World Rally Championship: Temporada 2021

Este es ya tubular, no?.

Muy guapo.

llorens87 escribió:Itinerario del RallyRACC:

La verdad es que pensaba que sería mucho más mierda el recorrido. Alguno de los tramos nuevos ojito

ARC escribió:Este es ya tubular, no?.

Muy guapo.

Si, este ya es tubular. Malcom Wilson ha comentado en los medios que ha sido uno de los mayores desafíos que han tenido, no ya tanto por la hibridación (que también), si no por el cambio radical de filosofía.

La verdad es que si no me dicen, con colores de guerra, hasta lo confundo con un Fiesta

ARC escribió:Este es ya tubular, no?.

Muy guapo.

Correcto, chasis tubular, lo cual significa que una vez desarrollado el interior del coche pueden poner él cualquier modelo de serie siempre que respete, si no me equivoco, la estructura de 5 elementos, se comentaba que uno de los que aparecería serían los retrovisores, cosa que no he visto en esta presentación.
Por otro lado, me he llevado una gran decepción al ver como los ingenieros de M-Sport no han logrado encontrar una mejor solución a la refrigeración de los elementos eléctricos del motor a las grandes branquias laterales, me aterra ver eso y, visto lo visto en los test, supongo que en el resto de equipos será igual.
Agradecer el apoyo de Ford, que parece que se tira a la piscina de nuevo, no como marca oficial pero espero que el apoyo a M-Sport sea mayor a lo visto hasta ahora ya que el constructor ha dado una grandísima visibilidad a su Fiesta durante los últimos años.

Al final jubilan el Fiesta WRC. Y ahora me cuadra el tema de las barras antivuelco en los test que se veían por la ventanilla al llevar la carroceria del Fiesta WRC.

ARC escribió:Este es ya tubular, no?.

Muy guapo.

Exacto.

Rally Legend escribió:La verdad es que pensaba que sería mucho más mierda el recorrido. Alguno de los tramos nuevos ojito

Eso te iba a decir. Que al final no está nada mal.

Rager escribió:Por otro lado, me he llevado una gran decepción al ver como los ingenieros de M-Sport no han logrado encontrar una mejor solución a la refrigeración de los elementos eléctricos del motor a las grandes branquias laterales, me aterra ver eso y, visto lo visto en los test, supongo que en el resto de equipos será igual.

Quedan todavía muchos meses de test. De este Puma que nos han enseñado hoy al que veremos finalmente seguro que cambian muchas cosas.

Bueno, pues la FIA acaba de publicar las decisiones que han tomado hoy en el Consejo Mundial.

Del WRC solo el calendario. O parte de el.
Confirman totalmente Monte-Carlo y Suecia. También han aprobado la inclusión de otras siete pruebas. Las cuatro restantes(hasta llegar a trece, serán anunciandas más tarde):



También ha habido cambios en el reglamento, los cuales no publican, pero serán minimos.

Turno hoy para Kalle Rovanpera y Jonne Halttunen en los test previos de Toyota Gazoo Racing de cara a Estonia:





Dejo también el recorrido del RallyRACC con el kilometraje de cada tramo, cosa que no han publicado esta mañana:

Viernes 15 de Octubre:



Sábado 16 de Octubre:



Domingo 17 de Octubre:

Lo que se venia rumoreando desde hace más de un año que seria el Ford Puma, viendo las fotos a mi personalmente me gusta más de lo que preveía, me lo esperaba más feo ya que en el fondo ese coche es un suv y a mi los suv no me gustan.

Nota de esto.

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/nuevo-ford-puma-rally1-wrc/

Confirmando M-Sport que el apartado eléctrico estará disponible para múltiples impulsos de hasta tres segundos en el tramo. El modo 100% eléctrico se empleará para circular en los enlaces dentro de ciudades y pueblos, así como para la salida y entrada en el parque de asistencia.

Iros olvidando de ver los coches con sonido en los service park.

Y el itinerario del Cataluña no pinta nada mal, por ejemplo ese tramo del Domingo de Gavadà con asfalto antiguo y roto es interesante.

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Y Australia descartarla para la inclusión en el calendario 2022 ya que han cancelado todos los eventos de motor hasta 2023:

https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/rally-de-australia-wrc-2022-ausente/

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Jourdan Serderidis correrá el Rallye Acrópolis con un Fiesta WRC:

https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/jourdan-serderidis-correra-el-rallye-acropolis-con-un-fiesta-wrc-62039

barrabas74 escribió:

WRCEXTREME escribió:Pues si va a fichar para el año que viene por M-Sport ya le podrían dar algún rally esta temporada con el Ford Fiesta WRC para irlo acoplando al equipo.

Yo no se que planteamiento para montar el equipo tendrá en la cabeza el Tito Wilson en cuanto a pilotos se refiere para el equipo de 2022 con los Rally 1 Hibridos, pero no se me ocurre un mejor equipo que Mikkelsen - Lappi - Fourmaux, por que Evans pronto va a anunciar su renovación con Toyota según dicen y no veo mejor plantel de pilotos que esos 3 en el mercado o quitar a Fourmaux y contar con Suninen aunque este tampoco ha demostrado nada aun.

No se porque, pero, creo que Mikkelsen no es santo de devoción del tío Wilson.
Mikkelsen dijo que no esta dispuesto a correr poniendo $$$.
Lappi, esta a la espera de lo que decida Ogier y volvería con Toyota
Fourmaux es la apuesta de M-Sport y de seguro estará en el 2022, junto a Greensmith si sigue poniendo pasta y el piloto top...???.

Ese es el problema, ese piloto top es Evans o no existe, no hay más, y dudo que consigan ficharlo por que todo parece que va a renovar con Toyota, a ver quienes pilotan ese nuevo Ford Puma Rally 1 finalmente.

Cierto, lo de Serderidis que se publicó ayer. Le dará color al rallye que para el es el de casa. Que disfrute.

Por otro lado Hyundai Motorsport anunciaba también hoy su alineación para Ypres.
Los dos de siempre más Breen. Me parece un error no llevar a Sordo. Ya se vió que en Croacia se confundieron totalmente al llevar al irlandes y dejar al español en casa.

Rasantes escribió:Cierto, lo de Serderidis que se publicó ayer. Le dará color al rallye que para el es el de casa. Que disfrute.

Por otro lado Hyundai Motorsport anunciaba también hoy su alineación para Ypres.
Los dos de siempre más Breen. Me parece un error no llevar a Sordo. Ya se vió que en Croacia se confundieron totalmente al llevar al irlandes y dejar al español en casa.

Opino lo mismo, es una cargada dejar a Sordo fuera...

No se si será una cagada o no lo de dejar a Sordo en casa para el Rally de Ypres. Pero también es cierto que Breen ya ha corrido en esos tramos y también ganó la edición del 2019.

Rally Legend escribió:No se si será una cagada o no lo de dejar a Sordo en casa para el rally de Ypres. Pero también es cierto que Breen ya ha corrido en esos tramos y también ganó la edición del 2019.

Bien visto. Veremos a ver cómo le sale la jugada a Mr. Adamo.

A ver si el domingo llega con emoción al domingo, porque en los últimos rallyes cuando hay diferencias, todos van de paseo guardando gomas hasta la power stage. Y esa es el poco espectacular y repetitivo Riudecanyes.
Yo soy la FIA y pongo una norma de que él que se quede a más del 102% en un tramo del scratch, no tiene derechos a los puntos de la power, porque esto ya comienza a ser una vergüenza.

charlie1973 escribió:A ver si el domingo llega con emoción al domingo, porque en los últimos rallyes cuando hay diferencias, todos van de paseo guardando gomas hasta la power stage. Y esa es el poco espectacular y repetitivo Riudecanyes.
Yo soy la FIA y pongo una norma de que él que se quede a más del 102% en un tramo del scratch, no tiene derechos a los puntos de la power, porque esto ya comienza a ser una vergüenza.

Yo también creo que hay que hacer algo estricto con este tema. Si estás haciendo Super Rally y pierdes más de 2 segundos por kilómetro fuera de la Power. Me toca muchísimo la moral ver los paseos de algunos domingos..

Respecto al recorrido del Rally Catalunya, me espero a ver exactamente los planos de los tramos. Que no sea que han cambiado el sentido a algún tramo y digan que es totalmente nuevo. hay ganas de ver esos tramos nuevos.

Yo ya os dije que salvo en contadas ocasiones me estaba sobrando los domingos.

Conferencia de prensa mundial en el Goodwood FOS para presentar el Fiesta, digo Puma Rally1 2022 #Hybrid
M-Sport Managing Director, Malcolm Wilson
M-Sport Team Principal, Richard Millener
Ford Performance Global Director, Mark Rushbrook



https://www.facebook.com/106632069379854/posts/4350750871634598/

Tests de Hyundai este fin de semana, para preparar Estonia.

Rally Legend escribió:No se si será una cagada o no lo de dejar a Sordo en casa para el Rally de Ypres. Pero también es cierto que Breen ya ha corrido en esos tramos y también ganó la edición del 2019.

Lógico que ganara esa edición cuando solo puntuaba para los nacionales británico y belga. Si, tiene más experiencia, pero cuando corria en el ERC y llegaba Ypres no daba la talla. No se, lo mismo me llevo una sorpresa...

charlie1973 escribió:A ver si el domingo llega con emoción al domingo, porque en los últimos rallyes cuando hay diferencias, todos van de paseo guardando gomas hasta la power stage. Y esa es el poco espectacular y repetitivo Riudecanyes.
Yo soy la FIA y pongo una norma de que él que se quede a más del 102% en un tramo del scratch, no tiene derechos a los puntos de la power, porque esto ya comienza a ser una vergüenza.

Si, algo tienen que hacer respecto a eso.

El CEO de Ford muestra su apoyo público a M-Sport.

El mandamás del fabricante norteamericano está en el Goodwood Festival disfrutando del nuevo Puma Rally1.



https://www.revistascratch.com/wrc/noticia/el-ceo-de-ford-muestra-su-apoyo-publico-a-m-sport-62059

Se han visto tapados por la disputa de Estonia. Skoda esta desarrollando su nuevo Fabia Rally2.

Durante la pasada semana tres pilotos se subieron a dicha montura en sus primeros test de desarrollo.
Tuvieron la ocasion de hacerlos Jan Kopecky, Pontus Tidemand y Kris Meeke.
Un vídeo de cada uno:







Unas fotos de los test:

El de Pontus no lo había visto, gracias!.

Ahh y por cierto, un gran apoyo a la categoría, ya que el Fabia de calle también cambia para 2022, así que imagino lo homologen para el MonteCarlo