World Rally Championship: Temporada 2017 Vol. III

borjatletico escribió:A mi me gusta opinar y comerme los zascas(como con el Toyota), pero parece que está claro que van con esa intención. Si van a empezar ahora con los test y no empezarán a correr hasta Alemania ya me dirás tu quien hizo tantos test con un R5...

Que fácil se dice lo de que si hay que invertir más se hace, cuando el dinero no sale de un bolsillo propio.
Hay que poner límites, al que le gusta la competición me imagino que no le gustará ver un equipo arrasar por un presupuesto ilimitado frente a otros que rebuscan debajo de las piedras para poder seguir "compitiendo" o ser comparsas al lado del todopoderoso...

Si, el tiempo que van a rodar en test va a ser mucho, pero no mucho más que Citroen con el C3 R5(llevan ya rodando casi dos meses y el coche estará homologado el 1 de Junio).

Y claro que no gusta ver a un equipo arrasar. Y VW no lo hará. Este proyecto es para vender a privados, un "carreras cliente". VW saldrá a varios rallyes si, pero sin seguir un campeonato en si y solo para enseñar el coche y que la gente lo compre. Luego que gane o no, depende las manos que tenga la gente que lo compre.

Que para arrasar ya tenemos a Skoda. Coche que hacen, coche que es un autentico ganador(y eso que se autofinancian).

Volviendo sobre el tema Ogier. Hace quince días le veía en Citroën en 2018 pero a medida que se suceden los días veo más factible que renueve con M-Sport. Al fin y al cabo, conoce el coche y con los franceses tendría que empezar de cero como quien dice. Eso sí, complicado se lo va a poner a Wilson, porque dice que no va a rebajar sus pretensiones económicas (el año pasado tenía el finiquito de VW), y hace bien todo sea dicho.

Y ahora que sale la noticia del Polo R5, ¿no debería estar cocinándose ya el sucesor del Fiesta R5? Por edad le va tocando relevo.

Hace poco que sacaron la Evo2, pero no tardaran en hacer la nueva carroceria.

GTRally escribió:Y ahora que sale la noticia del Polo R5, ¿no debería estar cocinándose ya el sucesor del Fiesta R5? Por edad le va tocando relevo.

Yo creo que en 2018 algo sabremos. De momento si que se comentó algo hace un tiempo pero no se ha vuelto a saber nada.

Interesante lo que publica Diariomotor.

De momento Toyota no se decide a lanzar un Yaris R5 ya que en su gama de motores de serie no tienen ningún 1.6T, cosa que podría llegar con el tiempo. Es la gran razón por la que no se han lanzado todavía a ello.
Por otro lado Makinen ha sido preguntado por la posibilidad de vender unidades ya usadas este año. Y al parecer van a seguir la politica de Citroen o Hyundai. No venderlos(aunque Hyundai ha vendido unidades a un equipo satelite) y si acaso en un futuro alquilar alguna unidad. No van a seguir la politica de M-Sport(ahí está Ostberg con su unidad).

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Yo creo que el WRC actual está en el límite mínimo de vehículos WRC, 12 oficiales, desde que alguna marca se salga nos quedaremos con menos de 10, así que es una pena que no se vendan los WRC 2017 a todos los posibles interesados. Será por miedo a que los puedan copiar, lo irónico es que los campeones 2017, es decir, los mejores, no tienen ese miedo.

Rasantes escribió:Interesante lo que publica Diariomotor.

De momento Toyota no se decide a lanzar un Yaris R5 ya que en su gama de motores de serie no tienen ningún 1.6T, cosa que podría llegar con el tiempo. Es la gran razón por la que no se han lanzado todavía a ello.
Por otro lado Makinen ha sido preguntado por la posibilidad de vender unidades ya usadas este año. Y al parecer van a seguir la politica de Citroen o Hyundai. No venderlos(aunque Hyundai ha vendido unidades a un equipo satelite) y si acaso en un futuro alquilar alguna unidad. No van a seguir la politica de M-Sport(ahí está Ostberg con su unidad).

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No tienen por que tener motores 1.6T, lo que si tienen es que usar componentes como bloque de vehiculos de calle, por ejemplo si tuviesen un 1.8T de calle, pues utilizar sus piezas y construir un motor para el R5 que cubique 1.600cc.

A lo que el articulo se refiere es que no tienen ese tipo de motor y de ahí que no saquen el R5. No creo que tampoco estén para inventos...

Noticia recién publicada por la gente de Autohebdo Francia.
Por lo que publican Ford habría dado el OK a M-Sport y a partir de la próxima temporada volverían como marca oficial, aunque de momento no hay nada oficial.
Esto mantendría a Ogier junto a Malcolm Wilson y ha echo enfriar las negociaciones con Citroen e Yves Matton.

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Esperemos que para Australia todo se haga oficial...

Pues si se confirma es una gran noticia....menos para Matton y Citroen

Que gran noticia, ojala se confirmé en Australia!!!

Pues noticia muy positiva si se confirma, creo que Tanak debería de haber esperado antes de marcharse a Toyota, mientras se hace al Toyota le pasa un año no va a llegar y besar el santo, el Ford estaba hecho por y para el, eso significa que podrían poner tres coches oficiales sin tener que recurrir al de DMACK.

A ver con que fichaje nos sorprende el tito Wilson si se confirma para el tercer coche, lo más lógico sería que suba a Suninen pero para el coche de DMACK tendrán que subir a algún piloto nuevo.

Matton a sudarla en 2018.

Cierto se pone interesante el tema de los pilotos estoy deseando que llegue Australia para ver que se confirma.

Que buena noticia sería, yo imagino que en Citroen suplicarían para que Loeb volviese a tiempo completo porque otro año con el mismo plantel de pilotos no lo veo..

Estrozon escribió:

Rasantes escribió:Interesante lo que publica Diariomotor.

De momento Toyota no se decide a lanzar un Yaris R5 ya que en su gama de motores de serie no tienen ningún 1.6T, cosa que podría llegar con el tiempo. Es la gran razón por la que no se han lanzado todavía a ello.
Por otro lado Makinen ha sido preguntado por la posibilidad de vender unidades ya usadas este año. Y al parecer van a seguir la politica de Citroen o Hyundai. No venderlos(aunque Hyundai ha vendido unidades a un equipo satelite) y si acaso en un futuro alquilar alguna unidad. No van a seguir la politica de M-Sport(ahí está Ostberg con su unidad).

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No tienen por que tener motores 1.6T, lo que si tienen es que usar componentes como bloque de vehiculos de calle, por ejemplo si tuviesen un 1.8T de calle, pues utilizar sus piezas y construir un motor para el R5 que cubique 1.600cc.

VW o Skoda, por ejemplo, pueden aumentar el volumen de la cámara de combustión de su bloque 4L bien a través de un nuevo diseño de la culata o modificando los pistones o sus recorridos, por lo que pueden ganar cilindrada con el mismo bloque (pasando de 1400 a 1600 cc) empleando el turbo de serie. Toyota en cambio no puede porque el Yaris GRMN tiene un 1.8 sin turbo, con compresor volumétrico.

Por eso dicen que si el Yaris nuevo que saquen para homologar el WRC adopta un motor con esa configuración (turbo downsizing) el proyecto del R5 podría salir adelante. Es cierto que el actual Yaris tiene un 1.5 atmosférico al que se le podría acoplar un turbo, pero no creo que la marca vaya estar muy interesada en invertir para un modelo de ventas casi residuales. Aparte que la estrategia de Toyota es clara hacia la hibridación. Personalmente, y ojalá me equivoque, veo lejos ese R5, a menos que la FIA hiciera una excepción, cosa que dudo.

Rasantes escribió:A lo que el articulo se refiere es que no tienen ese tipo de motor y de ahí que no saquen el R5. No creo que tampoco estén para inventos...

Noticia recién publicada por la gente de Autohebdo Francia.
Por lo que publican Ford habría dado el OK a M-Sport y a partir de la próxima temporada volverían como marca oficial, aunque de momento no hay nada oficial.
Esto mantendría a Ogier junto a Malcolm Wilson y ha echo enfriar las negociaciones con Citroen e Yves Matton.

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Esperemos que para Australia todo se haga oficial...

Sería la noticia del año. Ojalá se cumpla.

GTRally escribió:
VW o Skoda, por ejemplo, pueden aumentar el volumen de la cámara de combustión de su bloque 4L bien a través de un nuevo diseño de la culata o modificando los pistones o sus recorridos, por lo que pueden ganar cilindrada con el mismo bloque (pasando de 1400 a 1600 cc) empleando el turbo de serie. Toyota en cambio no puede porque el Yaris GRMN tiene un 1.8 sin turbo, con compresor volumétrico.

Por eso dicen que si el Yaris nuevo que saquen para homologar el WRC adopta un motor con esa configuración (turbo downsizing) el proyecto del R5 podría salir adelante. Es cierto que el actual Yaris tiene un 1.5 atmosférico al que se le podría acoplar un turbo, pero no creo que la marca vaya estar muy interesada en invertir para un modelo de ventas casi residuales. Aparte que la estrategia de Toyota es clara hacia la hibridación. Personalmente, y ojalá me equivoque, veo lejos ese R5, a menos que la FIA hiciera una excepción, cosa que dudo.

Como comento en esa noticia de DiarioMotor, Toyota tiene "en nómina" un 1.6 para el monovolumen Verso.

La duda es si el motor que deba usarse como base debe estar de serie sobrealimentado (y por turbo) o esta puede hacerse en la preparación.

No voy a entrar en si Ogier va a seguir en M-Sport o va ir a Citroen o si Ford va a aportar más o menos dinero. No debemos olvidar que no hace falta ser equipo enteramente oficial para aportar el dinero. A veces las marcas por el motivo que sea, prefieren invertir en la sombra. El ejemplo está este año en los resultados de M-Sport. Lo que me parece de traca es seguir leyendo que si Loeb fuese a Citroen (que no va a ir, por lo menos a tiempo completo), podría competir al nivel de los demás. El que tuvo retuvo. Pero no eternamente.

Dicen las malas lenguas que Ogier ya confirmo con M-Sport.

Y que bueno Matton esta buscando casa en un pueblito en las afueras de Versallies donde invertir su jubilacion :XD

clsWRC escribió:No voy a entrar en si Ogier va a seguir en M-Sport o va ir a Citroen o si Ford va a aportar más o menos dinero. No debemos olvidar que no hace falta ser equipo enteramente oficial para aportar el dinero. A veces las marcas por el motivo que sea, prefieren invertir en la sombra. El ejemplo está este año en los resultados de M-Sport. Lo que me parece de traca es seguir leyendo que si Loeb fuese a Citroen (que no va a ir, por lo menos a tiempo completo), podría competir al nivel de los demás. El que tuvo retuvo. Pero no eternamente.

Yo creo que si Loeb se planteara seriamente el competir a tiempo completo (de momento no está por la labor) haciendo test y centrándose en acoplar el coche a su rendimiento al final de año estaría en la lucha por el mundial y con más de una victoria. Ya no sería el más rápido como antes pero es muy completo y sabe regular, algo parecido a lo que hizo Ogier este año.

Y Loeb está igual más en forma que alguno que está corriendo ahora el mundial, además de seguir activo con el Dakar y Rallycross.

Estos son los colores que llevará el C3 R5 de Citroen Racing que hará su primera aparición oficial en el Rally du Var como coche 0 a manos de Yoann Bonato. Comentar que de 00 estará Sarrazin con el Etios R4.
Al fin le vemos sin camuflaje:

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A ver que tal este R5 de Citroen, porque estos R5 de PSA empiezan a ser como el cuento de Pedro y el lobo.

clsWRC escribió:No voy a entrar en si Ogier va a seguir en M-Sport o va ir a Citroen o si Ford va a aportar más o menos dinero. No debemos olvidar que no hace falta ser equipo enteramente oficial para aportar el dinero. A veces las marcas por el motivo que sea, prefieren invertir en la sombra. El ejemplo está este año en los resultados de M-Sport. Lo que me parece de traca es seguir leyendo que si Loeb fuese a Citroen (que no va a ir, por lo menos a tiempo completo), podría competir al nivel de los demás. El que tuvo retuvo. Pero no eternamente.

Tampoco me ha parecido leer eso por aquí

Pero bueno estamos hablando de Loeb, lógicamente te va a dar mejores resultados que pilotos como Lefebvre o Breen aún llevando unos años fuera del mundial. Yo estoy seguro que si se confirma la renovación de Ogier en Citroen van a intentar que corra todo el año, otra cosa es que al hombre le interese..

Rasantes escribió:

borjatletico escribió:A mi me gusta opinar y comerme los zascas(como con el Toyota), pero parece que está claro que van con esa intención. Si van a empezar ahora con los test y no empezarán a correr hasta Alemania ya me dirás tu quien hizo tantos test con un R5...

Que fácil se dice lo de que si hay que invertir más se hace, cuando el dinero no sale de un bolsillo propio.
Hay que poner límites, al que le gusta la competición me imagino que no le gustará ver un equipo arrasar por un presupuesto ilimitado frente a otros que rebuscan debajo de las piedras para poder seguir "compitiendo" o ser comparsas al lado del todopoderoso...

Si, el tiempo que van a rodar en test va a ser mucho, pero no mucho más que Citroen con el C3 R5(llevan ya rodando casi dos meses y el coche estará homologado el 1 de Junio).

Y claro que no gusta ver a un equipo arrasar. Y VW no lo hará. Este proyecto es para vender a privados, un "carreras cliente". VW saldrá a varios rallyes si, pero sin seguir un campeonato en si y solo para enseñar el coche y que la gente lo compre. Luego que gane o no, depende las manos que tenga la gente que lo compre.

Que para arrasar ya tenemos a Skoda. Coche que hacen, coche que es un autentico ganador(y eso que se autofinancian).

Van a reventar la categoría como han hecho siempre a su manera, haciendo un coche muy por encima de el resto a base de dinero y test, y precisamente por ser un carreras cliente es una jugada maestra para Volkswagen: en cuanto los Polo empiecen a ganar carreras por un lado y otro y se vea el coche que es, van a empezar a llenar las listas de inscritos  y empezarán a ganar campeonatos por todas partes y no lo olvides, es VW, se van a  apuntar cada tanto que consiga el coche como si fuera suyo propio, publicidad gratis en todo el mundo y encima ganando dinero con cada coche.

Yo no les daria tanta importancia, los pilotos de punta estan en los Skoda, y no creo que haya tanto margen de superioridad en los R5, por otro lado, en 1 semana ya nos enteramos de los cambios definitivos para la temporada, asi que a relajarnos disfrutar del espectaculo

MatiWRC89 escribió:Yo no les daria tanta importancia, los pilotos de punta estan en los Skoda, y no creo que haya tanto margen de superioridad en los R5, por otro lado, en 1 semana ya nos enteramos de los cambios definitivos para la temporada, asi que a relajarnos disfrutar del espectaculo

Tampoco parecía que pudiera haber tanta diferencia en los WRC y consiguieron un abismo con el resto.

Solo espero que Citroen haga una buena apuesta y salga bueno el C3 porque saldrán a la par, y como no este muy a la altura va a ser otro mazazo para Citroen que puede ser definitivo. De sus ventas puede estar el presupuesto para el proyecto en el WRC que sin pilotos de nivel puede tambalearse y caer en el futuro.