Noticias y/o rumores de temporada 2012 (VOL. II)

El Palas escribió:

Rasantes escribió:Joder, baratisimo, yo me lo pillaria eh!

Voy a ver si lio a un socio, pero lo veo factible, tengo tiempo, ya que los precios no los suben hasta un par de semanas antes...

Haber si se deja liar
Dejo por aqui esta entrevista a Iñaqui Barredo que han publicado los canarios de motorenlinea.

"Hay que invertir en carreras y no en la RFEDA"



Propone destinar 600.000 euros a premios en metálico
"Hay que reestructurar ingresos y destinarlo a las carreras"
"No podemos cargar el peso de la seguridad en un organizador"

La carrera electoral para ocupar el despacho de presidente de la Real Federación Española de Automovilismo ha empezado. Este año Carlos Gracia va a tener que medirse a dos contrincantes para aspirar al que sería su octavo mandato. Uno es el valenciano Manuel Aviñó y, el tercer candidato es el vizcaíno Iñaqui Barredo. Este ex piloto y abogado visitó este pasado fin de semana Canarias para presentar las principales líneas de su programa. Kilómetro 103 de Radio Canarias lo ha entrevistado este lunes para conocerlas de primera mano.

Pregunta – ¿Qué tal ha ido ese contacto con el colectivo automovilístico canario durante este fin de semana?

Iñaqui Barredo.– La sensación tanto en Gran Canaria como en Tenerife es muy buena. A parte de exponer las líneas maestras del proyecto, es cierto que la gente aprovecha para transmitirte sus inquietudes y en resumen, lo que quieren es que la federación se acuerde de ellos para algo más que para cobrar la licencia o el seguro en el caso de un organizador. Ellos quieren más. Quieren que la RFEDA ofrezca servicios que tienen un valor añadido, no cobrar por cosas que, como me transmitieron, están aquí y que de no pagárselos a la federación serían mucho más baratos. Hay recursos que generan todos los federados pero que luego no se redistribuyen de una manera justa y que vuelva a las carreras, que es lo que queremos todos.

P.– En su opinión ¿qué carencias tiene la RFEDA presidida por Carlos Gracia y que en su programa podrían cambiar en el futuro?

IB.– La principal es la distribución económica de sus ingresos. Nosotros pedimos que esos ingresos que generan los federados, los clubes, las escuderías, los deportistas o los oficiales vayan en gran medida a las carreras, que para eso lo aportamos. Por otro, también creemos que se está gastando con unos criterios poco económicos y lo que proponemos, no ya como una línea de mi programa sino en general es que esos gastos se ajusten a la realidad económica. Proponemos que todo aquello que contrata la RFEDA de manera directa, si se me permite la expresión, ‘a dedo’, que se saque a concurso, se le dé publicidad a esos servicios y concurrir todas las empresas para que pueda prestar ese servicio en igualdad de condiciones. La competencia es sana y lo que va a generar es precios más bajos que redunda en los organizadores y de manera directa en los deportistas.

Otra carencia evidente es la televisión. Llevamos años y años y años sin que la actual junta directiva no consigan una cobertura televisiva mínima digna. Nos encontramos con un deporte caro y necesitamos urgentemente una televisión para que tanto organizadores como deportistas podamos vender el producto.

P.– Otro aspecto vital es lograr que las marcas se impliquen de nuevo.

IB.– Sí, debemos volver a atraerlas porque son un factor esencial en el automovilismo. Desconozco el porqué han desaparecido prácticamente todas las que han sido señeras como Citroën o Renault, aunque afortunadamente sigue en circuitos, y está Suzuki. No sé por qué se han apartado del deporte del motor cuando debería ser su esencia.

P.– Entre sus propuestas, la más llamativa, es sin duda la de destinar 600.000 euros (100 millones de pesetas) a premios en los distintos nacionales. Un diez por ciento del presupuesto total reservado a premios en metálico. ¿Una promesa de estas características está fundamentada en la llegada de algún patrocinador potente o echando mano del propio presupuesto?

IB.– No, sólo recurriendo al presupuesto. Propongo incluso menos de un 10 por ciento del presupuesto anual de 7,5 millones de euros. Mientras las circunstancias económicas lo exijan y a la vista de que a los organizadores no los podemos cargar con más gastos para buscar dinero para premios, que sea la propia federación. Con los sistemas de ajuste que propongo nos vamos a ir a un ahorro del 30 por ciento en los gastos de la RFEDA y se puede destinar tranquilamente ese 7 u 8 por ciento a premios. Es una cuestión de reestructurar de ingresos y destinarlo a las carreras, no en la propia federación.

P.– A nivel técnico y centrados en el nacional de rallys de asfalto, ¿por qué solución técnica se decantarían? En su blog citan el campeonato británico abierto sólo a los R1, R2 y R3 en contraposición al francés que es prácticamente abierto, pero no se decanta por uno o por otro.

IB.– Son dos campeonatos muy distintos. El francés es más parecido al español y se puede considerar muy espectacular por los coches que corren pero el británico puede ser muy competitivo a nivel de deportistas porque tiene costes mucho más contenidos. También es cierto que en las condiciones actuales no podemos constreñir más el reglamento y quitar determinados coches. Hay quien dice que con el sistema de los R1, R2 y R3 seguro que volverían las marcas y que con el actual son más reacios. ¿Por cuál me inclinaría yo? No sería una decisión mía, sino de la Asamblea, pero en las circunstancias actuales quizá hay que dejar la mano abierta y permitir que quien quiera competir en un abanico amplio de vehículos puedan hacerlo. También porque yéndonos a un R3, un coche tope de preparación puede estar en los 90.000 euros, cuando un Mitsubishi puede estar en unos 100.000, así que no estamos hablando de diferencias muy grandes ahora mismo.

P.– Un aspecto que afecta directamente al colectivo de deportistas canarios y que se trató en las dos reuniones que mantuvo es el del apoyo a los equipos insulares que participan en un nacional sea cual sea la modalidad.

IB.– Es que para eso ha de estar la federación: para apoyar a sus pilotos. Lo que propongo para Canarias es que ha de haber una discriminación positiva. Tengo la suerte de conocer a muchos pilotos canarios y sé no sólo ya el coste, sino la complejidad del desplazamiento. Propongo que aquellos pilotos que vayan a hacer pruebas puntuales y que no vayan a seguir un campeonato, bonificarles la inscripción y a aquellos que se comprometan a seguir un campeonato tenemos que estudiar cuáles son los costos reales y bonificarles al final de la temporada. El sistema actual en el que a alguien de Llanes le cuesta lo mismo su inscripción para su rally que para alguien de Arucas, cuando se le debería dar más a quien realmente se gasta más. En algunos países funciona así y la prima de salida va en función del kilometraje.

P.– Es inevitable hablar de esto cuando ha pasado sólo una semana desde el Rally Príncipe de Asturias: En materia de seguridad y, sobre todo de protección de los espectadores ¿se puede hacer algo?

IB.– Seguro. Lo tengo muy claro. Pero lo que no podemos hacer es cargar todo el peso sobre el organizador. La federación tiene que estar ahí en algo tan sensible y especial como es la seguridad, es ella la que tiene que velar por que se den unas condiciones. Lo que no podemos hacer es que una federación profesional apoye todo lo que tiene que ver con la seguridad sobre un organizador no profesional que tira de un montón de gente que colabora de buena fe y con corazón. Es ahí, en algo tan sensible, donde ha de estar una federación.

Veo que la entrevista a Barredo no os interesa, y hay muchas cosas interesantes de las que dice.
Dejo esto por aqui, supongo que se refiera a un 207 de los de la copa de circuitos.

Fernando Navarrete ‏@navarrexracing

Pues ya preparando el rally de Madrid del campeonato de España!!! Saldremos seguramente con un Peugeot 207 R2!!!!

Rasantes escribió:Veo que la entrevista a Barredo no os interesa, y hay muchas cosas interesantes de las que dice.
Dejo esto por aqui, supongo que se refiera a un 207 de los de la copa de circuitos.

Fernando Navarrete ‏@navarrexracing

Pues ya preparando el rally de Madrid del campeonato de España!!! Saldremos seguramente con un Peugeot 207 R2!!!!

Buena noticia, aunque supongo que con lo de R2 este equivocao, y se refiera a N2, no?

El Palas escribió:

Rasantes escribió:Veo que la entrevista a Barredo no os interesa, y hay muchas cosas interesantes de las que dice.
Dejo esto por aqui, supongo que se refiera a un 207 de los de la copa de circuitos.

Fernando Navarrete ‏@navarrexracing

Pues ya preparando el rally de Madrid del campeonato de España!!! Saldremos seguramente con un Peugeot 207 R2!!!!

Buena noticia, aunque supongo que con lo de R2 este equivocao, y se refiera a N2, no?

Digo yo, de los de la copa de circuitos

Parece que va a haber novedades de cara al año que viene en la Challenge Twingo R2

La Challenge Renault Twingo R2 busca pilotos internacionales para la próxima temporada. Contando con el apoyo de Renault Sport España, se ofrecerán 9.000 euros de premios para los 6 mejores clasificados de cada prueba y 10.000 euros más una participación en el Rally de Monte Carlo de 2014 para el ganador del certamen. Los pilotos internacionales podrán traer su propio coche o contratar en España elalquiler de un Renault Twingo R2, el cual tendrá un coste aproximado de 9.500 euros por prueba.

Ojala llegue a buen puerto

Ojalá

A mi Barredo en varias entrevista que lei y escuche propone cosas muy interesantes y sobre todo su forma de explicarlo es mucho mejor que la de sus rivales... parece que tiene más conocimiento de lo que sucede que Aviño...

Lo de destinar el 10% dl presupuesto a premios mevparece basico. Y la de realizar un tramo espectaculo en cada rally para llevar a gente no habitual ,cobrar entrada y que se lo lleve el organizador la recaudacion y todo esto pagado por la federacion (gradas...) y ademas animar a las tvs a retransmitirlo. Me parecio una idea magnifica y bastante bien planteada.

Rasantes escribió:Parece que va a haber novedades de cara al año que viene en la Challenge Twingo R2

La Challenge Renault Twingo R2 busca pilotos internacionales para la próxima temporada. Contando con el apoyo de Renault Sport España, se ofrecerán 9.000 euros de premios para los 6 mejores clasificados de cada prueba y 10.000 euros más una participación en el Rally de Monte Carlo de 2014 para el ganador del certamen. Los pilotos internacionales podrán traer su propio coche o contratar en España elalquiler de un Renault Twingo R2, el cual tendrá un coste aproximado de 9.500 euros por prueba.

Ojala llegue a buen puerto

Buenas noticias, pero, esto lo deberian de haber hecho cuando comenzo la Copa y no ahora, llevan ya dos años con mentiras y espero que esta sea la definitiva, yo creo que si, que este año le han visto las orejas al lobo y se veian el año que viene sin pilotos, de momento este año la abandonaron Zullo, Lorenzo, y Marcos la abandonara a final de año, a no ser que esto le anime a seguir...
Mucho tiempo ha tardao Renault en darse cuenta que a los pilotos les hace falta premios metalicos, sino no compensa correr una copa con un coche de 50.000€...
Espero que esto anime a más pilotos a dar el salto, porque sino veo el año que viene una copa con 2 coches...yo creo que si cumplen con esto que dicen se puede convertir en una copa medio decente.

DaniGijon escribió:A mi Barredo en varias entrevista que lei y escuche propone cosas muy interesantes y sobre todo su forma de explicarlo es mucho mejor que la de sus rivales... parece que tiene más conocimiento de lo que sucede que Aviño...

Lo de destinar el 10% dl presupuesto a premios mevparece basico. Y la de realizar un tramo espectaculo en cada rally para llevar a gente no habitual ,cobrar entrada y que se lo lleve el organizador la recaudacion y todo esto pagado por la federacion (gradas...) y ademas animar a las tvs a retransmitirlo. Me parecio una idea magnifica y bastante bien planteada.

Vaya esa idea del tramo espectaculo, es justo la que llevo diciendo yo años, no me la habra copiado?, porque es justo como yo la planteaba... es broma, es algo logico.

Barrredo sabe hablar porque es abogado… ni más ni menos. Y ya sabemos como se las gasta esta gente…

Dani escribió:Barrredo sabe hablar porque es abogado… ni más ni menos. Y ya sabemos como se las gasta esta gente…

Y el otro empresario... y si que sabemos como se las gastan algunos...

Albert Llovera ahora mismo en la Ser.

DaniGijon escribió:

Dani escribió:Barrredo sabe hablar porque es abogado… ni más ni menos. Y ya sabemos como se las gasta esta gente…

Y el otro empresario... y si que sabemos como se las gastan algunos...

Asi es

DaniGijon escribió:A mi Barredo en varias entrevista que lei y escuche propone cosas muy interesantes y sobre todo su forma de explicarlo es mucho mejor que la de sus rivales... parece que tiene más conocimiento de lo que sucede que Aviño...

Lo de destinar el 10% dl presupuesto a premios mevparece basico. Y la de realizar un tramo espectaculo en cada rally para llevar a gente no habitual ,cobrar entrada y que se lo lleve el organizador la recaudacion y todo esto pagado por la federacion (gradas...) y ademas animar a las tvs a retransmitirlo. Me parecio una idea magnifica y bastante bien planteada.

No tiene una fiabilidad ni del 5%, pero el otro día alguien me comentaba que la candidatura de Barredo es muy cercana a Carlos Gracia, y que está ideada para restar votos a Aviñó. Ya digo, que ni me lo creo, ni me lo dejo de creer.

Ahora, lo que sí que tengo claro de Barredo es lo que dije hace tiempo: sólo se centra en los rallyes, y deja de lado el resto de disciplinas.

A mi me estuvieron "comprando" el voto el otro dia pero no puedo votar, ademas ni idea de donde mirarlo

Puedes llamar a tu Federación y votar por correo. Si no, te toca venir a Madrid.

visa_GTI escribió:A mi me estuvieron "comprando" el voto el otro dia pero no puedo votar, ademas ni idea de donde mirarlo

http://www.rfeda.es/rfeda/elecciones2012/deportistas.pdf

Sino hay esta toda la info sobre las elecciones.

http://www.rfeda.es/rfeda/elecciones2012.asp

Yo opino lo que Rodri, que Barredo se centra solo en los rallyes, y hay mundo aqui en España fuera de ellos tambien.

Barredo tira para los suyo, que son los rallys, en cuanto que esta cercano a Gracia.. pues no lo se, pero eso ya es rizar el rizo. Que sepa hablar porque es abogado.... puede ser, pero el empresario seguro que no se queda manco jajajaja... Me comentaron hace poco que la federacion Vasca iba a votar a Aviño en lugar de a Barredo, por algo sera no??? y mi fuente es una persona que trata mucho con el presi de la Vasca, veremos que pasa al final.

merkemerke escribió:Barredo tira para los suyo, que son los rallys, en cuanto que esta cercano a Gracia.. pues no lo se, pero eso ya es rizar el rizo. Que sepa hablar porque es abogado.... puede ser, pero el empresario seguro que no se queda manco jajajaja... Me comentaron hace poco que la federacion Vasca iba a votar a Aviño en lugar de a Barredo, por algo sera no??? y mi fuente es una persona que trata mucho con el presi de la Vasca, veremos que pasa al final.

Yo ya te digo que no termino de creerme la proximidad a Gracia de Barredo. Ahora, lo que sí que tengo claro es que la alternativa a Gracia (si es que existe tal) pasa por Aviñó. Jodido, no, lo siguiente lo tiene... Gracia no sé cómo se apaña, pero está aferrado con hormigón a la poltrona.
Pero la Federación Vasca, si es inteligente, y no es pro-Gracia, sabe que no le quedan más cojones que votar a Aviñó, si quiere alternancia en la RFEdA. Aunque el que se presentase fuese el mismísimo hijo de Ángel Gurrutxaga.

merkemerke escribió:Me comentaron hace poco que la federacion Vasca iba a votar a Aviño en lugar de a Barredo, por algo sera no???

Exacto, por algo será...

Si alguno quiere más info sobre lo que vi de la Twingo para 2013, aqui tiene la info, para que veais que es algo fiable y no me lo invente

http://www.irallylive.com/ir_news.htm?00001991&11

Rasantes escribió:Si alguno quiere más info sobre lo que vi de la Twingo para 2013, aqui tiene la info, para que veais que es algo fiable y no me lo invente

http://www.irallylive.com/ir_news.htm?00001991&11

Pues es pasta en premios... a ver si se animan más que este año...

Parece que desde el twitter de RMC dejan entrever que Surha estara en el Sierra Morena con un Evo X R4.

RMCMotorsport ‏@RMCMotorsport

Enhorabuena a @SurhayenPernia y @JuanLuisGarciaC por su gran rallye en Llanes y su temporada, deseando veros debutar con el R4 en Córdoba :)

Rasantes escribió:Parece que desde el twitter de RMC dejan entrever que Surha estara en el Sierra Morena con un Evo X R4.

RMCMotorsport ‏@RMCMotorsport

Enhorabuena a @SurhayenPernia y @JuanLuisGarciaC por su gran rallye en Llanes y su temporada, deseando veros debutar con el R4 en Córdoba :)

Buena noticia para Surha, pero ya sabemos como son los Evos de RMC...

Grand Pernia...esperemos que ese R4 vaya bien...y no falle...