World Rallye Championship: Temporada 2013 [Vol. II]

Pues para mí la mejor decisión sería fichar por Hyundai. Le ofrecerían, en principio, un proyecto a tres años, cobrando una pasta (según se rumorea) con un coche en ciernes y el soporte financiero y técnico de un fabricante como Hyundai detrás. Además, estando un ingeniero como Nandan detrás seguro que los coreanos van a tener un coche competitivo.

La opción Citroën es la peor a nivel deportivo, con Ford tendría un coche cogido por la mano y competitivo pero seguiría sin "cobrar" (que es lo que él quiere ahora mismo) y por sólo un año y quién sabe lo que puede pasar en 2014. ¿Y si ese año le sale, por lo que sea, malo y pierde el tren de Hyundai? Yo no me lo pensaría mucho. Ahora tiene la oportunidad de pilotar un coche competitivo en 2015, con 2014 compitiendo y haciéndose a la forma de trabajar y a las reacciones del i20 que debutará al año siguiente, por lo que podrá ir adaptándolo a su forma de conducir.

Vamos, yo si fuera él me iba de cabeza. ¿Que se tira un año sin mojar? Peor fue lo de Ogier y mirad cómo le ha salido. Creo que está ante la oportunidad de su vida, ser el primer espada de un fabricante. Además, tened por seguro que Hyundai quiere afianzarse en el mercado europeo y si entra en el WRC no va a ser para verse humillada por VW. Dinero y medios va a haber de sobra.

Lo de hyundai no va a ser como la ultima vez ni de coña, no como la ultima vez que fue un coche hecho d ecualquier manera por un preparador externo, aqui esta la marca metida con todas las consecuencias, y más ahora que es una de las marcas que más esta despuntando en el mercado. No hay más que ver la cantidad de test que estan haciendo, ya quisieran en citroen haber hecho en todo el año los que ha hecho hyundai este mes...


Parece que va a haber mucho movimiento de pilotos. Y de momento la impresion que me esta dando es que Sordo va a ser el ultimo mono y se va a quedar con las sobras de lo que no quieran los demas, que probablemente sera con un citroen que aq dia de hoy es el peor coche del mundial y que va a tener nula o minima evolución el año que viene... Espero equivocarme y verlo en un coche competitivo el año que viene

Eso es. Hyundai es ahora totalmente diferente.

Por cierto, ya puestos a especular, esta sería mi temporada 2014 perfecta:

VW: Ogier - JML - Mikkelsen
Citroen: Sordo - Ostberg - Al Qassimi (Breen)
M-Sport Qatar: Neuville - Paddon - Novikov - Al Attiyah (Evans)
Lotos M-Sport: Kubica
Hyundai: Hirvonen - Hanninen

Pilotos que me gustaría ver haciendo rallyes sueltos (mínimo 3).
Meeke (Citroen), Bouffier y Atkinson (Hyundai) y Nikara (Ford).

GTRally escribió:Pues para mí la mejor decisión sería fichar por Hyundai. Le ofrecerían, en principio, un proyecto a tres años, cobrando una pasta (según se rumorea) con un coche en ciernes y el soporte financiero y técnico de un fabricante como Hyundai detrás. Además, estando un ingeniero como Nandan detrás seguro que los coreanos van a tener un coche competitivo.

La opción Citroën es la peor a nivel deportivo, con Ford tendría un coche cogido por la mano y competitivo pero seguiría sin "cobrar" (que es lo que él quiere ahora mismo) y por sólo un año y quién sabe lo que puede pasar en 2014. ¿Y si ese año le sale, por lo que sea, malo y pierde el tren de Hyundai? Yo no me lo pensaría mucho. Ahora tiene la oportunidad de pilotar un coche competitivo en 2015, con 2014 compitiendo y haciéndose a la forma de trabajar y a las reacciones del i20 que debutará al año siguiente, por lo que podrá ir adaptándolo a su forma de conducir.

Vamos, yo si fuera él me iba de cabeza. ¿Que se tira un año sin mojar? Peor fue lo de Ogier y mirad cómo le ha salido. Creo que está ante la oportunidad de su vida, ser el primer espada de un fabricante. Además, tened por seguro que Hyundai quiere afianzarse en el mercado europeo y si entra en el WRC no va a ser para verse humillada por VW. Dinero y medios va a haber de sobra.

Me has leido la mente. Pienso exactamente lo mismo.

Rhapsody escribió:Por cierto, ya puestos a especular, esta sería mi temporada 2014 perfecta:

VW: Ogier - JML - Mikkelsen
Citroen: Sordo - Ostberg - Al Qassimi (Breen)
M-Sport Qatar: Neuville - Paddon - Novikov - Al Attiyah (Evans)
Lotos M-Sport: Kubica
Hyundai: Hirvonen - Hanninen

Pilotos que me gustaría ver haciendo rallyes sueltos (mínimo 3).
Meeke (Citroen), Bouffier y Atkinson (Hyundai) y Nikara (Ford).

Venga, dejo lo que yo pienso:

VW Motorsport - Ogier, Latvala, Mikkelsen.
Citroën Abu Dhabi WRT - Sordo, Meeke, Al Qassimi.
M-Spot Qatar WRT - Otsberg, Kubica, Novikov, Al Attiyah.
Hyundai - Hirvonen, Neuville. + el tercer coche en algunas carreras para Craig Breen.

Y vamos con una noticia más, referente al tema Hyundai.

- Para 2014 se construiran 6 unidades que se repartiran para todas las pruebas del calendario. Aparte, construiran 4 unidades de test. Les sale la construcción de cada unidad a unos 500.000 €.
En el enlace que dejo ahora podeis ver esa info y unas fotos de la base de Alzenau. Aquí solo dejo una, en el enlace teneis más.

http://news.drive.com.au/drive/motor-news/hyundai-wrc-factory-tour-20131010-2va4w.html

Lo que más me fastidia de todo esto es lo que decís de Sordo, que se va a quedar con las migajas y si este año sin apenas test el rendimiento del DS3 ha sido tan pobre, imaginaros el que viene con la evolución del Fiesta y la llegada del Hyundai. De todos modos, que le quiten lo bailao. Si se queda en Citroën seguirá cobrando por correr, que al fin y al cabo es de lo que se trata, estará un año más en el WRC y algún podio caerá. Además, ya ha ganado una carrera del mundial y con su palmarés puede ir con la cabeza bien alta.

Otra cosa, ¿se sabe algo ya de la reglamentación del WRC para 2015? Porque se habla mucho de los R5 y que serán la base de los WRC pero las marcas deberán empezar a trabajar en estos a no mucho tardar.

Pienso como tu.
Viendo los test del Cataluña, ya han probado cosas VW, Ford y de Citroen de momento no se sabe nada.
El año 1 "sin loeb" se ha saldado con muy pocos test ( y eso que aun no están en el wtcc corriendo ) y parece que la misma tónica de este año seguirá el año que viene.
Neuville ya se ha labrado un nombre y novias no le van a faltar para la temporada 2014 y tampoco para la 2015, por si algo no sale bien la temporada que viene. Yo si fuese él, creo que no iría a Citroen por lo que decidiría por Hyundai (cobraría y se meterá dinero) o Ford (seguirá siendo buen coche y lo tiene por la mano)
Para mi:
VW: Ogier, Latvala, Mikkelsen
Citroen: Sordo, Ostberg, Al Qassimi y Breen en algún rally
Ford: Novikov, Evans, Al Attiyah y Tanak en algún rally y pensaría en Meeke si fuese Wilson
Hyundai: Neuville, Hirvonen, y un tercer coche entre Atko, Hanninen y Bouffier dependiendo de la superficie

GTRally escribió: Otra cosa, ¿se sabe algo ya de la reglamentación del WRC para 2015? Porque se habla mucho de los R5 y que serán la base de los WRC pero las marcas deberán empezar a trabajar en estos a no mucho tardar.

En teoria todo seguira igual que este año. Los WRC por un lado y los R5 por otro. Eso si, para 2015 creo que tienen que cambiar de modelo. Por ejemplo el Hyundai i20 WRC que veremos en 2014 no tendrá nada que ver a lo que veamos en 2015.

Por cierto, noticia de hace escasos minutos. Malcolm Wilson ha desvelado que Loeb hizo un test con M-Sport en 2005, testeando uno de su Focus WRC. Fué allli para haber valorado su posible fichaje por Ford ya que la temporada 2006 Loeb la hizo con una unidad privada de Kronos. Al final ya vimos el resultado, Loeb prefirió aquella unidad privada o semioficial, como querais llamarlo, a ser el numero 1 de Ford. Lo francés tira y dejo a Malcolm Wilson con la miel en los labios.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/110695

Como cambian las cosas en un par de meses. Citroën ha dejado de tener el mejor vehículo para ahora ser el peor, mientras Ford todo lo contrario.

Digo yo, no tendrá mucho que ver en esto el propio Neuville, que ha sacado un rendimiento increíble del vehículo, al igual que los pobres resultados de la marca francesa con Hirvonen y Sordo.

Para el próximo año está claro que uno de los pilotos de Citroën estará en Hyundai, y no tengo tan claro que sea Hirvonen visto lo visto. Su puesto tiene que ser ocupado por Neuville o Kubica, fuera de eso los resultados económicos y deportivos serán muy pobres. Respecto a Ford, tendrá que esperar probablemente a lo que haga la competencia.

Chekkilsen escribió:Como cambian las cosas en un par de meses. Citroën ha dejado de tener el mejor vehículo para ahora ser el peor, mientras Ford todo lo contrario.

Digo yo, no tendrá mucho que ver en esto el propio Neuville, que ha sacado un rendimiento increíble del vehículo, al igual que los pobres resultados de la marca francesa con Hirvonen y Sordo.

Para el próximo año está claro que uno de los pilotos de Citroën estará en Hyundai, y no tengo tan claro que sea Hirvonen visto lo visto. Su puesto tiene que ser ocupado por Neuville o Kubica, fuera de eso los resultados económicos y deportivos serán muy pobres. Respecto a Ford, tendrá que esperar probablemente a lo que haga la competencia.

Y de cara a 2014 el peor coche sera el DS3 WRC, que como dices tu ha pasado de ser el mejor a ser el peor.
Neuville es el que más facil lo tiene. Le quieren todos menos VW y tiene donde elegir.
Citroen para mi es una incognita, no ha ofrecido todavia renovar ni a Hirvonen ni a Sordo, aunque segun he leido ahora a finales de Noviembre se sabrá algo.
Y M-Sport a expensas de lo que hagan los demás. Aunque yo ahi creo que Novikov seguirá, y Otsberg igualmente al igual que Al Attiyah. Ojala el coche que queda libre si se va Neuville vaya a parar a manos de Juho Hanninen, a mi me gustaria verle una temporada completa en el WRC, sino tiene la oportunidad en Hyundai me gustaria que se la diera Malcolm Wilson.

El problema ha sido que los año anteriores con Loeb montado en los Citroen parecia que los coches franceses eran superiores. Pero el Ford Focus WRC era superior, ya no solo en tierra, sino en aslfato, era increible ver el efecto "lapa" que tenia que parecia que iba pegado al asfalto, pero sus pilotos no eran tan rpidos y sobre todo regulares como Loeb. Haber, no era una diferencia exagerada, pero Loeb era el que marcaba la diferencia.
Y ya despues con el DS3 partieron de un coche muy bueno, tenian a Loeb y a Ogier de pilotos por lo que por muy superior que fuera el Fiesta iban a seguir ganando y eso hizo a Citroen acomodarse, y ahora lo estan pagando, porque aparte de esa superioridad que pensaban que tenian la falta de dinero y de apoyo de la marco ha hecho que el DS3 WRC no este a la altura del Fiesta, ni mucho menos del Polo. Esto ya se vio en Montecarlo, donde Sordo llego con apenas un par de dias de test... desde ese momento yo ya dije que las cosas para Citroen no iban a ir bien, porque aparte de que el coche necesita evolucionar mucho, si Dani no tenia test para probar reglajes y poner el coche al gusto iba a ser imposible hacer algo serio. Y si el año que viene resulta que el Hyundai sale competitivo desde el primer rallye, pues Citroen pasaria a ser el ultimo coche del mundial. Y entonces posiblemente Citroen para no seguir quedando en evidencia "cerrara el kiosko" y se centrara en el WTCC. Yo estoy convencido que será asi. Ojalá me equivoco y evolucionen el coche y Sordo este subido el el dia si, y dia tambien, seria la forma de estar a la altura y en disposicion de ganar culaquier rallye.

Rasantes escribió:Y de cara a 2014 el peor coche sera el DS3 WRC, que como dices tu ha pasado de ser el mejor a ser el peor.

+1000

El Palas escribió:Y ya despues con el DS3 partieron de un coche muy bueno, tenian a Loeb y a Ogier de pilotos por lo que por muy superior que fuera el Fiesta iban a seguir ganando y eso hizo a Citroen acomodarse, y ahora lo estan pagando, porque aparte de esa superioridad que pensaban que tenian la falta de dinero y de apoyo de la marco ha hecho que el DS3 WRC no este a la altura del Fiesta, ni mucho menos del Polo. Esto ya se vio en Montecarlo, donde Sordo llego con apenas un par de dias de test... desde ese momento yo ya dije que las cosas para Citroen no iban a ir bien, porque aparte de que el coche necesita evolucionar mucho, si Dani no tenia test para probar reglajes y poner el coche al gusto iba a ser imposible hacer algo serio. Y si el año que viene resulta que el Hyundai sale competitivo desde el primer rallye, pues Citroen pasaria a ser el ultimo coche del mundial. Y entonces posiblemente Citroen para no seguir quedando en evidencia "cerrara el kiosko" y se centrara en el WTCC. Yo estoy convencido que será asi. Ojalá me equivoco y evolucionen el coche y Sordo este subido el el dia si, y dia tambien, seria la forma de estar a la altura y en disposicion de ganar culaquier rallye.

Opino lo mismo. Sobre todo en el tema del WTCC, la parte final.

Por cierto. Acaba de salir una noticia, bueno, más bien rumor, de que Jarko Nikkara estaría buscando presupuesto para hacer 6 pruebas del campeonato en 2014 con un Mini WRC de Prodrive.

La referencia de lo que hablamos no está tanto en las prestaciones de Neuville sino en las de Latvala en asfalto respecto a Sordo. Un ejemplo palpable y, para mí, definitivo del nivel del DS3 es que Loeb ha abandonado por accidente en asfalto, lo que demuestra que iba por encima de sus posibilidades para seguir el ritmo, algo impensable en él, incluso llevando cinco meses sin subirse a un WRC.

De todos modos, podemos tirar de hemeroteca y sacar los comentarios de todos aquellos que decían que el verdadero nivel del DS3 se iba a ver en Francia con Loeb pasándose por la piedra a todos, empezando por Dani. Ya se ha visto que a Sordo no se le ha olvidado conducir y aunque la temporada en haya sido mala para los dos pilotos Citroën digo yo que algo tendrá que ver la ausencia de test a lo largo del año. Pero si ni siquiera Mikko ha sido.competitivo en Suecia o Finlandia. ¿No es muy raro que los dos pilotos de un equipo muestren un nivel tan bajo a la vez?

Que ya no digo que Dani esté peleando arriba en Finlandia o México pero que le meta tiempo Latvala en Alemania es muy significativo. Aparte que yo no he visto nunca nada claro que el Ford fuese inferior al Citroën (ni ahora ni en la.época del Focus). Lo que no tenía nada claro es que el Fiesta se mostrara competitivo a final de temporada sin el respaldo de Ford para evolucionarlo, aunque tampoco creo que nadie se esperaba que Citroën se tirara del barco de estaanera.

Ahora, esto no quita para que Neuville se haya convertido por méritos propios en el aspirante número uno a pegarse con Ogier los próximos años.

El problema de Ford es que no invirtió en un piloto, como Citroen-Loeb, Volkswagen-Ogier.

Si es que hasta Mini-Prodrive haciendo un coche a la medida de Sordo consiguió buenos resultados, quien sabe donde habría llegado con un apoyo oficial serio de la marca. Por cierto el mini será el peor coche del WRC, no nos olvidemos.jeje Aparte de Sordo y algún scratch de Meeke nadie ha hecho nada con este coche.

A mi ver Ford siempre a tenido un gran coche (Focus y Fiesta) pero no estaba adaptado específicamente a un piloto para poder pelear la tirania de Citroen-Loeb.

Con Neuville puede llegar a pasar lo mismo que con Sordo, como se dedique a marear la perdiz de hoy aquí, mañana allí, Ogier será campeón mientras Volkswagen quiera. Y ojo, que Neuville ahora mismo creo que es el piloto más completo del mundial, sólo le falla su "juventud" tanto por su edad, como tiempo en el WRC.

A Citroen se le puede aplicar el dicho de "el que mucho abarca poco aprieta" (fin de la cita) y lejos de que sea el mejor o el peor coche, se ha quedado huérfana de pilotos y mientras no invierta su potencial en un binomio piloto-coche. Ya sea a base de tests, evoluciones, esfuerzo....coño...DINERO!! (que bien que me han clavado 500€ por mantenimiento de mi C4)...no van a volver a ser los mismos.

Tengo la incógnita de Hyndai, parece que algo de lo que hablaba antes hay, osea esfuerzo, un poco de dinero...pero mientras no tengan un piloto numero uno al que hacer el coche a medida, no podrán optar a ganar.

miguel_illo escribió:A Citroen se le puede aplicar el dicho de "el que mucho abarca poco aprieta" (fin de la cita) y lejos de que sea el mejor o el peor coche, se ha quedado huérfana de pilotos y mientras no invierta su potencial en un binomio piloto-coche. Ya sea a base de tests, evoluciones, esfuerzo....coño...DINERO!! (que bien que me han clavado 500€ por mantenimiento de mi C4)...no van a volver a ser los mismos.

Eso es lo que le pasa a Citroen, ni más ni menos. No dinero, no evoluciones.

Novedades respecto a Gales.
Ya salió la lista. Además de la novedad de Kubica con el WRC también se ha inscrito con un Fiesta WRC el piloto polaco Michal Solowow, acompañado por Chris Patterson.
En cuanto al WRC2 hay varias novedades. Tendremos participación española ya que Alex Villanueva está inscrito con el Evo X. Aparte, una legion de Fiesta R5 entre los que destacan las novedades de Mark Higgins, Tom Cave y Eyvind Brynildsen.
La lista:

http://gallery.mailchimp.com/4f77c64c602ee311b5bf81f89/files/2013_WRGB_Entry_List_18_10_13.pdf

Citroen montará en el DS3 WRC que Robert Kubica pilotará en Gales el mismo sistema de cambio que lleva en el RRC, es decir, por levas. La FIA les ha dado permiso, pero claro, tendrá que pasar como en el RRC, tendrá que llevar cierto retardo en el cambio para equipararse a los demás WRC.

Y Hans Weijs con un Ds3 R3

No me habia fijado en Hans Weijs, a ver que tal le va.
Un par de cosas:

- La celebración del Rallye de Suecia en 2015 corre peligro. Tienen muchos problemas financieros y para 2014 parece(todavía no es seguro) todavía está en el aire.
En caso de que salga del calendario entraria un rallye en Rusia, por eso de tener un rallye de nieve en el calendario.
Para 2015 parece casi imposible, y para la temporada que viene, dificil, es más, todos los rallyes ya han firmado sus acuerdos con Red Bull para 2014 menos ellos, porque todavía no tienen la pasta.

http://www.rallye-sport.fr/suede-bientot-absente-du-calendrier/

- Y por otro lado Andreas Mikkelsen ha subido el documental que hace poco saco con subtitulos en castellano. Así nos enteramos de todo.

Buenísimo!!!
Ojalá se cumpla su sueño para 2015.

A mi Mikkelsen me encanta, es más creo que es mejor piloto que Neuville, pero con la desgracia de contar con desventaja frente al belga de dar el salto un año más tarde al WRC, (no cuento las participaciones con el Focus WRC), pero estoy seguro que ya de cara al año que viene Mikkelsen va a ser un habitual del podium y alguna victoria lucha.

En cuanto VW le de rienda suelta seguro que se mete en los puestos de podio, eso seguro.

Yves Matton ha dado una entrevista a un medio frances. En ella, ademas de hablar de este año comenta que esta en conversaciones con 5 pilotos para 2014. Ellos son:

Sordo, Hirvonen, Otsberg, Kubica y Meeke.

De Neuville dice que las negociaciones están rotas.

http://www.lefigaro.fr/auto-moto/2013/10/22/02019-20131022ARTSPO00386-matton-on-discute-avec-cinq-pilotes.php

A que al final acaban otra vez Sordo e Hirvonen...

El Palas escribió:A que al final acaban otra vez Sordo e Hirvonen...

No lo digas a ver si al final se va a cumplir  
Yo creo que Sordo seguirá, de Hirvonen yo tengo la duda, creo que se va a Hyudai.

  ya seria la leche