World Rally Championship: Temporada 2021

Así queda el calendario si no hay más cambios.

M-Sport da un aviso.

Si se retrasa la entrada del nuevo reglamento híbrido ellos junto con Ford Motor Company tomarán la decisión de abandonar el WRC.
Todo esto surge tras la devolución a Compact Dynamics de los kit híbridos que los tres equipos tenían ya en su poder por problemas con los mismos.

Millener entiende que haya problemas, pero no quiere que retrasen un año más el reglamento, porque si así pasa, se irían.

https://www.autosport.com/wrc/news/m-sport-ford-would-exit-wrc-if-new-hybrid-rules-are-delayed/6399516/

Primeras imágenes en acción de la mula del Rally1 híbrido de M-Sport para la próxima temporada.






Se comenta que hoy están de test en Cataluña.

Comunicado de la FIA respecto a los híbridos. Y contesta a la amenaza que hizo M-Sport en Croacia de irse si los híbridos no entraban en 2022.

Aseguran al 100% que la nueva reglamentación entrará el año que viene y que se respetará el compromiso adquirido por los tres equipos.

https://www.fia.com/news/fia-world-rally-championship-hybrid-programme-update

No corre peligro la continuidad de M-Sport Ford en el campeonato.

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Un par de fotos que se han filtrado de los test que está realizando hoy M-Sport en Cataluña. Están utilizando como base una carroceria de Ford Fiesta WRC con la aerodinámica de 2017, eso si con algunas modificaciones como se puede ver en el paragolpes trasero.

Seguimos con noticias y esta vez de un español.

Pepe López disputará el WRC3. Lo hará acompañado por Diego Vallejo y con un Skoda Fabia Rally2 Evo mantenido por RaceSeven. Contará con el apoyo del MSI(Teo Martín), del Rallye Team Spain o de RallyCar entre otros.
De momento no se sabe en que citas pero por lo que parece comenzarán en Portugal.

Llevará estos colores:

Buena noticia aunque.....pregunto.
Para el WRC3 son los 6 resultados mejores de 7 pruebas realizadas. Correcto?.
Si quitamos Japon y Kenia, por logística y dinero, ya tenemos las 7 pruebas restantes no?.
Portugal, Cerdeña, Estonia, Bélgica, Grecia, Finlandia y España.

Hay un tema que no acabo de entender... Pepe disputará el WRC3, pero no es un poco tarde para iniciar la temporada?. Vale que has descartado 2 rallys como el Monte y Finlandia que son particulares... Croacia... bueno, terreno desconocido... pero jobar, ya se han disputado 3 pruebas, no parecen muchos puntos descartados...
[Editado]
Duda resuelta con el cometario de sonjor, parece ser que haran un WRC3 a la europea...    

Por otro lado, según se ve en las imágenes parece estar bien becado Pepe para disputar el campeonato..., y si le sumamos el apoyo a Cachón y Llarena, el desembolso es importante, cosa que me alegra eh, que con los presupuestos cada uno hace lo que quiere.
Sobre M-Sport, vale, muy bien las fotos... pero yo quiero ver ese coche nuevo con la aerodinámica actualizada a los Rally1.

sonjor escribió:Buena noticia aunque.....pregunto.
Para el WRC3 son los 6 resultados mejores de 7 pruebas realizadas. Correcto?.
Si quitamos Japon y Kenia, por logística y dinero, ya tenemos las 7 pruebas restantes no?.
Portugal, Cerdeña, Estonia, Bélgica, Grecia, Finlandia y España.

Son los 5 mejores resultados de 7 carreras, no 6.
Y si, ese es el posible calendario. Supongo que en gran medida hará el mismo calendario que Kajetanowicz, ya que así en temas logisticos tanto al equipo como a Pepe les sale más barato. En el WRC3 la suerte es que no están obligados a salir a una carrer fuera de Europa.

Rager escribió:Hay un tema que no acabo de entender... Pepe disputará el WRC3, pero no es un poco tarde para iniciar la temporada?. Vale que has descartado 2 rallys como el Monte y Finlandia que son particulares... Croacia... bueno, terreno desconocido... pero jobar, ya se han disputado 3 pruebas, no parecen muchos puntos descartados...
[Editado]
Duda resuelta con el cometario de sonjor, parece ser que haran un WRC3 a la europea...    

Por otro lado, según se ve en las imágenes parece estar bien becado Pepe para disputar el campeonato..., y si le sumamos el apoyo a Cachón y Llarena, el desembolso es importante, cosa que me alegra eh, que con los presupuestos cada uno hace lo que quiere.
Sobre M-Sport, vale, muy bien las fotos... pero yo quiero ver ese coche nuevo con la aerodinámica actualizada a los Rally1.

Ya veo que viendo la respuesta de sonjor te ha quedado claro.
El CSD se porta bien con la RFEDA y ahí está el apoyo. Cosa de la que me alegro.

Para la aerodinámica todavia queda. De momento la prioridad para M-Sport y los demás equipos es que el sistema híbrido funcione a la perfección junto con el motor de combustión. De ahí por ejemplo la rejilla trasera que lleva la mula de M-Sport, para disipar el calor del sistema eléctrico.

Adrien Fourmaux volverá a subirse al Fiesta WRC en el Rally de Portugal, proxima cita del calendario.
Teemu Suninen disputará esta cita con el Fiesta Rally2 y se volverá a subir al Fiesta WRC en Cerdeña.
Lo acaba de confirmar M-Sport:

Así rueda el Fiesta Rally1 de M-Sport. Primer vídeo de los test de hoy en Cataluña. Con Matthew Wilson al volante:

Otro vídeo de dichos test:

La verdad es que entre las branquias laterales y la rejilla trasera tiene que ir fresquita la unidad eléctrica del Fiesta Rally1
No suena nada mal... Pero no sé suponía que la parte eléctrica solo sería para los enlaces?.

Rager escribió:La verdad es que entre las branquias laterales y la rejilla trasera tiene que ir fresquita la unidad eléctrica del Fiesta Rally1
No suena nada mal... Pero no sé suponía que la parte eléctrica solo sería para los enlaces?.

En teoría si, se suponía que iba a ser usada en los enlaces, pero no se descarta su uso en pleno tramo, lo que daría un subidos de caballos y de par extra instantáneo durante unos segundos. Aunque lo lógico sería usarlo en tramo de enlace.

Pues suena algo parecido al Ford Fiesta WRC actual aunque de momento algo menos gordo y brusco - claro esta que esto no es el producto final es un prototipo en test - .

La parte eléctrica tengo entendido que le daría unos 100 caballos extras de potencia y que si la podrían usar en los tramos en plena competición para añadir un extra de potencia.

De cuantos caballos en total estarían dotados?. Con los dos motores?.

WRCEXTREME escribió:Pues suena algo parecido al Ford Fiesta WRC actual aunque de momento algo menos gordo y brusco - claro esta que esto no es el producto final es un prototipo en test - .

La parte eléctrica tengo entendido que le daría unos 100 caballos extras de potencia y que si la podrían usar en los tramos en plena competición para añadir un extra de potencia.

De cuantos caballos en total estarían dotados?. Con los dos motores?.

Es que sonar van a sonar como los actuales. Van a mantener los motores de este año con la evolución que presente cada equipo en Junio.
Caballos hoy día un WRC rondo los 380 cv, asi que echa cuentas.

Rasantes escribió:

WRCEXTREME escribió:Pues suena algo parecido al Ford Fiesta WRC actual aunque de momento algo menos gordo y brusco - claro esta que esto no es el producto final es un prototipo en test - .

La parte eléctrica tengo entendido que le daría unos 100 caballos extras de potencia y que si la podrían usar en los tramos en plena competición para añadir un extra de potencia.

De cuantos caballos en total estarían dotados?. Con los dos motores?.

Es que sonar van a sonar como los actuales. Van a mantener los motores de este año con la evolución que presente cada equipo en Junio.
Caballos hoy día un WRC rondo los 380 cv, asi que echa cuentas.

380 caballos son las cifras oficiales de los WRC actuales, sabido es de sobra que pasan los 400, asi que si le sumas esos 100 caballos extras de la unidad hibrida, 500 caballos o más, para fliparlo no?

WRCEXTREME escribió:

Rasantes escribió:

WRCEXTREME escribió:Pues suena algo parecido al Ford Fiesta WRC actual aunque de momento algo menos gordo y brusco - claro esta que esto no es el producto final es un prototipo en test - .

La parte eléctrica tengo entendido que le daría unos 100 caballos extras de potencia y que si la podrían usar en los tramos en plena competición para añadir un extra de potencia.

De cuantos caballos en total estarían dotados?. Con los dos motores?.

Es que sonar van a sonar como los actuales. Van a mantener los motores de este año con la evolución que presente cada equipo en Junio.
Caballos hoy día un WRC rondo los 380 cv, asi que echa cuentas.

380 caballos son las cifras oficiales de los WRC actuales, sabido es de sobra que pasan los 400, asi que si le sumas esos 100 caballos extras de la unidad hibrida, 500 caballos o más, para fliparlo no?

También van a tener que aprender donde usarlos. Que meter un extra de x caballos(además de par) durante x segundos a más de uno le puede provocar una salida de carretera...

Al final lo que nos interesa sobre todo, es saber si los coches van a seguir haciendo ruido o no. Y me temo que si lo eléctrico se impone, el ruido desaparecerá. Pero algo tendrán que inventar. Porque los coches de carrera sin hacer ruido..... poco menos que es condenar a las carreras a extinguirse.

Yo ya veo videos de rallyes sin volumen para acostumbrarme.

Bromas aparte creo que el electrónico puro aún tardará un poco en rallyes tal como son hoy en día, otra cosa son los inventos como el del yerno de Aznar.

afergon11 escribió:Bromas aparte creo que el electrónico puro aún tardará un poco en rallyes tal como son hoy en día, otra cosa son los inventos como el del yerno de Aznar.

Quieras que no los campeonatos que organiza Agag son la versión electrica de competiciones que ya llevan mucho tiempo y que siguen corriendose.

Toyota empezaba hoy a preparar el Rallye de Portugal. Ogier ha sido el encargado hoy de subirse al Yaris WRC al norte del país luso:

Rasantes escribió:

WRCEXTREME escribió:

Rasantes escribió:

WRCEXTREME escribió:Pues suena algo parecido al Ford Fiesta WRC actual aunque de momento algo menos gordo y brusco - claro esta que esto no es el producto final es un prototipo en test - .

La parte eléctrica tengo entendido que le daría unos 100 caballos extras de potencia y que si la podrían usar en los tramos en plena competición para añadir un extra de potencia.

De cuantos caballos en total estarían dotados?. Con los dos motores?.

Es que sonar van a sonar como los actuales. Van a mantener los motores de este año con la evolución que presente cada equipo en Junio.
Caballos hoy día un WRC rondo los 380 cv, asi que echa cuentas.

380 caballos son las cifras oficiales de los WRC actuales, sabido es de sobra que pasan los 400, asi que si le sumas esos 100 caballos extras de la unidad hibrida, 500 caballos o más, para fliparlo no?

También van a tener que aprender donde usarlos. Que meter un extra de x caballos(además de par) durante x segundos a más de uno le puede provocar una salida de carretera...

Además creo que les quitan el diferencial central activo, no?.

Un par de videos más de los test que hizo ayer Ogier en Paradança cerca de Fafe:

Buen ritmo de Ogier.

Troy34 escribió:

Rasantes escribió:

WRCEXTREME escribió:

Rasantes escribió:

WRCEXTREME escribió:Pues suena algo parecido al Ford Fiesta WRC actual aunque de momento algo menos gordo y brusco - claro esta que esto no es el producto final es un prototipo en test - .

La parte eléctrica tengo entendido que le daría unos 100 caballos extras de potencia y que si la podrían usar en los tramos en plena competición para añadir un extra de potencia.

De cuantos caballos en total estarían dotados?. Con los dos motores?.

Es que sonar van a sonar como los actuales. Van a mantener los motores de este año con la evolución que presente cada equipo en Junio.
Caballos hoy día un WRC rondo los 380 cv, asi que echa cuentas.

380 caballos son las cifras oficiales de los WRC actuales, sabido es de sobra que pasan los 400, asi que si le sumas esos 100 caballos extras de la unidad hibrida, 500 caballos o más, para fliparlo no?

También van a tener que aprender donde usarlos. Que meter un extra de x caballos(además de par) durante x segundos a más de uno le puede provocar una salida de carretera...

Además creo que les quitan el diferencial central activo, no?.

Exacto, con lo que serán menos manejables, se tendrán que acostumbrar también a ese cambio.

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Comentar un par de cosas sobre Hyundai.

- Neuville y Veiby han confirmado que estarán con los i20 WRC(en el caso del noruego con una unidad de 2C Competition) la próxima semana en el Targa Florio, tercera cita del campeonato italiano. Sobre asfalto. Breen también estará aunque este lo hará con un i20 R5. Se dice que Tanak también estará con un i20 WRC, pero de momento no ha anunciado nada.

- Solberg y Veiby será la alineación de Hyundai para el WRC2 en Portugal.

Día de test hoy para Kalle Rovanpera y Jonne Halttunen en Portugal: