rallye podría moverse más hacia el norte y tener como base el Circuito de Montmeló y se disputaría en los tramos de las cercanias de Lloret de Mar(rallye que casualmente se disputa este fin de semana) o en los del Costa Brava puntuable para el ERCH.

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/rally-de-catalunya-lejos-de-salou/

Pues ojalá ya tardan en volver al Costa Brava de toda la vida.
En cuanto a lo del piloto croata según he leído es el vigente campeón del nacional no se que tal debe ser el nivel por ahí para que gane un tío con 60 castañas. Igual es que el tío es un fenomeno  

Rally Legend escribió:Pues ojalá ya tardan en volver al Costa Brava de toda la vida.
En cuanto a lo del piloto croata según he leído es el vigente campeón del nacional no se que tal debe ser el nivel por ahí para que gane un tío con 60 castañas. Igual es que el tío es un fenomeno  

No habia ningun R5 corriendo en las tres carreras que se hicieron el año pasado del campeonato croata. Lo ganó con un Fiesta Rally4 por delante de Juraj Sebalj que iba con un GT86 CS-R3. También fué campeón en 1995 con un Delta Integrale por delante de Goran Popovic.
Del año pasado:



También ha corrido en la Nascar Europea y también hizo hace años algo de montaña tanto con formulas como con turismos.

Hyundai Motorsport todavía no ha comenzado a trabajar en el coche para la próxima temporada.
Y todo tiene un porqué. Desde Hyundai Motor Company de momento no han dado luz verde al proyecto y de momento no tiene autorización para comenzar a desarrollar el nuevo coche y motor.
Añade que de momento solo han comprado dos kits hibridos por compromiso con la FIA.

https://dirtfish.com/rally/wrc/hyundai-hybrid-work-waiting-on-board-green-light-adamo/

Rasantes escribió:

Rally Legend escribió:Pues ojalá ya tardan en volver al Costa Brava de toda la vida.
En cuanto a lo del piloto croata según he leído es el vigente campeón del nacional no se que tal debe ser el nivel por ahí para que gane un tío con 60 castañas. Igual es que el tío es un fenomeno  

No habia ningun R5 corriendo en las tres carreras que se hicieron el año pasado del campeonato croata. Lo ganó con un Fiesta Rally4 por delante de Juraj Sebalj que iba con un GT86 CS-R3. También fué campeón en 1995 con un Delta Integrale por delante de Goran Popovic.
Del año pasado:



También ha corrido en la Nascar Europea y también hizo hace años algo de montaña tanto con formulas como con turismos.

Pues ahora entiendo porque aún no tiene copiloto
En cuanto a lo de Hyundai espero que no acabe en una huida como ya hicieron VW y Citroen en su momento.

Rasantes escribió:No siempre ha sido el caso... muchos han ganado el JWRC y después... vease el caso por ejemplo de Emil Bergkvist o de Nil Solans... si luego no tienes apoyo...

No es que precisamente no tengan apoyos, y en cualquier caso, el ganador para 2023 va a tener un Rally2 en propiedad para vender, o del que tirar, ya que el Rally3 ni siquiera es enpPropiedad.... Literalmente el Rally3 es un premio que se esfuma dentro del año.

Rally Legend escribió: En cuanto a lo de Hyundai espero que no acabe en una huida como ya hicieron VW y Citroen en su momento.

No depende de Adamo, si fuera por el(bien lo dice en el articulo) ya estarían trabajando en ello. Pero la decisión, la cual conlleva una partida presupuestaria para el tema del desarrollo del coche, tiene que venir de la casa en Corea del Sur. Al italiano le toca como a todos, esperar. Bien sabe que cuanto más tarden en decidirse, peor será, ya que M-Sport y Toyota ya les llevan la delantera.

chaca_f22 escribió:

Rasantes escribió:No siempre ha sido el caso... muchos han ganado el JWRC y después... vease el caso por ejemplo de Emil Bergkvist o de Nil Solans... si luego no tienes apoyo...

No es que precisamente no tengan apoyos, y en cualquier caso, el ganador para 2023 va a tener un Rally2 en propiedad para vender, o del que tirar, ya que el Rally3 ni siquiera es enpPropiedad.... Literalmente el Rally3 es un premio que se esfuma dentro del año.

El Rally3 se esfuma si, pero hacer una buena temporada con el puede darte paso a hacer el WRC2/WRC2 con el apoyo del equipo oficial año siguiente o de otro equipo si le ven maneras y futuro.
Son muchas las variantes que pueden salir de elegir uno u otro premio.

Takamoto Katsuta se ha ido de excursión en sus test previos al Artic. Se ha quedado atascado en un snowbank:

Por eso lo digo, si desde Corea no abren el grifo mal vamos y ya van tarde.

Rally Legend escribió:Por eso lo digo,si desde Corea no abren el grifo mal vamos y ya van tarde.

Los coreanos son muy rígidos para sus negocios y "especiales" por decirlo de alguna manera, si hasta ahora no sueltan el $$$ es porque no pinta bien la cosa.
Yo por mi parte no dudo que estarán, pero, ya no se les ve con ese hambre y ganas como cuando entraron hace 6 años.

Segunda excursión para Takamoto Katsuta en los test de hoy.

Lo de Hyundai, para los que sois fans del WRC a mi modo de ver pinta mal, en pocos meses no se desarrolla un coche, ya lo de hacerlo tubular ya ni de coña  

Yo no descartaría que los pospongan a 2023 por si aparecen nuevas marcas

ARC escribió:Lo de Hyundai, para los que sois fans del WRC a mi modo de ver pinta mal, en pocos meses no se desarrolla un coche, ya lo de hacerlo tubular ya ni de coña  

Yo no descartaría que los pospongan a 2023 por si aparecen nuevas marcas

Posponer no lo van a posponer porque ya han adquirido diversos acuerdos con x empresas como por ejemplo la que fabrica el sistema híbrido y eso no lo pueden echar atrás. Vamos, yo veo muy dificil que eso ocurra.

Hablando de Hyundai estaran en el Oteppa Talveralli, primera cita del campeonato estonio, con dos Hyundai i20 WRC. Cita que se disputará sobre nieve y en la que estarán Ott Tanak y Thierry Neuville. Es la semana que viene.
Ya aparecen inscritos:

http://autosport.ee/rallyreg/index.php?page=27&race_id=519&

Adamo aseguró a DirtFish que estas gestiones de la FIA no han sido suficientes para convencer a la junta directiva de Hyundai, la cual aún sigue escéptica acerca de aprobar la inversión requerida para asegurar futuro en el WRC. “No tengo idea de qué porcentaje poner acerca de si estaremos en 2022. Hasta ahora, hice todo lo que pude para apoyar a la FIA: compramos dos kits híbridos, porque la FIA me pidió los comprara para que todo esto comience a funcionar y estuve feliz de ayudarlos con el dinero que tenía, pero ahora ya no puedo hacer más que eso".

Cuando fue consultado acerca de cuándo habría certezas para conocer novedades sobre el futuro de Hyundai en el WRC, Adamo respondió: “Cuando tenga la autorización para hacer el auto de 2022, empezaremos a construirlo. Por ahora, ni siquiera hemos comenzado, porque no tenemos el presupuesto ni la autorización para hacerlo. Tal como he dicho muchas veces, la junta directiva de Hyundai aún no está tan convencida de que los híbridos sean el camino correcto a seguir, así que estoy esperando una luz verde por parte de ellos para comenzar a trabajar en el auto de 2022”.

Al mismo tiempo, Adamo aseguró que no tiene injerencia sobre la junta directiva de Hyundai, cuya indecisión sobre el futuro del WRC puede afectar el desarrollo de su Rally1 híbrido enchufable. “Soy solo un italiano que vive en Alemania y trata de dar lo mejor en el deporte motor. Por ende, no soy nadie para chantajear a la junta de Hyundai diciendo: ‘¡Aquí hay una fecha límite!’. Si me dan luz verde en junio, haremos el coche desde junio y trataremos de trabajar duro. Todo el mundo es consciente de que cuanto más tarde empecemos, más tardaremos en estar día. Ya veremos qué sucede”.

“Si Hyundai no está aquí para 2022, entonces les deseo todo lo mejor a M-Sport y Toyota. Por ahora, solo puedo estar feliz por ellos, ya que van por delante de nosotros”.



Esto me huele a una espantada de Hyundai, con dos títulos de marcas ya ganados y muchas victorias en rallys conseguidas se pueden dar por satisfecho a falta del título de pilotos, Matton dejo dicho alto y claro que el mundial 2022 empezara con o sin Hyundai y con dos marcas si es necesario, pero que la era hibrida comenzara.

Si Hyundai esta en la era hibrida como mucho habría 9 coches Rally1, 3 por equipo en el mejor caso, y si Hyundai no esta en la era hibrida habría 6 coches Rally1 en el mejor caso, esto me huele que se va a la mierda sin marcas nuevas y cada vez saliendo más equipos, a mi esta idea de los hibridos nunca me a gustado, pinta mal, pinta que Hyundai no tiene intención de continuar ojalá me equivoqué, por cierto M-Sport va a usar el Ford Puma.

WRCEXTREME escribió:

Esto me huele a una espantada de Hyundai, con dos títulos de marcas ya ganados y muchas victorias en rallys conseguidas se pueden dar por satisfecho a falta del título de pilotos, Matton dejo dicho alto y claro que el mundial 2022 empezara con o sin Hyundai y con dos marcas si es necesario, pero que la era hibrida comenzara.

Si Hyundai esta en la era hibrida como mucho habría 9 coches Rally1, 3 por equipo en el mejor caso, y si Hyundai no esta en la era hibrida habría 6 coches Rally1 en el mejor caso, esto me huele que se va a la mierda sin marcas nuevas y cada vez saliendo más equipos, a mi esta idea de los hibridos nunca me a gustado, pinta mal, pinta que Hyundai no tiene intención de continuar ojalá me equivoqué, por cierto M-Sport va a usar el Ford Puma.

Yo espero que más pronto que tarde los surcoreanos le den luz verde, hay que ser positivos

Lo de que M-Sport va a usar el Puma de momento son rumores y además poco infundados. En el pasado mes de Agosto, M-Sport mediante comunicado anunciaba que ya estaban trabajando en el diseño del nuevo Rally1 para 2022, que en este caso seguiría siendo el Fiesta.



https://www.m-sport.co.uk/single-post/2020/08/05/M-SPORT-LAUNCH-NEW-CUSTOMER-SUPPORT-ESHOP

A mi me extrañaria que usen el Ford Puma 2020 y no el Fiesta ya que el Puma 2020 es un SUV, pero es lo que se esta diciendo, volviendo a lo de Hyundai no tiene pinta de continuidad siendo realistas, en 6 meses van a ser capaces de desarrollar el coche y ponerlo en los tramos a competir, no lo veo.

Lo que está claro es que la situación económica está como está en todos lados y la FIA como de costumbre, vive de espaldas al mundo. Más o menos como los políticos. Lo que deberían de hacer es paralizar el cambio de coches hasta ver en que para todo esto de la pandemia. Meten a los equipos en gastos y más gastos y asi pasa luego lo que pasa. Que las marcas se van. Ya veo al mundial con R5 y gracias.

WRCEXTREME escribió:A mi me extrañaria que usen el Ford Puma 2020 y no el Fiesta ya que el Puma 2020 es un SUV, pero es lo que se esta diciendo, volviendo a lo de Hyundai no tiene pinta de continuidad siendo realistas, en 6 meses van a ser capaces de desarrollar el coche y ponerlo en los tramos a competir, no lo veo.

Si, se dice en redes sociales y sin fundamento alguno. Yo me fio de lo que dijo M-Sport en Agosto, no de los rumores que salen precisamente ahora.

clsWRC escribió:Lo que está claro es que la situación económica está como está en todos lados y la FIA como de costumbre, vive de espaldas al mundo. Más o menos como los políticos. Lo que deberían de hacer es paralizar el cambio de coches hasta ver en que para todo esto de la pandemia. Meten a los equipos en gastos y más gastos y asi pasa luego lo que pasa. Que las marcas se van. Ya veo al mundial con R5 y gracias.

A la FIA le interesa la pasta. Poco caso hace Jean Todt a todo lo que se le dice, y no solo referente al WRC.

Exacto. Lo iba a poner yo, pero te adelantaste. Mientras la vaca de leche.....